從1951 年至今，經過70 年的努力，我國航空工業(yè)從無到有、從小到大，形成了現(xiàn)代航空產業(yè)體系，具備了航空大國的綜合實力，處在了由大到強的跨越發(fā)展期。這些成就的取得，關鍵在于黨中央的堅強領導、社會主義制度優(yōu)勢、堅持自立自強和系統(tǒng)創(chuàng)新，以及幾代航空人的報國精神。70 年來，我國航空工業(yè)涌現(xiàn)出一大批先進典型人物，孕育、發(fā)展、傳承了以對黨忠誠、為國奉獻、勇于創(chuàng)新、接續(xù)奮斗、藍天逐夢為核心元素的航空報國精神，構筑起航空人的精神譜系。下面，讓我們跨越70 年，去探訪那些為中國航空事業(yè)做出貢獻的一代代幕后英雄。

新中國航空工業(yè)創(chuàng)建初期，根據(jù)黨中央命令，來自五湖四海的干部、技術人員、產業(yè)工人、高校學生匯聚成第一批新中國航空人，他們在生產、生活、技術條件都極其艱難的條件下，自力更生、艱苦奮斗，不僅勝利完成了抗美援朝飛機修理任務，而且實現(xiàn)了從維修飛機到制造飛機的重大轉折。

1965 年航空三線建設過程中，在基建之余，一幅幅飛機圖樣就是在這樣的困難條件設計出來的。

徐舜壽（左）、黃志千（右）

中國科學院、中國工程院院士顧誦芬

戰(zhàn)鷹設計師

為祖國設計制造飛機，是航空人的使命所系。

徐舜壽，新中國成立后參與組建航空工業(yè)，擔任新中國第一個飛機設計室主任設計師、第一個飛機設計研究所技術副所長，參與組建了我國第一個大型飛機設計所并擔任總設計師，領導和主持了上世紀五六十年代我國主要的飛機型號設計工作，被尊為新中國飛機設計“一代宗師”。

馮鐘越，我國著名飛機結構強度專家，組織領導了水轟五、運七、運八、運十等型號全機靜力試驗，因長期超負荷工作，積勞成疾，51 歲就倒在了工作崗位上。

全國優(yōu)秀共產黨員、著名航空發(fā)動機專家吳大觀

全國優(yōu)秀共產黨員、原殲15 艦載機現(xiàn)場總指揮羅陽

顧誦芬，徐舜壽、黃志千等親自培養(yǎng)出來的新中國第一代飛機設計師的杰出代表，是中國航空界唯一的兩院院士。他1951年參加工作，其成長歷程正是新中國航空工業(yè)自立自強的生動寫照。1977 年，針對殲8 飛機試飛中出現(xiàn)嚴重側滑、抬頭、振動現(xiàn)象，且地面試驗不能找到原因的情況，他在不具備空勤身體條件的情況下，三次搭乘殲教6飛機上天，與殲8 飛機等速飛行，從不同高度、不同速度、不同方位，觀察和拍攝殲8 飛機飛行流線流場，最終找到了原因，解決了問題，促進殲8 飛機研制成功。

吳大觀，我國航空發(fā)動機事業(yè)的開拓者之一，全國優(yōu)秀共產黨員。他參與了新中國航空工業(yè)組建，擔任第一個航空發(fā)動機設計室主任設計師。他曾在筆記本上寫道“什么時候拿出你們的產品來獻給黨？”“看不到我國自行研制的發(fā)動機，我死不瞑目！”他先后主持多型航空發(fā)動機研制，我國第一臺噴氣式發(fā)動機、第一臺渦扇發(fā)動機、第一個發(fā)動機試驗基地、第一個發(fā)動機高空試驗臺等，都凝聚著他的心血。

宋文驄，中國工程院院士、殲10飛機總設計師，他先后參與殲9 戰(zhàn)斗機預研和殲10 戰(zhàn)斗機研制，為自主研制出我國第三代戰(zhàn)斗機付出了全部心血和智慧。1998 年3 月23 日殲10 首飛成功之后，他把自己的生日改在了這一天。

中國工程院院士、殲10 飛機總設計師宋文驄

羅陽，我國艦載戰(zhàn)斗機殲15 的研制現(xiàn)場總指揮，全國優(yōu)秀共產黨員。2012 年11 月25 日，殲15 首次艦上起降成功，羅陽卻突發(fā)急性心臟病，因公殉職。習近平總書記作出重要指示：羅陽同志秉持航空報國的志向，為我國航空事業(yè)發(fā)展作出了突出貢獻，他的英年早逝是黨和國家的一個重大損失。羅陽大學畢業(yè)就投身航空事業(yè)，他常講“航空報國是使命，不是榮譽”。像羅陽這樣的英模，在航空工業(yè)系統(tǒng)并不鮮見。殲10 戰(zhàn)斗機研制現(xiàn)場總指揮、成飛公司總經理楊寶樹同志，某型空空導彈總設計師、導彈院總設計師董秉印同志，殲轟7“飛豹”殲擊轟炸機副總設計師龔鑫茂同志等，他們同羅陽同志一樣，用生命踐行了“航空報國”的錚錚誓言。

