趙志勇

（國(guó)能朔黃鐵路原平分公司，山西 原平 034100）

盡管目前的鐵路交通業(yè)在不斷進(jìn)步發(fā)展，但是其中存在的一些問題還是不容忽視。鐵路工務(wù)線路維修工作的開展旨在提高鐵路工務(wù)線路系統(tǒng)的整體運(yùn)行效用，在實(shí)施日常養(yǎng)護(hù)維修工作時(shí)，主要需要對(duì)鐵路軌道及路基等進(jìn)行修理。對(duì)于目前鐵路交通業(yè)的發(fā)展來說，鐵路建設(shè)能夠在較大程度上促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，需要注意的是要保證鐵路建設(shè)的穩(wěn)定性與安全性。目前，部分鐵路工務(wù)線路存在一定的維修質(zhì)量問題，導(dǎo)致鐵路的運(yùn)行效用受到影響。論文通過分析危害鐵路工務(wù)線路安全性的因素及其存在的維修問題，提出相應(yīng)的維修措施，以提高鐵路整體質(zhì)量。

一、分析存在問題

（一）由于養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍素質(zhì)不高

對(duì)于鐵路養(yǎng)護(hù)人員而言，在實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作中存在著十分重要的一個(gè)作用，并且也直接決定了設(shè)備養(yǎng)護(hù)的水平，但是結(jié)合現(xiàn)如今的情況來分析，鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)依然是存在著養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍素質(zhì)不足等問題，同時(shí)專業(yè)水平也是存在參差不齊，養(yǎng)護(hù)人員在對(duì)實(shí)際問題進(jìn)行排查的過程中，難以能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，這樣也是無法得到及時(shí)的解決。因?yàn)檫@種原因鐵路線路一直都是存在較多的問題，導(dǎo)致其列車實(shí)際運(yùn)行存在著較多的風(fēng)險(xiǎn)，乘務(wù)員的生命也收到了較多的威脅。在此之外由于鐵路養(yǎng)護(hù)人員自身工作責(zé)任不仔細(xì)，長(zhǎng)期這樣自身的責(zé)任性和職業(yè)道德會(huì)存在缺失，導(dǎo)致其鐵路養(yǎng)護(hù)整體效果受到嚴(yán)重的影響。

（二）由于養(yǎng)護(hù)方式和軌道結(jié)構(gòu)存在較大差異

我國(guó)的地域十分遼闊，每一個(gè)地區(qū)的地形和地貌具有比較大的差異，同時(shí)每一個(gè)地區(qū)的自然環(huán)境存在較大不同，因此每一個(gè)地區(qū)的鐵路軌道也是結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡乩斫Y(jié)構(gòu)和自然環(huán)境進(jìn)行建設(shè)具有一定的差異。此外鐵路軌道結(jié)構(gòu)不同，對(duì)于養(yǎng)護(hù)方式要求也是存在不同，這種情況下也是導(dǎo)致了養(yǎng)護(hù)難度的增加，比如高原、山區(qū)地區(qū)的軌道養(yǎng)護(hù)和平原地區(qū)養(yǎng)護(hù)存在較大差別，養(yǎng)護(hù)方法也是存在不同，耗費(fèi)的時(shí)間和人力也不同，高原、山區(qū)地區(qū)因?yàn)榈匦屋^為復(fù)雜，養(yǎng)護(hù)方式十分復(fù)雜，而平原地區(qū)因?yàn)榈匦屋^為簡(jiǎn)單，養(yǎng)護(hù)方式也是比較簡(jiǎn)單。

二、分析鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)優(yōu)化措施

（一）提高線路日常檢修和養(yǎng)護(hù)

對(duì)于鐵路線路而言，主要是采用預(yù)防為主和防治結(jié)合的原則來對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)處理。首先需要持續(xù)的提高線路的檢測(cè)水平，通過合理的應(yīng)用現(xiàn)代化的檢測(cè)技術(shù)，不斷提高線路薄弱位置的檢測(cè)工作，使其可以及時(shí)掌握和了解線路實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)是否良好，其次還需要做好日常維護(hù)工作。線路維修計(jì)劃主要是作為鐵路線路維修順利進(jìn)行的重要基礎(chǔ)，鐵路工務(wù)段應(yīng)編制完善的線路日常維修計(jì)劃，對(duì)線路進(jìn)行有效的周期性維修，具體到季度、月、周以及天，通過記錄報(bào)表呈現(xiàn)線路具體部位的實(shí)況，同時(shí)及時(shí)更換磨損嚴(yán)重的鋼軌及聯(lián)結(jié)零件，保障軌件的性能處于良好狀態(tài)。在此之外還需要不斷提高線路的全面檢查工作，其中主要是包括了軌道以及路基等各個(gè)方面的內(nèi)容，這樣才可以提高維修施工作業(yè)的整體質(zhì)量。

