喬帥

棗莊市園林工程公司 山東棗莊 277100

道路橋梁是我國基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，以道路橋梁結(jié)構(gòu)實現(xiàn)空間資源的合理規(guī)劃，可最大限度強化城市之間的流通，提高城市發(fā)展效率。但從道路橋梁施工技術(shù)來看，我國在部分施工領(lǐng)域仍存在一定的欠缺。為此，相關(guān)技術(shù)部門必須承擔起技術(shù)研發(fā)、優(yōu)化建筑結(jié)構(gòu)的責任，縮小我國道路橋梁施工技術(shù)與國外施工體系的差距，提高我國整體建筑實力。

1 市政道路橋梁現(xiàn)場施工特點

1.1 施工工程量較大

市政道路橋梁工程的施工區(qū)域均在城市較繁華的中心地帶上，施工單位在施工前須全面考察周圍的交通狀況、具體的地質(zhì)條件。在施工中易受空間、時間限制，橋梁工程本身工程量較大，將導致施工難度增加，影響施工效率[1]。

1.2 施工速度較快

市政道路橋梁工程一般以城市中心區(qū)域為主，在實際施工中會影響中心區(qū)域的交通情況，為了降低市政道路橋梁施工對交通運輸產(chǎn)生的不利影響，在實際施工中對施工流程、施工技術(shù)的要求比較嚴格，對施工周期有明確的規(guī)定，增加市政道路橋梁工程的施工難度。

1.3 施工難度較大

由于在城市道路中心區(qū)域的地下管線數(shù)量較多，并不同管線會交錯布置在實際施工中，若未明確管線的具體布局情況，盲目趕超施工進度，開展各種施工工序，會破壞地下管線，引發(fā)安全事故。增加市政道路橋梁工程的施工難度，影響市政道路橋梁工程施工效率和施工質(zhì)量[2]。

2 市政道路橋梁現(xiàn)場施工技術(shù)要點

2.1 翻模施工技術(shù)

在開展市政道路橋梁施工時，翻模施工技術(shù)是現(xiàn)場施工技術(shù)的主要類型，是當前應用比較廣泛的重要技術(shù)之一。其質(zhì)量安全相對較高，且施工流程簡單方便。

2.1.1 加強材料選擇工作

對螺絲進行選擇時，可選擇具有較強抗壓性、抗腐蝕性能的螺絲，并對螺絲進行脫皮處理，確保螺絲的質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題需要及時聯(lián)系螺絲供應商進行解決。

2.1.2 控制混凝土配合比

對混凝土進行應用時，須嚴格根據(jù)市政道路橋梁工程的建設(shè)要求對混凝土的配合比進行嚴格控制。根據(jù)我國不同地區(qū)的具體情況掌握混凝土配合比之間的差異，提高混凝土的整體性能[3]。

2.1.3 完善模板作業(yè)

在模板翻身和放置過程中，應及時在橋臺上覆蓋模板，確保在最短時間內(nèi)完成模板整合作業(yè)，提高模板發(fā)生與治理工作質(zhì)量。

2.2 滑模施工技術(shù)

在滑模施工技術(shù)應用過程中，其施工流程與其他施工工藝流程相比更煩瑣。在滑模施工時，前期準備工作相對復雜，材料準備的充足性、材料質(zhì)量均會影響施工質(zhì)量。

（1）需要對道路橋梁工程的整體結(jié)構(gòu)進行科學設(shè)計，確保吊架之間穩(wěn)定性，保證其支撐力足夠，避免在實際施工過程中出現(xiàn)安全事故，保證施工人員、施工設(shè)備的安全。在滑模平臺基礎(chǔ)施工過程中，可利用三角鐵作為結(jié)構(gòu)連接的主要節(jié)點，提高結(jié)構(gòu)連接的穩(wěn)定性。

