劉曉琴

山西交通控股集團(tuán)有限公司大同北高速公路分公司 山西大同 037000

現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展中，我國交通事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，高速公路建設(shè)取得了較大的成就。在高速公路建設(shè)發(fā)展及質(zhì)量管理的過程中，也存在一些工程質(zhì)量問題，引起了社會的廣泛關(guān)注，國家近些年也加大了對工程建設(shè)項目的管理，在設(shè)計、施工及后期工程管理等多個環(huán)節(jié)都采取了相應(yīng)的措施。在具體的工程建設(shè)和實踐中，要從我國高速公路施工及管理工作的現(xiàn)狀出發(fā)，重視探討施工技術(shù)，并制定科學(xué)的管理方法，重視做好質(zhì)量控制和管理工作。

1 高速公路施工技術(shù)

1.1 路基挖方施工

在整個公路路基施工中，路基開挖是非常主要的內(nèi)容，也屬于比較基礎(chǔ)性的工作。在路基開挖的過程中，通常需要采用機(jī)械與人工開挖相結(jié)合的方法，可以使開挖深度更加精確，并且要注意采取基坑支護(hù)措施，保障開挖的安全性，盡量減少開挖過程對環(huán)境造成的破壞與不利影響。

1.2 路堤填筑

在進(jìn)行路基填筑時，需要將填筑區(qū)域范圍內(nèi)及周邊范圍內(nèi)的樹根、草皮、淤泥等雜質(zhì)清除干凈，而后在路堤兩側(cè)開挖一定深度和長度的臨時排水溝。如果填筑區(qū)域受地理位置影響不能在道路兩側(cè)設(shè)立排水溝，則可以只在道路一側(cè)設(shè)立排水溝，而后用混合填筑材料進(jìn)行填筑，并用壓路機(jī)進(jìn)行壓實處理，保障壓實工作的連續(xù)不間斷，防止因壓實作業(yè)中斷而導(dǎo)致的厚度不均，影響高速公路的施工質(zhì)量。

1.3 路基壓實

路基壓實過程中，碾壓設(shè)備一般采用自行式振動壓路機(jī)。碾壓過程要遵守先輕后重以及先慢后快的原則，先靜壓2遍，保障路基表面的平整性，個別不平整處需要進(jìn)行人工修整找平，然后重振約2～3遍，輕振1～2遍，最后實施靜壓1～2遍進(jìn)行收光，具體的程序以及遍數(shù)，需要由現(xiàn)場碾壓試驗進(jìn)行確定，不能僅靠經(jīng)驗確定，既要防止出現(xiàn)碾壓遍數(shù)不足的情況，又要重視是否過度振動進(jìn)而造成表層的破壞。碾壓過程中，縱向重疊應(yīng)大于0.4m；橫向銜接處搭接長度需要大于2m；利用沖擊夯對靠護(hù)肩0～3m處實施補壓。

1.4 路基壓實

路基壓實過程中，碾壓設(shè)備一般采用自行式振動壓路機(jī)。碾壓過程要遵守先輕后重以及先慢后快的原則，先靜壓2遍，保障路基表面的平整性，個別不平整處需要進(jìn)行人工修整找平，然后重振約2～3遍，輕振1～2遍，最后實施靜壓1～2遍進(jìn)行收光，具體的程序以及遍數(shù)，需要由現(xiàn)場碾壓試驗進(jìn)行確定，不能僅靠經(jīng)驗確定，既要防止出現(xiàn)碾壓遍數(shù)不足的情況，又要重視是否過度振動進(jìn)而造成表層的破壞。碾壓過程中，縱向重疊應(yīng)大于0.4m；橫向銜接處搭接長度需要大于2m；利用沖擊夯對靠護(hù)肩0～3m處實施補壓[1]。

2 高速公路施工控制措施

2.1 重視施工現(xiàn)場的安全管理工作

高速公路工程建設(shè)施工中，施工現(xiàn)場的安全管理尤其重要，施工單位必須加以重視并將安全管理工作落到實處。高速公路施工安全管理工作可以從以下3個方面著手：

