滴滴出行公司的商業(yè)模式優(yōu)化研究

郭子毅

（中材地質(zhì)工程勘查研究院有限公司，北京 100035）

一、引言

旨在交代清楚研究背景、研究意義和具體研究問題。滴滴全球移動(dòng)公共出行服務(wù)平臺(tái)滴滴是推動(dòng)中國專車全球化的首個(gè)專車一站式以及首個(gè)綜合性的滴滴移動(dòng)公共交通出行信息服務(wù)平臺(tái),為滴滴全球超過4.6 億的移動(dòng)用戶提供全覆蓋移動(dòng)公共出行服務(wù)信息共享服務(wù)。滴滴推動(dòng)打車出行目前的日均訂單已經(jīng)增長到達(dá)約2600 萬,同時(shí)，滴滴推動(dòng)共享單車出行還以通過利用云和人工智能等新一代技術(shù)，支持城市智慧新型城市交通系統(tǒng)建立，以及打造智慧城市軌道交通作為綜合性的解決模式方案。2016 年8月,滴滴北京專車優(yōu)步出行正式宣布全資并購旗下北京專車優(yōu)步中國。作為打車軟件的壟斷性企業(yè),滴滴出行有自己明顯的優(yōu)勢(shì),但是也存在短板。

（一）研究背景及意義

在中國互聯(lián)網(wǎng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)快速蓬勃發(fā)展的今天,o2o的商業(yè)模式將線上網(wǎng)絡(luò)營銷與企業(yè)線下服務(wù)交易模式進(jìn)行有效緊密結(jié)合,借助中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大優(yōu)勢(shì),提高民營企業(yè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。滴滴打車平臺(tái)的這種o2o 運(yùn)營商業(yè)模式運(yùn)作,為打車企業(yè)發(fā)展帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益,基于滴滴打車平臺(tái)的這種o2o 運(yùn)營商業(yè)模式，進(jìn)行深入研究具有重要的作用。作為現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)出行的首選，滴滴極大地豐富了用戶的出行方式,采取這種商業(yè)模式進(jìn)行營銷其根本性理念就是實(shí)現(xiàn)企業(yè)與消費(fèi)者的雙贏。但是作為國內(nèi)最大的一站式綜合移動(dòng)出行平臺(tái),滴滴出行的盈利模式是本文分析的重點(diǎn)。滴滴出行的基于o2o的商業(yè)運(yùn)營模式所存在的問題也是顯而易見的,通過本文的商業(yè)模式分析,可以使類似企業(yè)有所改變。

（二）研究問題

1.企業(yè)與政府與出租車公司之間的關(guān)系

現(xiàn)行政策中沒有針對(duì)于滴滴這種企業(yè)的針對(duì)性政策,相應(yīng)的完善性政策何時(shí)出臺(tái)?滴滴車輛事故頻發(fā),政府怎么樣去管控互聯(lián)網(wǎng)注冊(cè)車輛?針對(duì)滴滴這種商業(yè)模式我做過多次采訪,大多數(shù)的專車、快車司機(jī)對(duì)于滴滴的抽成和利益分配制度極為不滿,作為乘客出現(xiàn)事故或者繞路等一系列違反職業(yè)道德甚至法律的行為,該如何保障利益?目前該怎么處理出租車和網(wǎng)約車的關(guān)系也是一大難題。

2.滴滴企業(yè)內(nèi)部管理問題

針對(duì)近期爆出的滴滴泄露乘車信息的問題也是非常嚴(yán)重的,滴滴作為國內(nèi)最大的一站式綜合移動(dòng)出行平臺(tái),其掌握的數(shù)據(jù)量也是非常可觀的,如何保證數(shù)據(jù)安全也是極為重要的。

3.網(wǎng)約司機(jī)的違法行為

針對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)的違法行為,滴滴也是頻繁爆出問題。也造成了極為嚴(yán)重的后果和極差的社會(huì)影響,頻發(fā)的違法問題,暴露滴滴在管理方面的嚴(yán)重失職,如何能夠嚴(yán)格管控也是滴滴急需解決的一個(gè)問題。

