橋梁工程鋼纖維混凝土施工技術(shù)

李晉榮

山西路橋第六工程有限公司 山西晉中 030600

1 項(xiàng)目背景

此橋梁工程項(xiàng)目的整體長(zhǎng)度是1.355km，根據(jù)設(shè)計(jì)方案內(nèi)容及要求采用的是雙向四車道，行車速度是60km/h。通過綜合分析橋梁工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工條件以及要求等影響要素后，同時(shí)對(duì)不同的施工技術(shù)方案進(jìn)行了對(duì)比篩選，確定橋面施工選擇鋼纖維混凝土技術(shù)。本文結(jié)合此橋梁項(xiàng)目實(shí)際情況，綜合分析了鋼纖維混凝土施工技術(shù)。

2 鋼纖維混凝土比例設(shè)計(jì)

結(jié)合橋梁工程項(xiàng)目具體情況，并分析鋼纖維混凝土性能特點(diǎn)，確定最佳的鋼纖維混凝土配比。按照項(xiàng)目基材需要及強(qiáng)度規(guī)定要求，鋼纖維材料具備的抗壓強(qiáng)度必須＞普通標(biāo)準(zhǔn)[1]。而鋼纖維混凝土設(shè)計(jì)階段，應(yīng)高度重視鋼纖維最小直徑（≥0.4mm）與長(zhǎng)徑比（50至80）。

3 施工技術(shù)

3.1 施工準(zhǔn)備

首先需要合理地選取施工場(chǎng)地，重點(diǎn)分析其是否會(huì)對(duì)橋面施工造成負(fù)面影響，從選取的場(chǎng)地上實(shí)施設(shè)備調(diào)試與施工試驗(yàn)，保證各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備性能處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。其次采用的鋼筋混凝土原材料性能及質(zhì)量必須符合規(guī)范要求[2]。最后采用的鋼纖維混凝土鋪筑模式應(yīng)合理、可行，應(yīng)結(jié)合不同施工區(qū)域以及施工部位采用與之相適的鋪筑施工模式。

3.2 鋼筋鋪設(shè)

按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)內(nèi)容及要求實(shí)現(xiàn)鋼筋精準(zhǔn)定位，同時(shí)選擇記號(hào)筆鮮明標(biāo)記；針對(duì)鋼筋交匯部位，必須采用打孔形式嵌入短鋼筋，但要合理地控制其長(zhǎng)度；在確定鋼筋位置上的固定點(diǎn)進(jìn)行鋼筋鋪設(shè)，并實(shí)施綁扎處理。同時(shí)鋼筋網(wǎng)與支架網(wǎng)需要采取有效措施進(jìn)行加固，從而確保鋼筋網(wǎng)與橋面距離滿足設(shè)計(jì)規(guī)定基本要求。

3.3 模板安裝

當(dāng)鋼筋綁扎施工完成之后，應(yīng)選擇鋼模實(shí)施支立處理。而在鋼模板架立過程中必須確保各支架與鋼架間接頭位置平整、順滑。針對(duì)模板與梁頂之間銜接位置，需要安排專人負(fù)責(zé)觀察是否發(fā)生漏漿等現(xiàn)象。此外，模板安裝施工前應(yīng)噴涂適量的隔離劑，以免發(fā)生黏結(jié)等相關(guān)現(xiàn)象。

3.4 混凝土施工

鋼纖維混凝土鋪筑施工之前，應(yīng)選擇泵車運(yùn)輸混凝土。同時(shí)提前對(duì)路面實(shí)施整平處理，采用的主要設(shè)備是鐵鏟。在鋼纖維混凝土澆注階段，必須結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況確定施工方式，以保證施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。為了能夠提升鋼纖維混凝土的均勻性，就應(yīng)實(shí)施充分振搗。

在施工前需要對(duì)橋面實(shí)施灑水處理，間隔2.5h至3.5h就需要進(jìn)行一次灑水，一直到鋼纖維混凝土正式施工后停止灑水。

鋼纖維混凝土振搗與攤鋪階段，必須對(duì)地面進(jìn)行整平處理，主要采用人工方式。而混凝土鋪筑邊角應(yīng)采用振動(dòng)棒實(shí)施處理，以提高平整性；施工段中間部位采用振搗設(shè)施完成特殊化處理，主要以平板振動(dòng)器為主。為了能夠有效控制擁包問題，必須嚴(yán)格控制同區(qū)域滯留時(shí)間，同時(shí)需要重視漏振問題。

