田波

山西交通控股集團(tuán)有限公司朔州高速公路分公司 山西朔州 036000

1 道路橋梁建設(shè)管理工作的技術(shù)要點(diǎn)

1.1 路面工程施工建設(shè)

道路橋梁展開建設(shè)的經(jīng)過里，如果要對(duì)不同技術(shù)進(jìn)行積極的掌控，則必須對(duì)路面工程展開高效的控制。以整個(gè)工程結(jié)構(gòu)里的路面而言，其和車輛進(jìn)行最為直接的接觸。所以，整個(gè)路面工程的品質(zhì)將會(huì)給車輛通行帶來較大的影響。進(jìn)行路面工程時(shí)應(yīng)該對(duì)不同技術(shù)要點(diǎn)展開積極的把控，必須明確路面所需要的詳細(xì)施工材料，而且要以這些材料作為著力點(diǎn)展開專門性的設(shè)計(jì)以及管理。

1.2 橋梁工程施工與建設(shè)

由于交通系統(tǒng)在持續(xù)健全，即使是在一些相對(duì)復(fù)雜的客觀環(huán)境，都依然展開了相應(yīng)的路橋建設(shè)工作。因此，路橋工程隨之增多。所以，道路橋梁施工經(jīng)過里必須要強(qiáng)化對(duì)相應(yīng)技術(shù)的掌握，從而能夠確保路橋的牢固，給道路平穩(wěn)安全運(yùn)行支撐更加牢固的保證。路橋項(xiàng)目建設(shè)的經(jīng)過里，必須關(guān)注對(duì)橋墩澆筑技術(shù)的掌控把控[1]。

2 道路橋梁建設(shè)管理中存在的不足

2.1 施工進(jìn)度把控存在缺失

以道路橋梁建設(shè)而言，展開相應(yīng)的管理作業(yè)時(shí)，存在著相當(dāng)程度的復(fù)雜性。因此為了保障施工進(jìn)度的有序推進(jìn)，必須要構(gòu)建較為系統(tǒng)的機(jī)制。但是，以現(xiàn)今道路橋梁的建設(shè)來看，在很多環(huán)節(jié)上仍然未能夠展開相應(yīng)的進(jìn)度規(guī)劃，如此便會(huì)造成整個(gè)道路橋梁展開建設(shè)施工時(shí)，具體的人員無法依據(jù)有序的進(jìn)度去進(jìn)行工作，而最終的結(jié)果是整體工作進(jìn)度呈現(xiàn)出一定程度的滯后，影響整個(gè)工程的進(jìn)行。并且，在一些建設(shè)工作進(jìn)行時(shí)，因?yàn)闆]有展開科學(xué)的進(jìn)度控制，造成在后期環(huán)節(jié)發(fā)生趕工期的狀況，這也是技術(shù)要點(diǎn)控制層面上發(fā)生了缺失，最終會(huì)對(duì)路橋建設(shè)造成一定的影響。

2.2 施工質(zhì)量存在不足

在路橋工程進(jìn)行的經(jīng)過里，各個(gè)階段都表現(xiàn)出一定的復(fù)雜多變性，而在員工方面也存在著相當(dāng)程度的流動(dòng)性，并且有的施工建設(shè)還存在著工期長(zhǎng)的特點(diǎn)。以上這些因素造成在整個(gè)工程經(jīng)過里工人可能未依據(jù)規(guī)范的要求展開作業(yè)，這就會(huì)造成許多施工問題的發(fā)生。還有，在具體的施工經(jīng)過里，存在著偷工減料的狀況。這種情況下，施工方未能依據(jù)圖紙展開建設(shè)，那么在相應(yīng)的材料以及流程上質(zhì)量便存在著一定的問題，最終給工程建設(shè)帶來了潛在風(fēng)險(xiǎn)。

2.3 施工安全性存在不足

在所有項(xiàng)目建設(shè)管理的經(jīng)過里，安全問題為核心之一。所以在路橋方面的建設(shè)經(jīng)過里，亦應(yīng)該對(duì)安全問題予以足夠的關(guān)注。而現(xiàn)實(shí)的情況是，在展開工程建設(shè)時(shí)，依然有著非常大的安全風(fēng)險(xiǎn)。舉例來講，一些工程為了能夠盡早的完成工期，施工方會(huì)展開長(zhǎng)時(shí)間的加班作業(yè)，這種情況下便會(huì)造成工作強(qiáng)度過大。由此給整個(gè)工程帶來了潛在的風(fēng)險(xiǎn)。

