李德躍

廣信檢測(cè)認(rèn)證集團(tuán)有限公司 山東濟(jì)南 250000

鉆孔灌注樁的適應(yīng)性極強(qiáng)，施工操作簡單，性價(jià)比和抗震性能都較優(yōu)越，與其他施工技術(shù)相比擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。但在實(shí)際施工過程中易出現(xiàn)施工流程不規(guī)范的現(xiàn)象，影響施工技術(shù)的應(yīng)用效果，進(jìn)而給高速公路的使用帶來質(zhì)量和安全隱患。

1 鉆孔灌注樁施工技術(shù)的基本特征

鉆孔灌注樁技術(shù)在公路橋梁的施工過程中與整個(gè)施工工程的質(zhì)量有著極為密切的聯(lián)系，鉆孔灌注樁技術(shù)也是一種具有隱蔽性特征的工程，因此，為了保證鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量，就需要加強(qiáng)施工人員對(duì)整個(gè)工程的施工過程的全面管理和控制。公路橋梁在施工過程中，施工人員需要根據(jù)該施工工程所在的區(qū)域的地質(zhì)環(huán)境和條件來選擇合適的施工方案，因?yàn)樵撌┕み^程的流動(dòng)性較大，所以無法保障施工的穩(wěn)定性，從而對(duì)整個(gè)工程的施工建設(shè)都有著較大的困難。在實(shí)際的公路橋梁工程的施工中，應(yīng)用鉆孔灌注樁技術(shù)可以有效的提升工程的穩(wěn)定性，同時(shí)還能改善該工程施工區(qū)域的地質(zhì)情況，從而優(yōu)化了整個(gè)項(xiàng)目的技術(shù)運(yùn)行結(jié)構(gòu)[1]。

2 工程概況

在某市國道的橋梁工程建設(shè)當(dāng)中，采用的是裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋，橋梁全長658米，全橋樁基共有110根，樁基設(shè)計(jì)長度為25-30米，樁位地質(zhì)情況為：粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)黏土、碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、破碎中風(fēng)化花崗巖及微風(fēng)化花崗巖。

3 鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用工序

3.1 做好開鉆準(zhǔn)備

對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行合理布置和規(guī)劃，明確施工時(shí)的樁位位置，按照成排成列的方式進(jìn)行放樣，并在放樣之后使用鋼尺進(jìn)行校對(duì)和核查。觀察樁基周圍是否出現(xiàn)雜物，對(duì)場地的凸起位置進(jìn)行平整。如使用旋挖鉆機(jī)，則需要結(jié)合這類鉆機(jī)重量大、震動(dòng)大的問題，對(duì)護(hù)筒的埋置深度進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，進(jìn)而避免塌孔現(xiàn)象的出現(xiàn)。施工現(xiàn)場地下2-3m深范圍內(nèi)使用灰土進(jìn)行回填處理，在其上方需覆蓋厚度為20cm的山皮土。

3.2 鉆機(jī)成孔施工

鉆機(jī)成孔需要注意的內(nèi)容眾多，施工人員應(yīng)該在前期在孔內(nèi)灌注泥漿，但是灌注泥漿的做法在孔內(nèi)有水的情況便不能使用，為了保證相關(guān)環(huán)節(jié)的工作順利進(jìn)行，可以將泥漿替換為黏土，并直接向孔內(nèi)投放粘土，用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊造漿其目的在于鞏固護(hù)筒角。其次，在鉆機(jī)施工過程中，需要掌握不同階段施工要點(diǎn)，在淤泥層、黏土沖擊環(huán)節(jié)中，應(yīng)該選擇沖程為1.0-2.0m的鉆頭進(jìn)行沖擊作業(yè)。砂層沖擊階段為了進(jìn)一步提升施工作業(yè)水平，可以在孔內(nèi)投入黏土以及小片石，使用沖程為0.5-1.0m的鉆頭反復(fù)沖擊，提升護(hù)壁的緊固程度。在施工過程中，鉆機(jī)工作面對(duì)的土質(zhì)不同，需要靈活的轉(zhuǎn)變作業(yè)手段，面對(duì)巖層、堅(jiān)硬漂石地礦時(shí)，應(yīng)該選擇重錘小沖程進(jìn)行沖擊作業(yè)，施工人員在沖擊作業(yè)期間還需要關(guān)注成孔內(nèi)是否浮出石子，如果浮出石子鉆渣粒徑在5-8mm范圍內(nèi)，說明泥漿濃度合適，如浮出石子鉆渣粒徑小又少，表明泥漿濃度不夠。另外，工作人員需要了解在任何情況下，最大沖程不宜超過6.0m[2]。

