麻英斗

山西省交通信息通信有限公司 山西太原 030000

經(jīng)濟的發(fā)展推動交通事業(yè)的進步，當前我國高速公路建設(shè)不斷發(fā)展與完善，同時ETC系統(tǒng)也被廣泛應(yīng)用于高速公路運行過程中。為了更好地發(fā)揮ETC收費系統(tǒng)的作用，加強收費站工作的標準化與規(guī)范化，應(yīng)該促進該系統(tǒng)更加系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展，實現(xiàn)24小時不間斷運行，同時降低故障發(fā)生率[1]?，F(xiàn)階段在ETC系統(tǒng)運行中，仍存在諸多不利因素，因此工作人員應(yīng)該具備專業(yè)的管理技能，加強系統(tǒng)的日常維護，保障系統(tǒng)平穩(wěn)、安全的運行。同時，還應(yīng)該制定科學(xué)合理的管理制度與維護措施，提高ETC系統(tǒng)運行效率與質(zhì)量，從而使其更好的應(yīng)用于我國交通事業(yè)中。

1 高速公路ETC系統(tǒng)簡介

1.1 ETC系統(tǒng)的重要性

當前，ETC系統(tǒng)是我國高速公路普遍采用的一種收費方式，該系統(tǒng)既有利于減少交通堵塞、擁擠現(xiàn)象，提升通行率，也有利于減少高速公路運營管理中財力與人力的投資，提升交通成本管理質(zhì)量，增強城市經(jīng)濟實力。網(wǎng)絡(luò)是有效發(fā)揮ETC系統(tǒng)對種功能的重要媒介。通過互聯(lián)網(wǎng)，可以對道路信息進行全面的收集與分析，實時掌握道路運行情況，如果發(fā)生緊急事件，能夠及時進行妥善的處理，降低損失。除此之外，通過結(jié)合全球定位系統(tǒng)技術(shù)和GIS技術(shù)，促進高速公路交通管理水平和服務(wù)水平不斷提升，為交通行業(yè)的健康發(fā)展提供有利的保障[2]。

1.2 ETC系統(tǒng)的工作原理及組織結(jié)構(gòu)

ETC系統(tǒng)的工作原理主要是利用車載電子標簽與安裝在路側(cè)或門架上的路測系統(tǒng)微波天線之間進行信息交換，以獲取通過車輛類型及所屬用戶等數(shù)據(jù)，并由計算機系統(tǒng)直接控制指揮車輛的通信，其通行費用則直接由車載儲值卡中扣除，從而實現(xiàn)不停車收費。高速公路ETC系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)框架圖。整個系統(tǒng)主要由車載識別系統(tǒng)、前端數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)、停車控制系統(tǒng)以及銀行ETC收費系統(tǒng)等多個子系統(tǒng)所構(gòu)成[3]。

1.3 具體功能

1.3.1 數(shù)據(jù)匯總與車道數(shù)據(jù)維護管理

ETC系統(tǒng)能夠及時存儲車道運行的相關(guān)數(shù)據(jù)，并將所收集的數(shù)據(jù)進行合理分類與整理。首先，ETC系統(tǒng)支持數(shù)據(jù)重新上傳。ETC系統(tǒng)不同于傳統(tǒng)的收費系統(tǒng)，其結(jié)算速度非?？欤虼诵枰嵘嚨佬派蟼鞯男?，確保數(shù)據(jù)能夠及時、有效額上傳。ETC系統(tǒng)具有先進的數(shù)據(jù)重新上傳功能，即便出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)或服務(wù)器故障時，也可以正常、有序的上傳數(shù)據(jù)。其次，ETC系統(tǒng)能夠?qū)κ召M信息進行整合與核查，確保信息的準確性。在整合和核查收費信息的過程中，借助該系統(tǒng)對車道的收費站及收費數(shù)據(jù)進行科學(xué)的比較，保證二者的統(tǒng)一性。如果兩項數(shù)據(jù)存在不一致的地方，則可以利用ETC系統(tǒng)檢查每日的流量，如果在檢查過程中發(fā)現(xiàn)問題所在，系統(tǒng)將自動排除故障并糾正問題。同時在信息更正過程中，系統(tǒng)會保存原始數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)結(jié)算的精準性與可靠性。再次，ETC系統(tǒng)具備檢測日班和功耗的功能，并逐次修改充電輔助信息。最后，ETC系統(tǒng)能夠?qū)G失數(shù)據(jù)開展有效的檢查。在ETC系統(tǒng)運行過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)交易數(shù)據(jù)丟失的情況，如果補漏不及時、不科學(xué)，就會導(dǎo)致收費站的整體收入出現(xiàn)偏差。而系統(tǒng)數(shù)據(jù)檢查功能，能夠通過預(yù)警功能及時發(fā)現(xiàn)并檢查出數(shù)據(jù)丟失的原因，并進行有效的處理[4]。

