劉勁

摘要：本篇論文主要針對737NG飛機(jī)，航線運(yùn)行中客艙部件的維護(hù)質(zhì)量和各種客艙故障的處理流程進(jìn)行分析，定檢工作中對客艙部件的翻新處理，針對各種客艙系統(tǒng)的進(jìn)一步分析，航線工作和定檢維護(hù)的建議措施。

關(guān)鍵詞：客艙 ?航線 ?定檢

一、飛機(jī)駕駛艙/客艙設(shè)備設(shè)施檢查要點(diǎn)：

針對飛機(jī)各客艙部件，為了更好的在航線中運(yùn)行，切實(shí)改善飛機(jī)駕駛艙/客艙設(shè)備設(shè)施的狀況，來提高運(yùn)行品質(zhì)，客艙部件的好壞直接對旅客的服務(wù)質(zhì)量有直接的影響。故此各航空公司都編寫了對飛機(jī)駕駛艙客艙維護(hù)質(zhì)量集中整治工卡，并建立飛機(jī)駕駛艙/客艙設(shè)備設(shè)施長效機(jī)制，確保缺陷得到有效管控，有效提升駕駛艙/客艙設(shè)備設(shè)施的完好率。飛機(jī)客艙因廠家的不同，相應(yīng)的部件手冊也不一樣，航線運(yùn)行中，工程和技術(shù)部門會(huì)對相應(yīng)的飛機(jī)依據(jù)的部件手冊進(jìn)行分類，便于工作者查詢，為飛機(jī)航線運(yùn)中增加保障。

二、飛機(jī)駕駛艙常見損傷

1.駕駛員座椅前方的踏板膠皮破損（圖一）。①安裝時(shí)建議使用粘膠PD100，并用夾子固定至少半小時(shí)，這樣可以更好的固定膠皮。②踏板膠皮使用頻次較高，容易受損，機(jī)組在操作飛機(jī)運(yùn)行中，長期使用，導(dǎo)致?lián)p壞。③左、右兩側(cè)件號(hào)一致，為233A2306-3 。航線可以根據(jù)現(xiàn)場情況，及時(shí)領(lǐng)件并作處理。提高飛機(jī)在航線運(yùn)行的品質(zhì)，更好的提供好駕駛艙環(huán)境。

2.駕駛員座椅扶手膠皮破損（圖二），①駕駛員座椅扶手膠皮使用頻次較高，屬于易損區(qū)域。機(jī)組長期在飛機(jī)運(yùn)行中使用。②正、副駕駛座椅有區(qū)別，但是座椅相同一側(cè)的扶手件號(hào)一致。③左側(cè)扶手件號(hào)：1A090-0129AJ（國產(chǎn)PMA件號(hào)：1A090-0129AJCJX或BJ1434）;右側(cè)扶手件號(hào)：1A090-0130AJ（國產(chǎn)PMA件號(hào)：1A090-0130AJCJX或BJ1433 ）。

駕駛艙P(yáng)5面板電門膠套缺失（圖三），①駕駛艙頭頂P5板電門膠套容易缺失，建議發(fā)現(xiàn)后及時(shí)修復(fù)。因?yàn)樵撃z套容易脫落。②電門膠套有規(guī)格大小的差別，件號(hào)有69-44578-2;15PA90-6W。

4. 駕駛艙P(yáng)7遮光板破損，①駕駛艙P(yáng)7遮光板左右兩側(cè)屬于易破損區(qū)域，建議發(fā)現(xiàn)后及時(shí)修復(fù)。②左右兩側(cè)的件號(hào)有差別，左側(cè)件號(hào)：233A8303-23;右側(cè)件號(hào)：233A8303-24。

三、飛機(jī)客艙常見損傷

1、衛(wèi)生間馬桶受損/掉漆

①由于使用時(shí)間較長，衛(wèi)生間馬桶本體易出現(xiàn)受損或掉漆，建議航線更換馬桶本體，件號(hào)為D72W30016-111A （B-7181機(jī)之前引進(jìn)的飛機(jī)）。②馬桶在飛機(jī)運(yùn)行過程中經(jīng)常會(huì)遇到馬桶堵塞等問題，一旦出現(xiàn)問題，按照MEL會(huì)對單個(gè)衛(wèi)生間實(shí)效，這樣對旅客的服務(wù)造成很大的影響。

2. 客艙行李架的裝飾條破損

①客艙行李架裝飾條屬于易破損區(qū)域。②參考件號(hào)：412A7111-1133D、412A7111-1134D、412A7111-53D或412A7111-1053D、412A7111-1029D。（適用于天空內(nèi)飾之后飛機(jī)）?？团搮^(qū)域漆層、壁紙破損

①行李架漆層破損、壁紙破損（如衣帽柜、2號(hào)廚房側(cè)面）建議參照AMM 25-00-00-302-802修補(bǔ)壁紙破損區(qū)域，或結(jié)合停場修補(bǔ)掉漆部位。②在飛機(jī)定檢過程中對老齡化的飛機(jī)要進(jìn)行壁紙的翻新/更換工作。

四、客艙設(shè)備質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

各航空公司對客艙設(shè)備質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也有一定的規(guī)定，例如某航空的客艙艙設(shè)備的質(zhì)量：A 高級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 全新或幾乎全新;質(zhì)量優(yōu)良;表面顏色一致;外觀具有非常好的一致 性;不存在或幾乎不存在色差，擦傷，劃傷，凹坑或其他缺陷。 B 商業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 好的較新的外觀;表面顏色基本一致，允許存在輕微的色差;允許有 輕微的擦傷、劃傷和凹坑，但位置必須難于看到。 C 經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn) 滿意的干凈的外觀;表面顏色基本一致，允許存在輕微的色差;允許 有小范圍內(nèi)的輕微擦傷、劃傷和凹坑。該質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對飛機(jī)客艙內(nèi)裝飾和設(shè)備定 義了A、B、C三種質(zhì)量等級(jí)，對于不同的艙位，不同的裝飾和設(shè)備，都有相應(yīng) 的要求。該標(biāo)準(zhǔn)主要針對客艙設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行相應(yīng)的要求，不包含任何功能 性和適航性的要求，功能性和適航性的要求應(yīng)參考相應(yīng)的維護(hù)手冊。在執(zhí)行該標(biāo)準(zhǔn)定義了客艙設(shè)備在不同維護(hù)級(jí)別時(shí)所對應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但是并未 給出達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)所需要的程序和工藝，應(yīng)根據(jù)自己的實(shí)際情 況制定有關(guān)程序并據(jù)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的原則選用特定的方法來滿足此標(biāo)準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]波音公司. ?B737NG AMM維護(hù)手冊. 波音公司，2021

[2]EB-MULT-25-0004-R04