巨粒土填筑技術(shù)在高速公路路基施工中的應(yīng)用

胡海鵬

【摘要】為解決高速公路進行路基施工中的問題，本文將對巨粒土填筑技術(shù)在高速公路路基施工中的運用進行詳細研究，提出巨粒土填筑技術(shù)在運用過程中的有效實施對策。以期為相關(guān)工程提供一定參考，保證高速公路進行路基施工時的整體效果，提升路基施工質(zhì)量，滿足人們實際需求。

【關(guān)鍵詞】巨粒土；填筑技術(shù)；高速公路路基

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021. 11.146

對于高速公路中的路基來講，在建成以后需承受行車荷載以及路面結(jié)構(gòu)自重出現(xiàn)的荷載，在路基質(zhì)量對高速公路處于運營期間的實際使用壽命會產(chǎn)生重要影響，在其質(zhì)量未能達標情況下，可能會導致病害出現(xiàn)，對行車安全實現(xiàn)產(chǎn)生嚴重影響。通過對巨粒土相關(guān)填充技術(shù)的運用，能夠使工程在施工過程中的質(zhì)量與效率得到極大程度保證。

1、巨粒土基本特性

巨粒土屬于粗粒土，在工程特性方面和粒徑和配級相關(guān)，也和巖石自身特性聯(lián)系緊密，其在抗風化能力方面比較強，在壓實以后會對接路基強度以及路基變形產(chǎn)生不同影響，其在特性上主要體現(xiàn)在這幾方面：首先，粒徑大。對于巨粒土來講，與其他類型土相比，粒徑范圍比較大，可能為及幾十毫米，也可能為幾百毫米，難以通過常規(guī)性力學實驗對于其展開測試。一般會在縮小粒徑情況下對其展開試驗，借此對原料實際力學性質(zhì)展開估計。就當前了來講，比較常用的方法為相似級配法、剔除法等。其次，顆粒破碎，其在棱角上比較豐富，可能有潛在缺陷，十分受荷載影響，并在此影響下出現(xiàn)顆粒破碎問題。同時其屬于衰退型材料，在大顆粒會發(fā)生風化，進而對其穩(wěn)定性產(chǎn)生不良影響。

2、巨粒土填筑技術(shù)基本特點

高速公路進行建設(shè)過程中，需保證路基整體質(zhì)量，巨粒土相關(guān)填充技術(shù)在運用過程中，能夠在一定程度上促進施工質(zhì)量以及施工效率的提升。原因在于巨粒土在透氣性和透水性方面整體表現(xiàn)良好，可以將工程在施工時的工期極大程度縮短。將其運用于建設(shè)路基中，能夠使路基建設(shè)整體獲得較好效果。但是實際運用時，其穩(wěn)定性有待提升，施工中如果不能將這一問題克服，將會出現(xiàn)路邊塌陷問題，進而使后期使用出現(xiàn)較大安全隱患，對工程施工產(chǎn)生直接影響。要想使存在問題獲得有效解決，在運用過程中，需運用高強度路基將其壓實，保證巨粒土在運用時的穩(wěn)定性，避免其在后期發(fā)生安全問題，保證工程質(zhì)量。

3、高速公路路基施工中巨粒土填筑技術(shù)的運用

3.1處理路基基底

對于公路開講，在進行工程施工過程中，比較重要的部分便是基底?；踪|(zhì)量會對公路施工穩(wěn)定性產(chǎn)生重要影響，在路基較軟化情況下，更需對基底進行有效處理，保證基底整體安全性，避免路面出現(xiàn)沉降問題。針對路基進行填筑過程中，數(shù)據(jù)方面具有嚴格要求，施工地段與原地面橫坡比例方面在一比五情況下，相關(guān)工作人員就需對腐蝕土以及地表皮草進行及時清理，然后將其在路基當中填埋。在路基覆蓋土不到兩米時，在施工過程中便需將覆的土層挖去。因此公路路基進行施工時，需和實際狀態(tài)下的施工路基之間實現(xiàn)高度吻合。路基實際體高度不高于十米情況下，需保證承載力需處于一定范圍中，進而使路基能夠處于正常運行狀態(tài)。

