模袋混凝土在航道養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

宋燕 泰州市港航事業(yè)發(fā)展中心

模袋混凝土利用高強(qiáng)度化纖織成的雙層模袋灌入混凝土凝結(jié)硬化形成，相對(duì)以往的護(hù)坡工藝，其施工更加便利、適應(yīng)性較強(qiáng)、護(hù)坡面積較廣、快速竣工、綜合護(hù)坡效果較好、使用年限久，可以在水下環(huán)境直接施工應(yīng)用，在港口航道養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用于護(hù)坡施工優(yōu)勢(shì)較多。利用模袋混凝土進(jìn)行航道養(yǎng)護(hù)護(hù)坡實(shí)施，較為便捷方便，適用于較為復(fù)雜的施工條件，施工時(shí)間短，施工整體質(zhì)量與安全有保障。在港口航道養(yǎng)護(hù)中有效運(yùn)用此項(xiàng)技術(shù)，有力推動(dòng)航道養(yǎng)護(hù)順利實(shí)施，促進(jìn)航道養(yǎng)護(hù)工程發(fā)展。

1.模袋混凝土護(hù)坡工藝原理與性能指標(biāo)分析

1.1 工藝原理

為順利實(shí)施模袋混凝土護(hù)坡工程，一是要根據(jù)土工模袋混凝土的鋪設(shè)情況，加強(qiáng)改進(jìn)混凝土工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)，從而達(dá)到岸坡防護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要求。二是要做好模袋設(shè)計(jì)采購(gòu)，航道養(yǎng)護(hù)施工中模袋一般成分為丙綸與滌綸，具體技術(shù)指標(biāo)可由廠家按要求定制。模袋里外兩側(cè)，層間加裝連接帶，用來(lái)控制混凝土充灌的厚度。三是當(dāng)混凝土進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拌合過(guò)程中，需要以泵送方式把混凝土傳送到模袋中，令混凝土凝固硬化后轉(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)度更高的護(hù)坡結(jié)構(gòu)。四是采用此項(xiàng)施工技術(shù)時(shí)，由于模袋袋布是具備滲水性的，當(dāng)注入混凝土與水泥砂后，需要讓水從布袋的縫隙溢出，從而減低模袋混凝土的水灰比，加速模袋混凝土的凝固，并增強(qiáng)施工成果的穩(wěn)固度。

1.2 質(zhì)量控制措施

模袋混凝土尚未有明確的國(guó)家技術(shù)規(guī)程規(guī)范，需要參建各方共同努力加強(qiáng)質(zhì)量控制。設(shè)計(jì)單位根據(jù)航道養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目特點(diǎn)，在模袋混凝土護(hù)坡實(shí)際施工過(guò)程中，準(zhǔn)確把握土工布的物理性能指標(biāo)，而后根據(jù)其運(yùn)用比例完成項(xiàng)目施工，確保整個(gè)工程項(xiàng)目的可靠性和使用時(shí)長(zhǎng)。施工單位應(yīng)加強(qiáng)原材料控制、施工工藝管理。監(jiān)理單位應(yīng)要針對(duì)具體設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與有關(guān)資料制定施工操作流程規(guī)劃與質(zhì)量控制要求表格，嚴(yán)格把關(guān)泵送混凝土質(zhì)量和混凝土各項(xiàng)性能。

