朱苗苗

山西省交通開發(fā)投資集團有限公司龍城服務區(qū)發(fā)展分公司 山西太原 030000

隨著科技的發(fā)展和進步，橋梁和道路建設的數(shù)量逐漸增加，隨著橋梁和道路建設規(guī)模的擴大，實際建設成本大幅增加。為了進一步提高企業(yè)的實際利潤，合理避免橋梁和路面施工中的缺陷，合理解決。無損檢測技術(shù)被廣泛用于公路橋梁建設，由于其穩(wěn)定性和無損性，近年來已成為主要的檢測技術(shù)。

1 無損檢測技術(shù)的概要

無損檢測技術(shù)主要是將當下施工建設技術(shù)的發(fā)展作為前提，通過利用道路橋梁檢測所要用到的一些基礎設備，再通過信號等具有穿透效果材料的運用，從而對一些數(shù)據(jù)做出相應的分析。在道路橋梁當中應用的無損檢測技術(shù)主要是在建筑結(jié)構(gòu)的施工完成之后，無損檢測技術(shù)能夠?qū)こ痰恼w質(zhì)量進行相應的檢測?，F(xiàn)代工程當中無損檢測技術(shù)應用的評判標準主要是道路橋梁的光、電以及熱，根據(jù)材質(zhì)反應上的不同從而做出相應的數(shù)據(jù)技術(shù)，對道路橋梁的結(jié)構(gòu)做出充分的分析，從而有效地為道路橋梁結(jié)構(gòu)的完整提供充分的保障。無損檢測技術(shù)在進行道路橋梁檢測的過程中能夠看出，其在道路橋梁的質(zhì)量管理上占有非常重要的地位，無損檢測技術(shù)在判斷方式上有一定的可靠性和嚴密性，能夠有效地保證道路橋梁的正常開展。除此之外，將無損檢測技術(shù)應用到道路橋梁當中，能夠提高道路橋梁建設的成功率，從一定程度上來說，能夠促進道路橋梁企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展[1]。

2 道路橋梁檢測過程中無損檢測技術(shù)的優(yōu)勢

2.1 檢測工作的可靠性更高

道路橋梁檢測工作是一項復雜的工作內(nèi)容，擁有眾多工作環(huán)節(jié)，而傳統(tǒng)依靠人力的檢測過程中，檢測流程十分冗雜，效率極低，甚至會由于人為因素導致檢測數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差，進而導致檢測工作的質(zhì)量難以得到有效的保障。相比之下，無損檢測技術(shù)減少了對于人力資源的利用，而是采用先進的檢測設備進行輔助，進而提高檢測工作的精準度，提高了檢測數(shù)據(jù)的可靠性。在具體應用的過程中，道路橋梁工程的無損檢測任務擁有一套完整的檢測流程，不僅可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)處理過程的優(yōu)化，同時還可以提高數(shù)據(jù)處理的速度和精度，減少數(shù)據(jù)處理過程中的偏差。無損檢測技術(shù)并不是單純某一項技術(shù)，而是一系列技術(shù)的統(tǒng)稱，在實際應用的過程中，需要依據(jù)具體的檢測內(nèi)容進行適合的檢測設備、檢測流程選擇，進而進一步提高檢測結(jié)果的精準度和可靠性。

2.2 無損性

①顧名思義，檢測全程無破拆、結(jié)構(gòu)無損傷是無損檢測的典型優(yōu)勢之一，為無損檢測技術(shù)的推廣利用奠定了基礎；②依靠無損檢測技術(shù)能夠提前發(fā)現(xiàn)路橋結(jié)構(gòu)的早期病害，對于開展路橋結(jié)構(gòu)的預防性養(yǎng)護具有重要意義；③無損檢測技術(shù)配套的檢測措施費幾乎為零，遠期經(jīng)濟效益顯著，同時能夠大幅縮短檢測工期，進而大幅提升檢測效率.

2.3 安全性更高

無損檢測技術(shù)的突出優(yōu)勢就是“無損”，在檢測的過程中，并不會對道路橋梁工程本身產(chǎn)生任何影響，因而有效提高了檢測工作的安全性。而無損技術(shù)的“安全性”主要包括2方面內(nèi)容：一是無損檢測技術(shù)實施的過程，相較于傳統(tǒng)的質(zhì)量檢測工作，降低了檢測技術(shù)人員的工作量，避免了其在檢測過程中的眾多危險操作技術(shù)，進而是對其工作環(huán)境安全性的有效改善；二是無損檢測技術(shù)對于道路橋梁本身而言，避免了傳統(tǒng)檢測技術(shù)對于工程本身的損耗，同時避免了傳統(tǒng)檢測技術(shù)實施過程中對于道路橋梁正常使用過程的影響，因而對于工程本身是“安全”的[2]。