（2）在支架設(shè)立過程中，應保證其承載力，在選用模板時需要嚴格檢測模板的質(zhì)量，在模板鋪設(shè)過程中需要利用繩索進行固定，保障施工人員的安全性。

（3）在施工設(shè)備安放過程中，多名施工人員可將千斤頂放置在滑模平臺左側(cè)靠近墻體的位置，在最終固定前，施工人員須加強千斤頂放置位置的監(jiān)測工作，確保后期千斤頂固定作業(yè)順利進行[4]。

2.3 鋪裝連鎖塊施工技術(shù)

在開展市政道路橋梁工程施工時，可高效利用預制混凝土，傳統(tǒng)混凝土澆筑方案已無法滿足當前市政道路橋梁施工要求，與傳統(tǒng)混凝土施工方案相比，利用預制混凝土進行施工，對技術(shù)應用要求較高。在施工中可重復使用混凝土，減少混凝土資源浪費，提高施工效益。在科技快速發(fā)展的背景下，利用預制混凝土連鎖塊可提高市政道路橋梁的質(zhì)量。

在該施工技術(shù)應用中，應充分發(fā)揮蒸汽養(yǎng)護功能，可承受30～60MPa壓力，在道路橋梁中的應用較為常見。在混凝土連鎖塊鋪裝施工中，具有獨立性，易導致局部位置出現(xiàn)錯位情況。施工人員需要固定連鎖塊，鋪裝施工完成后，可形成具有較強穩(wěn)定性的結(jié)構(gòu)。在連鎖塊鋪裝技術(shù)應用過程中，需要完成路基處理與路基碾壓作業(yè)。施工人員應加強質(zhì)量控制工作，路基是道路橋梁工程的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，會影響施工工程的質(zhì)量，相關(guān)人員應根據(jù)我國相應的標準要求開展路基處理工作，確保其能夠達到相應的標準，不斷提升公路工程施工質(zhì)量。在路基壓實施工中，須加強控制碾壓速度，不斷提高壓實度，并減少壓實次數(shù)，保證碾壓施工技術(shù)水平，提升公路的安全性、穩(wěn)定性。

3 當前道路橋梁施工中的問題

3.1 裂縫問題

在道路橋梁后續(xù)使用時，經(jīng)常會存在較為嚴重的裂縫問題，不僅影響了道路橋梁的美觀性，還很容易造成行車安全事故的發(fā)生，出現(xiàn)這一情況的原因主要是施工管理不完善。在道路橋梁施工完成之后，并沒有進行科學性的養(yǎng)護以及管理，使得管理人員無法及時地發(fā)現(xiàn)在當前道路橋梁中所存在的安全隱患和質(zhì)量問題。

另外，在我國道路橋梁建設(shè)時，主要是以混凝土為主要材料進行施工的，但是由于并沒有加強對材料質(zhì)量的管理，使得混凝土在后續(xù)使用時會由于周邊環(huán)境的因素而出現(xiàn)裂縫的情況。再加上采購材料不合格，那么很容易加大混凝土裂縫發(fā)生的程度，帶來不可挽回的影響。

3.2 鋼筋腐蝕問題

鋼筋腐蝕是縮短道路橋梁壽命的影響因素，在實際工作中，由于相關(guān)管理人員并沒有加強對鋼筋腐蝕因素的了解和認識，再加上鋼筋腐蝕的影響因素具有復雜性的特征，因此在實際使用時經(jīng)常會存在諸多的影響性因素。

另外，在運用鋼筋材料時，由于相關(guān)管理員并沒有形成完善的防腐蝕意識，也沒有全面地涂抹保護層，很容易在鋼筋后期使用時出現(xiàn)非常嚴重的腐蝕現(xiàn)象。在進行涂料防腐之前需要保證涂料的完整性，防止在后續(xù)運送和保存方面存在一些破壞性的因素，但是在實際工程施工時，并沒有制定嚴格的管理方案以及管理模式，再次加大了道路橋梁使用和質(zhì)量故障發(fā)生的幾率。