4.乘客合法利益受到損害

針對(duì)滴滴的壟斷性經(jīng)營現(xiàn)狀,乘客仍然無法自由選擇其他的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公共出行服務(wù)方式,當(dāng)?shù)蔚纬丝偷恼?dāng)合法利益已經(jīng)受到嚴(yán)重侵害的時(shí)候,如何維權(quán)是現(xiàn)在難以解決的。

二、商業(yè)模式現(xiàn)狀

滴滴打車出行通過整合建設(shè)軟件平臺(tái)的多種方式,為廣大消費(fèi)者實(shí)時(shí)提供打車出行信息服務(wù),以下介紹了滴滴打車出行手機(jī)應(yīng)用軟件o2o 平臺(tái)商業(yè)模式的主要特點(diǎn)。

（一）滴滴車在出行中的應(yīng)用相對(duì)o2o的商業(yè)模式很有優(yōu)勢(shì)

滴滴打車出行主要通過網(wǎng)上進(jìn)行下單、支付的多種方式,為廣大消費(fèi)者實(shí)時(shí)提供網(wǎng)上線下出行服務(wù),具有一定的出行高效性、便捷性,為廣大消費(fèi)者出行提供了巨大的成本便利出行條件。傳統(tǒng)的在線打車服務(wù)方式為通過路面停車攔截違停,或者通過電話在線預(yù)約的打車方式進(jìn)行在線打車,而滴滴打車出行則是通過自動(dòng)配單的打車方式,為普通用戶打車提供了更多的服務(wù)選擇性,經(jīng)過與打車客戶之間的互動(dòng)溝通,能夠有效實(shí)現(xiàn)打車雙方的優(yōu)質(zhì)服務(wù)匹配,提供更加個(gè)性化的滴滴出行打車服務(wù)。此外,滴滴共享出行的平臺(tái)運(yùn)營管理模式,極大限度地有效降低了運(yùn)營時(shí)間和成本,消費(fèi)者甚至可以在這個(gè)平臺(tái)之中隨時(shí)觀察與使用車輛的運(yùn)行距離、到達(dá)時(shí)間等,能夠?yàn)槠涮峁└觾?yōu)質(zhì)的交通服務(wù),減少買賣雙方在時(shí)間上和資源上的投入。在我國互聯(lián)網(wǎng)打車發(fā)展逐漸走向深入、智能手機(jī)以及全面打車普及的時(shí)代情況下,手機(jī)的便捷共享服務(wù)和應(yīng)用功能擴(kuò)展使其與網(wǎng)上線下公共服務(wù)相緊密連接,為滴滴打車出行服務(wù)提供了廣泛的人民群眾使用基礎(chǔ),也是滴滴打車出行該企業(yè)的商業(yè)模式得以取得成功的主要組成原因。

（二）滴滴打車出行基于應(yīng)用模式o2o的商業(yè)模式劣勢(shì)分析

滴滴專車出行在探索應(yīng)用這一o2o的商業(yè)模式等的過程中,還可能具有一定的不完善機(jī)制因素。在上班高峰期擁堵階段,用戶如在利用滴滴打車出行時(shí)在需要停車等位,路況比較差等擁堵的特殊區(qū)域可能無法及時(shí)為客戶提供打車服務(wù)。此外,滴滴出行還在一定程度上存在一定的人身安全隱患,由于滴滴司機(jī)真實(shí)身份無法及時(shí)明確,通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的支付方式無法簽訂協(xié)議,導(dǎo)致部分消費(fèi)者可能無法及時(shí)準(zhǔn)確了解司機(jī)信息,存在一定的人身財(cái)產(chǎn)安全隱患問題。在激烈的國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,滴滴打車出行目前應(yīng)用于一o2o的模式很有可能面臨受到國內(nèi)同類打車行業(yè)的嚴(yán)重威脅,甚至一些線上打車平臺(tái)可能存在一定的商業(yè)信用安全問題,遠(yuǎn)程停車遙控系統(tǒng)無法實(shí)時(shí)有效解決其在實(shí)際交通打車情況下可能遇到的各種問題。

