遼寧省城鄉(xiāng)市政工程集團有限責任公司 遼寧沈陽 110400
瀝青混凝土建造技術的廣泛應用離不開國內工業(yè)的快速發(fā)展,市政道路的建設也是為了方便人們出行和促進城市之間的經濟發(fā)展。雖然瀝青混凝土施工技術在建設市政道路上已經發(fā)展成熟,但是卻也還存在一些人為、客觀因素阻礙了瀝青混凝土技術的發(fā)展。因此在以后的道路建設中,國家應該給予更多的關注,制定相關的政策和計劃,只有這樣,瀝青混凝土道路施工計劃才能順利進行,才能穩(wěn)定高效的促進國家和城市的經濟發(fā)展。
市政道路工程的施工都是經過政府與相關部門提前統籌規(guī)劃完成的。市政道路施工質量與民生息息相關。同時市政道路的施工也受天氣高溫的影響,因此工期提前是行業(yè)常態(tài)。施工單位一心趕工期的同時不會對不可抗因素多加考慮,進而導致開工前準備工作不足,為后期路面施工質量埋下隱患[1]。
瀝青混凝土路面施工所需材料種類多,耗量大,需要投入大量資金,幾乎占據整個工程耗資的二分之一,并且一般情況下,施工材料運輸路程遠,在市政道路工程中瀝青混凝土路面施工材料的選擇也是需要高度關注要素。
裂縫是路面常見的質量問題之一。形成這種問題的主要原因就是路面的強度不夠,在車輛經過時出現了超負荷的現象,從而使得路面發(fā)生了裂縫。裂縫從形式上來看有橫向、縱向以及網狀裂縫。一旦混凝土出現了裂縫,不但會影響到車輛的行駛安全,還會對混凝土路面的總體結構產生影響。因為雨水會隨著裂縫滲入到混凝土結構的內部中,久而久之,會對地基結構產生影響,嚴重的還會導致部分路面的塌陷。另外,如果道路的施工中對軟土地基的處理不到位,也會使其在面臨車輛碾壓時出現不均勻地沉降,從而形成了縱向的裂縫。還有在混凝土路面的施工中,如果沒有對接縫進行很好的處理,那么接縫自然會存在開裂的現象。無論哪種形式的裂縫,都會使雨水沿著基層進入到路面的內部結構,這會對道路的使用安全性帶來較為嚴重的影響。
在瀝青混凝土技術施工開始之前,要根據路面情況進行瀝青混凝土材料配比,以此確保瀝青混凝土質量可以達到合格標準。質量合格之后,需要對原料的混合狀態(tài)進行檢查,盡量保證達到可以攪拌的粘合度,通過機器不斷地攪拌原材料使每一種材料均勻分配。在具體的施工過程中,要進行試配和試用,進行小規(guī)模的使用,在確保比例、選材、攪拌都沒有問題的情況下再進行大面積鋪建。這一步在整個市政道理建設過程中是最重要的一步,瀝青混凝土材料的質量和施工技術直接影響著市政公路的未來應用,瀝青混凝土施工技術是對施工團隊技術的考驗,同時也是對城市未來發(fā)展經濟的預示。其次還有施工材料的存放問題,在存放瀝青時,監(jiān)理工程師應該按照嚴格的試驗流程對瀝青材料進行嚴格的檢查,緊密的監(jiān)督,同時使用專用的設備進行儲備,儲備的溫度≮130℃。同時監(jiān)理工程師還需要保證石油瀝青的溫度≯170℃,防止瀝青老化。在儲存碎石時,要針對碎石的具體質量指標來檢查碎石的規(guī)格,保證材料整體有序、規(guī)格型號以及產地標識明確,以此來保證瀝青合料的質量穩(wěn)定。
瀝青混合料拌和完成后,用自卸車輛將其運往施工現場。合理控制運輸距離,一般控制在25km 以內為宜。清理車廂內部的垃圾和雜物,保證車廂干凈、整潔,并在車廂內部涂抹少量油水混合物,防止瀝青混合料黏結在車廂內。瀝青混合料拌和完成后,立即將其運往施工現場,在車覆蓋篷布以發(fā)揮保溫作用,預防離析現象,使瀝青混合料保持良好性能。如果瀝青混合料出現離析或結團現象,必須廢棄不用。
瀝青混合料攤鋪完成后需立即開展碾壓施工。碾壓要嚴格遵循工藝要求,不得漏壓,對于大型壓路機無法碾壓部位,采用小型振動壓路機開展碾壓施工。碾壓分初壓、復壓和終壓三個環(huán)節(jié),所需碾壓設備、碾壓速度、碾壓方式如表1 所示。
碾壓施工中要加強混合料溫度控制,初壓不低于110℃,復壓不低于100℃,終壓完成后混合料溫度不低于70℃。一般由低邊向高邊均勻、緩慢碾壓,碾壓相鄰部位的輪寬重疊30cm。碾壓要緩慢、均勻、連續(xù)進行,中途不得任意停頓和急剎車。來回碾壓時,要駛出起始線3m 以外,停留點前后兩次距離大于10cm。接縫處溫度如果不能達到要求,采用加熱器提升混合料溫度。碾壓完成后需開展質量檢測,及時修補不合格部位,直至瀝青路面壓實度合格為止。
總而言之,施工單位在正式開展施工前,需要重視現場調查,根據施工技術規(guī)范標準和質量控制目標,制定合理的技術方案。此外還要嚴格遵循工藝流程,把握質量控制的整體要點,重視工程質量檢測和驗收。從而順利完成瀝青混凝土路面施工任務,提高工程質量,增強路面平整度和壓實度,使其更滿足車輛通行需要[2]。