趙靜

（安徽省郵政分公司，安徽 合肥 230001）

快遞是指快遞公司通過(guò)各自的網(wǎng)絡(luò)，借助不同的運(yùn)輸方式，將用戶委托的文件或包裹，安全而快捷地運(yùn)輸?shù)侥康牡?，投交給指定收件人的服務(wù)。我國(guó)郵政快遞與UPS、DHL 等國(guó)外快遞公司相比起步較晚，而且隨著近年來(lái)電子商務(wù)行業(yè)的迅速崛起和信息化的應(yīng)用，郵政快遞企業(yè)面臨較為嚴(yán)峻的成本管控問(wèn)題，在國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的主導(dǎo)地位逐步喪失，亟待加以解決。

一、郵政快遞企業(yè)成本管理概述

（一）郵政快遞企業(yè)成本的主要內(nèi)容

目前快遞企業(yè)的成本按環(huán)節(jié)分，主要有業(yè)務(wù)營(yíng)銷拓展費(fèi)用、攬收成本、運(yùn)輸成本、處理成本、投遞成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本及后臺(tái)支撐管理費(fèi)用。從成本類型劃分，主要包括人工成本、網(wǎng)運(yùn)成本、資金資產(chǎn)成本、業(yè)務(wù)成本、管理成本等，其中網(wǎng)運(yùn)成本和人工成本是最主要的兩項(xiàng)開(kāi)支。

網(wǎng)運(yùn)成本是目前占比最高的一項(xiàng)成本，包括運(yùn)輸費(fèi)、分揀處理費(fèi)、裝卸搬運(yùn)費(fèi)。運(yùn)輸費(fèi)包括外包的運(yùn)輸車輛、攬投車輛費(fèi)用，包括自有運(yùn)輸、攬投車輛的油耗費(fèi)、維修費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、過(guò)路費(fèi)等。分揀處理費(fèi)包括中心局、郵件處理中心發(fā)生的所有成本，目前郵政快遞正在推行中心局改革。裝卸搬運(yùn)大多已經(jīng)外包，費(fèi)用絕對(duì)值不容小覷。人工成本屬于第二大成本，主要包括固定用工、勞務(wù)用工、勞務(wù)承攬人員的工資、福利、保險(xiǎn)、績(jī)效等各項(xiàng)報(bào)酬，優(yōu)化用工結(jié)構(gòu)已經(jīng)成為近年企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)工作之一。

（二）成本管理對(duì)郵政快遞企業(yè)的重要意義

1.有助于提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，快遞物流行業(yè)已進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)白熱化階段，新技術(shù)層出不窮，新業(yè)態(tài)風(fēng)起云涌，新模式百舸爭(zhēng)流，郵政快遞需要?dú)⒊鲋貒?，建立?yōu)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)包括價(jià)格、質(zhì)量、服務(wù)等。價(jià)格是客戶選擇產(chǎn)品的關(guān)鍵因素，而成本決定了產(chǎn)品的價(jià)格，成本是否有競(jìng)爭(zhēng)力決定了企業(yè)能否存活。

2.有助于增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益。企業(yè)要不斷發(fā)展壯大，要滿足員工對(duì)美好生活的追求，要提升口碑，需要規(guī)模與效益并重，所以降本增效是經(jīng)營(yíng)企業(yè)永恒的話題。成本領(lǐng)先戰(zhàn)略通常作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的首選，特別是郵政快遞企業(yè)，其點(diǎn)多面廣，成本管理鏈條長(zhǎng)，成本高，制定成本開(kāi)支標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)控一切費(fèi)用開(kāi)支，更容易節(jié)約資源，形成財(cái)務(wù)狀況的良性循環(huán)。

3.有助于實(shí)現(xiàn)社會(huì)責(zé)任。郵政快遞想恢復(fù)國(guó)有快遞企業(yè)的主導(dǎo)地位，必須遵循行業(yè)規(guī)律、市場(chǎng)規(guī)律及價(jià)值規(guī)律，提質(zhì)增效，從而增加郵政快遞話語(yǔ)權(quán)，切實(shí)增強(qiáng)國(guó)有經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力、控制力、影響力，擔(dān)負(fù)起維護(hù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的社會(huì)責(zé)任。