2.模袋混凝土護(hù)坡在航道養(yǎng)護(hù)中的運(yùn)用措施

2.1 前期準(zhǔn)備工作

在建設(shè)航道養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目中的模袋混凝土護(hù)坡工程時(shí)，應(yīng)注重做好混凝土護(hù)坡施工前期準(zhǔn)備工作。一般情況下，施工準(zhǔn)備需要進(jìn)行以下工作：首先，在進(jìn)行護(hù)坡施工時(shí)，施工人員應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求，需要結(jié)合航道特征、水文地質(zhì)條件以及工程圖紙等，依據(jù)放線測(cè)量工作成果，根據(jù)工程的具體定位與模袋混凝土護(hù)坡設(shè)計(jì)圖紙，制定合理的施工方案，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行把控，對(duì)施工配置方案加以優(yōu)化，保證養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量；其次，在混凝土護(hù)坡準(zhǔn)備工作中，需要根據(jù)施工材料、施工人員、施工機(jī)具的特征，整合施工方案，讓混凝土資源獲得合理配置；最后，在航道施工養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，依照實(shí)際施工情況，對(duì)施工計(jì)劃加以改進(jìn)，確保施工計(jì)劃的合理性與完好性，從而為航道工程后續(xù)施工打下良好鋪墊。

2.2 航道岸坡修整項(xiàng)目

岸坡修繕往往依照“先水上后水下、先機(jī)械后人工、分段分塊施工”次序推進(jìn)，采用反鏟挖掘機(jī)針對(duì)水上部分從水面逐漸向上鏟坡，而后采取人工方式由上到下修坡，整平并壓實(shí)，

同時(shí)確保不超出±5%的偏差，坡面平整度合理控制在10cm左右，填土區(qū)坡面整平需要采取分層壓實(shí)方式，依照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)明確密實(shí)度，同時(shí)新舊破需要有效結(jié)合，防止貼皮回填。采用抓斗式挖泥船挖去水下面的邊坡與底角土方，從航式泥駁裝土外運(yùn)，河底高程應(yīng)在-0.2m，不可以超挖。為確保滑坡的穩(wěn)固性，需要把安全系數(shù)嚴(yán)格控制在≥1.5的范圍中，并且需要調(diào)整反鏟挖掘機(jī)的施工方案，來(lái)促使邊坡根據(jù)軸向?qū)吘€樁加以整修。在此過(guò)程中，需要挖除超出設(shè)計(jì)面的土方，以模袋填補(bǔ)低洼處，保證整體的平整性，從而提高岸坡修整質(zhì)量。

2.3 模袋鋪設(shè)

依照模袋混凝土工程設(shè)計(jì)方案中的頂高程、底標(biāo)高以及坡比，計(jì)算模袋長(zhǎng)度，在計(jì)算結(jié)果基礎(chǔ)上增多3%，再讓模袋廠家進(jìn)行模袋生產(chǎn)。在模袋生產(chǎn)加工過(guò)程中，廠家需要把生產(chǎn)出來(lái)的模袋弄成筒狀，從而確保模袋鋪設(shè)的拉緊與平整。并且上下邊緣都設(shè)有套管，模袋套在DG50的鋼管上，并且鋼管需要比模袋約長(zhǎng)出一米，兩側(cè)各漏出五十厘米，便于操作。為模袋鋪設(shè)就位的準(zhǔn)確，模袋應(yīng)從上到下鋪放在坡面。所以，卷成筒狀的模袋應(yīng)從其底坡腳端逐漸向坡頂卷起。模袋需要卷緊，有助于施工中搬運(yùn)和鋪設(shè)，并且模袋卷封存空氣越少，就越能讓模袋快速下沉。

在坡面鋪放過(guò)程中，按照設(shè)計(jì)位置打開(kāi)卷好的模袋，在這一過(guò)程中，模袋是一直保持向下拉緊的狀態(tài)。此外，需要將模袋和現(xiàn)有模袋混凝土間的搭接寬度一直保持在一定范圍中，從而在確保拼接嚴(yán)密的同時(shí)，確保新鋪模袋位置相對(duì)現(xiàn)有模袋混凝土保持一致，讓模袋邊線和堤軸線間的垂直關(guān)系得到較好的延續(xù)。最開(kāi)始施工的一個(gè)模袋邊線應(yīng)利用GPS來(lái)把控，確保施工垂直度。出廠時(shí)模袋下側(cè)縫的搭接土木布，其搭接是在鋪放時(shí)實(shí)現(xiàn)的，為了提高搭接的可靠性，連接兩塊模袋應(yīng)縫合起來(lái)，連續(xù)縫合，不出現(xiàn)漏縫或點(diǎn)縫情況，模袋鋪設(shè)到坡腳之后，坡頂位置用砂袋壓實(shí)。

