民航強(qiáng)國背景下航空體育發(fā)展歷程回顧與展望①

張薇薇 李樟楊

(1.首都體育學(xué)院 北京 100191；2.中國民用航空飛行學(xué)院 四川廣漢 618307)

航空體育是以提高與飛行相關(guān)的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)為目的，結(jié)合專門器械，有計(jì)劃、有組織的，以身體練習(xí)為基本手段，傳授飛行學(xué)生鍛煉身體知識、技能，促進(jìn)飛行學(xué)生身心和諧發(fā)展及飛行體能與運(yùn)動習(xí)慣的養(yǎng)成，培養(yǎng)良好的道德和意志品質(zhì)的教育過程。它區(qū)別于其他體育課程的最大特點(diǎn)就是教學(xué)過程的設(shè)置與未來職業(yè)對自身體能的要求更加緊密，除發(fā)展一般身體素質(zhì)外，更注重與飛行相關(guān)的專項(xiàng)素質(zhì)的發(fā)展。

1 航空體育發(fā)展歷程回顧

1.1 萌芽時期

1909年，中國人馮如成功試飛了一架自行設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)的有人駕駛飛機(jī)“馮如一號”，自此揭開了中國載人動力飛行的篇章。1912年，北洋政府時期袁世凱采納其軍事顧問關(guān)于開辦航空學(xué)校，訓(xùn)練飛行人員的建議，經(jīng)過近1年的籌備，1913年航校規(guī)模雛具，在所開設(shè)的術(shù)科課程中將“體格鍛煉”即與航空飛行相關(guān)的身體素質(zhì)練習(xí)和單杠等簡單的基本練習(xí)納入其中，但無論在形式還是內(nèi)容上都與現(xiàn)在航空體育有著較大的差距，因此尚處于萌芽階段。

1.2 初具雛形時期

1924年，孫中山于廣州創(chuàng)立廣東航空學(xué)校，聘請?zhí)K聯(lián)專家擔(dān)任該校校長，招收愛國青年入校培訓(xùn)，這是國內(nèi)第一所航空院校，1930年，蔣介石在原中央軍校航空班的基礎(chǔ)上，擇址杭州筧橋，建立中央航空軍校，并聘請美國人為顧問，按照美國飛行員培養(yǎng)的內(nèi)容進(jìn)行教學(xué)，把軍事體育訓(xùn)練作為核心課程組成部分，訓(xùn)練項(xiàng)目除了長跑、短跑、跳遠(yuǎn)、單杠、雙杠等，還增加了提高平衡能力的浪木、抗眩暈?zāi)芰Φ那锴У葍?nèi)容，雖然器械較為簡易，專項(xiàng)練習(xí)具有一定盲目性，但已經(jīng)體現(xiàn)了近代航空體育課程的某些特征，航空體育在這一時期已漸具雛形。

1.3 探索完善時期

1949年中華人民共和國成立，同年11月2日，中國民用航空局成立，11月11日，中國人民解放軍空軍建軍，并先后組建了15所航空學(xué)校，各院校參照前蘇聯(lián)飛行員的培養(yǎng)模式和方法，設(shè)置專門的軍事體育訓(xùn)練課程，這一時期的航空體育作為專用名詞開始出現(xiàn)，屬于軍事體育課程的一部分，內(nèi)容也增加了旋梯、固定滾輪、活動滾輪等專門器械，教學(xué)手段上按照當(dāng)時世界各國組織飛行訓(xùn)練的方法，將與飛行相關(guān)的專門性器械與田徑、體操等組合成綜合教材，通過不斷地探索與完善，航空體育的特色與亮點(diǎn)已經(jīng)得到體現(xiàn)。

1.4 創(chuàng)新發(fā)展時期

20世紀(jì)80年代初期，隨著我國民航事業(yè)的高速發(fā)展及空軍部分航空院校轉(zhuǎn)為民用，航空體育繼續(xù)作為軍事體育課程的一部分已不合時宜，因此各民航院校按照大學(xué)教育的要求和飛行員培養(yǎng)的特點(diǎn)，編寫專門教材，修訂教學(xué)計(jì)劃，制定教學(xué)大綱，進(jìn)一步完善和規(guī)范了航空體育的性質(zhì)、定位、體系等內(nèi)容。經(jīng)過一個多世紀(jì)的沉淀與摸索，時至今日，航空體育既有對過去的棄揚(yáng)，又有在不斷實(shí)踐中的探索和創(chuàng)新，已經(jīng)發(fā)展成為一門極具行業(yè)性的特色課程。

