船齡
- 船舶大周期已啟動(dòng)關(guān)注國(guó)內(nèi)頭部船企
起，全球船舶平均船齡逐步回升，根據(jù)Clarksons數(shù)據(jù)，截至2023年8月集裝箱（Containership）平均船齡最高，為14.23年，其次為油輪（Tanker），平均船齡12.46年，散貨船（Bulkcarrier）是三大船型中船齡最低的船舶，平均船齡11.75年。從船隊(duì)船齡結(jié)構(gòu)來(lái)看，全球船齡0-5年的船隊(duì)占比自2013年開(kāi)始占比逐漸下降。圖：1996-2023年7月全球新船訂單份額（以CGT計(jì)）數(shù)據(jù)來(lái)源：Clarksons，東方證券研究所自201
股市動(dòng)態(tài)分析 2023年17期2023-09-05
- 2021年中國(guó)PSC檢查主要數(shù)據(jù)分析
37%。（四）按船齡分類檢查情況平均缺陷數(shù)量0～5 175 2 1.14 % 225 1.29 6～10 960 13 1.35 % 1157 1.21 11～15 1184 22 1.86 % 2231 1.88 16～20 680 28 4.12 % 1530 2.25 21～25 362 15 4.14 % 1055 2.91 26～30 253 16 6.32 % 956 3.78 30以上 70 9 12.86 % 337 4.81合計(jì) 3684
中國(guó)海事 2022年1期2022-02-18
- 2020年沿海省際貨運(yùn)船舶運(yùn)力報(bào)告出爐
運(yùn)輸干散貨船平均船齡11.09年，其中，老舊船舶(船齡18年以上)和特檢船舶(船齡28年以上)分別有236艘、28艘，占總艘數(shù)的11.96%和1.42%。二、集裝箱船運(yùn)力情況截至2020年12月31日，沿海省際運(yùn)輸集裝箱船(700TEU以上，不含多用途船，下同)共計(jì)308艘、79.72萬(wàn)TEU(部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后變更了載箱量，總計(jì)核減0.03萬(wàn)TEU)，較2019年底增加18艘、2.61萬(wàn)TEU，載箱量增幅3.38%。2020年全年新增運(yùn)力34艘、4.48萬(wàn)
珠江水運(yùn) 2021年4期2021-11-24
- 2020年沿海省際貨運(yùn)船舶運(yùn)力分析報(bào)告
運(yùn)輸干散貨船平均船齡11.09年，其中，老舊船舶（船齡18年以上）和特檢船舶（船齡28年以上）分別有236艘、28艘，占總艘數(shù)的11.96%和1.42%。二、集裝箱船運(yùn)力情況截至2020年12月31日，沿海省際運(yùn)輸集裝箱船（700TEU以上，不含多用途船，下同）共計(jì)308艘、79.72萬(wàn)TEU（部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后變更了載箱量，總計(jì)核減0.03萬(wàn)TEU），較2019年底增加18艘、2.61萬(wàn)TEU，載箱量增幅3.38%。2020年全年新增運(yùn)力34艘、4.48萬(wàn)
中國(guó)水運(yùn) 2021年3期2021-07-11
- 船齡對(duì)舊油輪改造FPSO工程影響研究
油輪船殼狀態(tài)，而船齡是評(píng)估船殼狀態(tài)的最直觀和最重要依據(jù)。關(guān)于船齡方面的研究，秦琦等[4]總結(jié)了世界商船隊(duì)的船齡結(jié)構(gòu)分布，陳晶等[5]開(kāi)展了船齡與船舶缺陷統(tǒng)計(jì)分析，得到甲板腐蝕、艙壁腐蝕、輔機(jī)故障等船舶缺陷數(shù)目較多。國(guó)內(nèi)學(xué)者還沒(méi)有涉及不同船齡船舶之間比較分析，而船齡是影響選船的最重要因素之一，因此有必要研究船齡對(duì)舊油輪改造FPSO工程影響。1 不同船齡的油輪數(shù)量和船價(jià)分析根據(jù)克拉克松統(tǒng)計(jì)[4]，截至2017年9月，全球油輪的平均船齡為10.2年。其中，船齡為
艦船科學(xué)技術(shù) 2019年5期2019-06-03
- 舊船市較平穩(wěn) 新船市難改善
穩(wěn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，5年船齡的170000DWT海岬型、75000DWT巴拿馬型、57000DWT大靈便型和35000DWT靈便型散貨船，月均估價(jià)分別為2107萬(wàn)美元、1225萬(wàn)美元、901萬(wàn)美元、827萬(wàn)美元，環(huán)比分別-5.97%、 +2.04%、+0.27%、+9.64%。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的11月國(guó)際散貨船價(jià)指數(shù)平均為313.29點(diǎn)，環(huán)比上升0.98%。油輪據(jù)統(tǒng)計(jì)，11月份共成交油輪43艘、約420萬(wàn)DWT，環(huán)比分別提高34.38%、44.82%。靈便型油輪
航運(yùn)交易公報(bào) 2016年48期2017-04-18
- 超靈便型船價(jià)漲 沿海1000DWT級(jí)船價(jià)跌
格漲跌互現(xiàn)，5年船齡的靈便型和超靈便型散貨船價(jià)格分別上漲3.67%和4.72%，巴拿馬型和海岬型散貨船價(jià)格分別下跌1.47%和2.16%。航運(yùn)業(yè)的盈利平衡點(diǎn)是1200點(diǎn)，大宗商品的價(jià)格成倍的上漲，可能為明年干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)帶來(lái)希望。本周，全球二手散貨船共計(jì)成交18艘，環(huán)比減少5艘。油價(jià)大幅波動(dòng)，布倫特原油現(xiàn)貨價(jià)格周二收于46.38美元/桶，環(huán)比下跌5.58%。本周，二手油輪價(jià)格跌多漲少，5年船齡的巴拿馬型和阿芙拉型油輪價(jià)格分別下跌0.05%和2.45%；VL
航運(yùn)交易公報(bào) 2016年47期2017-04-18
- 海岬型散貨船價(jià)下跌內(nèi)河散貨船成交增加
