甘悅

洪湖市公路管理局 湖北洪湖 433200

在當(dāng)前路橋工程建設(shè)過程中，施工建設(shè)單位要從質(zhì)量管控實(shí)際出發(fā)，針對(duì)常見的施工技術(shù)質(zhì)量問題，制定并實(shí)施問題解決措施，為施工質(zhì)量管控工作的開展提供借鑒。同時(shí)還要充分利用現(xiàn)代化的管理理念和管理技術(shù)，把握時(shí)代發(fā)展的潮流，對(duì)項(xiàng)目管理機(jī)制進(jìn)行創(chuàng)新，進(jìn)而保障施工建設(shè)單位的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

1 橋涵施工質(zhì)量控制的重要作用

車輛作用于路面的荷載較大，加之交通量不斷增加，對(duì)公路橋梁及涵洞的施工質(zhì)量提出了較高的要求。如果橋涵施工質(zhì)量的控制不符合要求，高速公路在運(yùn)營(yíng)過程中會(huì)出現(xiàn)安全事故，威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，公路橋涵施工的質(zhì)量控制非常重要。從科學(xué)的角度進(jìn)行觀察，質(zhì)量是維持高速公路穩(wěn)定運(yùn)行的重要基礎(chǔ)。近年來，我國(guó)的公路橋涵工程存在一些問題，面對(duì)這種情況，相關(guān)人員一定要掌握技術(shù)規(guī)范，研究一些常見的質(zhì)量問題的解決措施，使公路橋涵的施工質(zhì)量得到提高，同時(shí)，大大減少道路安全事故[1]。

2 公路涵洞施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施

2.1 施工準(zhǔn)備

從安全施工角度來分析，盾構(gòu)機(jī)選型中很重要的一樣因素就是地層滲透系數(shù)。按照當(dāng)前的施工經(jīng)驗(yàn)來看，當(dāng)?shù)貙拥耐杆禂?shù)＜1×10-7cm/s 時(shí)，需要選用土壓平衡盾構(gòu)；當(dāng)1×10-7cm/s≤地層透水系數(shù)≤1×10-4cm/s，可以選用泥水式盾構(gòu)或者是土壓式盾構(gòu)；當(dāng)?shù)貙拥耐杆禂?shù)＞1×10-4cm/s 時(shí)，選用泥水盾構(gòu)。泥水平衡盾構(gòu)的作用是保證開挖工作面的穩(wěn)定性，從而保證能夠順利施工。

2.2 鋼筋綁扎過程的技術(shù)

鋼筋綁扎施工在整個(gè)工程中占據(jù)著非常重要的地位。要選擇鋼筋材料，主要考慮鋼筋規(guī)格與質(zhì)量要求等，進(jìn)而對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行保障。施工人員要做好充分的準(zhǔn)備工作，詳細(xì)了解整個(gè)綁扎流程，施工過程中應(yīng)嚴(yán)格遵守施工圖的要求。由專業(yè)技術(shù)人員完成鋼筋綁扎位置的測(cè)算，與此同時(shí)，相關(guān)人員還要對(duì)綁扎過程進(jìn)行詳細(xì)的記錄和監(jiān)督。要保障鋼筋預(yù)埋的垂直度和位置符合要求，并使用塑料或水泥墊塊對(duì)鋼筋進(jìn)行固定化保護(hù)，然后對(duì)鋼筋接頭進(jìn)行焊接工作，使整個(gè)工程更加牢固，進(jìn)而提高整個(gè)工程的強(qiáng)度和穩(wěn)定性[2]。

2.3 施工的環(huán)節(jié)

