探析交通道路橋梁施工中出現(xiàn)的問(wèn)題及解決對(duì)策

金煒杰

白山市交通運(yùn)輸局 吉林白山 134300

公路橋梁工程在中國(guó)的工程建設(shè)過(guò)程中起著非常重要的作用，作為各種運(yùn)輸設(shè)施的主要渠道，它為中國(guó)運(yùn)輸和物流業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。因此，公路橋梁工程的質(zhì)量在一定程度上決定著中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。但是，根據(jù)實(shí)際分析和探索，我國(guó)橋梁和道路建設(shè)存在一系列問(wèn)題。在施工過(guò)程中，由于某些主要環(huán)節(jié)施工不規(guī)范，橋梁使用后經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題，造成嚴(yán)重的安全事故。

1 路橋建設(shè)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題分析

如果施工過(guò)程中的某些主要環(huán)節(jié)對(duì)公路橋梁不十分重視，則整個(gè)施工環(huán)節(jié)都會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。在公路橋梁投入使用之后，這很容易造成嚴(yán)重的開(kāi)裂。如果橋梁工程中出現(xiàn)嚴(yán)重的裂紋問(wèn)題，將會(huì)對(duì)橋梁的外觀產(chǎn)生嚴(yán)重影響，另一方面還會(huì)影響橋梁的建造效果，增加了橋梁工程中潛在的安全隱患。目前，中國(guó)大多數(shù)橋梁施工都以混凝土為主要建筑材料，混凝土建筑材料的質(zhì)量控制在初期施工過(guò)程中非常重要。其中，混凝土的配合比，水灰比和未來(lái)的保護(hù)性決定了橋梁的質(zhì)量以及橋面是否有裂縫。許多道路和橋梁出現(xiàn)嚴(yán)重開(kāi)裂的原因是因?yàn)榛炷临|(zhì)量管理工作的缺失，在施工過(guò)程中負(fù)責(zé)人沒(méi)有對(duì)混凝土質(zhì)量進(jìn)行有效管理[1]。另一方面，在施工期間混凝土的施工時(shí)間太長(zhǎng)，這導(dǎo)致混凝土中的水分揮發(fā)。它會(huì)引起凝結(jié)并限制材料的作用，而保養(yǎng)工作不足則會(huì)導(dǎo)致道路開(kāi)裂。

1.1 道路橋梁的問(wèn)題

在橋梁建造過(guò)程中，鋼筋與整個(gè)橋梁的骨架相對(duì)應(yīng)，并在橋梁質(zhì)量中起著重要作用，這意味著在橋梁工程中，鋼筋的腐蝕嚴(yán)重限制了橋梁的質(zhì)量，即使長(zhǎng)期運(yùn)行的負(fù)載也會(huì)導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)故障問(wèn)題。一方面，鋼筋的腐蝕現(xiàn)象與實(shí)際施工過(guò)程中的不規(guī)則性高度相關(guān)。另一方面，它與自然因素有一定關(guān)系。如果施工單位在實(shí)際施工過(guò)程中未合理考慮當(dāng)?shù)刈匀粭l件，未采取相應(yīng)的防護(hù)措施，使用后自然條件的侵蝕可能會(huì)導(dǎo)致橋梁工程在一定時(shí)期內(nèi)發(fā)生腐蝕[2]。

人行道松動(dòng)是道路橋梁工程中出現(xiàn)的問(wèn)題。在橋梁施工過(guò)程中，橋面鋪裝所占的比例很小，但其作用非常重要，通常是保證橋梁順利通過(guò)的基礎(chǔ)。但是，許多建筑單位在橋梁施工過(guò)程中忽略了人行道的質(zhì)量控制。許多路面層缺乏系統(tǒng)的施工標(biāo)準(zhǔn)和要求，最終導(dǎo)致路面層嚴(yán)重松動(dòng)，大大縮短了相應(yīng)橋梁工程的維修時(shí)間和周期，影響建筑企業(yè)的信譽(yù)和未來(lái)發(fā)展。

1.2 施工人員專業(yè)綜合素質(zhì)不足

橋梁工程的施工與實(shí)際施工人員的素質(zhì)和職業(yè)道德息息相關(guān)。如果施工隊(duì)伍的素質(zhì)參差不齊，隊(duì)伍中具有職業(yè)道德和理論知識(shí)存在缺陷的人員，就會(huì)導(dǎo)致很容易施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)受到影響。此外，由于施工人員不關(guān)注關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工，再加上缺乏專業(yè)知識(shí)和技能，他們會(huì)在施工過(guò)程中忽略關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，從而嚴(yán)重限制橋梁工程的發(fā)展[3]。

