高速公路交通機(jī)電工程設(shè)備技術(shù)研究

申文超

山西交投高新高速公路管理有限公司 山西晉城 048300

近年我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平不斷發(fā)展，城市建設(shè)也加快了步伐。在城市發(fā)展過(guò)程中，離不開(kāi)交通機(jī)電工程。交通機(jī)電工程涉及領(lǐng)域多、工程量大、技術(shù)難度高，存在很大施工風(fēng)險(xiǎn)。因此在機(jī)電工程施工過(guò)程中，施工質(zhì)量會(huì)對(duì)城市發(fā)展造成很大影響。

1 我國(guó)高速公路交通機(jī)電工程設(shè)備技術(shù)目前存在的問(wèn)題

1.1 不注重施工安全工作

在高速公路機(jī)電工程施工過(guò)程中，相關(guān)管理部門(mén)只注重施工進(jìn)度，忽略了施工安全工作的有效實(shí)施，引發(fā)了一系列機(jī)電工程施工安全事故。通常我國(guó)高速公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)在城市郊區(qū)等人煙稀少的區(qū)域，施工現(xiàn)場(chǎng)工程比較復(fù)雜，處于封閉的施工環(huán)境中，施工人員很少和社會(huì)進(jìn)行交流，導(dǎo)致工作人員長(zhǎng)期處于惡劣的施工環(huán)境中，精神壓力相對(duì)較大，在施工安全管理工作不到位的情況下，會(huì)出現(xiàn)安全事故，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。

1.2 維護(hù)管理機(jī)制不健全

由于缺少機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理機(jī)制或者維護(hù)管理機(jī)制涉及的范圍比較小，存在較多空白區(qū)域，會(huì)影響機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)與管理水平。同時(shí)，高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理體系存在較多缺陷，會(huì)影響各類機(jī)電設(shè)備的正常維護(hù)與檢修，使機(jī)電系統(tǒng)在后續(xù)運(yùn)行期間出現(xiàn)較多故障，增加機(jī)電設(shè)備維護(hù)難度。

2 高速公路交通機(jī)電工程設(shè)備技術(shù)應(yīng)用研究

2.1 施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制措施

在機(jī)電工程施工準(zhǔn)備階段，施工企業(yè)需要做好以下工作。首先，建立完善的施工管理制度。在機(jī)電工程施工過(guò)程中，管理者要做好質(zhì)量控制，對(duì)施工管理人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，不斷提升機(jī)電工程施工管理人員的管理水平和組織協(xié)調(diào)能力，樹(shù)立大局觀念，實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)人力資源的充分利用。其次，嚴(yán)格控制施工材料和機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量，從根本上提高機(jī)電工程施工質(zhì)量。然后，檢驗(yàn)技術(shù)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，必須對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，嚴(yán)禁質(zhì)量不合格的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。最后，機(jī)電設(shè)備采購(gòu)人員需要嚴(yán)格按照采購(gòu)清單進(jìn)行采購(gòu)，在施工之前做好全面檢查工作[1]。

2.2 完善機(jī)電工程施工制度

進(jìn)行高速公路建設(shè)的時(shí)候，機(jī)電工程的質(zhì)量直接影響著高速公路建設(shè)的質(zhì)量、周期和成本。所以，建設(shè)單位作為工程施工的中心，應(yīng)協(xié)調(diào)好各部門(mén)之間的工作關(guān)系，保證工程建設(shè)的有序進(jìn)行，同時(shí)保證工程的建設(shè)品質(zhì)。要想實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，必須建立完善的機(jī)電工程施工體系，并有效實(shí)施，加強(qiáng)對(duì)施工人員管理工作，確保工程建設(shè)有序推進(jìn)。

2.3 合理選擇機(jī)電設(shè)備維護(hù)模式

高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)節(jié)，采取科學(xué)的維護(hù)模式，能夠確保消除機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行安全隱患，降低機(jī)電設(shè)備維護(hù)成本。如果機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)難度較大，有關(guān)部門(mén)可采取競(jìng)標(biāo)方式，選擇信譽(yù)度較高的維修單位，確保各類機(jī)電設(shè)備得到良好維護(hù)；伴隨現(xiàn)代科技的快速發(fā)展，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，在高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作中，通過(guò)運(yùn)用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，可以減輕維護(hù)人員的工作壓力與強(qiáng)度，進(jìn)一步提升機(jī)電設(shè)備維護(hù)水平[2]。