二、郵政快遞企業(yè)成本管理實(shí)施過(guò)程中的主要問(wèn)題

（一）對(duì)企業(yè)成本管理的認(rèn)識(shí)不足

成本管理是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，特別是對(duì)郵政快遞來(lái)說(shuō)，橫向的攬投站點(diǎn)多，豎向的環(huán)節(jié)鏈條長(zhǎng)，對(duì)整個(gè)成本進(jìn)行管控，涉及不同部門、不同人員，需要統(tǒng)一全員思想。但是，目前管控的壓力主要在財(cái)務(wù)部門，績(jī)效考核雖然與執(zhí)行單位掛鉤，但也考核財(cái)務(wù)部門。管理者腦海中固有的理念認(rèn)為，成本就是財(cái)務(wù)范疇的工作，未能把壓力和責(zé)任傳導(dǎo)到各責(zé)任主體，以增強(qiáng)全企業(yè)的成本管控意識(shí)。

（二）成本管理水平不高

1.缺少系統(tǒng)化的管理體系。郵政快遞近幾年已經(jīng)意識(shí)到成本管控的重要性，但仍沒(méi)能創(chuàng)建一套完善的成本管理體系?；鶎訂挝坏某杀緝?yōu)化工作未得到系統(tǒng)的指導(dǎo)。目前郵政快遞比較關(guān)注幾項(xiàng)大額成本開(kāi)支，但是管理質(zhì)效較差，達(dá)不到全方面管理的目標(biāo)。

2.成本管控方式仍然粗疏。近年來(lái)，隨著郵件量的增長(zhǎng)，原有的人員和能力不能滿足生產(chǎn)需要，開(kāi)始外包解決。首先是郵件運(yùn)輸外包給運(yùn)輸公司，并逐漸將分揀處理、裝卸搬運(yùn)、郵件投遞、客戶服務(wù)都納入外包行列。外包費(fèi)用占總成本的比重日益加大，而部分事項(xiàng)外包前，未能對(duì)自辦與外包進(jìn)行充分論證比較，未能較好地制定集中采購(gòu)方案，一味外包沒(méi)能節(jié)約反而增加了成本。另外，一些電商客戶在快遞丟失、短缺、損毀或延誤時(shí)，不管是否與企業(yè)達(dá)成一致的理賠標(biāo)準(zhǔn)，直接坐扣資費(fèi)，管理舉措未能跟上，企業(yè)存在潛在損失。

（三）預(yù)算工作不到位

1.預(yù)算管理機(jī)構(gòu)不完善。傳統(tǒng)預(yù)算管理大多由總經(jīng)理負(fù)責(zé)，財(cái)務(wù)人員開(kāi)展，各部門之間缺少有效配合。預(yù)算的概念沒(méi)有植入各部門和人員的心中，預(yù)算和執(zhí)行相分離，未能真正落地，發(fā)揮指引作用。

2.預(yù)算編制與管控不科學(xué)。成本預(yù)算編制往往根據(jù)往年數(shù)據(jù)增減變動(dòng)，未能充分考慮外部環(huán)境因素和企業(yè)內(nèi)部資源，沒(méi)有結(jié)合市場(chǎng)目標(biāo)規(guī)模、自身業(yè)務(wù)增長(zhǎng)要求、成本要素動(dòng)因設(shè)立預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)算目標(biāo)不能基于真實(shí)收入、真實(shí)成本進(jìn)行設(shè)立，不夠準(zhǔn)確合理，無(wú)法有效分解到每項(xiàng)業(yè)務(wù)的每個(gè)流程、每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)要素，既不能科學(xué)地進(jìn)行預(yù)算控制，也不能較好地執(zhí)行預(yù)警制度。

