市政地鐵工程中地下連續(xù)墻施工技術(shù)探究

孟繁盛

中國(guó)水利水電第七工程局有限公司 四川成都 611130

地下連續(xù)墻是采用原位連續(xù)成槽澆筑形成的鋼筋混凝土圍護(hù)墻結(jié)構(gòu)，在深基坑工程中主要起到擋土和隔水的雙重作用，具有墻身剛度大、強(qiáng)度高、整體性好等特點(diǎn)，可用于特殊工程及超深基坑結(jié)構(gòu)支護(hù)施工。以某復(fù)雜環(huán)境下深基坑連續(xù)墻施工為例，對(duì)地下連續(xù)墻的施工工藝和技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析。

1 地下連續(xù)墻的優(yōu)點(diǎn)

（1）采用機(jī)械化施工方式，速度快、效率高、精度高、低震動(dòng)、低噪聲，適用于對(duì)環(huán)境影響小及夜間施工的城市密集建筑群工程。

（2）整體性好、墻體的剛度大，基坑開挖過(guò)程的安全性高，支護(hù)結(jié)構(gòu)變形較小。

（3）墻身具有良好的抗?jié)B能力，坑內(nèi)降水時(shí)對(duì)坑外影響較小。

（4）地下連續(xù)墻可筑成擋土、承重和防水的墻體及地下室結(jié)構(gòu)的外墻，可采用逆作法，地下和地上同步施工，降低造價(jià)，縮短工期。

（5）采用地下連續(xù)墻的基坑開挖工程無(wú)需放坡，土方量??；澆筑混凝土?xí)r無(wú)需支模及養(yǎng)護(hù)，并可在低溫下施工，降低成本，縮短施工時(shí)間。

（6）采用觸變泥漿可起到止水和保護(hù)孔壁的作用，不易因水位降低而造成周邊的地基沉降。

2 工程概況

某項(xiàng)地鐵工程建設(shè)全程長(zhǎng)度為380m，建成平臺(tái)的有效長(zhǎng)度為120m，平臺(tái)的有效寬度為12m。在其建設(shè)的基礎(chǔ)部分，利用單柱兩柱的施工方式構(gòu)建起雙層結(jié)構(gòu)，各個(gè)柱體之間保留約5.5m的實(shí)際距離，建筑的標(biāo)準(zhǔn)橫截面寬度為20m。建筑標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)中心位置的實(shí)際深度約為17m，西部位置的基坑井實(shí)際寬度設(shè)置為24m，井深設(shè)置為19m。此項(xiàng)工程在使用地下墻施工技術(shù)進(jìn)行建造的過(guò)程中，基本都是依靠現(xiàn)代挖掘技術(shù)進(jìn)行的，其中泥漿已經(jīng)成為主要的原料。從實(shí)際施工要求的角度來(lái)講，連續(xù)墻可以分成地下連續(xù)墻以及防滲墻2種形式。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，在施工的過(guò)程中越發(fā)重視施工安全。

3 市政地鐵工程中地下連續(xù)墻施工技術(shù)

3.1 導(dǎo)墻施工

（1）導(dǎo)墻變形使鋼筋籠不能順利下放。其主要原因是導(dǎo)墻施工完畢后沒(méi)有加縱向支撐，導(dǎo)致導(dǎo)墻側(cè)向穩(wěn)定性不足，產(chǎn)生導(dǎo)墻變形。解決這個(gè)問(wèn)題的方法是在導(dǎo)墻拆模后，沿導(dǎo)墻縱向每隔2m設(shè)兩道木支撐，將兩片導(dǎo)墻支撐起來(lái)，在導(dǎo)墻混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前，禁止重型機(jī)械在導(dǎo)墻側(cè)面附近行駛，防止導(dǎo)墻變形。另外，導(dǎo)墻的內(nèi)寬度要比設(shè)計(jì)的地下連續(xù)墻的厚度大50mm。

（2）導(dǎo)墻的內(nèi)墻面與地下連續(xù)墻的軸線不平行。導(dǎo)墻本身不垂直，造成整幅墻的垂直度不達(dá)標(biāo)。導(dǎo)墻的內(nèi)墻面與地下連續(xù)墻的軸線不平行會(huì)造成建好的地下連續(xù)墻不符合設(shè)計(jì)要求。因此，在導(dǎo)墻施工中的測(cè)量定位、支模板、澆筑等環(huán)節(jié)均應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行復(fù)測(cè)，控制導(dǎo)墻的標(biāo)高、垂直度的精度。導(dǎo)墻也是后續(xù)地下連續(xù)墻各工序的測(cè)量基準(zhǔn)[1]。