在當(dāng)前的路橋工程施工中，要結(jié)合工程的實(shí)際特點(diǎn)和條件，從總體上來控制這些影響因素，尤其是施工現(xiàn)場(chǎng)方面的管理，更要予以重視。在施工之前，施工團(tuán)隊(duì)的管理層需要對(duì)施工人員做一個(gè)崗前技術(shù)培訓(xùn)，提高相應(yīng)的技能，同時(shí)要做好技術(shù)交接工作，不能出現(xiàn)技術(shù)上的漏洞。管理人員也可以引進(jìn)一些新的管理方法，采用一些新的績(jī)效方式，從而對(duì)施工人員進(jìn)行督促，減少工程施工中的人為因素，提高工程質(zhì)量。施工各個(gè)環(huán)節(jié)是施工質(zhì)量的重要因素，對(duì)于施工單位來說，要做好這方面的管理工作，就需要從以下幾方面入手。第一，施工中的各項(xiàng)操作都要嚴(yán)格按照施工的工藝流程為準(zhǔn)，確保各個(gè)環(huán)節(jié)施工質(zhì)量的良好；第二，對(duì)工序活動(dòng)條件質(zhì)量進(jìn)行強(qiáng)化控制，具體的工序活動(dòng)條件包括施工人員、施工材料、施工設(shè)備等等，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)因素的有效控制，使其可以始終處于受控制的狀態(tài)；第三，各個(gè)環(huán)節(jié)的施工效果要有及時(shí)的事后檢查，以工序的實(shí)際活動(dòng)效果來作為對(duì)工序質(zhì)量的客觀評(píng)價(jià)，做好質(zhì)量檢驗(yàn)工作，對(duì)工程的質(zhì)量動(dòng)態(tài)有及時(shí)的把握，對(duì)工程質(zhì)量的實(shí)際狀況進(jìn)行綜合統(tǒng)計(jì)和分析。

2.4 模板安裝過程的技術(shù)

模板安裝一般會(huì)使用定性鋼模，需要具備堅(jiān)固性以及穩(wěn)定性，施工人員在施工中一定要重視此環(huán)節(jié)，由于模板安裝不僅會(huì)對(duì)混凝土的施工質(zhì)量造成一定的影響，而且還會(huì)對(duì)完工之后結(jié)構(gòu)的整體外觀產(chǎn)生非常大的影響。因此，應(yīng)注意模板的安裝質(zhì)量。模板安裝過程中，需要嚴(yán)格遵循圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的形式和規(guī)格，對(duì)模板的材質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格的挑選，并在安裝前進(jìn)行清理工作，保證模板不存在銹跡。安裝過程中，要保障模板安裝的垂直度，模板接頭使用3mm 的海綿封條，安裝后需要使用螺栓擰緊，進(jìn)行加固處理[3]。

2.5 使用正確的施工方法

為了提高橋涵工程的施工質(zhì)量，應(yīng)根據(jù)橋涵建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際特點(diǎn)選擇不同的施工方法。如果施工方法不夠科學(xué)，會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成影響，從而造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，與此同時(shí)，也會(huì)大大降低公路建設(shè)帶來的社會(huì)效益。例如，在公路橋以及涵洞的建設(shè)中，要對(duì)不同地區(qū)的環(huán)境情況進(jìn)行調(diào)查，有些區(qū)域需要采取防風(fēng)措施；有些區(qū)域需要實(shí)施防塵及防沙措施。對(duì)于多雨地區(qū)，施工單位要制訂有效的排水方案。

2.6 強(qiáng)化技術(shù)管理

在施工過程中，要保障現(xiàn)場(chǎng)施工人員的技術(shù)水平可以滿足施工需要，在現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械操作過程中不能出現(xiàn)技術(shù)錯(cuò)誤。選擇施工團(tuán)隊(duì)時(shí)，要提高選擇標(biāo)準(zhǔn)，以保障施工人員的綜合素質(zhì)，并且可以按質(zhì)按量地完成自身的任務(wù)?，F(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的操作也要求操作人員具備較高的技術(shù)水平，如果對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械使用不當(dāng)，可能會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失以及人員傷亡。另外，設(shè)備維護(hù)人員要具備較強(qiáng)的實(shí)踐能力，以便在較短的時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)以及解決機(jī)械問題，并且不會(huì)對(duì)施工效率造成影響。

3 結(jié)語

總之，路橋涵洞工程在施工的過程中，容易受到各種各樣的因素影響，所以相關(guān)單位必須要根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行創(chuàng)新管理。對(duì)于施工單位來說，就需要在實(shí)際工程施工中加強(qiáng)這方面的管理工作，提高項(xiàng)目技術(shù)管理的實(shí)效性和科學(xué)性，把握施工人員的實(shí)際特點(diǎn)，從思想意識(shí)上進(jìn)行一系列的強(qiáng)化措施，從而提高工程項(xiàng)目管理的實(shí)效性，減少不必要的施工質(zhì)量隱患發(fā)生。