基于市政道橋施工技術(shù)及控制措施研究

董壯

沈陽華發(fā)市政工程有限公司 遼寧沈陽 110000

隨著我國近幾年橋梁建設(shè)工程規(guī)模的不斷擴(kuò)大，工程管理者對橋梁建設(shè)質(zhì)量控制越來越困難。橋梁工程施工企業(yè)的數(shù)量和規(guī)模也同時(shí)迅速增加，它們在綜合實(shí)力和施工技術(shù)水平兩個(gè)方面都不盡相同。有一部分施工企業(yè)沒有規(guī)范的施工技術(shù)、質(zhì)量管理體系的建設(shè)也不完善，甚至有些橋梁施工企業(yè)為了擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)利益而偷工減料，這些在如今激烈的市場競爭下都會(huì)給橋梁工程的施工質(zhì)量帶來巨大的、潛在的隱患，進(jìn)而不能保障橋梁工程的施工質(zhì)量。因此市政橋梁工程要不斷的完善質(zhì)量管理體系，對設(shè)計(jì)單位、施工單位以及監(jiān)理單位進(jìn)行更加有力的管理，才能促使市政橋梁工程向更好的、更加良性的方向發(fā)展。在現(xiàn)階段的市政工程施工中還存在一些質(zhì)量問題，影響道路橋梁的正常運(yùn)行，存在安全隱患，所以需要加強(qiáng)市政道橋基礎(chǔ)施工的技術(shù)，并對施工技術(shù)進(jìn)行不斷的改善，為提升工程質(zhì)量創(chuàng)造有利的條件。

1 現(xiàn)階段我國市政道路橋梁工程采用的基礎(chǔ)施工技術(shù)

1.1 市政道橋工程施工中的圍堰基坑開挖技術(shù)

市政道橋在實(shí)際施工中，會(huì)遇到井點(diǎn)降水失敗的情況，這時(shí)候泥漿非常容易從基坑翻涌而出，當(dāng)出現(xiàn)這種現(xiàn)象的時(shí)候要馬上進(jìn)行回填，才能對泥漿進(jìn)行壓制，隨后在對基底采取注漿止水的措施，為了達(dá)到避免發(fā)生滲水現(xiàn)象的目的，在發(fā)生滲漏的地方可以使用壓密注漿止水法。在進(jìn)行橋梁工程施工中的圍護(hù)樁施工時(shí)，會(huì)出現(xiàn)圍護(hù)樁因?yàn)橛龅降叵聢?jiān)硬物體而無法插入的情況，直接導(dǎo)致圍護(hù)樁與其他樁體不能保持平齊的現(xiàn)象，出現(xiàn)這一現(xiàn)象的時(shí)候會(huì)導(dǎo)致圍護(hù)樁具有不穩(wěn)定性，同時(shí)也影響了樁體統(tǒng)一施工的正常進(jìn)行，因此需要針對這種現(xiàn)象采取根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況來對土體進(jìn)行加固的有效措施，以此實(shí)現(xiàn)圍護(hù)樁的整體穩(wěn)定性[1]。

1.2 市政道橋工程施工中的地基技術(shù)

橋頭跳車是道橋施工中時(shí)常會(huì)發(fā)生的現(xiàn)象，這一現(xiàn)象產(chǎn)生的根本原因是沒有有效的處理好橋背的軟土地基。我國現(xiàn)階段的道橋工程施工中能使用很多的方法來處理軟土地基，如果能有效、合理的處理軟土地基，就能進(jìn)一步的改善軟土地基的性能，就能有效的加強(qiáng)軟土地基的承載能力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)路井下和橋臺(tái)之間沉降差進(jìn)一步降低。當(dāng)對橋梁工程進(jìn)行橋臺(tái)修建施工的時(shí)候，橋臺(tái)的基礎(chǔ)大多都打在軟土地基上面，大多也會(huì)采用打樁的辦法進(jìn)行橋臺(tái)基礎(chǔ)的修建，如果橋臺(tái)在修建的時(shí)候遇到的軟土層比較厚，就會(huì)出現(xiàn)軟土向側(cè)向擠動(dòng)的現(xiàn)象，這樣會(huì)加大基樁承受軟土施加的應(yīng)力，造成橋臺(tái)發(fā)生水平位移以及支座和伸縮縫受到破壞的嚴(yán)重后果。

