馮義志

德州機(jī)電工程學(xué)校 山東德州 251200

1 電子信息技術(shù)

1.1 電子信息技術(shù)的概念

電子信息技術(shù)是有效利用計(jì)算器和傳感器等電子設(shè)備，再對圖像、視頻以及文字進(jìn)行獲取、處理和傳送。電子信息技術(shù)使用并儲存技術(shù)對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，同時(shí)利用電子技術(shù)對信息進(jìn)行加工處理，電子技術(shù)能夠有效處理問題并且達(dá)到較好的效果[1]。由此來看，電子信息技術(shù)的發(fā)展過程可以分為信息技術(shù)和電子技術(shù)兩方面發(fā)展，也正是因?yàn)樵谏a(chǎn)生活的過程中有很多信息問題需要及時(shí)處理，所以電子技術(shù)得到了前所未有的發(fā)展，這樣就形成了龐大的電子信息技術(shù)工程行業(yè)。

1.2 電子技術(shù)與信息技術(shù)之間的差異與融合

電子技術(shù)和信息技術(shù)之間存在差異，但也有著融合性。電子技術(shù)是以電子學(xué)為基礎(chǔ)的技術(shù)，能夠使用一些特殊的電器元件來改造電路，從而實(shí)現(xiàn)特定功能的操作技術(shù)。信息技術(shù)是通過集中處理文本、圖畫以及數(shù)字來傳入以及輸出信息，從而實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)操作[2]。電子技術(shù)能夠有效處理問題從而達(dá)到目的的手段，處理信息是目的。信息技術(shù)和電子技術(shù)兩方面互相融合在一起，從而結(jié)合成了電子信息技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)比單獨(dú)的兩項(xiàng)所發(fā)揮的功能更加強(qiáng)大。電子信息技術(shù)以傳感器為感官技術(shù)，將電信號作為其神經(jīng)傳導(dǎo)信號，再將數(shù)據(jù)信息傳送給作為大腦的計(jì)算器來分析處理，這樣信息處理就能夠更加高效、準(zhǔn)確[1]。

2 電子信息技術(shù)在無人機(jī)中的應(yīng)用

2.1 航拍領(lǐng)域的運(yùn)用

我們通常所接觸到的無人機(jī)都是民用無人機(jī)，它們可以在農(nóng)業(yè)、氣象、物流甚至攝影等任務(wù)上面發(fā)揮作用。這些作用主要是利用了無人機(jī)的空中特點(diǎn)，從而完成人們無法在陸地上所能完成的任務(wù)?，F(xiàn)代的民用無人機(jī)可以利用全新的手勢控制其飛行模式，客尸可以通過簡單的手勢來操作無人機(jī)的移動以及升降動作。這樣來看，客戶就能夠在沒有操作過無人機(jī)的情況就簡單上手控制自己的機(jī)器，而這些功能都離不開電子信息技術(shù)當(dāng)中人機(jī)交互技術(shù)的應(yīng)用。無人機(jī)還是用了云平臺技術(shù)還能夠保證相機(jī)在飛行的過程中保持穩(wěn)定。除此以外，3D 傳感器以及視覺定位系統(tǒng)能夠使無人機(jī)感知前方立體物體，并目對5m 內(nèi)的障礙物都能有效感知。