格漲跌不一，5年船齡的超靈便型和巴拿馬型散貨船價(jià)格分別上漲6.20%和5.60%；靈便型和海岬型散貨船價(jià)格分別下跌0.50%和0.24%。目前，海岬型散貨船即期運(yùn)價(jià)比一年前的運(yùn)價(jià)要高，船東仍在試圖提高船舶租金，但貨主卻在觀望并等待價(jià)格下降，如果租船活動(dòng)減少，該型船運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)將低于6美元/噸，其船價(jià)格短期內(nèi)有下探可能，預(yù)計(jì)該船型價(jià)格穩(wěn)中有漲。本周，全球二手散貨船共計(jì)成交16艘，環(huán)比減少2艘。OPEC11月30日達(dá)成8年來(lái)的首次減產(chǎn)協(xié)議決定，每日將減產(chǎn)約120萬(wàn)
航運(yùn)交易公報(bào) 2016年48期2017-04-18
- 綜合指數(shù)穩(wěn)中見(jiàn)跌內(nèi)河貨船成交增加
補(bǔ)漲。本周，5年船齡的靈便型、超靈便型和海岬型散貨船價(jià)格分別上漲0.54%、4.55%和0.92%；巴拿馬型散貨船價(jià)格下跌1.00%。目前全球干散貨運(yùn)力過(guò)剩率達(dá)30%以上，供需嚴(yán)重失衡，季節(jié)性旺季過(guò)后，BDI12連跌，周二收于914點(diǎn)，環(huán)比下跌13.12%。預(yù)計(jì)2017年國(guó)際干散貨運(yùn)輸較難出現(xiàn)穩(wěn)定復(fù)蘇，短期船價(jià)回調(diào)壓力較大。本周，全球二手散貨船共計(jì)成交17艘，環(huán)比減少4艘。布倫特原油現(xiàn)貨價(jià)格周二收于55.35美元/桶，環(huán)比下跌0.66%。世界銀行在報(bào)告中預(yù)
航運(yùn)交易公報(bào) 2016年50期2017-04-17
- 上海船舶價(jià)格指數(shù)（SPI）
而慣性上漲，5年船齡的靈便型、超靈便型、巴拿馬型和海岬型散貨船價(jià)格分別上漲1.90%、0.71%、1.26%和1.85%。散貨船運(yùn)價(jià)飆升具有短暫性及季節(jié)性，近期運(yùn)輸需求回落，BDI 7連跌，周二收于1052點(diǎn)，環(huán)比下跌11.30%。大宗散貨運(yùn)輸需求增長(zhǎng)的可持續(xù)性不確定，干散貨船領(lǐng)域的形勢(shì)可能仍然嚴(yán)峻，預(yù)計(jì)其價(jià)格回調(diào)壓力較大。本周，全球二手散貨船共計(jì)成交21艘，環(huán)比增加5艘。布倫特原油現(xiàn)貨價(jià)格周二收于55.72美元/桶，環(huán)比上漲3.32%，國(guó)際原油價(jià)格維持在
航運(yùn)交易公報(bào) 2016年49期2017-04-17
- 舊船成交上升 新船訂單驟增
跌。據(jù)統(tǒng)計(jì)，5年船齡的170000DWT海岬型、75000DWT巴拿馬型、57000DWT大靈便型和35000DWT靈便型散貨船，月均估價(jià)分別為2241萬(wàn)美元、1200萬(wàn)美元、898萬(wàn)美元和754萬(wàn)美元，環(huán)比分別上升7.33%、3.35%、7.02%和下跌2.67%。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的國(guó)際散貨船價(jià)格指數(shù)月均為310.26點(diǎn)，環(huán)比上升3.84%。油輪據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月份共成交油輪32艘、289.6萬(wàn)DWT，環(huán)比分別提高52.38%和206.19%。靈便型油輪交
航運(yùn)交易公報(bào) 2016年45期2017-03-10
- 超靈便型船價(jià)下跌內(nèi)貿(mào)油輪價(jià)格上漲
高點(diǎn)。本周，5年船齡的靈便型、巴拿馬型和海岬型散貨船價(jià)格分別上漲1.15%、0.72%和0.05%；超靈便型散貨船近期日均獲利持續(xù)下降，其船價(jià)大跌6.47%。隨著散貨船運(yùn)價(jià)筑底反彈，買(mǎi)家購(gòu)船興趣漸濃，二手船成交量持續(xù)活躍。本周，二手船市場(chǎng)共計(jì)成交22艘，環(huán)比減少4艘。布倫特原油現(xiàn)貨價(jià)格周一收于46.15美元/桶，環(huán)比下跌4.45%。由于沙特和伊朗持續(xù)暗中角力，原油凍產(chǎn)協(xié)議恐難落實(shí)；美國(guó)原油產(chǎn)量不斷增加，整體上來(lái)看油價(jià)難以大幅度反彈。本周，二手油輪價(jià)格跌多漲
航運(yùn)交易公報(bào) 2016年44期2017-03-07
- 綜合指數(shù)小幅下跌 內(nèi)河貨船成交增加
始震蕩調(diào)整。5年船齡的靈便型、巴拿馬型和海岬型散貨船價(jià)格分別微跌0.09%、0.83%、0.09%，超靈便型散貨船價(jià)格上漲3.65%。隨著鐵礦石海運(yùn)需求量萎縮，海岬型船租金、運(yùn)價(jià)下滑，船價(jià)也有下跌可能。近期國(guó)內(nèi)對(duì)印尼、東澳煤炭進(jìn)口需求增加，巴拿馬型和超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)較為抗跌，船價(jià)可能穩(wěn)中有漲。本周，散貨船買(mǎi)家多以觀望為主，成交量萎縮，二手船市場(chǎng)共計(jì)成交14艘，環(huán)比減少7艘。布倫特原油現(xiàn)貨價(jià)格周二收于50.79美元/桶，環(huán)比下跌3.09%。雖然石油輸出國(guó)組
航運(yùn)交易公報(bào) 2016年42期2017-02-28
- 2015年國(guó)內(nèi)沿海貨運(yùn)船舶運(yùn)力分析報(bào)告
日，干散貨船平均船齡7.54年，其中老舊船舶（船齡在18年以上）174艘、837.16萬(wàn)載重噸，占干散貨船總載重噸的15.31%；船齡在28年以上的特檢船44艘、153.55萬(wàn)載重噸，占干散貨船總載重噸的2.81%。二、集裝箱船運(yùn)力情況截至2015年12月31日，700TEU以上省際沿海集裝箱船（不含多用途船）共計(jì)174艘、55.22萬(wàn)TEU，比2014年底增加11艘、6.04萬(wàn)TEU，載箱量增幅達(dá)12.29%。全年新增運(yùn)力22艘（含國(guó)際航行船舶轉(zhuǎn)入國(guó)內(nèi)運(yùn)