三、商業(yè)模式分析

（一）在o2o 商業(yè)數(shù)據(jù)模型中,對(duì)影響使用滴滴打車出行時(shí)長的因素或數(shù)據(jù)，采取統(tǒng)計(jì)學(xué)的方法進(jìn)行分析,對(duì)滴滴平均出行量和應(yīng)用滴滴打車出行的運(yùn)營時(shí)間的月度數(shù)據(jù)進(jìn)行提取，對(duì)以下幾個(gè)主要變量進(jìn)行綜合分析,包括售后服務(wù)、價(jià)格、地區(qū)、設(shè)備、職業(yè)、用戶以及人群等影響因素。對(duì)各項(xiàng)主要因素的影響特征向量模型進(jìn)行綜合計(jì)算,并對(duì)上述相關(guān)性質(zhì)的指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合,計(jì)算后給出特征模型信息中的有用數(shù)據(jù),并對(duì)模型中大量的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一處理,借助線性回歸等方法,對(duì)相關(guān)變量進(jìn)行回歸擬合。并利用統(tǒng)計(jì)學(xué)原理，對(duì)納入模型的變量數(shù)據(jù)的回歸系數(shù)進(jìn)行擬合評(píng)估，并通過系數(shù)進(jìn)行線性計(jì)算,得到確定的協(xié)方差矩陣,并由此確定最終的向量估計(jì)值。

（二）通過利用矩陣取值模型的計(jì)算方法對(duì)設(shè)計(jì)o2o 中的模式設(shè)計(jì)進(jìn)行定量分析,設(shè)計(jì)中的矩陣取值系數(shù)分別為o 和r,特征點(diǎn)取值為α,在第一步的成分基礎(chǔ)上,對(duì)設(shè)計(jì)后續(xù)的方差和取值系數(shù)進(jìn)行定量比較,若兩系數(shù)之差越大,表示設(shè)計(jì)指標(biāo)越大系數(shù),模型設(shè)計(jì)性能越好。

（三）滴滴出行運(yùn)用強(qiáng)大的大數(shù)據(jù)分析模型，具體分析相關(guān)數(shù)據(jù)

根據(jù)方差數(shù)值計(jì)算模型針對(duì)計(jì)算方法中的方差數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)值計(jì)算分析所得到的結(jié)果,性別差異數(shù)值提取的性別數(shù)值為0.87、地域數(shù)值性別差異提取的地域數(shù)值為0.90、渠道數(shù)值性別差異提取的渠道數(shù)值為0.88、平臺(tái)以及廣告服務(wù)商的廣告效果數(shù)值性別差異提取的效果數(shù)值為0.77、價(jià)格數(shù)值性別差異提取的價(jià)格數(shù)值方差一般為0.76。對(duì)模型分析中的各項(xiàng)主要變量影響因素可以進(jìn)行綜合分析,由于滴滴打車出行的價(jià)格上漲波動(dòng)幅度近期變化較大,導(dǎo)致漲價(jià)造成了平臺(tái)一定量的用戶信息安全損失,平臺(tái)信息服務(wù)運(yùn)行效果得到受用戶反饋率等因素嚴(yán)重影響,加之最近平臺(tái)出現(xiàn)了一些安全事故,導(dǎo)致平臺(tái)存在一定的用戶信息安全損失,而其他幾個(gè)系數(shù)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)總體表現(xiàn)良好。針對(duì)一個(gè)矩陣圖的模型結(jié)果進(jìn)行計(jì)算分析,其與上列模型計(jì)算結(jié)果情況基本相同。在只對(duì)第一因素成分中的因素系數(shù)進(jìn)行變量分析的基礎(chǔ)上,其他在變量中的因素比較大,很多因素系數(shù)均值也無法完全確定,基于此前的現(xiàn)狀,滴滴共享出行在目前應(yīng)用o2o的商業(yè)模式之中,有待不斷提升的方面還有很多。首先,滴滴打車出行必須繼續(xù)加大出行車輛監(jiān)督審核管理力度,強(qiáng)化車輛制度化的監(jiān)督考核管理,并通過探索建設(shè)一套完善的內(nèi)部規(guī)章制度,保障廣大消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)安全、出行安全。其次,在價(jià)格的制定上，滴滴打車出行也需要根據(jù)相關(guān)價(jià)格政策，進(jìn)行合理的設(shè)置,使價(jià)格具有適當(dāng)性,吸引大量的線下用戶,增大線下市場(chǎng)業(yè)務(wù)量。通過上述的分析我們可以發(fā)現(xiàn),不同的行業(yè)在對(duì)滴滴打車使用次數(shù)及頻率中有不同的分布與偏好，某些特定職業(yè)會(huì)更加依賴滴滴出行，這一結(jié)論可以有助于滴滴提升針對(duì)特定人群的個(gè)性化服務(wù)。

