基于“1+X”證書制度的汽車維修人才培養(yǎng)模式改革探討

（重慶市黔江區(qū)民族職業(yè)教育中心，重慶 409000）

21世紀以來對汽車相關專業(yè)一線人員的技術和經(jīng)驗要求更加高端，汽修專業(yè)的一線人員不僅需要掌握職業(yè)上的基本技能，還要對整個汽車行業(yè)的生產(chǎn)內容有一定了解，并且時刻關注汽車行業(yè)的新技術新概念。為了應對汽車行業(yè)的一線技術的人才需求的重大變化，“1+X”證書制度伴隨著需求而被推出。新推出的“1+X”證書制度就能很好的滿足社會的需求，職業(yè)技能證書“X”一方面意味著同一個技能分為初、中、高三個等級來劃分學習的成果，另一方面指不同的職業(yè)技能證書，作為“1+X”證書制度一大特點，“X”即指可獲得多種證書，它可以最大程度的滿足各種層次的學生，使學生畢業(yè)之后更快的與社會職業(yè)接軌[1]。

“1+X”證書制度是我國職業(yè)教育為應對社會產(chǎn)業(yè)技術變革做出的重大變革，它的創(chuàng)新點在于將學位證書與職業(yè)技能證書的融合，讓學生具有多種能力的機會，“1+X”制度“堅持以學生為中心，深化復合型技術技能人才培養(yǎng)培訓模式和評價模式改革，提高人才培養(yǎng)質量，暢通技術技能人才成長通道，拓展就業(yè)創(chuàng)業(yè)本領”給更多的學習者創(chuàng)造了終身學習的機會。同時“1+X”的證書制度可以解決長期以來職業(yè)教育與經(jīng)濟社會發(fā)展不夠緊密的問題，調動社會力量參與職業(yè)教育的積極性，深化復合型技術技能人才培養(yǎng)模式和評價模式改革可以使職業(yè)教育和職業(yè)培訓相互貫通，節(jié)約人才成型時間，加速推動學院的人才培養(yǎng)，推動雙師型教育的發(fā)展，是校企合作更加深入的有效途徑?！?+X”證書制度滿足了社會快速發(fā)展對職業(yè)技術型人才的需求，是推動職業(yè)教育為經(jīng)濟社會發(fā)展服務的根本保證。

1.汽修專業(yè)新制度實施現(xiàn)狀

我國的中職教育與普通高校的教育不同，中職教育的重點是將學生的能力培養(yǎng)放在重點，注重培養(yǎng)學生的動手操作能力，在國務院提出對中職院校的改革之后，高等職業(yè)院校會根據(jù)國家要求了解其承擔的教學任務，將職業(yè)教育進行劃分。

目前，中職院校對國家提出的新制度改革還是處于試驗階段，多數(shù)院校還是對該制度處于理解階段，院校如提出開設汽修專業(yè)的新制度教學就應先了解汽修專業(yè)當前的行業(yè)是否缺乏人才，對人才的技能技巧適應性能力要求高不高，多數(shù)高校的教學方案仍是繼承之前的教學體制，注重傳統(tǒng)標準的人才培養(yǎng)方案的，從客觀角度出發(fā)考慮學生學要掌握的專業(yè)知識，雖然方法不是錯的，但顯然不是最優(yōu)選?！?+X”證書制度的實質內容應當是多元、多層次、多需求的。院校培養(yǎng)人才應緊密結合當前汽車企業(yè)的現(xiàn)狀，避免與新時代的經(jīng)濟社會脫節(jié)，如果汽修職業(yè)技能的標準不能在人才培養(yǎng)中達成，那么當前的汽修專業(yè)的教育為社會服務的屬性將大大削弱[2]。

2.新制度實施下存在的問題

2.1 缺乏新制度下的教學能力

當前大部分的老師是剛剛畢業(yè)就直接進入院校任職，沒有進入企業(yè)積累汽車維修的實際操作經(jīng)驗，不能透徹了解職業(yè)技能等級證書的獲取以及學習方法，這使教師在教學過程中過于重視專業(yè)上的理論知識，加上教師自己沒有實踐經(jīng)驗，這與“1+X”證書制度注重學生實踐指導的基本原則相違背。

2.2 課程方案與新制度的標準脫節(jié)

如果不對學生進行系統(tǒng)的培訓，只通過自學是無法很順利地通過技能證書的考試的，從而導致整體上的通過率很低。在具體教學過程中，教師可以通過學生的課余時間將學生組織到一塊，對學生進行集中培訓指導，目前大多數(shù)院校都會在設計教學方案的過程中忽略與“1+X”證書制度的銜接，使職業(yè)技能證書的標準與實際教學內容不能完美融合，多數(shù)學生在完成了自己的專業(yè)理論知識之后也不能直接參與X證書的考取。

