市政道路路基施工質(zhì)量管理分析

殷高翔 林巧

（寧波市政工程建設(shè)集團(tuán)股份有限公司，浙江 寧波 315000）

引言

城市道路建設(shè)期間,土路基施工是施工過(guò)程中最重要的環(huán)節(jié),而軟土路基的出現(xiàn)成為阻礙工程進(jìn)度和確保工程質(zhì)量的絆腳石,為此,要求工程設(shè)計(jì)人員需結(jié)合不良地質(zhì)情況,給出合理的設(shè)計(jì)方案和處理措施,來(lái)提高道路路基承載能力和整體穩(wěn)定性,保證道路建設(shè)工程質(zhì)量。

一、市政道路路基施工存在的問(wèn)題

（一）路基變形嚴(yán)重

由于施工過(guò)程中對(duì)土層沒(méi)有壓實(shí),或者氣候變化、地下管線埋線布局不合理等原因,導(dǎo)致道路路基施工與上述因素相互影響,進(jìn)而導(dǎo)致路基嚴(yán)重變形。城市道路路基變形很有可能是由于地下水腐蝕影響了路基,因此這就需要在進(jìn)行排水設(shè)施布局規(guī)劃時(shí)充分考慮路基排水要求,選擇合適的材料。近年來(lái),我國(guó)很多城市在城市排水系統(tǒng)中都暴露出不同程度的問(wèn)題,一旦遇上暴雨天氣,就容易使得排水系統(tǒng)超負(fù)荷工作而引起積水的現(xiàn)象,積水大量聚集容易導(dǎo)致路基路面出現(xiàn)不同程度的腐蝕現(xiàn)象。

（二）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)異常

在城市道路施工前,工程設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)勘察的結(jié)果以及獲取的數(shù)據(jù),完成設(shè)計(jì)工作。設(shè)計(jì)的要點(diǎn)主要體現(xiàn)在路面各項(xiàng)參數(shù)、結(jié)構(gòu)等方面,且設(shè)計(jì)人員同樣會(huì)對(duì)施工材料的使用情況進(jìn)行預(yù)測(cè)與分析,保證材料量充足和工程質(zhì)量。道路施工所用材料包括鋼筋、搭板等。上述材料的質(zhì)量,均會(huì)影響設(shè)計(jì)質(zhì)量,從而間接影響路面結(jié)構(gòu)。如材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo),或上述材料在施工期間未根據(jù)設(shè)計(jì)的要求對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制,也會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生。結(jié)構(gòu)不合理的路面,在使用期間,早期便會(huì)發(fā)生病害,壽命較短,沉降風(fēng)險(xiǎn)高。研究發(fā)現(xiàn),一旦由于上述原因?qū)е碌缆烦霈F(xiàn)沉降,當(dāng)行車時(shí),車輛極容易發(fā)生跳車現(xiàn)象,輕則影響駕駛員的駕駛體驗(yàn),重則導(dǎo)致交通事故發(fā)生?？梢?jiàn),對(duì)路面設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行嚴(yán)格控制是解決病害、減少沉降的關(guān)鍵。從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看,對(duì)城市行車安全,同樣具有重要價(jià)值,工程的設(shè)計(jì)以及施工人員均應(yīng)對(duì)上述問(wèn)題加以重視。

（三）道路壓實(shí)的施工質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)

在進(jìn)行實(shí)際市政道路路基施工的時(shí)候,一些施工工作人員嚴(yán)重缺乏質(zhì)量意識(shí),為了盡量減少工程投資,會(huì)加快施工進(jìn)程,忽視施工質(zhì)量,導(dǎo)致填土厚度無(wú)法滿足要求,碾壓的次數(shù)相對(duì)比較少,導(dǎo)致市政道路路基壓實(shí)度不夠,進(jìn)而影響整個(gè)市政道路的質(zhì)量。

（四）路基承載力低

承載力屬于工程領(lǐng)域用于評(píng)價(jià)道路工程整體質(zhì)量的主要參考指標(biāo)。所謂承載力,一般體現(xiàn)在地基方面。在施工期間,通常存在碾壓的流程。在這一流程中,需要保證外界環(huán)境適宜方可開(kāi)展施工。如環(huán)境存在異常,盡管施工人員按照流程以及設(shè)計(jì)要求施工,也會(huì)增加沉降等病害發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn),道路的承載力,難以達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。例如:在某工程施工期間,路基的施工階段內(nèi),氣候相對(duì)干燥,濕度不足,降雨量少,工程在建設(shè)路基時(shí),未采用灑水等方式保證路基濕潤(rùn)。在施工完成后,發(fā)現(xiàn)車輛通行較短時(shí)間內(nèi),沉降便已發(fā)生。上述案例表明,氣候因素是影響路基承載力的重要因素。而路基的承載力則是影響沉降發(fā)生率的關(guān)鍵指標(biāo)。除氣候因素外,施工區(qū)域周圍的人文環(huán)境,也會(huì)對(duì)沉降造成影響。例如:某工程在施工前,對(duì)工程當(dāng)?shù)剡M(jìn)行了勘察,觀察了周圍的建筑情況,并發(fā)現(xiàn)了大量暗埋式構(gòu)造物。但在施工期間,工程為了縮短工期,并未對(duì)上述因素加以重視。最終,工程雖然在工期內(nèi)完成了施工,但在路面投入使用后卻發(fā)生了沉降。工程在發(fā)現(xiàn)病害發(fā)生后,不得不花費(fèi)大量資金,對(duì)病害進(jìn)行修復(fù)。上述案例表明,對(duì)施工區(qū)域周圍的人文環(huán)境進(jìn)行觀察,并遵循上述環(huán)境,做出施工決策,對(duì)路基承載力的保證具有重要價(jià)值,使沉降等病害減少。

