解析公路瀝青混凝土路面施工及病害防治措施

孫東山

北鎮(zhèn)市交通服務(wù)中心 遼寧錦州 121300

在公路建設(shè)中，經(jīng)常遇到瀝青混凝土路面施工，擁有平整度高、使用周期長、路面不易變形、雨水不易下滲等優(yōu)點(diǎn)，也具備一定的抗滑性、對溫度變化不敏感的穩(wěn)定性等特點(diǎn)。而瀝青混凝土本身是一個(gè)經(jīng)過諸多施工工序而得到的產(chǎn)物，無論是選材、指定配比、挑選恰當(dāng)?shù)膱龅剡M(jìn)行預(yù)拌，還是到瀝青混凝土的制作、加工、運(yùn)輸、使用，每個(gè)環(huán)節(jié)都相當(dāng)重要，如果發(fā)生錯(cuò)誤，將導(dǎo)致路面的使用壽命減少，致使瀝青混凝土路面較早出現(xiàn)開裂、推移、泛油和剝落等病害，所以必須按照施工規(guī)范，嚴(yán)格控制路面施工每個(gè)施工工序，科學(xué)施工，從根本上提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。

1 公路施工中瀝青路面施工技術(shù)的現(xiàn)狀研究

公路是我國基礎(chǔ)建設(shè)中的重要部分，可以在很大程度上影響社會(huì)工作的運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為了保證經(jīng)濟(jì)的高速健康發(fā)展，公路施工這一基礎(chǔ)建設(shè)也要得到保證。公路施工的企業(yè)在經(jīng)過多年發(fā)展，積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，但是在實(shí)際的施工作業(yè)過程中，依然存在著許多的問題。第一，施工管理措施不夠完善。在公路施工過程中，許多施工方為了獲取最大的經(jīng)濟(jì)利益，在原材料上減少了很大的資金投入。一些施工管理人員用低價(jià)購買不合格的原材料，導(dǎo)致施工路面的質(zhì)量安全不合格，人們的出行安全得不到保證。許多施工的管理人員綜合素質(zhì)低下，不具備相關(guān)的管理知識(shí)，企業(yè)沒有對管理人員進(jìn)行管理方面的相關(guān)培訓(xùn)，導(dǎo)致管理措施不完善，對公路施工產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。第二，瀝青路面的質(zhì)量安全得不到保證。隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人民的生活水平日益提高，車輛在不斷增加，瀝青路面的質(zhì)量安全所導(dǎo)致的問題日益凸顯。許多瀝青路面沒有達(dá)到質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)，在投入使用后不久就出現(xiàn)問題，比如路面龜裂，塌陷等問題時(shí)常發(fā)生，這些問題修繕工作難度大，維護(hù)成本高，對交通安全以及交通秩序存在許多危害。第三，保護(hù)與養(yǎng)護(hù)工作不到位。許多公路中的瀝青路面在修建完成后，多年得不到專門的維護(hù)與保養(yǎng)，基本是在路面被破壞或造成重大交通事故后，企業(yè)以及施工方才會(huì)派專人進(jìn)行修繕與維護(hù)，對于我國公路的發(fā)展造成了極其嚴(yán)重的影響。第四，施工技術(shù)落后。許多企業(yè)以及施工方施工技術(shù)得不到升級(jí)，造成施工成本浪費(fèi)的同時(shí)，施工速率也有所下降，還有不能如期完成施工等情況，對公路施工的發(fā)展造成不利的影響。

2 路橋工程瀝青路面面層施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 路面材料的選擇與質(zhì)量控制

路橋工程質(zhì)量與材料的選擇之間，存在著較大的聯(lián)系，需要工作人員合理選擇施工材料，尤其是瀝青，是當(dāng)前瀝青路面面層施工的主要材料，需要施工人員選擇合適的施工材料，重視對砂石的填充，確保整體公路建設(shè)質(zhì)量得到保障?，F(xiàn)階段施工人員重視對材料的把關(guān)，按照相應(yīng)的公路建設(shè)要求，加強(qiáng)對瀝青材料的管理。在采購原材料時(shí)，需要相關(guān)人員做好市場工作，對不同供應(yīng)商的信譽(yù)與原材料價(jià)格、質(zhì)量進(jìn)行調(diào)查，選擇合適的供貨商，做好路面材料的質(zhì)量控制。在采購原材料時(shí)，需要施工人員要求供應(yīng)商提供相應(yīng)的合格證書與質(zhì)量承認(rèn)報(bào)告。按照公路原材料采購的相關(guān)規(guī)定，選擇物美價(jià)廉的供貨商。由于瀝青材料自身屬性，需要運(yùn)輸人員確保整體瀝青不受外界環(huán)境的影響，降低瀝青變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)，提高整體工作質(zhì)量，適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的需求。在公路建設(shè)中，無論是瀝青的原材料質(zhì)量，還是運(yùn)輸中發(fā)生的問題，都是當(dāng)前施工人員值得重視的要素，這些因素將會(huì)對路面整體建設(shè)造成較大的影響。