2.3 校企合作力度不夠

實行“1+X”證書制度需要院校與企業(yè)的深度合作，院校需要制定相應的人才培養(yǎng)方案、專業(yè)課程設置、學分學時的考核標準來確保學位證書的含金量。職業(yè)院校需要與企業(yè)合作溝通完成，在了解市場需求的基礎上也要滿足學生對專業(yè)知識以及技能的需求，聯(lián)合制定好產(chǎn)業(yè)所需要的人才標準。

實際上許多的校企合作的過程中，學校和企業(yè)總是過于關注國家推出的“1+X”制度打來的短期福利，校企的合作形式總是停在表面，愛搞形式主義，企業(yè)只是掛名合作獲取利益，但實際上企業(yè)很少參與院校的人才培養(yǎng)方案以及專業(yè)課程的設置。從而導致在“1+X”制度下的校企合作十分低效。

2.4 實施新制度脫離經(jīng)濟現(xiàn)狀

多數(shù)實行“1+X”證書制度試點的學校在制定新的人才培養(yǎng)方案過程中，制定的學術小組基本上都是來自于院校本身的教師以及領導，而地方的企業(yè)在行業(yè)精通的專家以及搞培訓的專家的參與度較低。學術小組在制定人才培養(yǎng)方案沒有結合當?shù)亟?jīng)濟的形式與狀況，制作出來的人才培養(yǎng)方案與當?shù)匦星椴黄ヅ洌瑢I(yè)課程設置與當?shù)厥袌鰧嶋H的人才需求不符合，這就造成學校培養(yǎng)出來的人才標準與“1+X”證書制度里的職業(yè)技能標準截然不同，畢業(yè)后學生也很難找出與專業(yè)對口的職業(yè)，導致就業(yè)率降低。

3.新制度實施下的汽修專業(yè)培養(yǎng)策略

3.1 注重“雙師型”教師的建設

“十四五”規(guī)劃中提出“支持高水平工科大學舉辦職業(yè)技術師范專業(yè)，建立高等學校、職業(yè)學校與行業(yè)企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)‘雙師型’教師機制”。對于“雙師型”教師人才的遴選，需要由當?shù)氐慕逃块T、院校和企業(yè)共同合作制定教師的培養(yǎng)方案?！半p師型”教師的標準即可以擔任中職院校的教師資格之外又有相關職業(yè)資格的證書。教師不僅能講授汽車專業(yè)的課程知識內容還能擔任職業(yè)培訓的職能。建議中職院?？梢赃x擇性對工科院校的大學生擇優(yōu)進行培訓，對完成三年的專業(yè)課程學習取得較優(yōu)成績的學生進行一年的車行企業(yè)的實訓，在達到汽車行業(yè)的標準之后，獲得教師資格者可擔任院校的任教[3]。

3.2 合理設置課程教學內容

目前，多數(shù)中職院校都已開設汽車維修專業(yè)，汽車維修專業(yè)方面的專業(yè)課程設置必須科學合理，以培養(yǎng)汽車維修方面的人才為基本原則，汽車維修的理論知識和職業(yè)技能相互貫通。對于理論課程的內容，必須有實踐，實踐課程的實際操作經(jīng)驗也不能脫離理論課程，以提升所有學生的基礎專業(yè)水平為目標。校方應對實踐的課程持以重視，根據(jù)要求為學生提供實訓場地，院校也可結合自身條件為實訓場地提供汽車裝置。

3.3 校企合作多元主體參與

中院校實施“1+X”證書制度的現(xiàn)實困境與應對策略當?shù)氐慕逃块T應充當宏觀指導，提供相關政策的保障，當?shù)氐能嚻笮袠I(yè)主要為院校制定的人才培養(yǎng)方案提供行業(yè)標準，為實施新制度的考核提供憑據(jù)，作為制定人才培養(yǎng)方案的主體，院校應結合當?shù)卣?、車企行業(yè)人才標準以及自身的能力，制定出適合學生實際情況，符合當?shù)剀嚻笮袠I(yè)的人才需求和當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的人才培養(yǎng)方案。

通過多元主體參與制定出來的培養(yǎng)方案，符合十四五規(guī)劃要求、企業(yè)用人需求以及學生專業(yè)對口的原則，并能隨當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展可以隨時對人才標準進行調整，充分體現(xiàn)了多元主體參與協(xié)同育人的特點。

4.總結

“1+X”證書制度滿足了社會快速發(fā)展對職業(yè)技術型人才的需求，是推動職業(yè)教育為經(jīng)濟社會發(fā)展服務的根本保證。中職院校的汽修專業(yè)在實施“1+X”證書制度的教學時應選擇有職業(yè)能力的教師任職，注重“雙師”標準的提升，設置合理的課程設置，創(chuàng)新人才培養(yǎng)方案，建立新的汽修專業(yè)課程體系，使“1+X”證書制度能夠順利實施。