二、市政道路路基施工質(zhì)量管理

（一）嚴(yán)格把控填土工程的施工質(zhì)量

在道路路基路面施工質(zhì)量控制中,對(duì)施工材料和施工過(guò)程都有著嚴(yán)苛的要求,把控施工過(guò)程、嚴(yán)格篩選施工材料是路基填土工程的重中之重。在填土過(guò)程中應(yīng)當(dāng)明確填料的種類和粒徑大小,確保與路基路面的施工要求相符合。同時(shí),重視施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)生產(chǎn)級(jí)配碎石的攪拌工作,控制好碎石級(jí)配和粒徑大小控制,確保與施工要求和質(zhì)量控制要求相符合。在進(jìn)行填土施工時(shí),還應(yīng)當(dāng)做好路基和路面施工的填筑品質(zhì)檢測(cè)工作,通過(guò)力學(xué)測(cè)定對(duì)路基路面的物理性質(zhì)進(jìn)行檢測(cè),重點(diǎn)做好路基填土的含水量和最大干容量檢測(cè)。

（二）保證結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理

提高公路結(jié)構(gòu)的合理性,對(duì)公路質(zhì)量的提升以及沉降的減少,能夠起到重要的促進(jìn)作用。路面的結(jié)構(gòu)是否合理,一定程度上取決于設(shè)計(jì)是否合理。如設(shè)計(jì)合理,則結(jié)構(gòu)能夠承載大量車輛通行,而不會(huì)在短時(shí)間內(nèi),發(fā)生沉降病害。為了保證設(shè)計(jì)的合理性,在施工前期,需要做好勘察工作。還需要從材料的角度入手,對(duì)其進(jìn)行合理應(yīng)用,使其能夠合理分配。例如:某城市道路工程,在施工前期,組織勘察人員,進(jìn)行了勘察工作,了解了施工區(qū)域周圍的情況,并了解了當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)類型和含水量等參數(shù)。在獲取上述參數(shù)后,勘察人員與設(shè)計(jì)人員進(jìn)行了溝通,就上述參數(shù)對(duì)工程的影響進(jìn)行了詳細(xì)深入的分析。在此之后,設(shè)計(jì)人員根據(jù)上述結(jié)果以及參數(shù),給出了設(shè)計(jì)方案,并結(jié)合鋼筋、搭接等過(guò)程,詳細(xì)設(shè)計(jì)了施工流程。通過(guò)對(duì)施工結(jié)果的觀察發(fā)現(xiàn),在工程完成驗(yàn)收時(shí),未見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題,施工的結(jié)果與設(shè)計(jì)要求完全相符。在工程投入使用1年內(nèi),工程同樣未見(jiàn)明顯沉降,相關(guān)參數(shù)均控制在預(yù)計(jì)范圍內(nèi)。這表明,上述工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況具有合理性,有助于減少沉降。