中國(guó)水運(yùn) 2016年5期2016-05-14
- 舊船成交減少 新訂單量轉(zhuǎn)跌
2萬(wàn)DWT，平均船齡10.55年，環(huán)比分別下降17.69%、19.94%、10.74%。散貨船市場(chǎng)共成交散貨船54艘、515.8萬(wàn)DWT。分船型統(tǒng)計(jì)，海岬型、卡爾薩姆型、巴拿馬型、大靈便型和小靈便型散貨船分別成交18、3、9、15和9艘。各類船型價(jià)格持續(xù)下降。據(jù)統(tǒng)計(jì)，5年船齡的17萬(wàn)DWT海岬型、7.5萬(wàn)DWT巴拿馬型、5.7萬(wàn)DWT大靈便型和3.5萬(wàn)DWT靈便型散貨船，月平均估價(jià)分別為2767萬(wàn)、1361萬(wàn)、1105萬(wàn)和920萬(wàn)美元，環(huán)比分別下滑5.93
航運(yùn)交易公報(bào) 2016年7期2016-03-14
- 舊船成交萎縮 新船訂單下滑
%，成交船舶平均船齡9.61年，環(huán)比減少4.13%。散貨船價(jià)低位盤(pán)整，成交減少。沿海散貨船價(jià)格漲多跌少，內(nèi)河散貨船價(jià)格弱勢(shì)盤(pán)整。據(jù)上海航運(yùn)交易所統(tǒng)計(jì)，5年船齡從事沿海運(yùn)輸ZC船級(jí)的1000DWT、5000DWT型散貨船，平均估價(jià)分別為131.27萬(wàn)元、672.25萬(wàn)元，環(huán)比分別上漲3.31%、下跌1.12%；5年船齡從事內(nèi)河運(yùn)輸ZC船級(jí)的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT型散貨船，平均估價(jià)分別為49.50萬(wàn)元、92.60萬(wàn)元、18
航運(yùn)交易公報(bào) 2016年7期2016-03-14
- 2015年全球油船拆船量創(chuàng)25年新低
中超過(guò)一半的船舶船齡不到10年。而在現(xiàn)有的油船船隊(duì)中，船齡在25年以上的油船已非常有限，超過(guò)80%的油船船齡均低于15年。Gibson報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2015年僅有一艘VLCC報(bào)廢處理，而蘇伊士型油船報(bào)廢數(shù)量為零。唯一報(bào)廢的VLCC為“ALBA”輪（建于1989年），于去年11月被Single Buoy Moorings送往孟加拉國(guó)船廠報(bào)廢。經(jīng)紀(jì)人稱，“ALBA”輪為原船東于2011年4月所購(gòu)，用于潛在的海工FPSO改裝項(xiàng)目。但自2012年9月起，該船已持續(xù)
廣東造船 2016年1期2016-03-02
- 市場(chǎng)成交平淡 油輪價(jià)格下滑
%。成交船舶平均船齡8.37年，環(huán)比增長(zhǎng)0.33%。按船型統(tǒng)計(jì)，成交干散（雜）貨船233艘，油輪4艘，多用途船（含集散兩用船）22艘，工程船（含工作船）5艘，駁船5艘，集裝箱船1艘，化學(xué)品船1艘，客輪1艘，拖輪1艘，滾裝船1艘，其他船型13艘。散貨船價(jià)漲跌不一，海船成交量回升沿海船價(jià)上漲。上海航運(yùn)交易所統(tǒng)計(jì)顯示，5年船齡從事沿海運(yùn)輸ZC船級(jí)的1000DWT、5000DWT級(jí)船，平均估價(jià)分別為132.10萬(wàn)元、734.20萬(wàn)元，環(huán)比分別+11.03%、+3.
航運(yùn)交易公報(bào) 2015年9期2016-01-14
- 價(jià)格穩(wěn)中有升 成交多有下跌
4萬(wàn)DWT、平均船齡12.1年，環(huán)比分別-18.46%、-51.97%和+7.36%。散貨船價(jià)格穩(wěn)中有升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，5年船齡的170000DWT級(jí)海岬型、75000DWT級(jí)巴拿馬型、57000DWT級(jí)大靈便型和35000DWT級(jí)靈便型船，平均估價(jià)分別為3542萬(wàn)美元、2007萬(wàn)美元、1853萬(wàn)美元和1605萬(wàn)美元，環(huán)比分別-1.26%、 ? ? +1.56%、+2.38%和+2.81%。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的國(guó)際散貨船價(jià)格指數(shù)月均568.705點(diǎn)，環(huán)比上漲1.
航運(yùn)交易公報(bào) 2015年9期2016-01-14
- 舊船噸位下降 新船價(jià)格下滑
4萬(wàn)DWT，平均船齡10.28年，環(huán)比分別+23.62%、-23.6%、 ?+18.3%。由于統(tǒng)計(jì)節(jié)點(diǎn)的關(guān)系，7月份包含了5周的數(shù)據(jù)，所以成交艘數(shù)環(huán)比有明顯提高;但因6月份非常罕見(jiàn)地有22艘VLCC成交，噸位有些“大過(guò)頭”，所以7月份成交噸位沒(méi)隨成交艘數(shù)而提高反而下降了。散貨船各類船型價(jià)格環(huán)比進(jìn)一步走低，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為在可見(jiàn)的一段時(shí)間里的走勢(shì)不太樂(lè)觀。據(jù)統(tǒng)計(jì)，5年船齡的170000DWT海岬型、75000DWT巴拿馬型、57000DWT大靈便型和3500
航運(yùn)交易公報(bào) 2015年32期2015-12-01
- 市場(chǎng)成交旺盛 價(jià)格繼續(xù)下跌
%，成交船舶平均船齡8.99年，環(huán)比增長(zhǎng)6.74%。散貨船價(jià)下跌，成交增加沿海散貨運(yùn)價(jià)處于下跌態(tài)勢(shì)，二手散貨船價(jià)格處于下降通道。上海航運(yùn)交易所統(tǒng)計(jì)顯示，5年船齡的從事沿海運(yùn)輸ZC船級(jí)的1000DWT、5000DWT級(jí)散貨船，平均估價(jià)分別為135.63萬(wàn)和657.09萬(wàn)元，環(huán)比分別下跌0.80%和0.82%；5年船齡的從事內(nèi)河運(yùn)輸ZC船級(jí)的500DWT、1000DWT、2000DWT和3000DWT級(jí)散貨船，平均估價(jià)分別為45.88萬(wàn)元、97.09萬(wàn)元、18
