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      2020年沿海省際貨運(yùn)船舶運(yùn)力報(bào)告出爐

      2021-11-24 15:10:40整理本刊編輯部
      珠江水運(yùn) 2021年4期
      關(guān)鍵詞:船齡省際散貨船

      整理|本刊編輯部

      2月19日,交通運(yùn)輸部網(wǎng)站發(fā)布《2020年沿海省際貨運(yùn)船舶運(yùn)力分析報(bào)告》,報(bào)告顯示,2020年沿海省際運(yùn)輸干散貨船、集裝箱船、液貨危險(xiǎn)品船等三大類貨運(yùn)船舶運(yùn)力均有提升。

      一、干散貨船運(yùn)力情況

      截至2020年12月31日,沿海省際運(yùn)輸干散貨船(萬噸以上,不含重大件船、多用途船等普通貨船,下同)共計(jì)1973艘、6794.40萬載重噸(部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后變更了載重噸,總計(jì)核增20.18萬載重噸),較2019年底增加221艘、546.89萬載重噸,噸位增幅8.75%。2020年全年新增運(yùn)力300艘、753.52萬載重噸;除強(qiáng)制報(bào)廢船舶3艘、11.40萬載重噸外,企業(yè)主動(dòng)進(jìn)行運(yùn)力調(diào)整,共有76艘、215.41萬載重噸船舶運(yùn)力提前退出市場。

      沿海省際運(yùn)輸干散貨船平均船齡11.09年,其中,老舊船舶(船齡18年以上)和特檢船舶(船齡28年以上)分別有236艘、28艘,占總艘數(shù)的11.96%和1.42%。

      二、集裝箱船運(yùn)力情況

      截至2020年12月31日,沿海省際運(yùn)輸集裝箱船(700TEU以上,不含多用途船,下同)共計(jì)308艘、79.72萬TEU(部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后變更了載箱量,總計(jì)核減0.03萬TEU),較2019年底增加18艘、2.61萬TEU,載箱量增幅3.38%。2020年全年新增運(yùn)力34艘、4.48萬TEU;沒有強(qiáng)制報(bào)廢船舶;共有16艘、1.84萬TEU集裝箱船提前退出市場。

      沿海省際運(yùn)輸集裝箱船平均船齡9.70年,其中,老舊船舶(船齡20年以上)和特檢船舶(船齡29年以上)分別有39艘、3艘,占總艘數(shù)的12.66%和0.97%。

      三、液貨危險(xiǎn)品船運(yùn)力情況

      油船。截至2020年12月31日,沿海省際油船(含原油船、成品油船,不含油品、化學(xué)品兩用船)共計(jì)1221艘、1087.31萬載重噸,同比減少28艘,噸位增加58.87萬載重噸,增幅5.41%。全年新增運(yùn)力51艘、73.30萬載重噸;除強(qiáng)制報(bào)廢3艘、0.38萬載重噸船舶外,共有76艘、14.05萬載重噸提前退出市場。沿海省際油船平均船齡10.37年,其中,老舊船舶(船齡12年以上)和達(dá)到特檢船齡的船舶(船齡26年以上)分別有448艘、4艘,占總艘數(shù)的36.69%和0.33%。

      化學(xué)品船。截至2020年12月31日,沿海省際化學(xué)品船(含油品、化學(xué)品兩用船,下同)共計(jì)280艘、121.7萬載重噸(部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后變更了載重噸,總計(jì)核減0.18萬載重噸),同比減少1艘船舶,運(yùn)力增加9.45萬載重噸,增幅8.42%。全年新增運(yùn)力22艘、14.25萬載重噸;沒有強(qiáng)制報(bào)廢船舶;共有23艘、4.62萬載重噸提前退出市場。

      沿海省際運(yùn)輸化學(xué)品船平均船齡10.75年,其中,老舊船舶(船齡12年以上)和達(dá)到特檢船齡的船舶(船齡26年以上)分別有131艘、2艘,占總艘數(shù)的46.79%和0.71%。

      液化氣船。截至2020年12月31日,沿海省際液化氣船共計(jì)74艘、25.37萬載重噸(部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后核減了載重噸,總計(jì)核減0.03萬載重噸),同比艘數(shù)增加1艘,運(yùn)力增加0.55萬載重噸,噸位增幅2.22%。全年新增運(yùn)力1艘、0.58萬載重噸;沒有強(qiáng)制報(bào)廢船舶。

      沿海省際液化氣船平均船齡13.13年,其中,老舊船(船齡12年以上)和達(dá)到特檢船齡的船舶(船齡26年以上)分別有35艘、4艘,占總艘數(shù)的47.30%和5.41%。

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