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      試析公路施工中水穩(wěn)基層裂縫的防治措施

      2021-11-23 21:25:57石能生
      關鍵詞:裂縫防治公路施工措施

      石能生

      【摘要】當前在公路施工開展的過程中,水穩(wěn)基層是指水泥硬化中形成的半剛性體形式,這一狀態(tài)的長度和高度都比較高。將其應用于公路施工過程中,可以確保路基的穩(wěn)定性和承載力,防止出現(xiàn)質量安全問題,確保車輛更好地通行。此外,利用水穩(wěn)基層來開展機械化的施工,也可以有效減少施工對環(huán)境的影響。這也是當前公路施工開展過程中首選基層,然而這一基層工程質量要求比較高。在受溫度影響是容易出現(xiàn)裂變,會影響到整體水穩(wěn)基層的美觀性和強度。此外,還會引發(fā)橫向裂縫、反射裂縫等各種質量問題,對工程的質量產(chǎn)生不良影響,也會影響到人們的行車舒適度,加大后期的維護費用。本文主要論述了公路施工開展過程中水穩(wěn)基層裂縫的成因,并提出了具體的防治措施。

      【關鍵詞】公路施工;水穩(wěn)基層;裂縫防治;措施

      【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021. 11.138

      在公路施工開展的過程中,水穩(wěn)基層主要指的是利用水泥來穩(wěn)定砂礫尺寸,將水泥混入沙粒中進行振搗攤鋪。經(jīng)過壓實操作之后,可以將混合材料變?yōu)樗嗷炷?,這對于路面的穩(wěn)定和堅固都具有十分重要的作用,能夠確保公路的質量。在實際施工開展的過程中,就需要基于水穩(wěn)基層出現(xiàn)裂縫問題進行進一步的處理,及時發(fā)現(xiàn)解決。由于公路在施工過程中水穩(wěn)基層出現(xiàn)裂縫的原因多種多樣,與環(huán)境溫度有著密切的聯(lián)系,同時也與施工工藝相關。

      1、公路施工中水穩(wěn)基層裂縫類型及成因

      1.1干縮裂縫

      在公路施工的過程中存在的水穩(wěn)基層裂縫主要有干縮裂縫,這主要是由于水管基層內(nèi)部含水量發(fā)生了變化,由此也會出現(xiàn)基層碎石混合料硬化、水分在不斷減少,基層體積在收縮變形,這樣會產(chǎn)生橫向、縱向的裂縫。這一裂縫的產(chǎn)生與碎石集料、水泥有著密切的聯(lián)系。水泥與水在水化反應發(fā)生之后會耗費大量的水分,所消耗的水分含量越多,裂縫容易產(chǎn)生。其次,碎石中細料成分比較多,表面吸附的水也比較多,因此也就表明混合量含水量越大,那么蒸發(fā)散失的水分也就比較多。其次,水穩(wěn)基層施工開展的過程中,若是周圍環(huán)境溫度過高,也會導致水穩(wěn)基層表面水分散發(fā),進而出現(xiàn)干縮裂縫。

      1.2溫度裂縫

      在水穩(wěn)基層建設的過程中,溫度裂縫也是最為常見的裂縫之一,這主要是由于溫度收縮產(chǎn)生。水穩(wěn)基層混合料中有5%的水泥,這就會導致水泥出現(xiàn)熱脹冷縮性質,加上周圍環(huán)境溫度變化,就容易出現(xiàn)溫度裂縫。由于水管基層混合料在硬化過程中,水泥會出現(xiàn)水化反應,釋放出較多的熱量。與此同時,在實際熱量釋放的過程中,由于外部散熱比較快,內(nèi)部散熱比較慢,由此會出現(xiàn)體積膨脹的現(xiàn)象。此外,在施工的過程中也會出現(xiàn)氣溫持續(xù)下降等情況,導致整體結構收縮。這樣,外部與內(nèi)部力量相互之間容易出現(xiàn)較大的應力,這樣一種應力會超過水泥的抗拉強度,導致水穩(wěn)基層出現(xiàn)溫度裂縫。

      1.3網(wǎng)狀裂縫

      在公路施工開展的過程中也容易出現(xiàn)保障裂縫,這一裂縫也叫龜裂,出現(xiàn)這一裂縫的原因主要是外力作用擴大,局部彎矩過大導致水穩(wěn)基層的結構被破壞,出現(xiàn)了網(wǎng)狀裂縫。這一裂縫一旦出現(xiàn),那么就會改善基層,帶來極大的破壞作用。若不及時修復,那么容易出現(xiàn)雨水下滲問題。若是車胎反復碾壓,那么還會出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象。