航運(yùn)交易公報(bào) 2015年39期2015-11-26
- 舊船噸位上升 新船價(jià)格微跌
9萬(wàn)DWT，平均船齡8.69年，環(huán)比分別為-14.77%、+8.38%、+6.56%。雖然成交的數(shù)量環(huán)比有所減少，噸位反而提高，主要原因是集中出現(xiàn)很多VLCC成交。散貨船散貨船市場(chǎng)各類船型價(jià)格環(huán)比進(jìn)一步走低，業(yè)內(nèi)人士對(duì)散貨船預(yù)期普遍呈悲觀態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，5年船齡的170000DWT海岬型、75000DWT巴拿馬型、57000DWT大靈便型和35000DWT靈便型散貨船，市場(chǎng)平均估價(jià)分別為2984萬(wàn)、1608萬(wàn)、1500萬(wàn)和1340萬(wàn)美元，環(huán)比分別為-6.52
航運(yùn)交易公報(bào) 2015年27期2015-11-26
- 量?jī)r(jià)穩(wěn)中上升 新造船型偏小
5萬(wàn)DWT，平均船齡10.6年，環(huán)比分別-3.13%、-18.27%和+8.55%。散貨船散貨船市場(chǎng)各類船型價(jià)格穩(wěn)中有升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，5年船齡的17萬(wàn)DWT級(jí)海岬型、7.5萬(wàn)DWT級(jí)巴拿馬型、5.7萬(wàn)DWT級(jí)大靈便型和3.5萬(wàn)DWT級(jí)靈便型散貨船，平均估價(jià)分別為3164萬(wàn)、1633萬(wàn)、1400萬(wàn)和1286萬(wàn)美元，環(huán)比分別+1.8%、+4.03%、-4.13%和+0.3%。9月份，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的國(guó)際散貨船價(jià)格指數(shù)平均為464.36點(diǎn)，環(huán)比上升0.49%。成
航運(yùn)交易公報(bào) 2015年39期2015-11-26
- 市場(chǎng)不振 金九銀十難現(xiàn)
5000噸級(jí)5年船齡二手干散貨船指數(shù)為666.68點(diǎn)，較上期下跌5.98點(diǎn)，跌幅0.89%，市場(chǎng)成交稀少；16500噸級(jí)3年船齡二手干散貨船指數(shù)為621.40點(diǎn)，較上期上漲3.18點(diǎn)，漲幅0.51%，求購(gòu)詢盤(pán)增多，報(bào)價(jià)上漲；22500噸級(jí)3年船齡二手干散貨船指數(shù)為635.05點(diǎn)，較上期下跌3.33點(diǎn)，跌幅0.52%，詢盤(pán)減少，船價(jià)繼續(xù)下跌。內(nèi)河干散貨船500噸級(jí)3年船齡內(nèi)河二手貨船價(jià)格指數(shù)為329.65點(diǎn)，較上期下跌7.86點(diǎn)，跌幅2.33%。本期內(nèi)河船買(mǎi)
珠江水運(yùn) 2015年18期2015-10-30
- 延續(xù)緩慢跌勢(shì)
重噸散貨船，要求船齡在10年左右，用于運(yùn)輸石子水泥等貨物；10000至20000載重噸散貨船有大量詢盤(pán)，包括部分船東和經(jīng)紀(jì)人，但要求的價(jià)格均較低，符合條件的出售船舶并不多；20000載重噸及以上散貨船有較多詢盤(pán)，有經(jīng)紀(jì)人求購(gòu)20000至23000載重噸散貨船，要求船齡在5年左右，但目前該類船舶在市場(chǎng)上的流通量并不大。成交信息方面，一艘2004年建造的980左右載重噸散貨船成交，但買(mǎi)賣(mài)雙方均未透露真實(shí)成交價(jià)格。5000噸級(jí)5年船齡二手干散貨船指數(shù)為682.9
珠江水運(yùn) 2015年16期2015-10-20
- 延續(xù)緩慢跌勢(shì)
重噸干貨船，要求船齡在10年左右，另有客戶求購(gòu)1000左右載重噸干貨船，要求500總噸以下，單艙結(jié)構(gòu)，2005年以后建造；2000至4000載重噸散貨船詢盤(pán)較少；5000左右載重噸散貨船有一定量詢盤(pán)，但目前市場(chǎng)上出售的該類船舶并不多，另外，之前有部分買(mǎi)家求購(gòu)積極，但近期又表現(xiàn)出觀望態(tài)度，表明市場(chǎng)信心有所回落；10000至18000載重噸散貨船有少量詢盤(pán)，報(bào)盤(pán)方面，一艘17000左右載重噸散貨船，報(bào)價(jià)在1900萬(wàn)左右；20000載重噸及以上散貨船有部分詢盤(pán)，
珠江水運(yùn) 2015年12期2015-07-25
- 舊船市場(chǎng)悲觀 新船行情迥異
2萬(wàn)DWT，平均船齡9.3年，環(huán)比分別增減-10.246%、+6.08%、+57.63%。散貨船散貨船市場(chǎng)各類船型價(jià)格環(huán)比進(jìn)一步走低，業(yè)內(nèi)人士對(duì)于散貨船的預(yù)期普遍呈悲觀態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，5年船齡的17萬(wàn)DWT級(jí)海岬型、7.5萬(wàn)DWT級(jí)巴拿馬型、5.7萬(wàn)DWT級(jí)大靈便型和3.5萬(wàn)DWT級(jí)靈便型船，平均估價(jià)分別為2984萬(wàn)、1608萬(wàn)、1500萬(wàn)和1340萬(wàn)美元，環(huán)比分別漲跌-2.6%、-0.63%、-2.27%和-13.6%。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的國(guó)際散貨船價(jià)格指
航運(yùn)交易公報(bào) 2015年23期2015-07-03
- 優(yōu)勢(shì)不是永恒的
