山西路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 山西朔州 036000

1 BIM 技術(shù)在公路橋梁施工管理中的優(yōu)點(diǎn)

1.1 實(shí)現(xiàn)多角度可視化

BIM 技術(shù)可以對事物進(jìn)行可視化操作。通過建立整體模型，可實(shí)現(xiàn)模型多角度的可視化操作，并可全方位、多角度顯示效果圖，為公路橋梁工程的實(shí)際施工提供一定的基礎(chǔ)。

1.2 進(jìn)行多元化模擬

BIM 模型構(gòu)件不僅可以實(shí)現(xiàn)幾何形狀的模擬，也可以表現(xiàn)，時(shí)間和功能組件的函數(shù)，模擬的內(nèi)容和使用BIM 技術(shù)可以進(jìn)行模擬高速公路橋梁施工的實(shí)際現(xiàn)場操作，根據(jù)實(shí)際存在的問題持續(xù)優(yōu)化的模型，計(jì)算出準(zhǔn)確的施工方案。

2 BIM 技術(shù)在公路橋梁安全管理中的應(yīng)用對策

2.1 協(xié)助制定安全管理計(jì)劃

公路橋梁的施工包括上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、承重系統(tǒng)和輔助設(shè)施，施工的各個(gè)部分都可能存在安全隱患。例如在樁基施工中，為了保證施工安全，應(yīng)根據(jù)各部分的施工特點(diǎn)制定專門的施工安全管理方案，并嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行安全管理。但這種方法比較死板、固定，影響了施工安全管理水平的提高，不利于施工安全的動(dòng)態(tài)管理。在BIM 技術(shù)的支持下，可以對樁基礎(chǔ)的特殊施工方案進(jìn)行動(dòng)畫化，進(jìn)而進(jìn)行演示和分析，提前了解施工中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，以便施工人員采取預(yù)防措施。以BIM 技術(shù)為例，在樁基施工中，對樁基各施工步驟進(jìn)行了相應(yīng)的安全防范說明。通過觀看動(dòng)畫，施工人員可以加深理解，增強(qiáng)安全事故防范意識。同時(shí)，運(yùn)用BIM 技術(shù)展示安全施工專項(xiàng)方案，可以加深施工人員對安全管理知識的理解和理解，增強(qiáng)安全管理意識，提前預(yù)防可能發(fā)生的安全事故，確保施工安全[1]。

2.2 進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)識別和預(yù)警

公路橋梁施工工藝復(fù)雜，工序繁多，機(jī)械設(shè)備多，安全管理難度大，對安全事故的提前識別和預(yù)警是必要的。使用BIM 技術(shù)來收集現(xiàn)場工作和周圍環(huán)境的數(shù)據(jù)，然后使用BIM 技術(shù)建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)控制模板，識別潛在的風(fēng)險(xiǎn)提前公路橋梁施工，并采取預(yù)防措施，建立和完善預(yù)警機(jī)制，使施工人員事先防范和應(yīng)對，不利于避免安全事故發(fā)生。

2.3 建立安全疏散模型，減少安全事故的損失

BIM 技術(shù)可以模擬現(xiàn)場突發(fā)安全事故、疏散區(qū)域、疏散通道、擁擠程度、疏散位置等信息，為安全管理決策提供參考。此外，BIM 技術(shù)具有可視化的特點(diǎn)，可以建立科學(xué)合理的安全疏散模型，對安全疏散進(jìn)行充分模擬，為安全管理提供參考，優(yōu)化應(yīng)對方案，減少安全事故造成的損失。

3 BIM 技術(shù)在公路橋梁施工管理中的應(yīng)用及價(jià)值

3.1 發(fā)揮BIM 技術(shù)在公路橋梁施工管理中的實(shí)用價(jià)值

從整體上看，BIM技術(shù)在公路橋梁施工管理中的應(yīng)用有五個(gè)價(jià)值。

（1）大大提高了公路橋梁工程的計(jì)算效率。

（2）有利于保證工程量計(jì)算的準(zhǔn)確性，增強(qiáng)工程設(shè)計(jì)期間的成本控制能力。

（3）有助于加強(qiáng)分析工程造價(jià)的能力，實(shí)現(xiàn)高速公路和橋梁工程造價(jià)的全過程管理，促進(jìn)工程造價(jià)管理的美味，簡化工程造價(jià)管理的工作流程，緩解矛盾引起的工程索賠和反訴事件，和維護(hù)建筑行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