2.4 基礎(chǔ)工程施工控制措施

進(jìn)行交通基建工程施工質(zhì)量控制時(shí)，要加強(qiáng)基礎(chǔ)工程施工的質(zhì)量控制，首先，要在施工過(guò)程中做到安全施工，嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行相關(guān)操作。要選擇專業(yè)素養(yǎng)和安全意識(shí)高的工作人員，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況，制定出有效的安全規(guī)則，只有這樣才能保障施工過(guò)程順利進(jìn)行，提高施工質(zhì)量。其次，要注意開(kāi)挖土石方的施工，在進(jìn)行土石方工程施工時(shí)，通常使用人工方式進(jìn)行開(kāi)挖，開(kāi)挖時(shí)，要特別注意工作人員的休息地點(diǎn)，不能選擇坑底。挖坑過(guò)程中要注意坑壁的變形和裂縫情況，一旦出現(xiàn)變形和裂縫及時(shí)進(jìn)行撤離。施工前，要安排專業(yè)人員對(duì)開(kāi)挖地區(qū)的地下水和地質(zhì)條件進(jìn)行勘察，確保工程質(zhì)量。最后，進(jìn)行混凝土澆筑施工時(shí)要確保工程質(zhì)量，施工前要合理分配，工作人員和管理人員只有這樣才能確保施工過(guò)程順利進(jìn)行，有效提高質(zhì)量[3]。

2.5 微表處稀漿混合料的應(yīng)用

施工質(zhì)量和效率是決定投入使用后的市政道路質(zhì)量的關(guān)鍵，但是，后期的維修養(yǎng)護(hù)工作也至關(guān)重要，微表處稀漿混合料是在后續(xù)維護(hù)過(guò)程中經(jīng)常使用的建設(shè)材料。其主要成分是外滲劑、石屑以及砂漿等，該混合料的特點(diǎn)是組成成分較多，而且比較復(fù)雜，所以施工人員在進(jìn)行調(diào)配工作時(shí)，應(yīng)注意各成分之間的比例問(wèn)題，并且必須保證混合料的均勻度，從而促使其達(dá)到最佳的使用效果。

2.6 引入信息化技術(shù)輔助運(yùn)行管理

高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理和維護(hù)前沿，智能化和信息化技術(shù)的應(yīng)用較為廣泛，為各項(xiàng)工作的開(kāi)展提供了支持和保障。利用機(jī)電設(shè)備智能化運(yùn)維管理云平臺(tái)，輔助高速公路機(jī)電運(yùn)行管理工作的開(kāi)展。搭建的設(shè)備信息管理系統(tǒng)，主要圍繞機(jī)電設(shè)備的安全運(yùn)行以及維護(hù)問(wèn)題，開(kāi)發(fā)了設(shè)備數(shù)字檔案管理模塊、運(yùn)行熱點(diǎn)分析模塊、運(yùn)行狀態(tài)查詢功能以及故障自動(dòng)檢測(cè)功能等，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)電設(shè)備運(yùn)行的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，通過(guò)對(duì)機(jī)電設(shè)備運(yùn)行情況的分析，掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，采取自動(dòng)化檢測(cè)和分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)電設(shè)備性能的檢測(cè)和排查，為故障處理工作的開(kāi)展提供依據(jù)和參考，嚴(yán)格把控機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，機(jī)電工程的質(zhì)量直接影響著高速公路的安全性，因此進(jìn)行高速公路建設(shè)的時(shí)候，一定要加強(qiáng)對(duì)機(jī)電工程質(zhì)量的嚴(yán)格把控。特別是要加強(qiáng)對(duì)制度、方案、施工隊(duì)伍等重要因素的管理工作，確保工程能夠保質(zhì)保量地完成。