四、商業(yè)模式優(yōu)化(變革)思路

（一）價(jià)值主張?jiān)\斷及優(yōu)化建議

1.優(yōu)勢(shì)

（1）起步早,具有先發(fā)優(yōu)勢(shì),市場(chǎng)份額高

（2）用戶群體活躍度高,市場(chǎng)裂變快

（3）騰訊強(qiáng)大背景支撐,資金穩(wěn)定

（4）自主創(chuàng)新平臺(tái)模式,運(yùn)營成本低

2.劣勢(shì)

（1）宣發(fā)費(fèi)用高

（2）目前沒有明確的盈利方式,融資依賴過高

（3）無技術(shù)壁壘,可復(fù)制性高

（4）用戶黏性差,忠誠度低,可替代

（5）對(duì)司機(jī)監(jiān)管機(jī)制不完善,線下管理難度大

（6）產(chǎn)品安全性過低

（7）產(chǎn)品功能不完善

3.機(jī)會(huì)

（1）私家車保有量逐年上升,網(wǎng)約車司機(jī)增加

（2）消費(fèi)者收入水平、文化程度提升,用車舒適度需求提高

（3）國內(nèi)外智能手機(jī)和移動(dòng)支付普及程度進(jìn)一步提高

（4）新能源汽車更經(jīng)濟(jì)環(huán)保,降低用車成本,有益社會(huì)生態(tài)

（5）國內(nèi)外市場(chǎng)空間巨大,移動(dòng)出行體量巨大

（6）居民日常生活出行方式改變

4.威脅

（1）行業(yè)壟斷

（2）跟傳統(tǒng)出租車業(yè)務(wù)的沖突

（3）私家車保有量逐年上升,一定程度抑制網(wǎng)約車需求

（4）國際關(guān)系的不確定,對(duì)中國企業(yè)拓展海外市場(chǎng)及各過對(duì)網(wǎng)約車的政策存在風(fēng)險(xiǎn)

（5）潛在進(jìn)入和同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)在增加

（6）在線支付信用

五、結(jié)語

綜上分析可以看出,o2o的商業(yè)模式仍然在滴滴移動(dòng)端平臺(tái)下的綜合運(yùn)營業(yè)務(wù)模式中占據(jù)主要地位,滴滴打車已經(jīng)從這種商業(yè)模式中得到了豐厚回報(bào),但依當(dāng)下實(shí)際情況來看,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)時(shí)處在愈演愈烈的狀態(tài),而滴滴打車的整體商業(yè)模式還未達(dá)到成熟階段，仍在不斷發(fā)展完善,將來也將遇到眾多影響發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)及機(jī)遇。就目前滴滴出行發(fā)展的程度及其在市場(chǎng)中所處的位置而言，在未來不斷提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的進(jìn)程中,隨著滴滴商業(yè)模式的不斷改進(jìn)與完善,其可能會(huì)為整個(gè)軌道交通行業(yè)發(fā)展帶來巨大的社會(huì)影響,其新的應(yīng)用覆蓋范圍也可能會(huì)逐漸得到擴(kuò)大。