譚浩然

無聊挖洞建設(shè)（成都）有限公司 四川成都 610000

公路隧道施工質(zhì)量管理工作若想順利開展，必須注重公路隧道施工的每個細(xì)節(jié)與環(huán)節(jié)，才能掌握正確的公路隧道施工質(zhì)量管理措施。公路隧道工程面臨更大的洞室開挖面積，使用更多的附屬設(shè)備，對施工技術(shù)、環(huán)境等多方面提出很高要求。因此時候用合理施工質(zhì)量管理措施，可從根本上確保公路隧道工程施工進(jìn)度與質(zhì)量。

1 公路隧道施工材料管理措施

施工材料采購過程中，應(yīng)貨比三家，對材料出場報告、檢測報告等相關(guān)證件嚴(yán)格檢測，才能選購并進(jìn)場使用。進(jìn)場之前也應(yīng)嚴(yán)格抽查，避免不合格材料混入施工現(xiàn)場。對于施工材料運(yùn)輸與管理方面來說，由于公路隧道工程施工周期較長、施工工程量巨大，因此無論是材料運(yùn)輸還是存放都應(yīng)樣管理。例如砂石材料，由于砂石粒徑大小不同，應(yīng)將不同規(guī)格砂石進(jìn)行分別對方，同時采用隔離設(shè)施將其隔離，避免粒徑不同砂石混用。若施工環(huán)境較為潮濕，應(yīng)將施工材料置于較為干燥的地點(diǎn)進(jìn)行存放，以免發(fā)生破損影響施工質(zhì)量與進(jìn)度。

2 公路隧道施工人員管理措施

公路隧道工程建設(shè)過程中會設(shè)計(jì)多個技術(shù)工種，為加強(qiáng)管理水平，應(yīng)成立管理小組，每個工程小隊(duì)每日報告當(dāng)日施工情況，管理小組也應(yīng)每日在施工現(xiàn)場進(jìn)行巡查，遇到施工不合理、不安規(guī)范施工情況及時制止并糾正。對于施工人員方面，施工企業(yè)應(yīng)定期開展施工技術(shù)培訓(xùn)與施工安全講座[1]，才能確保施工質(zhì)量與安全性。

3 公路隧道施工過程管理措施

3.1 洞口環(huán)節(jié)

洞口施工環(huán)節(jié)作為公路隧道施工中的重要工序，必須加強(qiáng)施工管理與防護(hù)措施，同時還應(yīng)對仰坡土石方進(jìn)行嚴(yán)格控制。正式開展各項(xiàng)施工之前，技術(shù)人員應(yīng)對施工環(huán)境與施工現(xiàn)場、山坡穩(wěn)定性等多方面因素全面檢查，對不穩(wěn)定巖石及時處理。實(shí)際進(jìn)行施工時，施工人員應(yīng)保持一定警惕性，確保周邊環(huán)境不會對各項(xiàng)施工作業(yè)產(chǎn)生不良影響。只有這樣才能確保公路隧道工程滿足相應(yīng)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，減少對周邊環(huán)境產(chǎn)生的不利影響，避免發(fā)生周圍山體水土被破壞等問題。

3.2 襯砌環(huán)節(jié)

對于公路隧道施工襯砌環(huán)節(jié)來說，應(yīng)重點(diǎn)灌注樁混凝土施工部分。施工人員應(yīng)對混凝土施工質(zhì)量嚴(yán)格控制，確?；炷粮黜?xiàng)性能指標(biāo)完全符合施工設(shè)計(jì)要求與標(biāo)準(zhǔn)，避免發(fā)生空洞問題，同時確?；炷帘砻婀饣?、無裂縫、無滲水。為加強(qiáng)混凝土拱斷面幾何參數(shù)管理，還應(yīng)對仰拱基底標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格管理與控制。開展襯砌施工作業(yè)過程中，應(yīng)沿隧道邊墻部分，相同時設(shè)置合理混凝土作業(yè)點(diǎn)與測量控制點(diǎn)、仰拱開外測量點(diǎn)。每個測量點(diǎn)之間的距離應(yīng)控制在5m[2]。為從根本上提升結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性、可靠性，還應(yīng)確保仰拱與底板部分澆筑一次成型。

3.3 隧道支護(hù)環(huán)節(jié)