3.3 瀝青路面出現(xiàn)損壞

在道路橋梁施工中，還經(jīng)常會見到瀝青路面出現(xiàn)損毀的問題，在道路橋梁竣工使用之后會由于內(nèi)外部因素的變化和周邊運行環(huán)境的惡劣性而造成瀝青路面不同程度的損毀，出現(xiàn)這一情況的原因主要是在施工的過程中，相關(guān)施工員并沒有嚴格地按照原材料的要求進行配比，例如，在進行基質(zhì)瀝青鋪設(shè)時，并沒有嚴格按照相關(guān)的規(guī)范來進行施工，再加上道路橋梁本身的承載力無法滿足相關(guān)的標準和要求，那么很容易導致瀝青路面在后續(xù)使用時出現(xiàn)較為嚴重的裂縫問題。與此同時，在實際施工時，一些管理人員并沒有加強對實際工程質(zhì)量管理的重視程度，也沒有重視道路橋梁的平實度，所以在測量以及壓實操作時，經(jīng)常會由于操作不到位而影響工程的施工質(zhì)量。最后在實際施工時，縮聚現(xiàn)象屬于道路橋梁工程中比較常見的現(xiàn)象，主要是由于原材料不符合相關(guān)的標準和要求而造成的縮句現(xiàn)象，會出現(xiàn)瀝青路面較為嚴重的裂縫，影響后續(xù)行車的平穩(wěn)性。

4 市政道路橋梁現(xiàn)場施工技術(shù)改進措施

4.1 路基現(xiàn)場施工技術(shù)的改進措施

市政道路橋梁投入使用之后將會逐漸顯現(xiàn)出橋梁工程路基問題，因此在市政道路橋梁施工中，施工單位需要加強技術(shù)控制，落實預防工作。在市政道路橋梁施工中，施工單位需要根據(jù)圖紙數(shù)據(jù)控制路基填方數(shù)量，同時需要控制回填土厚度，科學的規(guī)劃施工過程。在內(nèi)地道路和橋梁連接部位，施工單位需要控制路基自重，避免因為路基自重較大導致路基發(fā)生變形問題。在路基設(shè)計階段，施工單位需要重視路面排水工作，合理設(shè)置排水管和排水溝，避免在路面發(fā)生積水問題，否則將會腐蝕橋面。因為市政道路橋梁路基必然會發(fā)生沉降問題，施工單位需要控制路基填土質(zhì)量，保障路基壓實效果，有效控制沉降問題。針對施工中的軟土地基，施工單位可以利用碎石樁和換填土等方式改進問題。

4.2 鋼筋腐蝕問題改進措施

市政道路橋梁工程中主要的建筑材料包括鋼筋，鋼筋質(zhì)量關(guān)系到整體工程質(zhì)量。因為市政道路橋梁工程主要是外露在自然環(huán)境中，因此鋼筋很容易發(fā)生腐蝕問題。在市政道路橋梁施工之前，施工單位需要合理選擇鋼筋材料，避免在施工現(xiàn)場流入不合格的鋼筋材料。此外需要注重保管和存放鋼筋材料，安排專業(yè)人員保管鋼筋，如果鋼筋長時間不使用，施工單位需要電鍍噴漆處理鋼筋表面，保障鋼筋防腐效果。在實際施工中，施工人員如果發(fā)現(xiàn)了腐蝕的鋼筋，需要及時更換鋼筋，避免引發(fā)后續(xù)問題。