～65K）船型的船齡十分年輕，且分布極不均勻（見(jiàn)圖二），而航運(yùn)市場(chǎng)正值一個(gè)長(zhǎng)周期下降通道的初期，此時(shí)入市風(fēng)險(xiǎn)很大，無(wú)論是油價(jià)下跌，或利率上升，或需求趨緩都將造成船價(jià)的下跌，而預(yù)計(jì)2016年交船的時(shí)候正是市場(chǎng)最低迷的階段，所以建議不要買(mǎi)入。可惜，甲方并未聽(tīng)勸，毅然決然地下單造船了，聽(tīng)說(shuō)數(shù)量還不小。不差錢(qián)！圖二：40～65K船隊(duì)船齡分布右縱坐標(biāo)（棒圖）為各年份建造的船舶總載重噸，左縱坐標(biāo)（紅色曲線）為某年份前建造的船舶占總船隊(duì)的比重（%），紅色曲線向上凹，此曲
中國(guó)船檢 2015年1期2015-05-09
- 需求低迷，運(yùn)價(jià)低位
5000噸級(jí)5年船齡二手干散貨船指數(shù)為749.59點(diǎn)，較上期下跌2.68點(diǎn)，跌幅0.36%，詢盤(pán)較多，船價(jià)相對(duì)平穩(wěn)；16500噸級(jí)3年船齡二手干散貨船指數(shù)為701.82點(diǎn)，較上期下跌27.55點(diǎn)，跌幅3.78%，詢盤(pán)低迷，求購(gòu)稀少；22500噸級(jí)3年船齡二手干散貨船指數(shù)為726.13點(diǎn)，較上期下跌23.65點(diǎn)，跌幅3.15%，航運(yùn)市場(chǎng)低迷，投資者選擇觀望。內(nèi)河干散貨船500噸級(jí)3年船齡內(nèi)河二手貨船價(jià)格指數(shù)為346.15點(diǎn)，較上月下跌8.24點(diǎn)，跌幅2.33
珠江水運(yùn) 2015年3期2015-05-08
- 市場(chǎng)成交略增 價(jià)格低位震蕩
%。成交船舶平均船齡7.91年，環(huán)比減少5.49%。散貨船價(jià)格以漲為主，成交量回升3月份，沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)依舊嚴(yán)峻，運(yùn)價(jià)繼續(xù)下行，沿海運(yùn)價(jià)指數(shù)月均828.90點(diǎn)，環(huán)比下降3.20%。在市場(chǎng)低迷情況下，營(yíng)運(yùn)成本較低的船舶在市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，1000DWT級(jí)沿海散貨船因配員少工資成本低而備受青睞，船價(jià)上漲。內(nèi)河散貨船因2月份船價(jià)跌幅過(guò)大出現(xiàn)反彈。據(jù)上海航運(yùn)交易所統(tǒng)計(jì)，5年船齡的從事沿海運(yùn)輸ZC船級(jí)的1000DWT、5000DWT級(jí)散貨船，平均估價(jià)分別為140
航運(yùn)交易公報(bào) 2015年13期2015-04-27
- 價(jià)格普遍下跌 成交明顯上升
7萬(wàn)DWT，平均船齡10.77年，環(huán)比分別+19.81%、 ? ? ?+61.08%、-10.47%。散貨船成交上升，共成交51艘，同比增長(zhǎng)45.71%。分船型統(tǒng)計(jì)，海岬型、卡爾薩姆型、巴拿馬型、大靈便型和小靈便型散貨船分別成交4艘、6艘、8艘、21艘和12艘。主要成交標(biāo)的依然是小型船舶。平均價(jià)格環(huán)比驟跌。5年船齡的170000DWT海岬型、75000DWT巴拿馬型、57000DWT大靈便型和35000DWT靈便型散貨船，平均估價(jià)分別為3229萬(wàn)美元、17
航運(yùn)交易公報(bào) 2015年13期2015-04-27
- 船舶價(jià)格疲軟 市場(chǎng)成交下滑
2.00%。平均船齡8.35年，環(huán)比減少0.58%。按船型統(tǒng)計(jì)，成交情況如下：干散（雜）貨船211艘，油輪7艘，集裝箱船4艘、多用途船（含集散兩用船）14艘，拖輪3艘，工程（含工作船）9艘，駁船11艘，客船2艘，廢鋼船1艘，報(bào)廢船1艘，其他船型19艘。散貨船價(jià)小幅上漲，成交量下滑散貨船價(jià)穩(wěn)中有漲。據(jù)上海航運(yùn)交易所統(tǒng)計(jì)，5年船齡從事沿海運(yùn)輸ZC船級(jí)1000DWT和5000DWT級(jí)船，平均估價(jià)分別為118.98萬(wàn)、709.19萬(wàn)元，環(huán)比分別上漲2.93%、5.
航運(yùn)交易公報(bào) 2015年6期2015-03-16
- 新船價(jià)格穩(wěn)升 市場(chǎng)成交平穩(wěn)
5萬(wàn)DWT，平均船齡11.27年，環(huán)比分別-7.14%、 ? ?+30.7%、+17.89%。成交數(shù)量環(huán)比略有下降，但總載重噸不減反增。散貨船市場(chǎng)不容樂(lè)觀。據(jù)統(tǒng)計(jì)，5年船齡17萬(wàn)DWT級(jí)海岬型、7.5萬(wàn)DWT級(jí)巴拿馬型、5.7萬(wàn)DWT級(jí)大靈便型和3.5萬(wàn)DWT級(jí)靈便型船，平均估價(jià)分別為3587萬(wàn)、1977萬(wàn)、1810萬(wàn)和1561萬(wàn)美元，環(huán)比分別-2.22%、+3.28%、-4.120%和-4.35%。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的國(guó)際散貨船價(jià)指數(shù)月均561.18點(diǎn)，
航運(yùn)交易公報(bào) 2015年6期2015-03-16
- 市場(chǎng)以跌為主 新船成交尤差
9萬(wàn)DWT、平均船齡9.56年，環(huán)比分別減少0%、8.00%、11.93%。散貨船價(jià)下跌，成交量下滑5年船齡的17萬(wàn)DWT級(jí)海岬型、7.5萬(wàn)DWT級(jí)巴拿馬型、5.7萬(wàn)DWT級(jí)大靈便型和3.5萬(wàn)DWT級(jí)靈便型船，平均估價(jià)分別為3661萬(wàn)、1911萬(wàn)、1869萬(wàn)和1628萬(wàn)美元，環(huán)比分別下跌7.05%、3.85%、7.50%和8.12%。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的國(guó)際散貨船價(jià)格指數(shù)月均570.58點(diǎn)，環(huán)比下跌6.76%。預(yù)計(jì)價(jià)格短期內(nèi)仍處于下跌通道。成交量大幅下挫。
航運(yùn)交易公報(bào) 2015年2期2015-01-19