（4）BIM 技術(shù)可以建立準(zhǔn)確的三維模型，檢查設(shè)計(jì)圖紙與視覺技術(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并糾正它們，分析交通流，并準(zhǔn)確計(jì)算橋梁的承載力和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性參數(shù)。

（5）BIM 技術(shù)可以進(jìn)行精細(xì)治療局部地區(qū)和整體道路和橋梁項(xiàng)目，以便有效地控制施工風(fēng)險(xiǎn)和成本。BIM 技術(shù)在公路橋梁施工管理中的應(yīng)用應(yīng)注意充分發(fā)揮這五個(gè)價(jià)值[2]。

3.2 BIM 技術(shù)在公路橋梁工程投資階段被積極引入

公路橋梁在不同階段有不同的預(yù)算估計(jì)的項(xiàng)目內(nèi)容，預(yù)算和結(jié)算的結(jié)果要求，預(yù)算估計(jì)的工作，預(yù)算，活動(dòng)和最后的結(jié)算，要正確使用BIM 技術(shù)，盡力確保準(zhǔn)確性，促進(jìn)工程與經(jīng)濟(jì)效益的結(jié)合，控制成本，節(jié)約建設(shè)成本，保證企業(yè)獲得最大的利潤。另外，運(yùn)用BIM 技術(shù)對施工圖紙、設(shè)計(jì)、施工方案進(jìn)行全面審核，對施工材料、機(jī)械設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行檢測，確保施工質(zhì)量符合公路橋梁工程施工的標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.3 在工程設(shè)計(jì)階段應(yīng)用BIM 技術(shù)

工程設(shè)計(jì)階段對整個(gè)公路橋梁工程的施工質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。這一階段雖然只占路橋工程預(yù)算總成績的1%，但卻關(guān)系到整個(gè)工程的施工質(zhì)量和造價(jià)成績的80%。因此，要注意BIM 技術(shù)的合理應(yīng)用在高速公路和橋梁工程設(shè)計(jì)階段，直觀的數(shù)據(jù)模型的建立和信息共享平臺，準(zhǔn)確反映道路和橋梁項(xiàng)目的細(xì)微變化，通過數(shù)字仿真表明設(shè)計(jì)意圖，實(shí)現(xiàn)有機(jī)聯(lián)系，加強(qiáng)圖紙的審查，合理計(jì)劃建設(shè)的點(diǎn)和線。另外，要注意控制施工方案的實(shí)際輸出偏差，運(yùn)用BIM 技術(shù)仔細(xì)分析產(chǎn)生偏差的各種原因，總結(jié)并制定有效的解決方案來糾正偏差，解決問題。

3.4 需要建立基于BIM 技術(shù)

在施工階段應(yīng)用的公路橋梁施工管理模式和協(xié)作機(jī)制，優(yōu)化公路橋梁施工管理方法體系。通過BIM 技術(shù)模型的建立和應(yīng)用，可以準(zhǔn)確計(jì)算公路橋梁工程的總工程量（包括施工設(shè)備、施工材料、圍堰、鋼材加工場、棧橋等），編制完善的公路橋梁工程預(yù)算方案[3]。在施工過程中，要控制動(dòng)態(tài)成本，加強(qiáng)工程造價(jià)和工程造價(jià)的管理。其次，運(yùn)用BIM 技術(shù)全面分析公路橋梁工程施工偏離目標(biāo)的可能性、設(shè)計(jì)對策，并采取各種預(yù)防措施，確保施工方案目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

4 結(jié)語

總之，BIM 技術(shù)可以輔助公路橋梁的質(zhì)量安全管理。因此，施工單位應(yīng)根據(jù)公路、橋梁的施工需要，建立合理的BIM 技術(shù)模型，認(rèn)真開展模擬和研究分析，有效協(xié)助安全質(zhì)量管理。注意數(shù)據(jù)錄入和分析，對可能出現(xiàn)的質(zhì)量或安全問題提前采取預(yù)防措施，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)管理制度，避免發(fā)生質(zhì)量或安全事故。進(jìn)而促進(jìn)公路橋梁建設(shè)的順利進(jìn)行，提高工程建設(shè)的質(zhì)量和效率。