2 民航強(qiáng)國戰(zhàn)略與航空體育內(nèi)在聯(lián)系

在推進(jìn)民航強(qiáng)國戰(zhàn)略實(shí)施的三大路徑中持續(xù)安全居于首位，足以看出安全在民航業(yè)發(fā)展過程中的重要地位，而航空體育的發(fā)展可以提升飛行員的各項(xiàng)身心素質(zhì)，這也就極大地降低了由于飛行人員失誤所造成的飛行不安全的風(fēng)險(xiǎn)，與此同時，民航強(qiáng)國戰(zhàn)略的內(nèi)涵十分豐富，涵蓋民航領(lǐng)域的各個方面，這也為航空體育的發(fā)展提供了機(jī)遇，抓住這一機(jī)遇不斷完善與創(chuàng)新航空體育的發(fā)展，使之跟上科技發(fā)展的步伐，從而更好地服務(wù)于民航強(qiáng)國戰(zhàn)略的實(shí)施。

3 依托民航強(qiáng)國戰(zhàn)略快速推動航空體育創(chuàng)新發(fā)展

3.1 優(yōu)化航空體育課程體系

首先，優(yōu)化航空體育課程目標(biāo)，突出課程設(shè)置的“育人”價(jià)值，根據(jù)航空飛行的特點(diǎn)和飛行中人的因素，通過航空體育課程培養(yǎng)學(xué)生的責(zé)任感及團(tuán)結(jié)互助的品質(zhì)，進(jìn)而提升對特殊情況處理的應(yīng)激反應(yīng)與心理承受能力。其次，優(yōu)化航空體育課程結(jié)構(gòu)，增加理論課程比例，通過系統(tǒng)理論知識的學(xué)習(xí)同時結(jié)合多樣化的身體練習(xí)以適應(yīng)飛行過程中人在生理、心理及環(huán)境等方面的變化。最后，優(yōu)化航空體育課程內(nèi)容，注重發(fā)展與飛行緊密相關(guān)的航空體能，開設(shè)多種選修課，滿足學(xué)生對不同體育項(xiàng)目的興趣與愛好，培養(yǎng)學(xué)生終身進(jìn)行體育鍛煉的習(xí)慣和意識。

3.2 加強(qiáng)各高校間的交流統(tǒng)一教材與大綱

現(xiàn)階段我國開設(shè)飛行技術(shù)專業(yè)的院校有北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、中國民航大學(xué)、中國民航飛行學(xué)院等11所高校，但各高校之間在航空體育教研領(lǐng)域并沒有形成有效的交流與溝通，缺乏開放的態(tài)度和專業(yè)的學(xué)術(shù)研討，與此同時，航空體育課程也沒有形成統(tǒng)一的教材與大綱，這在很大程度上阻礙了航空體育的發(fā)展，加強(qiáng)各院校之間的交流與合作博采眾長，定期舉辦學(xué)術(shù)交流活動，在此基礎(chǔ)上制定統(tǒng)一的航空體育教材與大綱，從而改善現(xiàn)階段各自為營的狀態(tài)，進(jìn)一步促進(jìn)航空體育的快速發(fā)展。

3.3 設(shè)立航空體育專業(yè)培養(yǎng)專業(yè)人才

目前開設(shè)航空體育課程的院校，其授課教師的專業(yè)方向均為體育專業(yè)，由于對飛行技術(shù)專業(yè)的不了解，對航空體育器械的不了解，以及航空體育自身的特點(diǎn)，從而導(dǎo)致教師在入職后要花費(fèi)很長的時間和很大的精力來學(xué)習(xí)航空體育器械，航空體育課程目標(biāo)、結(jié)構(gòu)、內(nèi)容、授課方式及注意事項(xiàng)等，導(dǎo)致教師不能立刻投入到教學(xué)與科研工作中，同時也增加了教師的培養(yǎng)成本。隨著民航業(yè)的發(fā)展，飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生的擴(kuò)招，對航空體育專業(yè)人才的需求量不斷增加，通過依托各院校的現(xiàn)有資源，開設(shè)航空體育專業(yè)培養(yǎng)專業(yè)人才，從而實(shí)現(xiàn)專業(yè)人做專業(yè)事。

4 結(jié)語

自1909年馮如的偉大飛行后，便拉開了中國航空事業(yè)發(fā)展的序幕，我國的民航事業(yè)也隨著新中國的誕生而壯大起來，而作為民航飛行員培養(yǎng)的重要課程航空體育也由最初簡單的身體練習(xí)，發(fā)展成為涵蓋多學(xué)科的特色課程，通過優(yōu)化航空體育課程體系、加強(qiáng)各高校間的交流、統(tǒng)一教材與大綱、設(shè)立航空體育專業(yè)培養(yǎng)專業(yè)人才等措施，進(jìn)一步推動航空體育的發(fā)展，從而更好地服務(wù)于我國的民航事業(yè)，早日實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國戰(zhàn)略。