2.2 材料之間的配比

原材料的質(zhì)量對于當(dāng)前施工工作有著較大影響，同時(shí)在公路建設(shè)中，需要重視對材料之間的配比，確保材料混合之后，能夠符合工程設(shè)計(jì)的需要。在施工中，如果材料之間的配比工作出現(xiàn)的疑問，將會(huì)造成整體質(zhì)量難以提升，影響到路面的強(qiáng)度，造成路面整體性能大幅度降低，尤其是在路面長期投入使用后，出現(xiàn)的裂隙將會(huì)影響整體路面的防水性能。建設(shè)單位在施工時(shí)，需要由技術(shù)人員安排相關(guān)工作人員加強(qiáng)對路面建設(shè)材料的配比工作，按照相應(yīng)的要求，重視路面強(qiáng)度的提升。

2.3 瀝青混合料碾壓

瀝青混合料的碾壓主要包括初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)施工步驟。①初壓一般先是先用機(jī)械進(jìn)行2 遍碾壓，使得在工作面上的瀝青混合料能夠混合均勻并保持一個(gè)相對穩(wěn)定的物理狀態(tài)。初壓時(shí)碾壓速度相對來說應(yīng)當(dāng)較慢，保持在1.5-2.0km/h 為宜；采用壓實(shí)機(jī)械載重量較小，多用9-11t 雙輪靜壓、7-13t 雙驅(qū)鋼輪靜壓；溫度控制在100-120℃。②復(fù)壓是為了使已鋪設(shè)的填充料混合更加緊密，提升密實(shí)度，并且對混合料表面進(jìn)行孔隙填充。復(fù)壓所采用的機(jī)械載重較大，一般為12-15t 三輪靜壓、11-13t 鋼輪振動(dòng)和20-25t 膠輪靜壓等；碾壓速度為初壓時(shí)的2 倍左右，達(dá)到3-5km/h；施工次數(shù)較初壓時(shí)更多，一般為4-6 遍。其溫度控制與初壓基本相同。③終壓的主要作用是消除碾壓工作中所產(chǎn)生的輪胎痕跡，讓整個(gè)道路顯得美觀、平整。溫度控制在80-90℃，最低溫度不能低于80℃，碾壓速度在3.0km/h 左右，碾壓遍數(shù)一般為2-4 遍，所使用的機(jī)械基本和復(fù)壓使用的相同，在碾壓速度和遍數(shù)上會(huì)有所不同。

2.4 壓實(shí)度

瀝青混凝土路面的壓實(shí)度指標(biāo)與路面使用的耐久程度緊密相關(guān)，適當(dāng)?shù)膲簩?shí)度能夠增加瀝青混凝土路面的使用壽命。壓實(shí)度不足，可能是因?yàn)椴牧吓浔确矫娴膯栴}，諸如油石比不達(dá)標(biāo)；也可能因?yàn)樵谑┕み^程中所采用的不合格施工工藝，如碾壓溫度不適應(yīng)、碾壓程度不到位、細(xì)骨料出線等。針對不同原因所導(dǎo)致的壓實(shí)度不夠，應(yīng)采取相對性的防止措施。

3 結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路在國民經(jīng)濟(jì)中的作用越來越重要，升級(jí)瀝青路面施工技術(shù)及管控路面質(zhì)量安全成為瀝青路面施工建設(shè)的中心。我國也出臺(tái)了許多政策對路面質(zhì)量安全進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，加大了對路面施工企業(yè)的資金投入以及科研技術(shù)的升級(jí)，為瀝青路面施工工作打下良好的基礎(chǔ)，以促進(jìn)瀝青路面施工的健康良好發(fā)展。