      2、公路施工中水穩(wěn)基層裂縫防治技術措施

      2.1確保原材料質量合格

      在公路工程建設開展的過程中,要想不斷提高整體的質量,就需要增強水穩(wěn)基層的施工效果,防止出現(xiàn)裂縫問題。首先應當確保原材料質量建設,提高對原產(chǎn)料的質量控制,將其擺在突出位置。為了能夠有效提高施工效果,需要企業(yè)加強與供應商之間的聯(lián)系,選擇供貨及時到位、質量可靠的供應商采購原材料。與此同時,也需要重視材料的試驗檢測,確保質量的能夠合格。通常情況下,在選擇材料的過程中會使用普通硅酸鹽、水泥,利用機制碎石,這樣可以確保整體的硬度和質地符合建設需求。同時也需要確保細沙干凈,在運輸?shù)倪^程中也需要做好防潮防水抽檢工作,保證性能良好,滿足施工需求。

      2.2加強施工過程質量控制

      在實際施工開展的過程中,也需要不斷強化對施工過程的質量控制,做好混合料攤鋪工作,確保每一層的厚度能夠保持在30cm左右。在攤鋪完成之后還需要進行碾壓施工,這樣可以確保材料壓實度合格。在施工完成之后,還需要開展質量檢測,確?;旌狭腺|量合格,滿足公路工程施工要求。在碾壓的過程中,需要選擇大噸位設備,做好初壓、復壓、終壓等各項工作開展。通常情況下,每層需要碾壓兩到三遍,讓每道工序都能夠滿足要求,且在碾壓的過程中應當控制速度在1.5-3.5km/h之間。完成邊緣部位碾壓之后,再進行中間部位的碾壓,直至輪印消失,提高壓實度,若是在施工中發(fā)現(xiàn)不合格的部位需要做好返工工作。

      2.3重視后期養(yǎng)護工作

      在水穩(wěn)基層施工完成之后還需要在上面蓋好布料,用水潤濕,這樣可以有效預防裂縫,在施工建設的過程中起到更好的效果。在養(yǎng)護的過程中也需要做好灑水濕潤,加強交通管制,不能夠讓行人和車輛通行,這樣可以確保整體的施工效果和質量,提高基層的可靠性,增強結構承載力,讓車輛得以順利通過,滿足車輛通行需求。

      2.4對出現(xiàn)的裂縫及時處理

      若是在施工過程中出現(xiàn)裂縫,就需要加強巡視和檢查,及時修復存在的裂縫。例如,裂縫寬度小于5mm,就可以利用灌注、乳化、瀝青的方式開展修復。在檢查的過程中發(fā)現(xiàn)水穩(wěn)基層下沉,且寬度大于10mm,就需要先刨裂縫路面,注入水泥漿,確保整體強度合格。利用混合拌料和鋪筑施工的方式重新鋪筑水穩(wěn)基層,這樣可以確保外形美觀的同時提高工程質量。

      2.5強化養(yǎng)護管理工作

      在實際施工開展的過程中,要想確保水穩(wěn)基層不出現(xiàn)裂縫,就需要強化對后期的養(yǎng)護工作,將其碾壓成型,確保水泥能夠處于穩(wěn)定狀態(tài)。在養(yǎng)護的過程中還需要進行灑水,結合路面的實際情況定期開展灑水。尤其是在高溫階段,需要增加灑水次數(shù)和水量,以免出現(xiàn)裂縫問題。在夏季施工過程中需要對溫度差異進行考量,采用合理的措施來處理裂縫問題。冬季施工期間還需要利用薄膜鋪蓋,防止熱脹冷縮出現(xiàn)裂縫問題。

      結語:

      綜上所述,在當前公路施工開展的過程中,對于水穩(wěn)基層需要進行進一步的施工,控制水穩(wěn)基層建設過程中容易出現(xiàn)的各種裂縫。其中包括干縮裂縫、溫度裂縫、沉降裂縫、網(wǎng)狀裂縫,并結合這些裂縫采取針對性的防治措施。確保原材料的質量合格,加強施工過程的質量控制,重視后期養(yǎng)護工作,對裂縫進行及時處理,這樣可以有效控制公路施工建設質量,提高工程合理性。

      參考文獻:

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