- 量升價(jià)跌 海船頗優(yōu)
%。成交船舶平均船齡8.91年，環(huán)比增長(zhǎng)5.49%。按船型統(tǒng)計(jì)，干散（雜）貨船249艘，油輪9艘，多用途船（含集散兩用船）19艘，拖輪5艘，工程船（含工作船）9艘，駁船12艘，化學(xué)品船3艘，集裝箱船2艘，客輪8艘，液化氣船2艘，其他船型27艘。散貨船價(jià)格以跌為主，海船成交增加5000DWT級(jí)左右海船價(jià)格繼續(xù)上漲，其他船型價(jià)格普遍下滑。據(jù)上海航運(yùn)交易所統(tǒng)計(jì)，5年船齡的從事沿海運(yùn)輸ZC船級(jí)的1000DWT、5000DWT級(jí)船，平均估價(jià)分別為112.79萬(wàn)元人民
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年48期2014-12-17
- 價(jià)格下跌 成交活躍
1萬(wàn)DWT，平均船齡10.86年，環(huán)比分別+57.30%、+84.35%、-3.75%，其中散貨船、油輪、集裝箱船、多用途船、滾裝船、化學(xué)品船、液化石油氣船、三用船和拖輪分別成交65艘、35艘、26艘、2艘、4艘、3艘、1艘、1艘、3艘。散貨船價(jià)下跌，成交量大增5年船齡的17萬(wàn)DWT級(jí)海岬型、7.5萬(wàn)DWT級(jí)巴拿馬型、5.7萬(wàn)DWT級(jí)大靈便型和3.5萬(wàn)DWT級(jí)靈便型船，平均估價(jià)分別為3939萬(wàn)美元、1988萬(wàn)美元、2020萬(wàn)美元和1772萬(wàn)美元，環(huán)比分別下
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年48期2014-12-17
- 船市低迷 高端船漲
6萬(wàn)DWT，平均船齡11.28年，環(huán)比分別-37.76%、-37.61%、 +7.95%，其中散貨船、油輪、集裝箱船、多用途船、冷藏船、三用船、拖輪和雜貨船分別成交32艘、32艘、15艘、4艘、1艘、1艘、3艘和1艘。散貨船量?jī)r(jià)齊跌船價(jià)漲跌互現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，5年船齡的17萬(wàn)DWT級(jí)海岬型、7.5萬(wàn)DWT級(jí)巴拿馬型、5.7萬(wàn)DWT級(jí)大靈便型和3.5萬(wàn)DWT級(jí)靈便型船，平均估價(jià)分別為4330萬(wàn)美元、2064萬(wàn)美元、2060萬(wàn)美元和1825萬(wàn)美元，環(huán)比分別-4.17
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年44期2014-11-14
- 交易波動(dòng) 拆船跳水
%。成交船舶平均船齡8.45年，環(huán)比減少2.31%。按船型統(tǒng)計(jì)，干散（雜）貨船成交223艘，油輪4艘，多用途船（含集散兩用船）14艘，拖輪2艘，工程（含工作船）13艘，駁船26艘，化學(xué)品船4艘，集裝箱船3艘，廢鋼船4艘，其他船型30艘。散貨船價(jià)以跌為主，海輪成交稀少10月份，5000DWT級(jí)左右海船價(jià)格上漲，河船價(jià)格震蕩下跌。據(jù)上海航運(yùn)交易所統(tǒng)計(jì)，5年船齡的從事沿海運(yùn)輸ZC船級(jí)的1000DWT、5000DWT級(jí)散貨船，平均估價(jià)分別為117.72萬(wàn)元、645
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年44期2014-11-14
- 船價(jià)漲跌 成交下滑
%。成交船舶平均船齡8.22年，環(huán)比減少9.02%。按船型統(tǒng)計(jì)，干散（雜）貨船224艘，油輪3艘，多用途船（含集散兩用船）35艘，集裝箱船3艘，液化氣船3艘，駁船4艘，拖輪3艘，客輪1艘，工程（含工作船）14艘，其他船型43艘。散貨船價(jià)漲跌互現(xiàn)，成交下滑海船價(jià)格下跌，河船價(jià)格上漲。據(jù)上海航運(yùn)交易所統(tǒng)計(jì)，5年船齡從事沿海運(yùn)輸ZC船級(jí)的1000DWT、5000DWT級(jí)船，平均估價(jià)分別為114.02萬(wàn)元、612.94萬(wàn)元，環(huán)比分別下跌4.57%、1.33%；5年
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年36期2014-09-16
- 船價(jià)上漲 成交分化
%。成交船舶平均船齡9.04年，環(huán)比降低13.51%。按船型統(tǒng)計(jì)，成交干散（雜）貨船252艘，油輪6艘，多用途船（含集散兩用船）20艘，集裝箱船5艘，化學(xué)品船4艘，駁船12艘，拖輪3艘，客輪5艘，工程（含工作船）9艘，廢鋼船4艘，其他船型53艘。散貨船價(jià)穩(wěn)中有漲，成交增加沿海約5000DWT級(jí)船價(jià)下跌，內(nèi)河船價(jià)上漲。據(jù)上海航運(yùn)交易所統(tǒng)計(jì)，5年船齡從事沿海運(yùn)輸ZC船級(jí)的1000DWT、5000DWT級(jí)船，平均估價(jià)分別為119.48萬(wàn)、621.18萬(wàn)元，環(huán)比分
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年33期2014-09-16
- 散船價(jià)跌 油輪價(jià)漲
6萬(wàn)DWT，平均船齡9.68年，環(huán)比分別減少34.31%、59.38%、5.21%，其中散貨船、油輪、集裝箱船、多用途船、滾裝船、木材運(yùn)輸船、氣體運(yùn)輸船、特種船和拖輪分別成交29、18、26、4、2、1、2、4和4艘。散貨船量?jī)r(jià)齊跌船價(jià)普跌。據(jù)統(tǒng)計(jì)，5年船齡的17萬(wàn)DWT海岬型、7.5萬(wàn)DWT巴拿馬型、5.7萬(wàn)DWT大靈便型和3.5萬(wàn)DWT靈便型散貨船，平均估價(jià)分別為4616萬(wàn)、2197萬(wàn)、1956萬(wàn)和1848萬(wàn)美元，環(huán)比分別為-1.29%、-10.33%
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年36期2014-09-16
