耿明魁

東營市筑博建筑咨詢有限公司 山東東營 257091

社會經(jīng)濟與科技的發(fā)展幫助我國的道路橋梁建設事業(yè)也在不斷蓬勃發(fā)展，而橋梁與道路在使用過程中離不開養(yǎng)護工作，相關養(yǎng)護人員在對道路與橋梁進行養(yǎng)護維修的過程中需要采取合適的檢測技術來幫助更清楚地了解道路與橋梁的實際使用狀況，進而使得其所使用的養(yǎng)護方式更加合理，因此對于道路與橋梁工程的檢測技術必須有所重視。

1 橋梁道路運營過程中容易出現(xiàn)的問題

建設好的道路或者橋梁工程隨著時間的流逝以及使用年限的增加，受到外部環(huán)境以及其他因素的侵蝕逐漸出現(xiàn)一些問題，比如說結(jié)構(gòu)變得不穩(wěn)定，橋梁塌方等。造成這些問題出現(xiàn)的原因有以下幾種：①在進行工程施工規(guī)劃的過程中沒有做好相關的方案設計。②在道路或者橋梁運行過程中有意外的因素對其產(chǎn)生較大的傷害，使其承載能力被削弱。③在進行橋梁或者道路工程施工時，相關的施工人員沒有按照規(guī)定進行施工操作，導致工程本身質(zhì)量不合格，與預期設計存在差距。④橋梁或者道路工程出現(xiàn)突發(fā)性的結(jié)構(gòu)問題。⑤對于橋梁道路的檢測工作沒有做到位，未能及時發(fā)現(xiàn)其潛存的安全隱患。

2 對道路與橋梁進行檢測

2.1 檢測道路與橋梁的外觀

在進行道路與橋梁外觀檢測的過程中，相關的檢測人員需要對其質(zhì)量外觀進行檢測，比如說橋梁的跨中撓度，外表是否存在裂縫，不同結(jié)構(gòu)之間的連接是否牢固，橋墩，拱頂?shù)仁欠褡銐蚪Y(jié)實。

2.2 檢測道路橋梁的內(nèi)部缺陷

通常在進行道路或者橋梁工程建設的過程中，其所使用的主要施工材料為混凝土以及各種鋼材，混凝土構(gòu)件在施工中容易出現(xiàn)裂縫，孔洞，受到環(huán)境侵蝕出現(xiàn)蜂窩，甚至有部分剝落，鋼材也會因為風雨被侵蝕，出現(xiàn)腐銹[1]。而這些問題一般難以從表面看出，需要借助聲波或者雷達檢測技術等來進行這些道路橋梁內(nèi)部缺陷的檢測，目前相關檢測工作中使用最多的就是聲波檢測技術。

2.3 檢測道路橋梁結(jié)構(gòu)性能

為了對道路橋梁的運營現(xiàn)狀有更清晰的了解，需要通過不同的試驗來對其結(jié)構(gòu)性能進行檢測，比如說進行靜力試驗。對試驗的結(jié)果進行分析并判斷道路與橋梁的現(xiàn)狀，還可對其整體或者局部進行更加細致化的檢測，進而對其存在問題進行更精確地定位。要明確的是在完全獲取橋梁或者道路的實際數(shù)據(jù)之前，相關人員通過計算或者預估所獲得的結(jié)果是沒有可信度的，而要獲得更加可信的數(shù)據(jù)，則可以通過動力或者靜力試驗來落實。

2.4 檢測材料本身的特性

隨著道路橋梁建設事業(yè)的發(fā)展，各種與之相關的技術也在不斷推陳出新，橋梁道路有了新的建設方式，有了新的建設材料，在幫助相關道路橋梁結(jié)構(gòu)類型變得更加多樣的同時也會因為各種新式材料或者技術的不當使用，造成橋梁道路可能出現(xiàn)質(zhì)量問題。因此在進行道路橋梁工程檢測的過程中除了對其結(jié)構(gòu)，承載力等進行檢測之外，對于相關施工材料本身的特性也需要進行檢測。比如說在建設橋梁或者道路的過程中檢測人員發(fā)現(xiàn)了所使用鋼筋的參數(shù)與之前設計圖紙中標注的存在差異，在存疑的情況下必須對所有涉及到的鋼筋進行質(zhì)量檢測。