3 道路工程檢測存在的問題

3.1 試驗檢測管理制度有待完善

隨著科技的發(fā)展，我國市政道路工程施工水平得到了顯著提高，各項管理體系也得到了進一步完善，從實際情況來看，試驗檢測與過去相比雖然得到了顯著提高，但是，還存在一定的發(fā)展空間。一些中小型市政道路工程施工單位在承建區(qū)域性道路時，試驗檢測面管理制度不夠完善，現(xiàn)場管理人員對于各項工作內(nèi)容把控不嚴格，容易導致最終試驗檢測結(jié)果存在誤差。若市政道路試驗檢測管理制度不完善，有可能會導致工作無法依據(jù)流程開展，無法精準檢測出市政道路工程中應用的各種材料與標準間存在的差異。若將質(zhì)量存在問題的材料應用到市政道路工程中，勢必會降低市政道路工程質(zhì)量，情況嚴重時，會引起二次施工、返工等現(xiàn)象，這不僅會延誤工期，而且會造成資源浪費現(xiàn)象，導致市政道路工程無法按期竣工。

3.2 檢測設備存在問題

道路試驗檢測期間，很多試驗檢測單位不夠重視設備，未積極配置試驗設備。采用良好的試驗檢測設備能夠節(jié)省原材料、能源、人力，提高質(zhì)量，節(jié)約成本。市政道路工程試驗檢測作業(yè)開展需要性能好、精準性高的設備支持，若未及時更新、購買新檢測設備，后期將會付出更大代價。許多市政道路檢測單位使用的儀器較為落后，無法適應新形勢下的檢測，也存在部分檢測部門未綜合應用試驗檢測設備的現(xiàn)象，各種設備應用混亂，整體管理秩序差，這會導致試驗檢測儀器應用效果大打折扣，無法滿足應用需求[3]。

4 無損檢測技術(shù)在道路橋梁檢測過程中的應用

前文中對于無損檢測技術(shù)的概念及應用優(yōu)勢進行了簡要的介紹，面對當前廣闊的發(fā)展市場，以及實際檢測任務量的逐漸增加，摒棄原有檢測技術(shù)中的不足，進行檢測技術(shù)的優(yōu)化升級是發(fā)展的必然選擇。而無損檢測技術(shù)作為道路橋梁質(zhì)量檢測的重要手段之一，在當前的檢測過程中得到了普遍的應用，具體分析如下。

4.1 傳感檢測技術(shù)

無損檢測技術(shù)的順利展開，需要依靠有效的傳感檢測技術(shù)。在該技術(shù)實際應用的過程中，檢測設備并不會直接接觸道路橋梁工程的正常運行狀態(tài)，而是通過光纖、轉(zhuǎn)換器等裝置，利用光纖或者其他檢測能量作為信號，實現(xiàn)信息的有效反饋，進而通過轉(zhuǎn)換器，實現(xiàn)對于檢測信號的轉(zhuǎn)換，使檢測人員能夠得到明了的數(shù)據(jù)結(jié)果。在傳感檢測技術(shù)工作的過程中，信號發(fā)出以及接收裝置是確保檢測任務能夠順利進行的關(guān)鍵，而轉(zhuǎn)換裝置則是實現(xiàn)有效檢測數(shù)據(jù)解讀的關(guān)鍵裝置，二者缺一不可。只有在檢測裝置中各部分工作狀態(tài)彼此配合，才能實現(xiàn)精準的數(shù)據(jù)解讀結(jié)果。而在現(xiàn)階段，該過程已經(jīng)基本實現(xiàn)現(xiàn)代化升級，整個檢測過程在人為設定的某種運行程序下自動展開，大幅提高了檢測工作的效率。

4.2 射線技術(shù)的應用

射線技術(shù)的應用主要依靠是射線的穿透性，通過對其穿透作用的利用可以檢測出道路橋梁結(jié)構(gòu)的一些缺陷。這項技術(shù)的工作原理是分析射線技術(shù)檢測中射線的衰減數(shù)據(jù)，從而對這些數(shù)據(jù)進行判斷。因為在實際的道路橋梁當中，會應用到比較多的材料，射線技術(shù)對于每一種不同的材料進行檢測都會呈現(xiàn)出不一樣的衰減圖像。在實際應用射線技術(shù)進行檢測時，比如利用了電子成像技術(shù)，利用當下比較先進的顯影技術(shù)來對道路橋梁的質(zhì)量從多個方面進行分析。射線技術(shù)是十分適用在道路橋梁鋼結(jié)構(gòu)的有關(guān)檢測當中的，利用無損檢測技術(shù)，可以更好地了解鋼結(jié)構(gòu)的焊接效果[4]。

