侯海龍

山西交通控股集團(tuán)有限公司忻州南高速公路管理有限公司 山西忻州 034000

近年來，隨著大量先進(jìn)理論和新技術(shù)的涌現(xiàn)，計(jì)算機(jī)技術(shù)、智能化技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)等普遍應(yīng)用于高速公路機(jī)電設(shè)備管理過程中，推動(dòng)高速公路機(jī)電設(shè)備管理逐漸趨于智能化、信息化及自動(dòng)化方向發(fā)展[1]。

1 機(jī)電設(shè)備智能化管理的重要性

1.1 縮短電力設(shè)備維護(hù)工作反應(yīng)時(shí)間

高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理有助于管理者及時(shí)掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，從而提升機(jī)電設(shè)備管理工作效率，以防以往傳統(tǒng)的機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)偏差，保證機(jī)電管理工作開展的安全性、穩(wěn)定性。此外，應(yīng)用高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理系統(tǒng)，可自動(dòng)檢測設(shè)備運(yùn)行期間出現(xiàn)的故障，并及時(shí)處理，降低機(jī)電設(shè)備管理人員的工作量，實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備故障的高質(zhì)量、高效處理[2]。

1.2 減少不必要支出

高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理系統(tǒng)可準(zhǔn)確收集機(jī)電設(shè)備信息，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)等對信息進(jìn)行處理，歸納總結(jié)高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行規(guī)律，為管理人員實(shí)施機(jī)電設(shè)備管理工作提供有力憑據(jù)，促使管理人員機(jī)電設(shè)備管理工作的有效開展，減少不必要的支出[3]。

1.3 為管理人員工作的開展提供信息依據(jù)

高速公路機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)對機(jī)電設(shè)備的全天候、全方位監(jiān)控，對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，為管理者充分掌握相關(guān)情況提供方便，從而增進(jìn)管理者機(jī)電設(shè)備管理的進(jìn)度，提高質(zhì)量，有效提升高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理的發(fā)展水平[4]。

1.4 系統(tǒng)的智能化程度更高

目前，智能化發(fā)展是各行業(yè)領(lǐng)域的重點(diǎn)發(fā)展趨勢。在高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)中，智能化也是一個(gè)重要的發(fā)展方向。現(xiàn)如今，隨著我國物流網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，高速公路將承受更大的運(yùn)輸壓力，這無疑進(jìn)一步增加了高速公路管理的難度。鑒于這種情況，開發(fā)智能化高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)顯得尤為重要。提高系統(tǒng)的智能化程度，不僅可以促進(jìn)信息傳輸速率和質(zhì)量的提高，促進(jìn)各項(xiàng)管理工作的開展，還可以進(jìn)一步降低智能系統(tǒng)運(yùn)行過程中的人力物力消耗[5]。

2 機(jī)電設(shè)備智能化管理

2.1 實(shí)現(xiàn)方式

為實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理，需重視機(jī)電設(shè)備接口、通信協(xié)議管理，保證機(jī)電設(shè)備與智能化系統(tǒng)能夠匹配。機(jī)電設(shè)備接口和通信協(xié)議的管理，可規(guī)避智能化系統(tǒng)在機(jī)電設(shè)備使期間產(chǎn)生不適應(yīng)的情況，推進(jìn)高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理進(jìn)度，提升高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理效率及質(zhì)量。高速公路機(jī)電設(shè)備分散性強(qiáng)，無形中增加了機(jī)電設(shè)備智能化管理難度，機(jī)電設(shè)備智能化管理的實(shí)施需考慮前瞻性，在進(jìn)行期間，應(yīng)考慮機(jī)電設(shè)備分布情況以及未來會產(chǎn)生的變化，以此順應(yīng)未來一段時(shí)間內(nèi)的機(jī)電設(shè)備管理要求[6]。

2.2 系統(tǒng)功能

高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理工作的順利進(jìn)行需要智能化和自動(dòng)化管理系統(tǒng)的支持。機(jī)電設(shè)備的智能化管理，要求管理系統(tǒng)可以遠(yuǎn)程檢測和控制機(jī)電設(shè)備，實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備的全方位和全天候管理，保證管理人員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備運(yùn)行期間出現(xiàn)的問題，采取合理措施，有效處理，實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備的高質(zhì)量的智能化管理。此外，管理系統(tǒng)要具備信息采集、危險(xiǎn)預(yù)警功能，可以結(jié)合獲取的信息和警報(bào)，通過合理措施，處理高速公路機(jī)電設(shè)備面臨的問題[7]。

