山西交通控股集團(tuán)有限公司運(yùn)城南高速公路分公司 山西運(yùn)城 044000

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)高速公路的要求也在不斷提高，為有效滿(mǎn)足人們的日常需求并與現(xiàn)階段的社會(huì)發(fā)展保持同步，需要對(duì)高速公路機(jī)電工程的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行深入研究，以推動(dòng)高速公路的快速發(fā)展，有效提升高速公路的管理水平。

1 影響因素

1.1 設(shè)備類(lèi)型

在高速公路機(jī)電工程施工過(guò)程中，相關(guān)人員需要合理地選擇機(jī)電設(shè)備類(lèi)型，根據(jù)工程所在區(qū)域的實(shí)際情況進(jìn)行選擇，確保滿(mǎn)足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定要求。同時(shí)，相關(guān)人員需要確保機(jī)械設(shè)備的合理性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性，實(shí)現(xiàn)施工的便利性、安全性。另外，相關(guān)技術(shù)人員需要注重設(shè)備參數(shù)的選擇，確保所選機(jī)械設(shè)備性能滿(mǎn)足施工要求，根據(jù)工程量合理選擇施工機(jī)械設(shè)備，滿(mǎn)足工程實(shí)際需求，避免出現(xiàn)過(guò)度浪費(fèi)問(wèn)題[1]。

1.2 安裝電氣設(shè)備時(shí)遇到的問(wèn)題

在實(shí)際進(jìn)行建設(shè)施工時(shí)，會(huì)應(yīng)用到大量的高壓動(dòng)力設(shè)備的電氣裝置，所以在安裝施工過(guò)程中，如果工作人員沒(méi)有進(jìn)行合理操作，這樣會(huì)減少設(shè)備的使用壽命，甚至?xí)?dǎo)致安全事故的發(fā)生。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)電氣安裝過(guò)程造成影響的原因很多。首先，對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行安裝時(shí)，因?yàn)楣ぷ魅藛T不夠重視，造成電流互感器一次繞組斷開(kāi)問(wèn)題的發(fā)生，導(dǎo)致超高電壓的出現(xiàn)，工作人員需要及時(shí)采取合理措施予以解決，否則就會(huì)加大安全隱患，觸發(fā)安全問(wèn)題。

1.3 人為因素

人為因素是高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制的主要影響因素，在施工準(zhǔn)備階段，相關(guān)管理部門(mén)需要確保工作人員綜合素質(zhì)滿(mǎn)足工程實(shí)際需求，并做好考核和檢驗(yàn)工作，避免因管理人員素質(zhì)問(wèn)題影響施工隊(duì)伍的風(fēng)氣。另外，施工人員素質(zhì)、技術(shù)水平和知識(shí)能力也是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素，在安裝人員綜合素質(zhì)不高、專(zhuān)業(yè)知識(shí)不足、無(wú)法科學(xué)施工的情況下，會(huì)導(dǎo)致高速公路工程無(wú)法滿(mǎn)足相關(guān)質(zhì)量要求[2]。

2 質(zhì)量控制

2.1 合理制訂機(jī)電工程管理方案

只有在先進(jìn)管理方案基礎(chǔ)上，才能讓機(jī)電設(shè)備的能效得到最大限度的發(fā)揮，并且獲得良好的成本控制效果。在進(jìn)行機(jī)電工程方案設(shè)計(jì)過(guò)程中，首先需對(duì)機(jī)電工程的功能及施工質(zhì)量進(jìn)行明確，只有保障功能和質(zhì)量均滿(mǎn)足的情況下，才能最大限度地控制成本。高速公路的設(shè)備大部分都是沿線(xiàn)的收費(fèi)站，多是安裝在高速公路兩側(cè)的外場(chǎng)，要求在機(jī)電工程方案設(shè)計(jì)過(guò)程中充分重視這一問(wèn)題。在機(jī)電管理過(guò)程中首先需結(jié)合不同的區(qū)域特點(diǎn)，來(lái)進(jìn)行機(jī)電設(shè)備類(lèi)型的合理選擇，如在服務(wù)區(qū)以及停車(chē)場(chǎng)不需要進(jìn)行 ADM 的安裝工作，而是需要通過(guò)光端機(jī)來(lái)進(jìn)行圖像以及數(shù)據(jù)的傳輸作業(yè)。對(duì)于收費(fèi)站及路段管理重心，因?yàn)樵诟咚俟愤\(yùn)行過(guò)程中需進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的傳輸，這時(shí)就需直接和省結(jié)算中心進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)處理，對(duì)于通信設(shè)備的質(zhì)量及信息傳輸能力提出了更高的要求。對(duì)于高速公路上的收費(fèi)站而言，為了促進(jìn)收費(fèi)穩(wěn)定性與可靠性得到進(jìn)一步提升，可積極采用冗余服務(wù)器技術(shù)及雙機(jī)熱備服務(wù)器來(lái)進(jìn)行作業(yè)，保障信息能在第一時(shí)間內(nèi)得到有效傳輸。