（四）考核工作乏力

成本費(fèi)用的管理與控制只有與考核工作緊密地銜接起來(lái)，才能達(dá)到預(yù)期的效果?？己斯ぷ鞑粌H有助于企業(yè)成本費(fèi)用管理與控制的深入開(kāi)展，也能在企業(yè)內(nèi)部形成“我的企業(yè)我的家”的良好氛圍，使員工自覺(jué)管控自己負(fù)責(zé)的成本。郵政快遞目前考核指標(biāo)較少，考核結(jié)果與績(jī)效掛鉤，未能多方面應(yīng)用，且對(duì)超支者進(jìn)行懲罰但對(duì)節(jié)約者很少獎(jiǎng)勵(lì)，未能充分調(diào)動(dòng)員工成本管控的積極性，無(wú)法形成成本管控的閉環(huán)。

（五）信息化水平偏低

郵政快遞的成本管理離不開(kāi)信息化的支撐。郵政快遞目前仍屬于勞動(dòng)密集型企業(yè)，人工成本巨大，后臺(tái)人員較多，分揀、裝卸、投遞環(huán)節(jié)也主要依靠人工處理。郵車的排班、調(diào)度不靈活，不能及時(shí)根據(jù)郵件量調(diào)整，車輛裝載率偏低。各業(yè)務(wù)系統(tǒng)與成本管理系統(tǒng)不能有效銜接，財(cái)務(wù)人員仍需手工處理、核對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，財(cái)務(wù)共享中心的成立也未能減少基層財(cái)務(wù)人員的數(shù)量和工作量。智能化、信息化水平跟不上發(fā)展要求。

三、解決郵政快遞企業(yè)成本管理問(wèn)題的對(duì)策

（一）樹(shù)立全面成本管理理念

隨著管理實(shí)踐以及管理研究的不斷發(fā)展，企業(yè)成本費(fèi)用控制的理論與方法也在不斷增加，其中，全面成本管理是當(dāng)前企業(yè)較為流行的成本管控方法。郵政快遞要從戰(zhàn)略角度，全盤謀劃，更新成本管理理念；精準(zhǔn)施策，從攬收到投遞分環(huán)節(jié)逐項(xiàng)安排，從預(yù)算到考核應(yīng)用閉環(huán)管控，從站點(diǎn)到后臺(tái)管理全要素全方位梳理，層層分解，下達(dá)成本管理任務(wù)，人人頭上有指標(biāo)，推動(dòng)降本與增收增效齊頭并進(jìn)。

（二）建立完善成本管理制度

首先，郵政快遞企業(yè)應(yīng)盡快創(chuàng)建一套完善的成本管理體系。從人工到運(yùn)輸，從業(yè)務(wù)材料到裝卸費(fèi)用，堅(jiān)持市場(chǎng)化原則，對(duì)所有成本費(fèi)用制定標(biāo)桿，并在實(shí)踐中不斷修正和完善，研究問(wèn)題，探索規(guī)律。

其次，采取針對(duì)性的舉措降低成本。如打破傳統(tǒng)行政區(qū)劃組網(wǎng)模式，以郵件流量流向?yàn)橐罁?jù)，通過(guò)科學(xué)組網(wǎng)、夠量直達(dá)、尾量集運(yùn)等推進(jìn)運(yùn)輸方式改革，降低郵路外包費(fèi)用；靈活采取“一裝兩卸”或“兩裝一卸”的郵件裝卸作業(yè)模式，加快郵件經(jīng)轉(zhuǎn)速度同時(shí)降低裝卸成本等。

最后，推動(dòng)定員定崗和薪酬市場(chǎng)化對(duì)標(biāo)，管理職責(zé)合理兼職，盤活富余人力資源，激發(fā)業(yè)務(wù)攬收積極性，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)，提升員工特別是一線員工的素質(zhì)。推行“區(qū)域合伙人”，減少固定費(fèi)用的開(kāi)支。對(duì)業(yè)務(wù)事項(xiàng)外包還是自辦，大額設(shè)備購(gòu)置還是租賃，事先進(jìn)行調(diào)研了解和充分論證，科學(xué)決策，并完善集中采購(gòu)流程，最大限度降本增效。