1.3 市政道橋工程施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)

市政道橋工程的實(shí)際施工過程中，要以預(yù)應(yīng)力混凝土為基礎(chǔ)對各個(gè)方向的重力荷載進(jìn)行減小以及消除，這就是常說的混凝土工程的預(yù)應(yīng)力技術(shù)。在市政道橋工程施工中使用這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行操作，可以有效的避免混凝土結(jié)構(gòu)因各種方向的重力因素產(chǎn)生開裂。在市政道橋工程進(jìn)行混凝土施工的時(shí)候，作為預(yù)應(yīng)力混凝土所選用的混凝土與鋼筋等需要具備剛度高，強(qiáng)度大的特點(diǎn)。這樣才能達(dá)到市政道橋技術(shù)對抗?jié)B、抗剪、抗開裂等技術(shù)及質(zhì)量的要求。在進(jìn)行市政道橋工程施工開展之前就要對混凝土預(yù)應(yīng)力的質(zhì)量控制進(jìn)行設(shè)計(jì)，要想科學(xué)合理的進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的設(shè)計(jì)，就要準(zhǔn)確的測算和整理作用區(qū)域中的承載力數(shù)值，這樣才能正確的進(jìn)行預(yù)應(yīng)力和強(qiáng)度的計(jì)算[2]。

2 對市政道橋施工技術(shù)進(jìn)行控制措施的分析

2.1 對市政道橋施工技術(shù)中的橋頭換填施工技術(shù)進(jìn)行有效的控制

在市政道橋工程進(jìn)行橋頭回填施工的工程中，由于大多時(shí)候都是素土包圍著換填的石灰土，并且不能很好的進(jìn)行石灰土和素土之間接頭的施工，所以導(dǎo)致在市政道橋施工中會(huì)出現(xiàn)一系列的問題。為了解決這些問題，就需要在實(shí)際道橋施工中全部挖開臺(tái)背處路基，然后統(tǒng)一的進(jìn)行填筑石灰土的工作，不會(huì)繼續(xù)保留石灰土周圍的素土，這樣能使用重型的壓路機(jī)對臺(tái)背處進(jìn)行碾壓。雖然使用石灰土?xí)岣叩罉蚬こ痰脑靸r(jià)，但是卻可以進(jìn)一步的提升臺(tái)背的回填質(zhì)量，可以進(jìn)一步的降低人工費(fèi)用和小型機(jī)使用費(fèi)用，還能進(jìn)一步的縮短路基施工的工期[3]。

2.2 對市政道橋施工技術(shù)中橋臺(tái)混凝土搭板及其頂層的施工技術(shù)進(jìn)行有效的控制

市政道橋施工過程中在進(jìn)行混凝土的搭板立模的時(shí)候要嚴(yán)格按照我國所規(guī)范、規(guī)定的要求來進(jìn)行施工。與此同時(shí)要保證混凝土表面的平整度和坡度也符合要求。因?yàn)榭拷臉蝾^處混凝土搭板頂面和基層頂面之間的距離比較小，同時(shí)基層還比較薄，所以很容易被壓路機(jī)壓碎或是形成薄餅[4]。

3 結(jié)語

隨著我國近些年市政道路橋梁工程的飛速發(fā)展，提高控制其工程施工質(zhì)量力度顯得尤為重要?；谏鐣?huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和科技水平的不斷提高，在市政道橋工程施工中廣泛的應(yīng)用了各種新工藝和新材料，這就對道橋施工技術(shù)提出了更高的要求和挑戰(zhàn)。因此為了進(jìn)一步的提升和保障市政道橋工程的施工質(zhì)量，就需要廣大市政道橋施工管理人員要靈活搭配不同的施工技術(shù)、要進(jìn)行實(shí)地的勘測、要管控施工過程、要采取好路面防水措施，只有做到這些才能保證市政道橋工程的施工質(zhì)量，才能達(dá)到提高施工效率的目的。