2.4 混凝土充灌

模袋充灌混凝土過(guò)程中，應(yīng)依照下面步驟推進(jìn)：一是混凝土的配比制作。要想模袋充灌混凝土成果達(dá)到項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)從施工現(xiàn)場(chǎng)取樣，并對(duì)樣品加以檢測(cè)，確保材料合格性，同時(shí)針對(duì)需要用到的材料展開(kāi)配制實(shí)驗(yàn)，保障配制的混凝土成果達(dá)到模袋充灌和泵送要求，并讓配制強(qiáng)度達(dá)到項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求。二是混凝土的充灌。在充灌之前，應(yīng)對(duì)水上部分的模袋進(jìn)行灑水后，令模袋保持濕潤(rùn)再進(jìn)行充灌操作。進(jìn)行充灌時(shí)，應(yīng)從模袋側(cè)面進(jìn)行充灌，并遵循從上到下的順序，以低流量方式展開(kāi)充灌。充灌速度應(yīng)控制在每小時(shí)10～15m3之間，同時(shí)確保灌注管口的壓力保持在0.2～0.3MPa。當(dāng)接近飽滿后，應(yīng)暫停十分鐘，確?；炷林械乃峙c空氣都析出，而后接著填充，直到充灌飽滿。

2.5 做好質(zhì)量檢測(cè)工作

施工過(guò)程中，需要施工單位嚴(yán)格依照有關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定進(jìn)行施工，并嚴(yán)格規(guī)范報(bào)檢流程，從而保證分項(xiàng)工序的施工質(zhì)量，確保施工項(xiàng)目達(dá)標(biāo)。監(jiān)理單位應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)旁站和原材料檢測(cè)，保障施工質(zhì)量。

2.6 模袋混凝土的養(yǎng)護(hù)

模袋混凝土充灌工序完成之后，以鐵絲或者繩索捆扎模袋，放置一段時(shí)間，在模袋內(nèi)的混凝土初凝并且流動(dòng)性變小后，通過(guò)人工撬杠把線扣塞入模袋，并保證模袋混凝土收口的完整性。在混凝土初凝后清理掉表面的灰渣。在模袋混凝土凝結(jié)12-18h后，就可以用于水面上部進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

3.結(jié)語(yǔ)

綜上，因?yàn)槲覈?guó)近年來(lái)港口航道整治工程項(xiàng)目施工技術(shù)越發(fā)先進(jìn)，施工管理也面臨更多新的挑戰(zhàn)和問(wèn)題，這就對(duì)模袋混凝土護(hù)坡施工技術(shù)應(yīng)用于航道整治工作中進(jìn)一步提高了要求。由于缺少針對(duì)性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工技術(shù)要求，工程質(zhì)量控制只能參考相關(guān)規(guī)范，更多依靠設(shè)計(jì)單位的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行包裝。施工中，主要依靠施工和監(jiān)理方依照施工經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)進(jìn)行施工，對(duì)無(wú)法保證施工質(zhì)量和施工安全性的，必須要對(duì)航道整治當(dāng)中的模袋混凝土護(hù)坡施工技術(shù)加以改進(jìn)，以更好地應(yīng)用于航道養(yǎng)護(hù)工程。對(duì)此，相關(guān)主管部門(mén)應(yīng)盡快頒布有關(guān)的技術(shù)規(guī)范要求，相關(guān)施工技術(shù)管理人員則應(yīng)對(duì)模袋混凝土護(hù)坡施工技術(shù)管理方式加強(qiáng)研究，以此為進(jìn)一步提高航道整治工作提供保障。