2.2 商業(yè)領(lǐng)域的運(yùn)用

現(xiàn)階段，無人機(jī)不僅在航拍的領(lǐng)域發(fā)揮了作用，很多商業(yè)巨頭還想將無人機(jī)融入快遞業(yè)務(wù)。例如亞馬遜就已經(jīng)著手研發(fā)了無人機(jī)送貨，他們的無人機(jī)送貨配備了語音識別模塊，讓用戶在接收到快遞的時(shí)候能夠用說話的形式來指揮無人機(jī)。而當(dāng)客戶小方便接受快遞的時(shí)候，無人機(jī)能夠自動返回，這樣可以節(jié)省不少時(shí)間和金錢。因?yàn)樵镜目爝f業(yè)務(wù)由人工來實(shí)現(xiàn)，難免會出現(xiàn)問題導(dǎo)致服務(wù)不到位，一旦無人機(jī)投入到使用，就可以有效降低這些問題的出現(xiàn)，提高服務(wù)質(zhì)量從而使得人們的日常生活得到更好的品質(zhì)[3]。在國內(nèi)，京東無人機(jī)早在2017 年就在宿遷以及西安開始運(yùn)營模式，菜鳥聯(lián)盟聯(lián)合淘寶服務(wù)使用無人機(jī)跨過海峽五公里，將十一幾斤的白香果成功送至海島上面。雖然無人機(jī)能夠降低不少費(fèi)用，但是在實(shí)用性方面還是存在一點(diǎn)不足，例如還沒有達(dá)到高度的信息共享，促進(jìn)各種無人機(jī)之間協(xié)調(diào)配合，對于突發(fā)的情況還不能實(shí)現(xiàn)信息收集和快速的處理速度。大多數(shù)的航拍無人機(jī)暫時(shí)一達(dá)不到自動化，要求操作者具備一定的專業(yè)性和操作能力。物流的無人機(jī)在工作方面也容易受到溫度、濕度的影響，并目．對于物體也有重量限制，缺少應(yīng)用的實(shí)用性。所以在看到民用無人機(jī)的優(yōu)勢過程中，還要對其缺點(diǎn)進(jìn)行有效解決，從而提高民用機(jī)的質(zhì)量和實(shí)用性。

2.3 環(huán)保領(lǐng)域的運(yùn)用

當(dāng)前，我國不可否認(rèn)的面臨著比較嚴(yán)重的環(huán)境污染與生態(tài)破壞問題，因此，隨著可持續(xù)戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，環(huán)保任務(wù)成為了政府工作的一大重點(diǎn)，而無人機(jī)恰好能提升生態(tài)環(huán)境保護(hù)信息化監(jiān)管水平。執(zhí)法人員預(yù)先設(shè)定好無人機(jī)飛行軌跡，搭載好環(huán)境監(jiān)測傳感器的無人機(jī)便可檢測大氣溫度、濕度、PM10，PM2．5 等多種特征污染參數(shù)，獲取空中各項(xiàng)污染物的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，同時(shí)對涉氣企業(yè)進(jìn)行空中影像監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)從半面巡查到立體巡查的突破。

2.4 在公共事業(yè)領(lǐng)域的運(yùn)用

傳統(tǒng)電工檢測效率低，危險(xiǎn)系數(shù)高，但是多旋翼無人機(jī)搭載可見光相機(jī)和紅外熱像儀，能對輸電線路桿塔和導(dǎo)線進(jìn)行近距離拍攝，采集到清晰的局部可見光圖片和紅外熱像圖片，然后通過人工和自動識別技術(shù)對降}片進(jìn)行分析判斷，就能找出輸電線路上桿塔木體和導(dǎo)地線的缺陷，以彌補(bǔ)人工巡檢不足，提高巡檢任務(wù)效率。除此之外，在消防領(lǐng)域，消防部隊(duì)所面對的各類災(zāi)害事故現(xiàn)場往往瞬息萬變，在災(zāi)害事故的處置過程中，利用無人機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控追蹤，就能夠提供精準(zhǔn)的災(zāi)情變化情況，便于各級指揮部及時(shí)掌握動態(tài)災(zāi)害情況，從而作出快速、準(zhǔn)確的對策，最大限度地減少損失[4]。

3 結(jié)語

綜上所述，隨著電子信息技術(shù)的發(fā)展，讓無人機(jī)能夠朝著更加智能化、自動化的方向不斷發(fā)展，同時(shí)滿足用戶對其續(xù)航性、使用性能以及承載能力的需求。無人機(jī)可以降低不少費(fèi)用，節(jié)省人力物力，但是依然存在一些問題有待解決。而民用無人機(jī)有效利用電子信息技術(shù)，可以滿足人們的生活需要，提高人們的生活品質(zhì)。