1.3.2 車道軟件監(jiān)控

ETC系統(tǒng)對軟件參數(shù)管理要求更高，各收費站應(yīng)該加強對車道信息的監(jiān)控，從而獲取更全面的數(shù)據(jù)信息。ETC系統(tǒng)專用維護管理系統(tǒng)可用于遠程監(jiān)控車道的軟件參數(shù)，當發(fā)生運行障礙時，收費員可通過自動報警及時發(fā)現(xiàn)問題。車道軟件監(jiān)控還具有車輛圖片等信息查詢的功能，同時系統(tǒng)能夠全面分析當天的通行數(shù)據(jù)，管理人員通過車輛圖片信息及當天的車輛通行數(shù)據(jù)更加具體的了解車輛信息及運行情況。軟件監(jiān)控主要參數(shù)較多，系統(tǒng)能夠?qū)崟r更新信息記錄，為相關(guān)人員提供完善的查詢功能[5]。

1.3.3 車道硬件監(jiān)控與維護

ETC系統(tǒng)在運行過程中不可避免的會出現(xiàn)各種運行故障，只要是因為系統(tǒng)資源占用率高、硬件空間不足等原因引起的。加強車輛硬件監(jiān)控和維護能夠促進ETC系統(tǒng)正常、平穩(wěn)的運行，及時響應(yīng)需求。一是利用自動化功能與服務(wù)器保持時間同步。二是是根據(jù)硬盤使用情況，提示管理人員掌握剩余硬盤空間，及時處理硬盤空間過期信息，并對系統(tǒng)進行緩存。三是管理者可以借助系統(tǒng)修改車道配置。四是系統(tǒng)可以遠程重啟機器，減輕人工工作量。五是系統(tǒng)能夠有效分析各種日志和設(shè)備的運行狀況，統(tǒng)計和匯總車牌識別率、通過率等信息[6]。

2 高速公路ETC系統(tǒng)管理中存在的主要問題

2.1 職責(zé)劃分不清晰

在高速公路運行中，ETC系統(tǒng)具有獨特的作用性。與人工車道相比，它不僅提高交通通行率，而且收費更加標準、合理，提高服務(wù)水平，滿足客戶的需求。雖然目前ETC系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于高速公路運行中，但仍然有一些管理者對ETC系統(tǒng)認識不足。在早期階段，他們只是將其視為不用人工操作的機電設(shè)備，交由機電部門管理。但是以往的機電設(shè)備通常應(yīng)用傳統(tǒng)的維修保養(yǎng)制度，同時原有的收費管理部門僅針對MTC車道，由此導(dǎo)致ETC系統(tǒng)管理職責(zé)程出現(xiàn)分配不合理、不清晰的現(xiàn)象。由于ETC系統(tǒng)職責(zé)劃分不清晰，在出現(xiàn)突發(fā)事件時沒有專人進行及時的解決，導(dǎo)致設(shè)備嚴重受損，造成交通運行故障，同時也無法進一步追究個人責(zé)任[7]。

2.2 工作人員缺少溝通

當前一些MTC車道工作人員對ETC車道的運營管理認識不足，大大降低管理水平，同時也降低資源的利用率。同時MTC車道上的車輛即便ETC已經(jīng)讀卡，仍需再次支付現(xiàn)金費用，導(dǎo)致車輛面臨反復(fù)扣款現(xiàn)象，引發(fā)經(jīng)濟矛盾，造成人們對高速收費服務(wù)的不滿。正常情況，MTC車道收費員應(yīng)該詳細詢問司機是否從本站ETC車道轉(zhuǎn)過來的，是否已經(jīng)進行ETC系統(tǒng)付費，通過核實發(fā)現(xiàn)ETC系統(tǒng)收費正常，應(yīng)該立即放行，并認真記錄此次情況，保證后續(xù)工作的正常進行。除此之外，機電人員主要負責(zé)設(shè)備的日常維護、檢查等工作，與車道工作人員缺少溝通，導(dǎo)致信息交流不及時、不順暢。又由于高速收費站機電人員有限，無法及時處理各種ETC系統(tǒng)故障，因此多數(shù)情況下都由收費員解決，機電人員主要負責(zé)最終的故障排查。所以在實際故障發(fā)生后，經(jīng)常發(fā)生不報不修的情況，不僅導(dǎo)致ETC系統(tǒng)無法正常運行，而且對系統(tǒng)造成嚴重的損害，縮短系統(tǒng)的使用壽命，也造成高速公路運行質(zhì)量的下降。