2.2 嚴(yán)格把關(guān)施工原材料

高速公路機(jī)電施工較為復(fù)雜，不僅包含了眾多原材料、設(shè)備等，還包含了收費(fèi)系統(tǒng)、安全監(jiān)控以及通訊系統(tǒng)等不同內(nèi)容。因?yàn)楦咚俟饭こ虘?yīng)用的機(jī)械設(shè)備較多，所以施工安全直接受到設(shè)備安全系數(shù)的影響?？刂圃牧腺|(zhì)量的源頭在采購(gòu)環(huán)節(jié)中，因此必須嚴(yán)把此關(guān)卡，遵循相應(yīng)的質(zhì)量管理規(guī)定，購(gòu)買(mǎi)的原材料以及設(shè)備必須符合施工的標(biāo)準(zhǔn)要求，避免在施工場(chǎng)地上出現(xiàn)任何不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品。如果設(shè)備或原材料因質(zhì)量不合格而出現(xiàn)問(wèn)題，便應(yīng)及時(shí)反饋給相關(guān)部門(mén)，在未有效解決此問(wèn)題前，施工進(jìn)程中避免使用有問(wèn)題的原材料或施工設(shè)備。應(yīng)設(shè)立專(zhuān)門(mén)的工程監(jiān)理部門(mén)，做好所有設(shè)備以及原材料的安全監(jiān)測(cè)工作，唯有原材料檢測(cè)合格才可進(jìn)行使用。如果施工設(shè)備與原材料的質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，如此，整個(gè)工程的質(zhì)量都可以在源頭上得到控制[3]。

2.3 制定機(jī)電設(shè)備維修的緊急處理預(yù)案

在機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，要求相關(guān)管理部門(mén)提前收集數(shù)據(jù)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備實(shí)際的運(yùn)行情況進(jìn)行分析并有效處理。在高速公路建設(shè)期間進(jìn)行工程調(diào)研，選取最佳的工程施工設(shè)備。加強(qiáng)對(duì)機(jī)電設(shè)備使用過(guò)程中的必要養(yǎng)護(hù)，結(jié)合運(yùn)行環(huán)境以及運(yùn)行條件差異對(duì)可能出現(xiàn)的突發(fā)問(wèn)題制定相應(yīng)的緊急預(yù)案。提前預(yù)測(cè)工程建設(shè)與應(yīng)行過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)用專(zhuān)業(yè)技術(shù)進(jìn)行有效處理，及時(shí)預(yù)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中可能出現(xiàn)的故障類(lèi)型，判斷不同風(fēng)險(xiǎn)對(duì)機(jī)電設(shè)備運(yùn)行可能造成的影響。在高速公路的維修管理過(guò)程中，需根據(jù)實(shí)際情況統(tǒng)籌分析運(yùn)行過(guò)程中的預(yù)警機(jī)制和故障報(bào)表，并根據(jù)具體內(nèi)容制定綜合監(jiān)督機(jī)制，在保障工程質(zhì)量的同時(shí)，提升管理效率。

2.4 設(shè)備試運(yùn)行階段的管理

在施工完成后需進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的試運(yùn)行工作，該階段中要結(jié)合招標(biāo)文件及施工圖的技術(shù)性能要求進(jìn)行檢查驗(yàn)收工作，保障可靠性、完善性及安全性能達(dá)到預(yù)期的施工標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于一些關(guān)鍵部位的設(shè)備，需要提供國(guó)家權(quán)威的質(zhì)檢單位檢測(cè)報(bào)告及合格證明，在出廠(chǎng)之前也要做好相關(guān)的檢查工作，纜線(xiàn)施工之前進(jìn)行開(kāi)盤(pán)測(cè)試，隨后做好相關(guān)的記錄工作。對(duì)于不滿(mǎn)足施工要求的施工環(huán)節(jié)要在第一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行處理，保障施工流程的安全性和可靠性能充分滿(mǎn)足高速公路工程的具體 需求。此外在項(xiàng)目完成之后需盡早進(jìn)行工程施工質(zhì)量的檢測(cè)跟測(cè)試工作，這樣就可在第一時(shí)間內(nèi)對(duì)設(shè)備和系統(tǒng)中存在的問(wèn)題及時(shí)處理，保障整體施工質(zhì)量[4]。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在現(xiàn)代化社會(huì)的快速發(fā)展中，我國(guó)高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，機(jī)電工程是工程項(xiàng)目建設(shè)中的關(guān)鍵，相關(guān)部門(mén)必須予以重視。在高速公路機(jī)電工程施工過(guò)程中，質(zhì)量控制是其中的關(guān)鍵，施工企業(yè)需要加強(qiáng)對(duì)施工全過(guò)程的管理，做好施工各個(gè)階段的質(zhì)量控制工作，還需要強(qiáng)化施工技術(shù)人員監(jiān)督和管理工作，加強(qiáng)對(duì)施工原材料、施工設(shè)備的監(jiān)督，有效地規(guī)避施工安全隱患，充分發(fā)揮出機(jī)電工程項(xiàng)目的綜合效益。