2.3 系統(tǒng)集成

機(jī)電設(shè)備智能化管理系統(tǒng)集水電控制系統(tǒng)、燈光控制系統(tǒng)等系統(tǒng)于一體。機(jī)電設(shè)備智能化管理系統(tǒng)主要通過二級系統(tǒng)進(jìn)行電力設(shè)備的管理，再整合和處理二級系統(tǒng)所收集的信息，科學(xué)控制機(jī)電設(shè)備，確保其安全、穩(wěn)定的運(yùn)行，推動(dòng)高速公路的健康發(fā)展[8]。

3 高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，我國雖然有很多高速公路機(jī)電設(shè)備在日常管理中運(yùn)用了智能化管理技術(shù)，但是就實(shí)際使用效果來說，依然存在很多的弊端，影響了機(jī)電設(shè)備管理工作的正常進(jìn)行。其問題如下：

首先，一些管理者并未真正認(rèn)識到高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理的重要性；

其次，相關(guān)部門及人員缺少重視，致使實(shí)際管理工作在開展時(shí)仍采用傳統(tǒng)落后的管理模式，導(dǎo)致管理工作效果不盡人意；

最后，有關(guān)管理部門在智能化管理方面投入不足，重視度不夠，致使實(shí)際功能性不高，從而不能順應(yīng)高速公路機(jī)電設(shè)備管理工作的需求。

對此，管理部門及工作人員必須及時(shí)處理以上問題，以提升智能化管理技術(shù)的使用效果。

4 高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理的應(yīng)用措施

4.1 加強(qiáng)高速公路機(jī)電設(shè)備的安裝管理

高速公路機(jī)電設(shè)備進(jìn)行安裝時(shí)，安裝人員需嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)圖紙開展安裝作業(yè)，優(yōu)化安裝過程，提升安裝質(zhì)量及效率，保證機(jī)電設(shè)備后期運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性[9]。

首先，管理人員要對機(jī)電設(shè)備和配件信息進(jìn)行嚴(yán)格、詳細(xì)的檢查，如，設(shè)備尺寸、IP地址、型號以及安裝位置等，保證各指標(biāo)符合設(shè)計(jì)圖紙需求；

其次，加強(qiáng)安裝現(xiàn)場管理，嚴(yán)格規(guī)范安裝人員的操作行為，選擇合理、科學(xué)的操作方式，確保安裝質(zhì)量；

最后，選用專業(yè)性強(qiáng)、高素質(zhì)的安裝人員。安裝人員的準(zhǔn)也水平及操作行為必須滿足機(jī)電設(shè)備安全需求，制定獎(jiǎng)懲制度，對表現(xiàn)較好的暗轉(zhuǎn)人員給予物質(zhì)或語言獎(jiǎng)勵(lì)，對工作態(tài)度懶散、工作不認(rèn)真、操作能力差的安裝人員進(jìn)行一定的懲罰，特別嚴(yán)重的取消安裝資格，打造一支專業(yè)性強(qiáng)的安裝隊(duì)伍，從而保證高速公路機(jī)電設(shè)備安裝的高效率和高質(zhì)量，為其投入使用后的正常運(yùn)行奠定良好基礎(chǔ)。

4.2 建立和完善高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理的體系

當(dāng)前，高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理工作中存在的問題，主要原因是，有關(guān)管理體系的不完善造成的，實(shí)際管理工作的開展得不到制度的保證，致使管理工作效率低下。所以，建立健全高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理體系十分必要。

（1）制定有關(guān)管理體系，保證管理工作合理、有效的開展。

（2）優(yōu)化和完善管理體系內(nèi)容，加大監(jiān)管力度。

（3）明確工作人員的職責(zé)和工作內(nèi)容，確保管理工作順利實(shí)施。

（4）根據(jù)管理制度中的各項(xiàng)要求，切實(shí)、高效的落實(shí)。制定完善的應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)預(yù)設(shè)中可能出現(xiàn)的問題，制定相應(yīng)的處理方案，確保出現(xiàn)問題或事故時(shí)能在第一時(shí)間進(jìn)行應(yīng)急處理，減少事故或問題對機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)行的影響。

4.3 注重互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理中的應(yīng)用

新時(shí)代，伴隨互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷創(chuàng)新和快速發(fā)展，被廣泛應(yīng)用于社會各行業(yè)領(lǐng)域中，并取得了顯著的效果。

首先，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用于高速公路機(jī)設(shè)備管理工作中，可打破時(shí)間、空間的約束，促進(jìn)日常管理的正常開展，提高管理效率及質(zhì)量；其次，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可降低企業(yè)在管理方面的投入，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

對此，高速公路管理機(jī)構(gòu)和有關(guān)人員需真正認(rèn)識到互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要性，并應(yīng)用于日常管理工作中，利用大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備管理。

（1）高速公路管理機(jī)構(gòu)可借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)和駕駛?cè)藛T的遠(yuǎn)程溝通；