公路隧道工程會使用多種支護(hù)方法，主要包含混凝土噴射、超前注漿導(dǎo)管支護(hù)方法。第一，混凝土噴射管理。通過在洞室內(nèi)表面圍巖噴射混凝土的方式，可使裂隙分割巖塊體緊密黏結(jié)，確保巖塊體充分發(fā)揮咬合與鑲嵌作用，將巖塊體粘結(jié)力、摩擦力提升后，可避免發(fā)生圍巖松動、應(yīng)力集中等問題，增強(qiáng)圍巖表面抗力與剪力，使圍巖達(dá)到更加穩(wěn)定的三軸應(yīng)力狀態(tài)，噴射混凝土層后加強(qiáng)結(jié)構(gòu)整體剛度，可有效組織不穩(wěn)定體發(fā)生坍塌。由于混凝土在噴射后自身具備一定剛度，可有效避免巖土體出現(xiàn)坍塌，可與其它支護(hù)方法達(dá)到共同效果，使支護(hù)結(jié)構(gòu)承受更好的受壓變形力。第二，超前注漿導(dǎo)管支護(hù)方法。這種支護(hù)方法可發(fā)揮與超前錨桿相同的支護(hù)作用，使松散的巖體得到縱向支撐，主要施做部位為隧道開挖輪廓線，由后部鋼支撐與前方未開挖部分巖土體使中間部分巖土體獲得良好支撐，使縱向梁作用被充分發(fā)揮。由于進(jìn)行導(dǎo)管內(nèi)注漿、砂漿錨桿注漿操作，使巖土體裂隙中完全填入漿液，形成剛度更強(qiáng)的土層加固圈，使巖土體整體穩(wěn)定性獲得提升，使用這種支護(hù)方式可以更好地處理裂隙發(fā)育塊狀巖體，可以看出超前注漿導(dǎo)管可使巖土體注漿獲得更好的加固效果，更好地凸顯超前錨桿效果。由于巖土體總裂隙被漿液填補(bǔ)，不僅可以大幅提升巖土體力學(xué)性能指標(biāo)，同時還可達(dá)到更好的防水效果，由于地下水會減少圍巖等級，還會造成巖體失穩(wěn)、坍塌等問題，因此使用這種支護(hù)加固方式可有效確保施工質(zhì)量與安全性。通過兩種支護(hù)方式可以看出支護(hù)施工質(zhì)量管理工作尤為重要，相比于其他公路工程來說，隧道工程具備更強(qiáng)的危險性，因此必須加強(qiáng)隧道支護(hù)施工質(zhì)量管理。應(yīng)安排專業(yè)技術(shù)人員對支護(hù)施工進(jìn)行負(fù)責(zé)，嚴(yán)格管控各類支護(hù)施工材料，對施工材料嚴(yán)格檢查，確保各種材料符合標(biāo)準(zhǔn)才能使用在實(shí)際施工中。鋼筋作為支護(hù)施工中的主要材料，應(yīng)重點(diǎn)檢查鋼筋質(zhì)量。施工中使用的全部鋼筋應(yīng)選擇冷拉調(diào)質(zhì)類型，鋼筋材料進(jìn)入施工現(xiàn)場后技術(shù)人員還應(yīng)對鋼筋表面全面檢查，確保鋼筋表面不存在裂痕，呈現(xiàn)足夠光滑的狀態(tài)。

4 滲漏水管理措施

公路隧道施工過程中，若施工裂縫發(fā)生十分嚴(yán)重的滲漏問題，技術(shù)人員與施工管理人員應(yīng)嚴(yán)格遵循以排為主原則，使用鑿槽引排法對滲漏水問題進(jìn)行處理。清晰表面過程中，應(yīng)將裂縫兩側(cè)約10cm部分襯砌混凝土表面進(jìn)行徹底清理，才能快速找準(zhǔn)滲漏點(diǎn)與縫隙部位。開展鑿槽處理過程中，一般來說應(yīng)使槽為倒梯形，深度控制在10cm左右，同時確保槽具有延伸性，可延伸至排水溝內(nèi)，使?jié)B漏水快速排干凈。之后繼續(xù)進(jìn)行埋管處理，將發(fā)生松動的混凝土部分車堵刷除，槽底埋入半圓管，直至邊墻底部，同時進(jìn)行加固操作，最后使用圓管將半圓管與排水溝互相連接。完成全部施工工序后，應(yīng)立即進(jìn)行封填操作，材料可選用環(huán)氧樹脂漿膏。

5 結(jié)語

公路隧道工程施工過程十分復(fù)雜，設(shè)計(jì)多個專業(yè)與施工技術(shù)。因此應(yīng)對施工各個環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制，同時加強(qiáng)材料、人員等多方面的管理，才能從根本上確保公路隧道工程施工質(zhì)量，為日后投入使用的安全性與穩(wěn)定性奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。