3.2路基攤鋪

在對路基展開攤鋪時，為防止巨粒土在差異性影響下出現(xiàn)料源離析問題，選擇過程中就需體現(xiàn)出科學性。通過科學選擇能夠較大程度上將其存在的顆粒差異避免。具體實施過程中，需針對國家相關(guān)政策展開研究，篩選需在國家范圍內(nèi)進行，可以運用機械與人工之間進行結(jié)合方式。這種方式在運用過程中，能夠促進篩效率提升，也能使篩選質(zhì)量得到較大程度保證。同時在開展攤鋪工作過程中，需重視倒卸方式運用，一次便將倒卸完成，防止出現(xiàn)邊倒邊鋪情況，這主要是由于一情況出現(xiàn)會導致料源離析問題出現(xiàn)，難以體現(xiàn)出攤鋪均勻。在出現(xiàn)二次返工時，工程會承受一定經(jīng)濟損失。因此在進行攤鋪過程中，需運用循序漸進方式，由位置比較低的區(qū)域開始，然后向位置比較高的區(qū)域延伸。同時進行橫鋪過程中，可以由邊緣開始，然后向中間進行延伸，在必要情況下，可以通過推土機輔助。一旦在鋪設(shè)時發(fā)生不平衡問題，需將其及時解決。并且出現(xiàn)不均勻區(qū)域，也需及時對其展開處理工作，巨粒土在和標準不符情況下，需通過人工方式解決，避免工程中使用偽劣材料，在使用偽劣材料情況下，會使公路出現(xiàn)坍塌問題，對人員和車輛、安全產(chǎn)生危害。

3.3路基碾壓

針對巨粒土進行碾壓過程中，可以通過多種方式，不同方式發(fā)揮的作用也會有所差異。在開展路基建設(shè)時，需結(jié)合路面具體情況科學選擇碾壓方式。并且在開展碾壓工作一般會運用碾壓工具，如重型壓路機在運用過程中，需將碾壓路面作用發(fā)揮出來，對其進行操作時，需基于相關(guān)說明執(zhí)行，并不是運用隨意方式地開展碾壓工作。同時進行碾壓時，一般會由兩邊開始，然后向著中間發(fā)展。并且也需考慮路基方向，在此基礎(chǔ)上，路基在密度上以及實度上才能獲得充分保證。碾壓時不僅可以運用重型壓路機，也可以運用平地機以及羊角碾壓機，一般情況下，上述兩種機器會在重型壓路正式運用之前使用。

4、高速公路路基施工中巨粒土填筑技術(shù)的運用注意事項

首先，就行路基填筑過程中，在設(shè)計寬度范圍內(nèi)需將填料實際攤鋪寬度適當加大，防止在對路基進行碾壓過程中邊緣出現(xiàn)邊坡滑塌問題。其次，路基在運用平地機器進行整平處理以后，如果有大塊礫石存在，需運用人工方式進行剔除。并且針對路基展開灑水工作，使其處于較為濕潤的狀態(tài)。再次。管理部門需運用定期方式展開對施工人員的安全教育，促進相關(guān)施工人員在安全意識方面的提升，避免施工時出現(xiàn)違規(guī)操作或者是危險作業(yè)問題。同時在施工現(xiàn)場中需設(shè)置警告標志，由專業(yè)人員展開監(jiān)督工作，人員進入到現(xiàn)場時需做好安全防護相關(guān)設(shè)備佩戴。最后，針對路基進行填筑時，需修建排水橫坡，橫坡需保證一定坡度，在雨后積水情況下將其排出，也可以在橫坡下面位置進行排水溝以及截水溝的修筑，防止路基邊坡被積水沖刷，進而使邊坡穩(wěn)定性獲得充分保證。

結(jié)語：

總之，公路路基展開施工過程中，需對公路具體情況展開詳細考慮，針對施工方案、攤鋪方式、碾壓方式等進行合理選擇，保證公路路基進行施工時的合理性。運用巨粒土進行填筑屬于一種比較有效的方式，其在穩(wěn)定性上較好，能夠保證公路路基在施工時的整體質(zhì)量，也能將高速公路實際使用時的壽命延長。同時通過運用這一技術(shù)，能夠使成本和材料得到節(jié)約，將工程施工時間極大程度縮短，體現(xiàn)出良好經(jīng)濟效益與社會效益，推動高速公路建設(shè)向著更好方向發(fā)展。

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