2.3 思想意識落后

對于高速公路運營管理和收費管理，不同單位的工作目標也不同，對收費金額的重視程度也不同。面對日益增長的高速交通流，特別是節(jié)假日交通流的集中，許多收費站的核心目的是避免大規(guī)模的交通堵塞。在沒有投訴和不良社會反應(yīng)的前提下，他們不太關(guān)注收費金額。受政策影響，ETC系統(tǒng)在高速公路管理中的應(yīng)用越來越廣泛，以電子收費取代傳統(tǒng)的現(xiàn)金支付，ETC系統(tǒng)直接扣除過往車輛的通行費。整個過程所需時間較少，大大提高了交通量。但是，面對新的運營模式，一些管理者的思想觀念沒有同步更新，對ETC系統(tǒng)的管理和維護的重視程度沒有提高，沒有形成有效的工作機制，存在嚴重的延誤故障，甚至存在未及時報修、扣費不準確、記錄不完整等問題。此外，一些收費員沒有及時接受專業(yè)培訓(xùn)，導(dǎo)致更多的虛假報告和遺漏。

3 提升高速公路ETC系統(tǒng)管理的有效對策

3.1 清晰管理及維護目標

由于我國ETC系統(tǒng)發(fā)展起步較晚，因此在運行過程中不可避免的發(fā)生一系列運行故障。所以應(yīng)該加大系統(tǒng)的管理及維護的重視度，建立完善的系統(tǒng)管理與維護制度，避免發(fā)生交通擁堵現(xiàn)象，促進高速公路正常、有序的運行。在進行ETC系統(tǒng)管理時，應(yīng)該結(jié)合高速公路發(fā)展的實際情況，采用先進的信息技術(shù)，做好系統(tǒng)的日常維護工作，不斷優(yōu)化并改進系統(tǒng)功能，降低系統(tǒng)故障發(fā)生率。要想將信息技術(shù)與ETC系統(tǒng)更好的結(jié)合，應(yīng)該有效協(xié)調(diào)各個路段高速公路ETC系統(tǒng)的運行，進一步優(yōu)化網(wǎng)上收費、一卡通出行等基本功能，提升高速公路運行質(zhì)量。

3.2 強化維護人員的工作技能

維護人員是高速公路ETC系統(tǒng)的定期檢查和故障排除的執(zhí)行者與實施者，但是由于維護人員技術(shù)水平有限，有一些難度較大的故障難以得到有效的解決，最終需要返廠維修，加大運行成本的投資。要想有效提高ETC系統(tǒng)的維護水平，維護人員需要準確掌握系統(tǒng)故障發(fā)生及解決狀況，并詳細記錄維護過程，同時對已經(jīng)發(fā)生的故障進行合理分類，便于后期的檢測與維修工作，從而加強ETC系統(tǒng)運行的安全性與平穩(wěn)性[8]。

3.3 加強日常維護工作

在高速公路ETC系統(tǒng)運行過程中，不僅要注重日常的檢查與維修工作，更要加強系統(tǒng)的防護工作。通常情況下ETC系統(tǒng)設(shè)置在車外，由于受到不良天氣、電磁輻射的影響，不可避免的發(fā)生運行故障。因此，維護人員加強系統(tǒng)的維護與防護工作。第一，巡查。維護人員應(yīng)該定時定點的進行系統(tǒng)及其子系統(tǒng)的運行狀態(tài)的巡查，確保設(shè)備運行參數(shù)符合相關(guān)標準。第二，清潔和維護。維護人員需要定期對ETC系統(tǒng)的設(shè)備進行清潔與維護。第三，病毒檢測。ETC系統(tǒng)依托于聯(lián)網(wǎng)模式開展收費工作，應(yīng)該在運行過程中可能會受到病毒或木馬的入侵，應(yīng)該維護人員應(yīng)該定期進行病毒檢測，及時殺毒。第四，加強電子標簽讀寫天線的轉(zhuǎn)型升級。微波接收和傳輸工作主要依靠天線完成，進而實現(xiàn)車輛的信息交換，所以維護人員應(yīng)該加強電子標簽讀寫天線的轉(zhuǎn)型升級，保證信息接受的穩(wěn)定性與時效性[9]。

4 結(jié)語

總而言之，目前ETC系統(tǒng)是我國高速公路運行的重要組成部分，在高速公路建設(shè)中合理運用ETC系統(tǒng)，不僅極大的提升高速公路運營管理水平，而且減少人工的工作壓力，降低人為操作失誤率，環(huán)節(jié)收費引發(fā)的交通擁堵問題，促進高速公路更快、更好的運行。