（3）導(dǎo)墻應(yīng)構(gòu)筑在雜填土或密實(shí)的黏性土的基礎(chǔ)上，如果遇到不良的基礎(chǔ)，應(yīng)把其換填成黏性土并夯實(shí)，然后再開挖導(dǎo)槽。

3.2 泥漿的制作與控制

從施工安全的角度來(lái)講，泥漿配比有著非常重要的作用，因?yàn)槟酀{配比若是不符合標(biāo)準(zhǔn)，那么就會(huì)造成工程事故。泥漿柱體具有的壓力大小會(huì)直接對(duì)工程質(zhì)量造成影響，所以，必須對(duì)泥漿配比進(jìn)行嚴(yán)格管理，若是出現(xiàn)配比失誤情況，就會(huì)導(dǎo)致墻體的穩(wěn)定性較差，情節(jié)嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成塌方，工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全就無(wú)法得到保障。在施工的準(zhǔn)備階段需要對(duì)施工環(huán)境與天氣狀況以及交通環(huán)境進(jìn)行全面考察，保障施工中的原料使用符合標(biāo)準(zhǔn)，材料配比具有準(zhǔn)確性，這樣才能確保工程的施工質(zhì)量。在泥漿配比過(guò)程中，還要對(duì)配置完成的泥漿進(jìn)行發(fā)酵檢查，這樣才能確保使用的安全性[2]。

3.3 成槽

（1）泥漿液面的控制。泥漿液面的控制應(yīng)高于地下水位0.5m。這樣泥漿在槽內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生一定的側(cè)向靜水壓力，防止槽壁坍塌和剝落。成槽過(guò)程中及成槽結(jié)束后均應(yīng)嚴(yán)格控制好泥漿液面。

（2）清底。成槽結(jié)束后，應(yīng)檢查成槽的深度及垂直度是否符合要求。符合要求后才能對(duì)成型的槽底進(jìn)行沉碴清理及換漿工作。槽底過(guò)多的沉碴會(huì)使泥漿變質(zhì)，墻體沉降及墻底混凝土強(qiáng)度降低，同時(shí)會(huì)造成墻體底部出現(xiàn)滲漏。沉碴還會(huì)造成鋼筋籠上浮及影響接頭部位的抗?jié)B性。承重墻的槽底沉碴厚度＜100mm，非承重墻的槽底沉碴厚度＜300mm。

（3）刷壁。刷壁是保證各幅地下連續(xù)墻相連接部位不發(fā)生滲漏的關(guān)鍵工序。要求至少刷壁20次并保證鐵刷上不沾泥，確保墻接觸部位的新舊混凝土結(jié)合緊密，不因結(jié)合面有泥而出現(xiàn)滲漏及影響墻體的完整性[3]。

（4）槽段的長(zhǎng)度偏差應(yīng)控制在±50mm內(nèi)；槽段的垂直度偏差允許為±0.5%。

3.4 地下連續(xù)墻水下混凝土澆筑

在進(jìn)行混凝土澆筑施工時(shí)，基本都是采用導(dǎo)管澆筑法進(jìn)行，目前在使用過(guò)程中，對(duì)于導(dǎo)管的要求與標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高，再加上混凝土施工面積逐漸增大的情況下，若想有效地利用導(dǎo)管，就應(yīng)該將其設(shè)置在混凝土2～4m處，還要預(yù)防出現(xiàn)導(dǎo)管拆卸不當(dāng)?shù)惹闆r，也要避免導(dǎo)管與鋼筋籠發(fā)生碰撞。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，本文對(duì)地下連續(xù)墻施工技術(shù)進(jìn)行了概述，對(duì)保障地下連續(xù)墻施工質(zhì)量的方案進(jìn)行了深入研究。通過(guò)研究得出，一定要提升機(jī)械設(shè)備的安全性與可靠性、完善各項(xiàng)管理制度、降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)隱患、提高施工人員綜合素質(zhì)，只有這樣，才能確保地鐵事業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展。