（1）要重視對施工隊伍的教育和培訓(xùn)，提升施工人員的安全意識，并重視培養(yǎng)提升其施工技術(shù)水平。尤其是施工細(xì)節(jié)的處理，高速公路施工需要規(guī)范化，高速公路全封閉、全立交，且車輛行駛速度較快，對施工和維修有更高的要求，施工人員必須要有強(qiáng)烈的安全意識，并鼓勵施工人員學(xué)習(xí)相關(guān)的法律法規(guī)，確保施工人員遵守規(guī)則，從長遠(yuǎn)利益出發(fā)，提升施工安全意識。

（2）要簽訂合同，樹立安全第一的思想觀念，要求施工人員按照規(guī)范進(jìn)行操作，避免因人為因素帶來的安全隱患。

（3）要重視對施工車輛的管理，按照規(guī)章制度確保施工的安全，完善施工現(xiàn)場的標(biāo)識牌，讓車輛聽從指揮，避免事故發(fā)生，并實施獎懲制度對施工的安全措施進(jìn)行評估。

2.2 強(qiáng)化技術(shù)管理

在施工過程中，要保障現(xiàn)場施工人員的技術(shù)水平可以滿足施工需要，在現(xiàn)場的機(jī)械操作過程中不能出現(xiàn)技術(shù)錯誤。選擇施工團(tuán)隊時，要提高選擇標(biāo)準(zhǔn)，以保障施工人員的綜合素質(zhì)，并且可以按質(zhì)按量地完成自身的任務(wù)?，F(xiàn)場機(jī)械設(shè)備的操作也要求操作人員具備較高的技術(shù)水平，如果對現(xiàn)場機(jī)械使用不當(dāng)，可能會造成經(jīng)濟(jì)損失以及人員傷亡。另外，設(shè)備維護(hù)人員要具備較強(qiáng)的實踐能力，以便在較短的時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)以及解決機(jī)械問題，并且不會對施工效率造成影響[2]。

2.3 路基邊坡的防護(hù)施工

路基填筑并壓實完成后，需要進(jìn)行坡面防護(hù)，坡面防護(hù)通常有以下幾種方式：種植植物、鋪草坪、砌片石等。

（1）種植植物，即在坡面種植一些植物，利用植物發(fā)達(dá)的根系保持坡面的平整和濕潤性，并防止水土流失。具體過程為：先播撒一些草籽，及時覆蓋表土并適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行拍壓，然后進(jìn)行灑水以及養(yǎng)護(hù)等管理，直至植物完全覆蓋坡面。

（2）若直接鋪草坪，需要在鋪草坪之前搗實坡面裂縫以及沖溝，在邊坡上挖出淺溝，把草皮放置在溝內(nèi)，并使用木夯進(jìn)行拍實，并在接頭處釘上相應(yīng)的尖樁，以保持穩(wěn)定性。

（3）使用砌片石方格的邊坡段，砌石應(yīng)大于0.2m，并且要使其嵌入坡內(nèi)。

2.4 做好施工過程管理工作

在施工中，管理人員應(yīng)根據(jù)公路工程的實際施工情況，完善現(xiàn)有的施工管理制度，加大施工制度落實力度，以組為單位對施工人員進(jìn)行管理，將具體的施工管理落到每組的組長，再通過加強(qiáng)對組長的管理和教育，對下面的基層施工人員進(jìn)行管理。部分施工難度較高且對技術(shù)水平有一定要求的施工關(guān)鍵工序和關(guān)鍵崗位，必須持證上崗，定期對這部分持證上崗的人員進(jìn)行技術(shù)考核，考核不通過者應(yīng)對其進(jìn)行再教育，確保施工團(tuán)隊的整體施工技術(shù)水平能夠滿足實際的施工要求，不會出現(xiàn)因施工技術(shù)水平不達(dá)標(biāo)而導(dǎo)致施工進(jìn)度拖延或安全風(fēng)險的產(chǎn)生。

3 結(jié)語

綜上所述，新的發(fā)展時期，經(jīng)濟(jì)社會的高速發(fā)展，我國高速公路工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，為了更好地滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需求，要結(jié)合我國高速公路建設(shè)的實際情況，分析當(dāng)前施工中的問題，并重視做好施工質(zhì)量控制和安全管理工作，多方面采取措施，不斷提升高速公路工程施工的整體質(zhì)量。