4.3 超聲波技術(shù)的應用

①超聲波檢測：超聲波檢測是無損檢測技術(shù)的代表之一，同時也是目前應用范圍和領(lǐng)域最廣的無損檢測技術(shù)，超聲波檢測技術(shù)需借助聲波觸發(fā)儀器，儀器產(chǎn)生特定波長和頻率的聲波，聲波接觸到被測物體后，能夠在物體內(nèi)傳遞，通過觀測聲波的衰減、散射及波形變化規(guī)律以間接判斷被測物體內(nèi)部的缺陷情況[5]。②超聲波檢測系統(tǒng)組成：聲波觸發(fā)儀器由大量的聲波觸發(fā)單元構(gòu)成，在控制模塊的統(tǒng)一控制下，能夠完成聲波發(fā)射回收、信號處理、成像等功能，系統(tǒng)組成示意詳見圖2。聲波觸發(fā)儀產(chǎn)生的聲波接觸到被測物體后，可在物體內(nèi)繼續(xù)傳播，聲波在勻質(zhì)物體內(nèi)的參數(shù)變化呈現(xiàn)一定的規(guī)律，一旦遇到缺陷點，聲波波形、衰減規(guī)律將出現(xiàn)異常，通過識別異常信號以判斷內(nèi)部缺陷情況。超聲波檢測儀具備信號自動收集和處理功能，可將處理后的信號通過FIFO緩沖器傳遞至控制器，控制器經(jīng)解析計算后，將最終結(jié)果直觀地呈現(xiàn)在顯示終端上[6]。

4.4 雷達探測技術(shù)

雷達探測技術(shù)在道路橋梁工程質(zhì)量檢測過程中應用較為普遍，利用不同介質(zhì)對于雷達信號的反饋信號不同，就可以實現(xiàn)對于工程質(zhì)量的有效檢測。在此過程中，雷達檢測裝置會向路面發(fā)射一定的信號，同時會存在接收裝置實現(xiàn)對于反饋信號的接收，并實現(xiàn)信號的有效解讀。但是由于雷達檢測技術(shù)是利用信號的反饋實現(xiàn)對材質(zhì)的區(qū)分，因而并不是所有的檢測過程都需要應用雷達檢測技術(shù)，當實際檢測過程需要對道路橋梁厚度以及密實程度的檢測時，雷達檢測技術(shù)才能夠有效發(fā)揮作用。

4.5 紅外檢測技術(shù)的應用

除了公路橋梁探測之外，紅外探測技術(shù)還廣泛用于其他相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，從而提高了便利性和可靠性。紅外探測技術(shù)在公路橋梁中的主要應用是紅外熱成象，這使人們能夠觀察到公路橋梁內(nèi)部的某些變化。通過使用電子紅外攝像機，在公路橋梁施工過程中檢測混凝土的輻射信號，處理由此獲得的數(shù)據(jù)信息，可以獲得相應的電子圖像，然后進行相應的分析，從而得出橋梁混凝土內(nèi)部裂縫的缺陷和問題紅外技術(shù)的應用不必過于昂貴，對探測環(huán)境也不太苛刻，它具有成本效益，現(xiàn)階段廣泛用于公路橋梁建設試驗。而且這項技術(shù)對公路橋梁結(jié)構(gòu)影響不大，可以遠程使用，檢測手段非常安全[7]。

5 注意事項

雖然無損檢測技術(shù)具備眾多優(yōu)勢，但也存在一些不足，以超聲波無損檢測技術(shù)為例，為了規(guī)避技術(shù)缺陷，在具體操作過程中應注意以下關(guān)鍵問題：①超聲波檢測技術(shù)適用于實體結(jié)構(gòu)內(nèi)部微小缺陷的檢測，如果內(nèi)部缺陷面積過大，則容易出現(xiàn)檢測失真問題，因此，超聲波檢測技術(shù)一般不用于路基檢測項目；②光纖傳感檢測技術(shù)屬于高精度無損檢測技術(shù)之一，其原理是借助某項指標對結(jié)構(gòu)內(nèi)缺陷敏感性的大小來間接判斷實體結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷程度，通常被應用于大跨徑橋梁的預應力鋼筋及斜拉索、懸索的缺陷檢測中，且一般和其他檢測技術(shù)配合使用；③機敏檢測技術(shù)是專門面向水泥混凝土材料開發(fā)的一種無損檢測技術(shù)，由于其檢測對象和應用范圍相對局限，故應與其他檢測技術(shù)聯(lián)合使用；④電化學無損檢測技術(shù)專門針對鋼筋材料開發(fā)，主要目的是測定惡劣自然環(huán)境下的鋼筋混凝土構(gòu)件內(nèi)鋼筋的銹蝕退化情況，該技術(shù)應與其他檢測技術(shù)聯(lián)合使用[8]。

6 結(jié)語

綜上所述，道路橋梁質(zhì)量檢測任務對于確保工程的正常使用具有重要意義。傳統(tǒng)的檢測過程對于其正常使用以及工程本身會造成明顯的影響，因而為更好地適應時代發(fā)展需求，“無損檢測技術(shù)”應運而生。該技術(shù)應用多種先進的檢測工藝和輔助設備，不僅可以實現(xiàn)檢測過程的優(yōu)化，還可以實現(xiàn)檢測結(jié)果精準度的提高，是推動道路橋梁建設工程更好發(fā)展的重要檢測技術(shù)。