在進(jìn)行提漿作業(yè)時(shí)必須采取有效措施處理鋼纖維混凝土表面，以提升鋪筑路面的均勻性與平整性。

成型作為鋼纖維混凝土施工中的一項(xiàng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其直接關(guān)系到橋面施工效果以及運(yùn)行年限。通過綜合分析鋼纖維混凝土得出，若是纖維分布不是很均勻、粗骨料比較細(xì)、含沙量相對(duì)偏高等都會(huì)關(guān)系到混凝土的性能，由此應(yīng)采用真空吸水方法實(shí)現(xiàn)鋼纖維混凝土的精細(xì)化處理，以切實(shí)提升鋼纖維混凝土施工效果。為了能夠進(jìn)一步增強(qiáng)橋面性能，針對(duì)施工后外露的鋼纖維應(yīng)采取有效措施進(jìn)行切割與抹平處理。當(dāng)模板拆除結(jié)束過后，應(yīng)按照規(guī)定基本要求檢查是否出現(xiàn)了鋼纖維外露現(xiàn)象，若是鋼纖維外露則必須立即啟動(dòng)應(yīng)急處理機(jī)制，通過專業(yè)化的方式實(shí)施處理，從而確保鋼纖維施工效果符合設(shè)計(jì)規(guī)定基本要求。橋面施工中包含的一項(xiàng)基本內(nèi)容是刻槽處理，而且刻槽效果直接關(guān)系到橋面防滑性能。一般在進(jìn)行鋼纖維混凝土刻槽作業(yè)時(shí)必須合理地對(duì)槽深度與間隔距離進(jìn)行控制，其中槽寬度保證為5mm，槽深度控制為6mm，槽間隔距離控制為25±5mm。此外，需要保證刻槽表面積在整體面積中的占比控制為13%左右，從而能夠在保證橋面行車舒適性的基礎(chǔ)上，最大程度上增強(qiáng)橋面的抗滑性能。

3.5 切縫處理

橋面鋼纖維混凝土施工過程中必須按照設(shè)計(jì)規(guī)定基本要求建立橫向縮縫。此橋梁項(xiàng)目中是以橋墩頂部為起點(diǎn)，確定的橫向縮縫間隔距離是30m，同時(shí)需要建立一條橫向縮縫。但必須注意的一點(diǎn)是橫向縮縫應(yīng)與防撞欄保持平行狀態(tài)。而在切縫過程中必須綜合分析鋼纖維混凝土澆注外部溫度與澆注施工之后固化時(shí)間，一般需要將固化時(shí)間控制為24h左右。此外，還應(yīng)該對(duì)切縫的深度進(jìn)行合理控制，保證其深度處于允許范圍之內(nèi)才可以實(shí)施灌縫作業(yè)。

3.6 鋼纖維混凝土養(yǎng)護(hù)

當(dāng)鋼纖維混凝土澆注施工結(jié)束之后，必須按照規(guī)定基本要求實(shí)施精細(xì)化養(yǎng)護(hù)處理。針對(duì)鋼纖維混凝土養(yǎng)護(hù)而言，主要采用的養(yǎng)護(hù)模式為噴水養(yǎng)護(hù)，同時(shí)需要噴灑適量的養(yǎng)護(hù)劑。為了能夠進(jìn)一步提升鋼纖維混凝土養(yǎng)護(hù)施工效果，必須高度重視鋼纖維混凝土表面中的縫隙處理。此外，組織安排養(yǎng)護(hù)工作人員參加專業(yè)化培訓(xùn)，不斷地提高其養(yǎng)護(hù)專業(yè)能力與綜合素養(yǎng)，同時(shí)以客觀實(shí)際作為出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合鋼纖維混凝土施工實(shí)際情況確定最優(yōu)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案，從而保證鋼纖維混凝土技術(shù)性能指標(biāo)符合工程實(shí)際要求，延長(zhǎng)橋梁工程的運(yùn)行年限。

4 結(jié)語

本文以實(shí)際橋梁工程項(xiàng)目為例，首先對(duì)鋼纖維混凝土比例設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析，然后重點(diǎn)研究了鋼纖維混凝土施工技術(shù)，主要包含了施工準(zhǔn)備、鋼筋鋪設(shè)、模板安裝、混凝土施工與養(yǎng)護(hù)等。實(shí)踐表明，此橋梁工程項(xiàng)目采用的鋼纖維混凝土施工技術(shù)合理、可行，且有效提高了橋梁工程施工質(zhì)量，延長(zhǎng)了橋梁運(yùn)行年限，也為類似橋梁施工提供了借鑒。