3 道路與橋梁施工建設(shè)過程中的有效管理

3.1 強(qiáng)化工程建設(shè)中的人員管理

如果要對(duì)項(xiàng)目展開更加科學(xué)的規(guī)范以及管理，則是應(yīng)該確保員工能夠處于較好的工作狀態(tài)，進(jìn)而給高質(zhì)量工作的開展打了堅(jiān)實(shí)的條件。而在未來的項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)過里，應(yīng)該對(duì)員工予以足夠的關(guān)注。高強(qiáng)度的工作會(huì)使得員工出現(xiàn)相應(yīng)的疲憊感，并由此造成員工狀態(tài)不足，工作效率受到影響，這種狀況還非常有可能帶來事故。從一些研究中能夠看出，在員工處于疲勞狀態(tài)展開工作時(shí)，出現(xiàn)問題的概率是非常大的。所以，在平時(shí)的人員管理經(jīng)過里，管理層必須關(guān)注時(shí)間的科學(xué)安排，確保施工人員的身體能夠處于一個(gè)相對(duì)較佳的狀態(tài)，并以此提升其工作效率。而在具體的管理經(jīng)過里，管理層能夠借助科學(xué)的施工安排，構(gòu)建相應(yīng)的工作強(qiáng)度差異，由此實(shí)現(xiàn)對(duì)員工的有效劃分，才能夠保障不同的員工在進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)，都能夠保持較佳的狀態(tài)[2]。

3.2 強(qiáng)化工程建設(shè)過程中的進(jìn)度管理

在具體的路橋建設(shè)經(jīng)過里，管理層必須在固定的周期對(duì)工程的具體進(jìn)度展開相應(yīng)的檢查，借助和已構(gòu)建的計(jì)劃展開比較，從而研判工程進(jìn)行是否合理。假若在檢查經(jīng)過里發(fā)現(xiàn)公司存在著一定程度的滯后，則是必須在第一時(shí)間采取補(bǔ)救對(duì)策，也就是借助對(duì)施工形式的針對(duì)性健全。進(jìn)而可以和具體的進(jìn)度實(shí)現(xiàn)符合，要確保參與項(xiàng)目施工的員工可以彼此協(xié)作，借助科學(xué)的分工實(shí)現(xiàn)工作效率的保障，進(jìn)而發(fā)揮出團(tuán)隊(duì)的高效率，最終確保整個(gè)工程的進(jìn)度[3]。

3.3 強(qiáng)化工程建設(shè)過程中的質(zhì)量管理

在路橋建設(shè)經(jīng)過里，往往會(huì)出現(xiàn)一些施工問題。所以，在以后的建設(shè)管理經(jīng)過里必須要對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量展開更加科學(xué)的檢查以及規(guī)范，從而能夠保障項(xiàng)目的質(zhì)量。具體工程進(jìn)行經(jīng)過里，建設(shè)方應(yīng)該從自身實(shí)際出發(fā)強(qiáng)化相應(yīng)的監(jiān)督力度，確保各個(gè)環(huán)節(jié)的工作都可以結(jié)合工作要求去進(jìn)行，并且展開相應(yīng)的施工時(shí)，必須要對(duì)員工進(jìn)行持續(xù)性的針對(duì)性培訓(xùn)，從而提高他們的質(zhì)量意識(shí)。由此實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量的高效掌控。還有工程建設(shè)經(jīng)過里，在管理層方面，應(yīng)該構(gòu)建和具體情況相符合的內(nèi)審機(jī)制，借助嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)審工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)各環(huán)節(jié)工序的有效規(guī)范，從而保障施工人員在具體工程建設(shè)經(jīng)過里可以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊罁?jù)相應(yīng)的要求去進(jìn)行工作。并且，也應(yīng)該更深層次的去明確工人的分工，由此提升團(tuán)隊(duì)的工作效率。

4 結(jié)語(yǔ)

在具體的施工進(jìn)行經(jīng)過里，必須要確保工程的進(jìn)度滿足預(yù)期的設(shè)計(jì)。實(shí)現(xiàn)整個(gè)施工進(jìn)度有序的推進(jìn)，并且亦應(yīng)該強(qiáng)化整體的質(zhì)量管控，保障工程的質(zhì)量情況，為今后的有效使用打下堅(jiān)實(shí)的條件。還有，必須對(duì)參與項(xiàng)目的工作人員以及項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)過里的設(shè)施展開高效的管控，從而促使整個(gè)工程的管理能力能夠提升，抓住各方面的技術(shù)要點(diǎn)，真正地實(shí)現(xiàn)我國(guó)道路與橋梁施工建設(shè)水平的提升，為我國(guó)交通系統(tǒng)的完善和優(yōu)化提供更大的幫助和支撐。