3 道路與橋梁工程中的無損檢測技術

3.1 圖像檢測技術

當前在道路與橋梁工程檢測工作中使用到的圖像檢測技術有激光全息以及紅外成像兩種，前者的檢測原理是通過全息攝影技術獲得所檢測工程的圖像，并通過分析以及相關的參數(shù)計算等來獲得想要檢測的信息，具有精確度高，直觀且全局性高等優(yōu)勢[2]。至于紅外成像則是基于不同材料不同導熱性的原理，通過對所檢測道路或者橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度分布狀況的圖像化來幫助相關結(jié)構(gòu)物的內(nèi)部能夠更加直觀地呈現(xiàn)在檢測人員的面前。

3.2 地質(zhì)雷達檢測技術

所謂的地質(zhì)雷達檢測技術指的是檢測人員通過地質(zhì)雷達來幫助向所檢測結(jié)構(gòu)的內(nèi)部發(fā)射高頻率的電磁波，這些電磁波在傳播的過程中會因為結(jié)構(gòu)物內(nèi)部的不同表征而出現(xiàn)不同的反饋，通過這些反饋，檢測人員就可以對所檢測結(jié)構(gòu)的內(nèi)部情況進行精確的判斷。作為一種非常便捷的物理檢測手段，地質(zhì)雷達檢測技術不會對所檢測結(jié)構(gòu)造成損傷，且檢測速度極快，在當前的道路橋梁及其混凝土結(jié)構(gòu)的傷情探測中有著極為優(yōu)秀的應用。地質(zhì)雷達檢測技術在具體應用的過程中可以按照以下步驟完成檢測：①檢測人員使用計算機軟件來發(fā)出命令；②系統(tǒng)在接受命令之后對發(fā)射天線和接收天線給予信號；③發(fā)射天線收到信號后發(fā)射高頻電磁波；④電磁波在不同介質(zhì)中獲得不同的反饋并將其回饋到接受天線處，系統(tǒng)對其進行處理使所獲得的數(shù)據(jù)等信息以圖像的形式呈現(xiàn)在計算機界面；⑤檢測人員分析圖像，對被檢測物的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行判斷。

3.3 聲發(fā)射法檢測技術

道路或者橋梁工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)分布不夠均勻或者在其內(nèi)部本身就存在有不同的缺陷，那么因為其自身重量或者其上有人車流經(jīng)所產(chǎn)生的應力在整個道路或者橋梁上的分布也就會不夠均勻，長久處于這種狀態(tài)，道路或者橋梁的部分結(jié)構(gòu)就會發(fā)生變形，進而產(chǎn)生裂縫或者之間出現(xiàn)斷裂等狀況，因此結(jié)構(gòu)在出現(xiàn)裂縫或者斷裂的過程中會有一部分應力被以應力波的形式釋放出去，因此這一過程也稱之為聲發(fā)射。將這一原理應用在橋梁或者道路的檢測中時，相關檢測人員需要將聲發(fā)射裝置放置在道路橋梁需要檢測的部位，通過不同點位的檢測與在不同位置收到的聲波的時間差距來對缺陷存在部位進行判斷。

4 結(jié)語

道路橋梁工程的檢測過程雖然相對復雜的，但卻是必須存在的，并且在保障道路橋梁使用質(zhì)量的過程中扮演著極為重要的角色。在進行相關檢測工作的過程中，檢測人員本身需要有足夠豐富的檢測理論以及現(xiàn)場實踐經(jīng)驗，并借助各種不同的檢測技術來對道路橋梁的實際情況進行更加精準的判斷，及時發(fā)現(xiàn)所檢測橋梁或者道路工程中所存在安全隱患，并對其進行針對性的修復，道路橋梁的運轉(zhuǎn)才能更順利，更安全。