楊斌

山西路橋建設(shè)集團有限公司 山西朔州 036000

制冷再生技術(shù)包括使用舊瀝青混凝土涂層壓碎瀝青混凝土涂層材料，有時加入少量的細聚集體，將加入混合物中，加入一定比例的添加劑和一種一定量的水，在自然環(huán)境的溫度下，連續(xù)材料和自來水研磨機，研磨，研磨，加成本發(fā)明還涉及一種制造層的方法[1]。根據(jù)不同路徑水平的冷凍和再生技術(shù)用瀝青混凝土涂層必須由層中的瀝青混凝土涂層加以補充可以用半剛性基層材料密封。冷再生技術(shù)在瀝青混凝土涂層的建造中的優(yōu)點主要表現(xiàn)在易于建造、材料節(jié)省等方面，減少工作時間和保護環(huán)境。

1 概述

道路建筑用瀝青混凝土是一種具有較高強度和穩(wěn)定性的電流建筑材料，一種比混凝土涂層更光滑、更少裂縫的瀝青混凝土涂層，一旦投入使用，與輪胎接觸的噪聲就更少，從而允許與輪胎接觸的噪聲更少。減少振動行為瀝青涂層的保存也比較簡單，該項目適合于分階段實施。用更少的時間瀝青混凝土涂層已成為道路施工類型[2]。國家冷再生技術(shù)是一種新型道路工程技術(shù)。使用專業(yè)制冷機和再生設(shè)備，在室溫磨損和修理過程中，加入再生材料可形成具有較高填料容量的混凝土結(jié)構(gòu)層。涂層質(zhì)量問題和延長壽命大聲地瀝青涂層的再循環(huán)技術(shù)是節(jié)省材料、降低建筑成本、增加材料使用、回收廢料的有效方法，實現(xiàn)良好的環(huán)境和經(jīng)濟效益。

2 瀝青混凝土路面冷再生施工技術(shù)的特點

（1）冷再生技術(shù)是在短期內(nèi)開發(fā)出來的，在公路工程中得到廣泛使用，并取得了良好的進展，冷再生技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，將制冷再生材料與專用機械設(shè)備結(jié)合起來，根據(jù)材料的特性添加適當量的穩(wěn)定劑里約冷再生技術(shù)的應(yīng)用必須確保建筑材料符合性能標準。

（2）瀝青混凝土涂層通常具有相對較長的施工周期，但通過使用制冷技術(shù)，可以有效地減少這種循環(huán)而不受任何限制。交通運輸比較發(fā)達在施工期間，必須根據(jù)實際情況修改施工方法，以避免長期交通堵塞。術(shù)語道路施工時間較緊，建筑單元可選擇冷卻再生技術(shù)。這有效地縮短了工期。

3 瀝青混凝土路面冷再生技術(shù)的施工技術(shù)

3.1 瀝青混凝土路面冷再生技術(shù)施工前準備工作

在瀝青混凝土涂層之前，技術(shù)人員必須準備建筑材料和機械。建筑物制冷和再生技術(shù)應(yīng)用于瀝青混凝土的建造。水泥起始時間應(yīng)超過三個月小時前進入工地后，員工必須加強原料的質(zhì)量控制，不合格材料不得進入工地涂層材料的粒度應(yīng)小于40mm，在將原材料運往工地后，必須有一個特殊的貯存場地和良好的防水設(shè)施，以避免外部因素對材料質(zhì)量的影響。建筑此外，在施工前工程師必須對機械設(shè)備的性能進行測試，以確保符合公路建設(shè)的要求。

3.2 冷再生技術(shù)的配合比設(shè)計

配合比對瀝青混凝土道路冷再生技術(shù)項目非常重要。因此，瀝青的技術(shù)人員必須根據(jù)建筑階段的實際情況選擇建筑材料。根據(jù)與核實其指標有關(guān)的因素技術(shù)道路建設(shè)質(zhì)量標準不能被視為道路修復(fù)標準；如果瀝青混凝土的最初建筑標準不符合建筑標準制冷和再生技術(shù)，新的骨材料必須按照制冷技術(shù)標準添加。定量配給進一步提高再生結(jié)構(gòu)層的強度，使用具有相對初始冷凝時間的水泥材料，技術(shù)人員必須通過多次測試，確定一個最佳的多原料匹配比，以確保該匹配比符合道路建設(shè)的要求，在允許的條件下，正確的測試樣品以確保科學(xué)測試的兼容性[3]。

3.3 冷再生技術(shù)的材料的攪拌和運輸工作

攪拌前，施工人員必須對攪拌設(shè)備的性能進行清洗，嚴格按照混合比例確定每種原料的用量，科學(xué)合理地控制攪拌時間。材料的混合和運輸取決于施工現(xiàn)場的溫度。其次，含水率是影響混合物回收率的一個重要因素。為了保證碾壓過程中的含水量滿足施工要求，攪拌過程中混合料的含水量必須超過最佳含水量，并定期檢查混合料的質(zhì)量。對于不符合的情況必須與混雜的情況相結(jié)合，施工人員要分析原因并采取一系列有效措施加以處理。最后，各種材料混合均勻后，回收的混合料必須與排出的混合料一起運至施工現(xiàn)場。運輸車輛在裝載物料時必須避免較大的振動，以避免混合，從而避免物料分離。

3.4 混合料找平碾壓

在瀝青混合物時，必須嚴格控制鋪設(shè)機的操作壓力，合理的選擇壓力和組合物不應(yīng)擠出，嚴格按照路線圖的要求控制的。設(shè)計轉(zhuǎn)速被控制在1.5 至1.8 公里/小時范圍內(nèi)。在線性相位中，需要在正常條件下通過重復(fù)的軋制實現(xiàn)規(guī)律性?；驹硎牵駝訅嚎s機的壓力是第一穩(wěn)定操作的兩倍，然后是四個壓縮振動，軋制時間為3.0-4.0 小時。由此，再生層由平面機重構(gòu)，該平面機根據(jù)設(shè)計要求調(diào)整弧和斜率，以確保其縱向部分。它的橫向坡道高度及和平完整性符合設(shè)計平整和滾筒工程，必須嚴格遵守良好的基本原理。刮刀填充材料必須在現(xiàn)場進行。填充區(qū)的深度必須在5 厘米以上，以達到一致的狀態(tài)，道路表面以這種方式滾動[4]。

4 結(jié)語

瀝青混凝土涂層的制冷和再生技術(shù)不僅減少了建筑過程，降低了道路維修費用，而且保護了環(huán)境和減少了資源。瀝青混凝土道路的制冷和再生技術(shù)廣泛應(yīng)用。道路制冷再生技術(shù)的基礎(chǔ)是使用設(shè)備來改變原始涂層基礎(chǔ)，將材料添加到精確的比例，以及混凝土涂層保存瀝青的瀝青混凝土涂層的制冷和再生技術(shù)特別適于修復(fù)許多瀝青涂層的損壞，保存這是一種環(huán)境和生態(tài)方法，大多數(shù)公路維修單位都應(yīng)采用這一方法。