（2）利用監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，及時(shí)反饋交通事故的發(fā)生，便于處理和救援工作；

（3）運(yùn)用GPS定位技術(shù)，分析高速公路的實(shí)時(shí)路況，為車輛的通行提供合理路線；

（4）高新測繪技術(shù)的應(yīng)用，方便高速公路養(yǎng)護(hù)工作的開展。測量網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以在第一時(shí)間內(nèi)檢測出路面發(fā)生破壞或地基結(jié)構(gòu)發(fā)生變化等情況，有利于高速公路及時(shí)、妥善的養(yǎng)護(hù)工作和日常管理。

4.4 加強(qiáng)高速公路機(jī)電設(shè)備信息的整理與歸檔

高速公路的日常管理中包含大量的機(jī)電設(shè)備，智能管理技術(shù)的有效應(yīng)用有利于加強(qiáng)高速公路機(jī)電設(shè)備信息的整理和歸檔，為高速公路管理提供可靠的數(shù)據(jù)支持[10]。

首先，監(jiān)控系統(tǒng)能有效記錄交通情況，有利于控制交通流量；其次，傳統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)或方式，存有較多的死角和盲區(qū)，其功能性與合理性較差，導(dǎo)致很多違規(guī)行為得不到有效地監(jiān)管，所以應(yīng)用新型智能化的管理系統(tǒng)能夠有效地解決目前存在的問題，進(jìn)而提高路面監(jiān)管的力度與效果。

4.5 融合新技術(shù)手段，深化建設(shè)高速公路監(jiān)控機(jī)電設(shè)備智能化系統(tǒng)

在高新技術(shù)支撐下，優(yōu)化高速公路監(jiān)控機(jī)電設(shè)備智能化建設(shè)，可提升智能化服務(wù)水平。通過BIM技術(shù)，可形成高速三維數(shù)字化管理和通過公路設(shè)施資產(chǎn)動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)，為智慧高速提供可靠的技術(shù)、數(shù)據(jù)支撐。3D地理信息系統(tǒng)融合于BIM的高速公路全生命周期綜合管理信息平臺，是未來高速公路建設(shè)發(fā)展的重中之重，研發(fā)移動(dòng)端應(yīng)用APP軟，建立高速公路智能化管理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)開發(fā)研究移動(dòng)端應(yīng)用APP軟件，構(gòu)建高速公路智能化管理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)高速公路可視性、標(biāo)準(zhǔn)性及流程化是將來發(fā)展必然趨勢[11]。

5 高速公路機(jī)電設(shè)備管理工作的注意事項(xiàng)

5.1 注重提高管理人員的管理模式與專業(yè)能力

管理人員的日常工作主要有機(jī)電設(shè)備的定期維護(hù)和維修，以確保機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行。所以，必須提升管理人員的管理模式和專業(yè)維護(hù)、保養(yǎng)能力。

首先，隨著高科技的快速發(fā)展，所使用的高速公路機(jī)電設(shè)備更先進(jìn)，因此，要求管理人員具有專業(yè)性操作能力、足夠的理論知識以及豐富的經(jīng)驗(yàn)，從而更好的掌握機(jī)電設(shè)備的使用流程及方法；其次，維修養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)充分掌握機(jī)電設(shè)備的結(jié)構(gòu)和工作原理，確保在非人為機(jī)械故障的情況下，能及時(shí)妥善處理，減少不必要的損失，保障機(jī)電設(shè)備安全、穩(wěn)定運(yùn)行；最后，強(qiáng)化智能化管理，實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備的全方位、全天候的監(jiān)測管理，解決并規(guī)避傳統(tǒng)人工管理模式帶來的不足。

5.2 注重機(jī)電設(shè)備管理工作的成本控制

以往傳統(tǒng)的高速公路機(jī)電設(shè)備管理需要投入大量的人力、物力及財(cái)力，增加了有關(guān)部門的管理成本。而智能化管理，可解決此問題，并有助于機(jī)電設(shè)備管理工作的成本控制和管理，減少不必要的支出。

首先，借助互聯(lián)網(wǎng)和計(jì)算機(jī)等智能技術(shù)，控制人員的數(shù)量，降低人員支出；其次，通過智能化管理，進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，提高管理工作效率及安全的同時(shí)，減少成本支出。

6 結(jié)語

過去，我國高速公路機(jī)電設(shè)備管理水平低，機(jī)電設(shè)備管理效果差，已不能適應(yīng)新形勢下高速公路的需要，制約著高速公路的持續(xù)健康發(fā)展。因此，有關(guān)人員和管理部門要加強(qiáng)和完善相應(yīng)的管理制度，積極學(xué)習(xí)和引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和管理理念，以此提升高速公路機(jī)電設(shè)備管理的有效性，為人們的日常出行提供便利。