4.3 完善排水管道管理工作

排水管道管理工作在市政道路橋梁中發(fā)揮著重要的作用，如果市政道路橋梁工程中存在大量積水，將會引發(fā)滲水問題，導致橋梁使用年限因此受到影響。因此施工單位要重視排水管道施工，加大力度檢查排水管道的性能，發(fā)揮出排水管道的作用。在市政道路橋梁設(shè)計階段，需要綜合考察排水能力，始終保持良好的排水效果。針對工程積水問題，施工單位需要優(yōu)化選擇排水管道，滿足相關(guān)標準和要求。通過選擇高質(zhì)量的排水管道，優(yōu)化排水管道排水性能。通過把控排水管道的質(zhì)量，雖然會增加采購成本，但是可以保障后續(xù)質(zhì)量，減少發(fā)生其他問題，使整體工程的經(jīng)濟效益因此提高。

4.4 改進市政道路橋梁裂縫問題

市政道路橋梁施工中混凝土材料利用量比較多，因此施工單位需要重視混凝土裂縫問題在澆筑混凝土的過程中，需要根據(jù)施工標準控制溫度應力，嚴格控制混凝土內(nèi)外溫差，避免因為溫差較大引發(fā)混凝土膨脹，避免發(fā)生裂縫問題。施工單位要注意分塊、分層澆筑混凝土，加強養(yǎng)護混凝土，提高整體混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。此外在混凝土振搗階段，施工單位需要加強監(jiān)督振搗過程，嚴格遵守施工操作規(guī)范，充分振搗混凝土，提高混凝土的強度。針對混凝土預應力問題，施工單位需要全面分析預應力問題，詳細推算數(shù)據(jù)問題，準確的預估市政道路橋梁工程承載力，有效預防混凝土裂縫問題。

4.5 加強化工質(zhì)量管理工作

落實市政道路橋梁工程施工質(zhì)量管理工作，施工單位需要加強控制每個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量。根據(jù)工程實際情況和當?shù)貧鉁睾偷刭|(zhì)情況，合理規(guī)劃施工容易和施工流程等方面。此外需要加大力度培訓和管理施工人員，引導每個施工人員積極承擔自身的工作責任，定期培訓施工人員，幫助他們及時掌握新技術(shù)和新思想。施工單位還要定期檢查和更新和施工機械設(shè)備，保障機械設(shè)備工作性能，定期校準精密性設(shè)備，有效控制施工誤差。在市政道路橋梁施工流程中，施工單位需要完善質(zhì)檢制度，安排專人驗收和評定每個施工環(huán)節(jié)，如果發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量不符合標準，需要立即返工維修，保障整體施工質(zhì)量。

4.6 瀝青路面施工工藝的優(yōu)化

在進行瀝青路面施工時，要嚴格地遵循管理流程以及施工的標準，更加有序地進行日常的施工，相關(guān)部門可以指派專業(yè)性的人員來負責監(jiān)督現(xiàn)場施工環(huán)節(jié)的有序?qū)嵤?，防止由于施工人員人為失誤而影響后續(xù)道路橋梁的正常使用。另外還需要嚴格按照相關(guān)的標準合理地進行瀝青路面材料的配比，如果強度無法達標的話，那么要及時上報與相關(guān)管理部門提出優(yōu)化性的決策措施，從根本上防止不同的質(zhì)量問題出現(xiàn)，從而提高道路橋梁施工效果和水平。

5 結(jié)語

綜上所述，為了提高道路橋梁建設(shè)工程的施工水平，需要根據(jù)現(xiàn)場實際施工特點，制定施工具體方案，保證各項施工技術(shù)均有效應用于道路施工中，并加強工程質(zhì)量控制工作。在現(xiàn)場施工過程中，應制定科學完善的技術(shù)質(zhì)量管理機制，嚴格監(jiān)督與管理現(xiàn)場施工技術(shù)、工作人員操作等。發(fā)現(xiàn)在道路橋梁施工過程中存在的質(zhì)量隱患和安全隱患，并及時采取有效措施進行改進，提升道路橋梁建設(shè)水平，保障道路行車的安全性、可靠性、穩(wěn)定性，推動我國交通運輸行業(yè)的長遠發(fā)展。