3.3 檢孔、清孔

需要對(duì)鉆孔的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行檢查后方可繼續(xù)進(jìn)行施工，需要檢查的項(xiàng)目包括鉆孔位置、傾斜度以及孔深。清孔采用換漿法，在進(jìn)行鉆孔清理時(shí)需防止出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象，要求清孔后泥漿的比重控制在1.03-1.1，泥漿黏度控制在170-200Pa.s，泥漿的含沙率需小于2%，泥漿膠體率則需要在98%以上。樁底需實(shí)施嚴(yán)格的清孔處理，清孔之后要求孔底沉淀層的厚度小于施工要求，摩擦樁則需要小于0.3m，嵌巖樁樁徑小于150cm時(shí)，樁底沉渣厚度不大于5cm。

3.4 制作鋼筋籠、吊裝就位

鋼筋籠是工程中非常重要的建筑材料，施工人員制作鋼筋籠需要確定其型號(hào)、種類以及直徑，需要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求制作，同時(shí)樁基鋼筋籠在鋼筋場地集中加工后用加長平板車運(yùn)往樁位處。主筋連接采用焊接，如直徑≥25mm 時(shí)采用直螺紋套筒連接并保證接頭錯(cuò)開，按設(shè)計(jì)要求設(shè)置加強(qiáng)箍（每2米一道）及保護(hù)層定位鋼筋。長樁骨架應(yīng)分節(jié)段制作，分段長度根據(jù)吊裝條件確定，確保不變形且接頭錯(cuò)開，半成品標(biāo)志牌是每節(jié)骨架都應(yīng)用的標(biāo)記，施工人員在鋼筋籠制作階段還需要掌握樁號(hào)、標(biāo)明墩號(hào)、清楚質(zhì)量狀況、節(jié)號(hào)，在確定焊接質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上還應(yīng)該做好鋼筋間距控制工作。對(duì)設(shè)計(jì)有聲測(cè)管的樁基，按設(shè)計(jì)要求固定聲測(cè)管。鋼筋籠安裝一般采用吊車吊裝，對(duì)準(zhǔn)護(hù)筒中心緩慢下放，下放時(shí)應(yīng)防止碰撞孔壁，第一節(jié)鋼筋籠放入孔內(nèi)，與此同時(shí)取出臨時(shí)十字加勁撐，并在施工過程中在護(hù)筒（護(hù)壁）頂用工字鋼穿過加勁箍下掛住鋼筋籠，保證工字鋼以及鋼筋籠的放置方位不出現(xiàn)問題，前者需要水平放置、后者需要垂直放置。對(duì)準(zhǔn)吊放第一節(jié)與第二節(jié)鋼筋籠后，需要按照工藝要求進(jìn)行焊接或者機(jī)械套管連接、下放，重復(fù)安裝動(dòng)作完成鋼筋籠安裝作業(yè)；對(duì)設(shè)計(jì)有聲測(cè)管的樁基，應(yīng)確保聲測(cè)管的連接質(zhì)量，保證垂直度和密封性能[3]。

4 結(jié)語

在公路橋梁項(xiàng)目中，為了確保項(xiàng)目可以按時(shí)移交，并能達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，施工單位一般會(huì)采用鉆孔灌注樁施工技術(shù)，雖然灌注樁施工工藝流程并不復(fù)雜，但是同樣需要加強(qiáng)施工階段掌控力度，通過完善橋梁施工的檢驗(yàn)審核工作、加強(qiáng)鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制、滿足公路橋梁鉆孔施工要求等手段，保證項(xiàng)目順利運(yùn)行，為施工單位帶來經(jīng)濟(jì)收益。