- 散貨船旺 拆船價(jià)跌
%。成交船舶平均船齡8.28年，環(huán)比降低1.5%。干散（雜）貨船365艘，油輪10艘，多用途船（含集散兩用船）21艘，工程船（含工作船）9艘，集裝箱船11艘，化學(xué)品船4艘，駁船5艘，拖輪7艘，液化氣船2艘，客輪1艘，廢鋼船3艘，其他船型72艘。散貨船成交活躍4月份，沿海航區(qū)散貨船價(jià)格上漲，內(nèi)河航區(qū)散貨船價(jià)格繼續(xù)下滑。5年船齡從事沿海運(yùn)輸ZC船級(jí)的1000DWT、5000DWT級(jí)船，平均估價(jià)分別為110.09萬(wàn)元、704.50萬(wàn)元，環(huán)比分別上漲4.47%、3
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年19期2014-09-05
- 散貨船跌 油輪價(jià)漲
%。成交船舶平均船齡7.82年，環(huán)比降低1.81%。按船型統(tǒng)計(jì)，干散（雜）貨船221艘，油輪9艘，多用途船（含集散兩用船）46艘，集裝箱船7艘，化學(xué)品船1艘，駁船3艘，滾裝船1艘，拖輪2艘，客輪2艘，工程（含工作船）8艘，廢鋼船6艘，其他船型57艘。散貨船價(jià)下跌，成交量減少沿海1000DWT級(jí)、內(nèi)河3000DWT級(jí)船價(jià)上漲，其他噸位船價(jià)下跌。據(jù)上海航運(yùn)交易所統(tǒng)計(jì)，5年船齡的從事沿海運(yùn)輸ZC船級(jí)1000DWT、5000DWT級(jí)船，平均估價(jià)分別為117.21萬(wàn)
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年27期2014-09-05
- 價(jià)格分化 成交疲軟
%。成交船舶平均船齡7.96年，環(huán)比降低3.92%。按成交船型統(tǒng)計(jì)，干散（雜）貨船284艘，油輪15艘，多用途船（含集散兩用船）41艘，集裝箱船2艘，化學(xué)品船 3艘，駁船10艘，拖輪3艘，液化氣船 1艘，工程（含工作船）9艘，廢鋼船6艘，其他船型（運(yùn)沙船）90艘。散貨船價(jià)以漲為主，成交疲軟5月份，內(nèi)貿(mào)散貨船價(jià)格漲多跌少。據(jù)上海航運(yùn)交易所統(tǒng)計(jì)，5年船齡從事沿海運(yùn)輸ZC船級(jí)的1000DWT、5000DWT級(jí)船，平均估價(jià)分別為114.95萬(wàn)元和710.08萬(wàn)元，
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年23期2014-09-05
- 成交下降 船價(jià)趨穩(wěn)
5萬(wàn)DWT，平均船齡9.97年，環(huán)比分別-23.07%、-7.08%和+1.22%。散貨船、油輪、集裝箱船、氣體運(yùn)輸船、汽車(chē)運(yùn)輸船以及拖船分別成交26、51、12、5、2和4艘。散貨船成交萎靡，價(jià)格漲跌不一各船型中僅海岬型船價(jià)呈現(xiàn)提升，但買(mǎi)方對(duì)價(jià)格相當(dāng)敏感，致無(wú)成交記錄。據(jù)統(tǒng)計(jì)，5年船齡的17萬(wàn)DWT級(jí)海岬型、7.5萬(wàn)DWT級(jí)巴拿馬型、5.7萬(wàn)DWT級(jí)大靈便型和3.5萬(wàn)DWT級(jí)靈便型船，平均估價(jià)分別為4542萬(wàn)、2534萬(wàn)、2512萬(wàn)和1695萬(wàn)美元，環(huán)比
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年27期2014-09-05
- 市場(chǎng)復(fù)蘇 量?jī)r(jià)齊增
6萬(wàn)DWT，平均船齡9.6年，環(huán)比分別為+2.65%、-22.37%和+9.84%，其中散貨船、油輪、集裝箱船、LNG船、LPG船分別成交67、52、16、1和6艘。散貨船價(jià)上揚(yáng)，成交量增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，5年船齡的17萬(wàn)DWT級(jí)海岬型、7.5萬(wàn)DWT級(jí)巴拿馬型、5.7萬(wàn)DWT級(jí)大靈便型和3.5萬(wàn)DWT級(jí)靈便型散貨船，平均估價(jià)分別為4159萬(wàn)、2678萬(wàn)、2622萬(wàn)和1967萬(wàn)美元，環(huán)比分別上漲6.53%、1.92%、1.31%和1.19%。4月份，上海航運(yùn)交易
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年19期2014-09-05
- 成交量增 價(jià)格分化
%。成交船舶平均船齡8.41年，環(huán)比降低11.74%。按船型統(tǒng)計(jì)，干散（雜）貨船339艘，油輪12艘，多用途船（含集散兩用船）28艘，工程（含工作船）12艘，集裝箱船1艘，化學(xué)品船3艘，駁船8艘，拖輪4艘，廢鋼船2艘，其他船型69艘。散貨船價(jià)下跌，成交活躍。據(jù)上海航運(yùn)交易所統(tǒng)計(jì)，3月份5年船齡的從事沿海運(yùn)輸ZC船級(jí)的1000、5000DWT級(jí)船，平均估價(jià)分別為105.37萬(wàn)元、680.83萬(wàn)元，環(huán)比分別下跌2.01%、1.07%；5年船齡的從事內(nèi)河運(yùn)輸ZC
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年14期2014-09-04
- 成交下滑 價(jià)格各異
2萬(wàn)載重噸，平均船齡8.49年，環(huán)比分別下降32.91%、9.93%、16.68%。其中散貨船、油輪、集裝箱船、LNG船、LPG船、多用途船、拖輪、化學(xué)品船、客船、三用船、氣體運(yùn)輸船和郵輪，分別成交53、58、24、3、2、3、6、11、0、0、2和0艘。散貨船成交價(jià)格穩(wěn)中有升，環(huán)比繼續(xù)走高。5年船齡的海岬型、巴拿馬型、大靈便型和靈便型船，平均估價(jià)分別為3904萬(wàn)美元、2628萬(wàn)美元、2588萬(wàn)美元和1944萬(wàn)美元，環(huán)比分別上漲2.26%、0.18%、8.