（二）持續(xù)完善檢測(cè)體系

在實(shí)際對(duì)鐵路工務(wù)線路進(jìn)行維修的過程中，首先便是需要對(duì)檢測(cè)體系進(jìn)行持續(xù)的完善，并且還需要對(duì)檢測(cè)體系中所存在的問題進(jìn)行完善，保證可以讓所有人都可以根據(jù)體系內(nèi)容要求完成相關(guān)的維修任務(wù)。同時(shí)在完善相關(guān)檢測(cè)體系的過程中，還需要不斷提高對(duì)鐵路運(yùn)輸線路軌道的幾何尺寸進(jìn)行檢測(cè)，讓維修人員能夠按照要求利用非接觸式感應(yīng)傳感工具得到精準(zhǔn)的檢測(cè)結(jié)果，之后還需要對(duì)運(yùn)輸線路軌道之間的幾何尺寸進(jìn)行計(jì)算，得到正確的測(cè)算結(jié)果。檢測(cè)體系當(dāng)中需要規(guī)定有關(guān)單位要加大對(duì)鐵路工務(wù)線路故障的檢測(cè)力度，在得出檢測(cè)結(jié)果時(shí)，需要最大限度地保證其精確度。其次鐵路相關(guān)的維修人員則是需要充分的結(jié)合軌道維修要求得到準(zhǔn)確的檢測(cè)方案，保證其方案的優(yōu)化性，在這個(gè)基礎(chǔ)上避免在日常工作中出現(xiàn)問題。此外對(duì)于鐵路工務(wù)軌道的檢測(cè)工作而言，則是需要通過合理的應(yīng)用先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，使其可以保證檢測(cè)結(jié)果能夠更加的準(zhǔn)確，并且不斷提高檢測(cè)速度的提升，從而更好地滿足現(xiàn)如今鐵路發(fā)展的實(shí)際需要，促進(jìn)我國(guó)鐵路事業(yè)快速穩(wěn)定的發(fā)展。

（三）完善安全管理體系

對(duì)于安全管理體系的建立而言，不僅僅可以全面的提高列車運(yùn)行過程中的安全性，同時(shí)也可以更好地保證維修人員和其他工作人員的安全性，避免在工作中出現(xiàn)安全事故，一部分的工作人員在維修鐵路工務(wù)線路的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)比較多的安全事故，其原因主要是因?yàn)槿鄙侔踩芾眢w系，雖然有的單位將會(huì)針對(duì)鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)制定出相應(yīng)的安全條例或制度，但是在實(shí)際工作中依然是難以得到有效的落實(shí)，所以整體工作效用尚且存在不足。健全安全管理體系能夠較大限度地避免產(chǎn)生安全事故，需要根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況對(duì)管理體系進(jìn)行完善，在加強(qiáng)整體維修養(yǎng)護(hù)效用的同時(shí)，還需要把好其他的質(zhì)量關(guān)。就這項(xiàng)工作來說，安全管理體系中需要明確鐵路工務(wù)線路維修需要使用的高質(zhì)量材料要求，工作人員需要對(duì)其材料的性能進(jìn)行檢測(cè)，并且采取高水平的技術(shù)方式，有效降低維修工作中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，最終可以達(dá)到安全管理的目的，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸快速穩(wěn)定的發(fā)展。

（四）對(duì)維修數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析

在實(shí)際對(duì)鐵路工務(wù)線路進(jìn)行維修的過程中，通常情況下將會(huì)遇到比較多的維修數(shù)據(jù)，要想保證其工作順利進(jìn)行，必須要對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)內(nèi)容作出深入的分析，使其可以減少所存在的問題，在提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的基礎(chǔ)上，技術(shù)人員不僅僅需要對(duì)日常數(shù)據(jù)作出詳細(xì)的校對(duì)和整理，還需要在日常檢查過程中產(chǎn)生的問題作出詳細(xì)的復(fù)核分析，根據(jù)得到的數(shù)據(jù)對(duì)設(shè)備病害點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，確保下一次在同一位置不會(huì)產(chǎn)生相類似問題。列車的運(yùn)營(yíng)需要以鐵路軌道的質(zhì)量作為基礎(chǔ)，技術(shù)部門工作人員需要以維修數(shù)據(jù)的深入分析作為根基，在檢測(cè)存在問題的路段時(shí)，要對(duì)其中難以監(jiān)控的路段進(jìn)行強(qiáng)化，特別是需要以數(shù)據(jù)作為支撐，做好特殊病害處理。在此之外對(duì)數(shù)據(jù)內(nèi)容進(jìn)行深入分析的時(shí)候，可以通過合理的應(yīng)用先進(jìn)智能軟件對(duì)其有關(guān)內(nèi)容作出繼續(xù)分析和處理，這樣可以得到更加準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)內(nèi)容，制定出專業(yè)的解決措施，這樣可以讓維修人員在短時(shí)間內(nèi)找到工務(wù)線路設(shè)備發(fā)生病害的原因，最終利用維修策略強(qiáng)化綜合效果。

總結(jié)：總而言之，在實(shí)施鐵路工務(wù)線路維修工作時(shí)，需要對(duì)其中存在的故障進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)受到損害的軌道進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，避免其影響列車的正常運(yùn)營(yíng)，在實(shí)施鐵路工務(wù)線路維修工作時(shí)，整體維修工作的開展會(huì)受到軌道結(jié)構(gòu)的影響，但是很多維修人員在采取維修手段時(shí)，沒有明確鐵路結(jié)構(gòu)的差異，導(dǎo)致維修效用不高。有時(shí)在開展相關(guān)工作時(shí)，也會(huì)受到自然環(huán)境及地理環(huán)境的影響，導(dǎo)致工作的實(shí)施效果產(chǎn)生較大的差異，因此，需要提高工作人員的素養(yǎng)，不斷完善軌道安全管理體系，提高維修質(zhì)量，保證整體系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行，為我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展提供保障。