（三）加強(qiáng)企業(yè)預(yù)算管理工作

全面預(yù)算管理是在對(duì)未來(lái)一定時(shí)期的財(cái)務(wù)和經(jīng)營(yíng)狀況預(yù)測(cè)和分析的基礎(chǔ)上，圍繞企業(yè)戰(zhàn)略和年度發(fā)展目標(biāo)，通過(guò)綜合平衡、協(xié)調(diào)、分析、控制、考核等手段，合理配置財(cái)務(wù)資源，保障企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的內(nèi)部管理體系。

一方面，企業(yè)應(yīng)以經(jīng)營(yíng)預(yù)算牽頭，通過(guò)零基預(yù)算模型及標(biāo)桿體系編制成本費(fèi)用，打破支出固化的格局，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)、資源要素定額核定，立體網(wǎng)狀安排，縱向到各責(zé)任中心，橫向到支局網(wǎng)點(diǎn)。各單元、各條線的負(fù)責(zé)人都要把預(yù)算扛在肩上，知責(zé)于心，擔(dān)責(zé)于行，轉(zhuǎn)化成每個(gè)人的工作目標(biāo)、工作任務(wù)。

另一方面，企業(yè)應(yīng)建立預(yù)算執(zhí)行情況分析報(bào)告制度和預(yù)警制度，定期分析預(yù)算執(zhí)行情況、發(fā)展趨勢(shì)等；充分利用ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）預(yù)算模塊功能，建立多層級(jí)、多維度的預(yù)算執(zhí)行分析指標(biāo)體系，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)指標(biāo)的自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)預(yù)警；對(duì)預(yù)算執(zhí)行中出現(xiàn)的執(zhí)行差異，應(yīng)及時(shí)提出解決措施，整改落實(shí)，促進(jìn)預(yù)算目標(biāo)的最終完成。

（四）嚴(yán)肅成本管控考核

在明確各成本主體責(zé)任的基礎(chǔ)上，改變以前籠統(tǒng)考核的方式，根據(jù)責(zé)任范圍與工作內(nèi)容，細(xì)化考核指標(biāo)，比如按環(huán)節(jié)考核，業(yè)務(wù)攬收環(huán)節(jié)可以通過(guò)人工成本、車輛費(fèi)用、熱敏面單、包裝物等多維度考核。同時(shí)要獎(jiǎng)懲分明，對(duì)超支的進(jìn)行懲罰，對(duì)節(jié)約的給予獎(jiǎng)勵(lì)。另外，應(yīng)拓展考核結(jié)果的應(yīng)用，與評(píng)先評(píng)優(yōu)、人事任免、升職降級(jí)等掛鉤，做到責(zé)權(quán)利對(duì)等，多方面增強(qiáng)員工干部成本管控的內(nèi)生動(dòng)力與外在壓力。

（五）提高信息化管理水平

快遞企業(yè)要加快智能跟單系統(tǒng)、指標(biāo)系統(tǒng)、新一代寄遞業(yè)務(wù)平臺(tái)功能的整合，最終實(shí)現(xiàn)單個(gè)系統(tǒng)對(duì)寄遞業(yè)務(wù)時(shí)限、成本等指標(biāo)的統(tǒng)一管理，提高管理效率。要強(qiáng)化IT 賦能，合理測(cè)算業(yè)務(wù)量，為科學(xué)組網(wǎng)、動(dòng)態(tài)調(diào)度提供有力保障。要通過(guò)郵件處理流程再造、工藝設(shè)計(jì)優(yōu)化完善、運(yùn)營(yíng)管理模式變革、生產(chǎn)技術(shù)迭代，推動(dòng)自動(dòng)化、智能化、信息化水平的提高，減少人力成本，提升作業(yè)時(shí)效。

四、結(jié)語(yǔ)

隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，近年來(lái)快遞業(yè)一直保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，即便在2020年全球疫情肆虐的影響下，快遞收入和業(yè)務(wù)量仍分別增長(zhǎng)17%和31%，未來(lái)有很大的發(fā)展商機(jī)。郵政快遞要充分分享行業(yè)的紅利，就應(yīng)該強(qiáng)化成本管理意識(shí)，優(yōu)化方法與技術(shù)，切實(shí)為企業(yè)發(fā)展提供助力。