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年14期2014-09-04
- 2013年國(guó)內(nèi)沿海貨運(yùn)船舶運(yùn)力情況分析報(bào)告
舊船達(dá)到強(qiáng)制報(bào)廢船齡退出營(yíng)運(yùn)外，受市場(chǎng)低迷和國(guó)家老舊運(yùn)輸船舶提前報(bào)廢更新政策影響，航運(yùn)企業(yè)主動(dòng)調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)，將33艘/123萬(wàn)載重噸未達(dá)到報(bào)廢船齡的老舊船提前淘汰。截止2013年底，國(guó)內(nèi)沿海萬(wàn)噸以上干散貨船平均船齡為8年。其中，船齡在18年以上的老舊船舶共計(jì)315艘/1331萬(wàn)載重噸，占國(guó)內(nèi)沿海干散貨船運(yùn)力總量的24.13%。總體上，國(guó)內(nèi)沿海干散貨船的船齡結(jié)構(gòu)較為合理。集裝箱船運(yùn)力情況截止2013年底，從事國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸?shù)?00TEU（約10000載重噸）以
中國(guó)水運(yùn) 2014年4期2014-07-24
- 價(jià)格普漲 成交各異
%。成交船舶平均船齡7.53年，環(huán)比降低9.03%。按船型統(tǒng)計(jì)，成交干散（雜）貨船312艘，油輪7艘，多用途船26艘，工程（含工作船）4艘，集裝箱船6艘，化學(xué)品船1艘，駁船4艘，客輪2艘，拖輪4艘，廢鋼船3艘，其他船型42艘。內(nèi)河航區(qū)散貨船價(jià)漲，沿海航區(qū)散貨船價(jià)跌。據(jù)上海航運(yùn)交易所統(tǒng)計(jì)， 5年船齡的從事沿海運(yùn)輸ZC船級(jí)的1000DWT、5000DWT型散貨船，平均估價(jià)分別為107.54萬(wàn)元、688.20萬(wàn)元，環(huán)比分別下跌10.23%、1.57%；5年船齡的
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年10期2014-04-02
- 價(jià)格大漲 買(mǎi)多造少
3萬(wàn)載重噸，平均船齡10.57年，環(huán)比分別增長(zhǎng)61.22%、32.48%、13.65%。散貨船。船價(jià)持續(xù)上漲。據(jù)統(tǒng)計(jì)，5年船齡的170000DWT海岬型、75000DWT巴拿馬型、57000DWT大靈便型和35000DWT靈便型船，平均估價(jià)分別為3818萬(wàn)美元、2623萬(wàn)美元、2376萬(wàn)美元和1852萬(wàn)美元，環(huán)比分別上漲12.43%、5.65%、1.05%和0.65%。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的國(guó)際散貨船價(jià)格指數(shù)平均值為683.81點(diǎn)，環(huán)比上漲4.54%。成交量
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年10期2014-04-02
- 成交持續(xù)攀升 船價(jià)小幅微漲
%。成交船舶平均船齡8.61年，環(huán)比增長(zhǎng)0.70%。按船型統(tǒng)計(jì)：干散（雜）貨船247艘，油輪18艘，多用途船（含集散兩用船）20艘，工程（含工作船）10艘，集裝箱船17艘，化學(xué)品船5艘，駁船5艘，客輪3艘，拖輪3艘，液化氣船1艘，廢鋼船4艘，其他船舶101艘。散貨船。2013年12月，散貨船價(jià)格小幅上漲。據(jù)上海航運(yùn)交易所統(tǒng)計(jì)，5年船齡從事沿海運(yùn)輸ZC船級(jí)的1000DWT、5000DWT型散貨船，平均估價(jià)分別為人民幣116.05萬(wàn)元、727.82萬(wàn)元，環(huán)比漲
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年2期2014-02-24
- 船價(jià)漲跌不一 成交小幅回落
2.66%；平均船齡8.729年，環(huán)比下降4.08%。成交散貨船、油輪、集裝箱船、LPG船、多用途船、化學(xué)品油船、氣體運(yùn)輸船、拖輪分別為79艘、27艘、21艘、4艘、2艘、2艘、19艘、2艘。散貨船。受圣誕節(jié)影響，船東入船欲望削弱，各船型價(jià)格呈震蕩態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，5年船齡的17萬(wàn)DWT級(jí)海岬型、7.5萬(wàn)DWT級(jí)巴拿馬型、5.7DWT級(jí)大靈便型和3.5DWT級(jí)靈便型散貨船，平均估價(jià)分別為3261萬(wàn)美元、2377萬(wàn)美元、2235萬(wàn)美元、1852萬(wàn)美元，環(huán)比分別漲
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年2期2014-02-24
- 船舶交易清淡 價(jià)格小幅上漲
%。成交船舶平均船齡8.28年，環(huán)比減少3.82%。按船型統(tǒng)計(jì)，成交干散（雜）貨船208艘，油輪9艘，多用途船（含集散兩用船）13艘，工程船（含工作船）7艘，集裝箱船5艘，化學(xué)品船8艘，駁船11艘，拖輪12艘，其他船型51艘。散貨船價(jià)格小幅上漲。5年船齡從事沿海運(yùn)輸ZC船級(jí)的1000DWT、5000DWT型散貨船，平均估價(jià)分別為人民幣119.79萬(wàn)元、699.16萬(wàn)元，環(huán)比漲跌+3.22%、-3.94%；5年船齡從事內(nèi)河運(yùn)輸ZC船級(jí)的500DWT、1000
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年7期2014-02-21
- 船價(jià)普遍上漲 成交整體活躍
8萬(wàn)載重噸，平均船齡9.30年，環(huán)比分別增減-2.65%、+39.72%，+18.16%，其中散貨船、油輪、集裝箱船、LPG船、多用途船、客滾船、化學(xué)品船、客船、氣體運(yùn)輸船、拖輪和郵輪，分別成交54艘、65艘、13艘、2艘、4艘、1艘、3艘、1艘、1艘、2艘和1艘。散貨船。船價(jià)上漲。5年船齡的170000DWT級(jí)海岬型、75000DWT級(jí)巴拿馬型、57000DWT級(jí)大靈便型和35000DWT級(jí)靈便型散貨船，平均估價(jià)分別為3396萬(wàn)美元、2483萬(wàn)美元、23
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年7期2014-02-21
- 二手散貨船可能“輕松”貶值20%：美國(guó)鷹散航運(yùn)(Eagle Bulk Shipping)主席Zoullas
：租船者選擇租用船齡較小及高效的船舶，船齡15年以上的二手散貨船可能會(huì)“輕松”貶值20%。過(guò)去幾年租船費(fèi)率一直不景氣，散貨船價(jià)格不斷下降，惡化趨勢(shì)還將繼續(xù)。擁有42艘船舶的鷹散船隊(duì)，平均船齡為4.2年。Zoullas稱，從資產(chǎn)折舊方面看，鷹散船隊(duì)會(huì)比較有競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)克拉克森稱，15年船齡的150000載重噸capesize散貨船已平均跌至1800萬(wàn)美元/艘，這是自2003年以來(lái)的最低價(jià)。15年船齡的42000～45000載重噸的雜貨船跌至1600萬(wàn)美元/艘，
中國(guó)船檢 2011年9期2011-08-04