2 路橋施工質(zhì)量控制措施分析

建筑企業(yè)需要對(duì)過(guò)去和現(xiàn)在橋梁和道路建設(shè)工程中的常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行分析，并結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)，比如橋梁裂縫、橋梁鋼筋腐蝕、路面退化和勞動(dòng)力素質(zhì)不高的問(wèn)題，建筑企業(yè)需要針對(duì)這些問(wèn)題，逐一分析了有效的控制措施，為提高橋梁工程質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。

2.1 橋梁防裂措施分析

首先，在混凝土橋梁的施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)注意澆筑過(guò)程中所需的混凝土攪拌比。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，禁止施工人員根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)直接進(jìn)行工作。檢查混凝土質(zhì)量是否符合特定要求可以大大減少以后使用中橋梁開(kāi)裂的發(fā)生，另一方面，混凝土脫模后，需要注意其維護(hù)。維護(hù)工作時(shí)間至少應(yīng)為半個(gè)月，混凝土外表面應(yīng)用水潤(rùn)濕，以確保橋面板的濕度，防止混凝土脫水，從而有效保證橋面板的質(zhì)量。在混凝土振動(dòng)攪拌過(guò)程中，應(yīng)注意振動(dòng)攪拌的有效性和效率，以確?；炷镣耆珨嚢?，另一方面，應(yīng)在混凝土過(guò)程中添加相應(yīng)的材料進(jìn)行攪拌，從而混合以確保混凝土質(zhì)量。簡(jiǎn)而言之，有必要注意原材料的質(zhì)量，以控制橋面的裂縫。確保交通道路裂縫可以得到有效的控制，保障道路的質(zhì)量，確保行車(chē)的安全。

2.2 防止橋梁鋼筋腐蝕的措施

在橋梁施工過(guò)程中，有關(guān)施工人員一方面應(yīng)對(duì)鋼筋防護(hù)措施的施工進(jìn)行規(guī)范，重點(diǎn)關(guān)注鋼筋外表面的保護(hù)涂層，因?yàn)槠鋾?huì)影響鋼筋在惡劣環(huán)境下的工作狀態(tài)。另一方面，有關(guān)的橋梁設(shè)計(jì)者必須充分考慮當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，并在某些極端環(huán)境下增加保護(hù)層的厚度，以有效地防止鋼筋的腐蝕。除了在鋼筋上涂防腐蝕涂層外，鋼筋還具有耐腐蝕性。鋼筋的保護(hù)也可以通過(guò)電化學(xué)保護(hù)結(jié)合化學(xué)方法來(lái)實(shí)現(xiàn)，將高活性金屬添加到鋼筋的外表面，以形成腐蝕性液體的電子和電化學(xué)腐蝕，并通過(guò)腐蝕的傳遞給鋼筋帶來(lái)一定的保護(hù)作用[4]。

2.3 路面層管理措施

在橋面鋪裝質(zhì)量控制過(guò)程中，相關(guān)施工人員應(yīng)注意橋面鋪裝的安裝厚度，以便在橋梁使用過(guò)程中發(fā)揮有效作用，一方面，要確保良好的彎曲性能。另一方面，包裝層應(yīng)該是防水的，以防止水分對(duì)包裝層的影響并減少水分對(duì)包裝層的剝離。

2.4 培養(yǎng)建設(shè)人才的綜合專業(yè)知識(shí)

施工部門(mén)要注意施工人員的職業(yè)道德和專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。一方面，為了系統(tǒng)地提高建筑工程的整體質(zhì)量和專業(yè)水平，建筑企業(yè)需要從國(guó)內(nèi)外引進(jìn)相關(guān)領(lǐng)域的專家，而建筑工程師也應(yīng)當(dāng)必須不斷地學(xué)習(xí)新技術(shù)，以此來(lái)確保自身的素質(zhì)能力能夠與時(shí)俱進(jìn)，這有助于提高橋梁工程的質(zhì)量。

3 結(jié)語(yǔ)

公路和橋梁的交通是社會(huì)發(fā)展的前提，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，也是提高人民生活水平和生活質(zhì)量的重要指標(biāo)。因此，有必要確保道路和橋梁的質(zhì)量，嚴(yán)格遵守有關(guān)建筑設(shè)計(jì)質(zhì)量的法律和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)在建橋梁和高速公路的質(zhì)量控制，并協(xié)調(diào)管理人員和承包商的各項(xiàng)任務(wù)，為中國(guó)的橋梁和道路建設(shè)做出貢獻(xiàn)，為中國(guó)的交通，道路和橋梁行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展而努力。