從左到右依次為試飛英雄黃炳新、李中華、鄒延齡

李軍和他的英勇的降落傘試跳團隊，最前者為李軍

在“刀尖”上 跳舞的試飛員

試飛是發(fā)現(xiàn)新研飛機存在的技術問題，并測試其是否能達到設計（極限）指標的高風險科研環(huán)節(jié)。一個新機型往往需要試飛幾百乃至幾千個起落，并解決所有發(fā)現(xiàn)的技術問題，才能設計定型。黃炳新、李中華、鄒延齡、梁萬俊等就是試飛員中的杰出代表。試飛英雄黃炳新在殲轟7“飛豹”試飛中垂尾方向舵已經飛掉、飛機難以控制的情況下，駕機安全返場，創(chuàng)造了試飛奇跡。試飛英雄李中華在殲10 飛機定型試飛中，完成低空大表速、最大過載和最大迎角等高風險試飛科目，創(chuàng)造了中國試飛的多項“第一”，把殲10 飛機飛向成功。試飛英雄鄒延齡在運8 系列飛機試飛中，帶領機組勝利完成了運8 飛機“大噸位失速特性”高風險試飛科目，并勝利完成了“發(fā)動機空中停車再起動”高風險試飛科目?？哲娞丶壴囷w員梁萬俊在“梟龍”飛機試飛中遭遇發(fā)動機停車的重大險情，但他英勇駕機返航，創(chuàng)造了世界航空史上無動力迫降本場成功的奇跡。

多年來，在這個充滿風險的事業(yè)中，也有一批英雄的試飛員英勇犧牲。在中國飛行試驗研究院的烈士公墓里，就有十多位試飛英烈長眠于此，他們的英魂將永駐祖國的藍天之上。

降落傘是關乎空降兵生命安全和戰(zhàn)場勝敗的特殊裝備，一型新傘的研制往往需要經過幾十次、幾百次乃至上千次的真人試跳來獲取試驗數(shù)據(jù)、發(fā)現(xiàn)和解決技術問題。以李軍為首的試跳團隊同樣是航空科研“刀尖上的舞者”。他們牢記“一具傘就是一條生命”，以身試險，無數(shù)次從高空縱身而下，數(shù)度與死神擦肩而過，骨折、韌帶斷裂、腳踝骨裂等傷疾和腰部、頸椎受傷等是他們的“職業(yè)病”，對此，他們無怨無悔、篤定前行。在運20 大型運輸機空降空投科研中，李軍帶領著試跳團隊一年出差200 多天，踏遍高原雪山、戈壁荒漠，刷新我國空降空投多個紀錄。

魯宏勛（左）、方文墨（右）

航空工業(yè)一線的“大國工匠”

在航空工業(yè)戰(zhàn)線上，大量的是技術工人，他們在平凡崗位上刻苦鉆研、拼搏奮戰(zhàn)，涌現(xiàn)出以魯宏勛、薛瑩、方文墨等為杰出代表的大國工匠，在航空報國的舞臺上書寫了精彩人生。

“60后”魯宏勛，在空空導彈研究院幾十年如一日，成長為國內數(shù)控加工領域的著名專家，先后設計和制造了上百臺（套）工裝夾具，編制了數(shù)以千計的數(shù)控加工程序，解決了諸多技術難題，為導彈研制作出重要貢獻?！?0 后”航三代方文墨，沈飛公司的一名鉗工，他刻苦鉆研、善于創(chuàng)新，創(chuàng)造出了以“0.00068毫米加工公差”的“文墨精度”，被譽為“全國最好的鉗工”，以他名字命名的“方文墨班”“方文墨勞模創(chuàng)新工作室”成為沈飛公司青年成才、技術創(chuàng)新、安全生產、攻堅克難的一面旗幟。

“干驚天動地事，做隱姓埋名人”，這是國防科技工業(yè)戰(zhàn)線共同的價值取向。除了先進典型人物之外，航空工業(yè)戰(zhàn)線還有更多默默無聞的奮斗者，他們共同匯成了我國航空工業(yè)發(fā)展的群英譜，夯實了航空工業(yè)發(fā)展的根基。你看，有這些讓黨和人民放心的幕后英雄努力踏實的付出，我們的戰(zhàn)鷹怎能飛得不高、飛得不遠、飛得不穩(wěn)呢？Z