（三）對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的把控

在進(jìn)行市政道路路基施工過(guò)程中,施工單位需要對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的把控。所以在實(shí)際的市政道路路基施工過(guò)程中,相關(guān)技術(shù)工作人員需要嚴(yán)格按照相關(guān)的施工要求,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的干容重及含水量進(jìn)行檢測(cè),制定科學(xué)的市政道路路基填筑方案。市政道路路基施工單位,需要做好路基填料的質(zhì)量管理工作,放棄使用質(zhì)量不合格的填料。除此之外,應(yīng)該對(duì)路基材料進(jìn)行隨機(jī)抽查,切實(shí)保證路基施工材料的質(zhì)量,讓市政道路路基施工質(zhì)量能夠滿足施工要求。針對(duì)不同區(qū)域的不同土質(zhì)情況,在實(shí)際的市政道路路基施工前進(jìn)行土質(zhì)試驗(yàn)工作。一般來(lái)說(shuō),土壤中的顆粒越細(xì)小,砂性土的彈性模量會(huì)越大。在進(jìn)行市政道路路基施工過(guò)程中應(yīng)該注意,選擇砂性土彈性模量較大的施工材料,對(duì)石方的粒徑及強(qiáng)度指標(biāo)進(jìn)行有效控制。2.4 系數(shù)檢測(cè)、密實(shí)度檢測(cè)和灌砂法在路基質(zhì)量控制中的運(yùn)用通常情況下,為了提高路基的承載能力和剛度,可以利用地基系數(shù)進(jìn)行判斷,專業(yè)的測(cè)試裝備能夠保證測(cè)量的精準(zhǔn)性。在具體實(shí)施過(guò)程中,將設(shè)備的支架保持水平狀態(tài),利用體積較大的車輛提升支撐力,再根據(jù)實(shí)際情況逐漸增加載量。為了保證負(fù)載荷能夠維持在一個(gè)穩(wěn)定的數(shù)值,應(yīng)加入千斤頂作為補(bǔ)充,降低由于地基沉降而出現(xiàn)的卸載值。通常情況下,在深度和檢測(cè)難度較大的路基地段可使用密實(shí)度檢測(cè)法進(jìn)行檢驗(yàn)。其主要利用電磁波的基本原理,結(jié)合不同厚度地質(zhì)的反饋情況,分析路基的深度。在具體檢測(cè)過(guò)程中,如果出現(xiàn)波率混亂的情況,可當(dāng)作路基異常情況處理,并在此基礎(chǔ)上做出合理的判斷。路基灌砂法能夠?qū)β坊膲簩?shí)情況進(jìn)行全面的分析,與傳統(tǒng)的環(huán)刀法和核子放射法相比,灌砂法的效果更加明顯。灌砂法的原理相對(duì)簡(jiǎn)單,不會(huì)輕易受外界因素影響,數(shù)值的波動(dòng)情況也不會(huì)十分明顯。在利用灌砂法對(duì)道路路基進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中,要對(duì)土地的濕密度進(jìn)行分析,在施工現(xiàn)場(chǎng)抽取土樣,在稱量工作結(jié)束之后,利用標(biāo)準(zhǔn)算法進(jìn)行驗(yàn)證。

（四）水泥攪拌樁施工技術(shù)

市政道路路基建設(shè)期間,施工人員為解決本市軟土地基建設(shè)問(wèn)題,增強(qiáng)道路路基的強(qiáng)度和硬度,在工程建設(shè)過(guò)程中,采用水泥攪拌樁施工技術(shù),充分利用軟土層中淤泥、淤泥質(zhì)土以及粉土土質(zhì)特點(diǎn),將軟土與水泥進(jìn)行融合,在二者之間形成化學(xué)反應(yīng),選取合適比例的水泥與城市軟土層進(jìn)行攪拌。軟土在水泥的作用下,逐漸呈現(xiàn)柱狀,在城市道路路基結(jié)構(gòu)中作為承載柱,對(duì)路基起到強(qiáng)有力的支承作用。市政道路路基施工期間,采用水泥攪拌樁施工技術(shù),有效解決本市城市道路建設(shè)中軟土路基帶來(lái)的道路質(zhì)量問(wèn)題,具有操作簡(jiǎn)便、可靠性高的技術(shù)施工特點(diǎn),在當(dāng)前本市城市道路建設(shè)工程中應(yīng)用較為廣泛。在路基表面層、中面層及底面層形成復(fù)合地基,將路基自重及路面負(fù)荷力量平均分化,共同承擔(dān)路面荷載,同時(shí),采用水泥攪拌樁施工技術(shù)進(jìn)行軟土路基建設(shè),呈現(xiàn)出較好的路基加固效果,有效提高道路路基的硬度和強(qiáng)度,保證道路整體剛度較大,防止軟土路基出現(xiàn)變形,降低城市道路路面沉降概率,提高道路的穩(wěn)定性。

（五）加強(qiáng)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

在道路路面施工時(shí),根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié),主要有以下兩點(diǎn)注意事項(xiàng)。其一,因各地的地形地貌、地質(zhì)條件、天氣環(huán)境、人文等都具有差異,同時(shí)公路的實(shí)際發(fā)展需求也不盡相同,施工單位需根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的施工技術(shù)手段,并使用相配套的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行輔助作用,因道路工程規(guī)模較大,涉及環(huán)節(jié)多且繁雜,若只單純依靠人力,無(wú)法滿足各環(huán)節(jié)的質(zhì)量需求,大型機(jī)械設(shè)備的輔助可有效提高施工效率及質(zhì)量,降低施工單位的人力支出。其二,工作人員作為道路工程施工建設(shè)的參與者與實(shí)施者,其專業(yè)技能水平及綜合素養(yǎng)與工程的質(zhì)量有著密切關(guān)聯(lián),因此相關(guān)管理部門需定期展開(kāi)培訓(xùn),及時(shí)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段,切實(shí)提升工作人員的專業(yè)素養(yǎng),并采用相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度來(lái)規(guī)范施工人員的操作行為,使其能夠嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)工作。

（六）提高填料處理水平

填土的質(zhì)量對(duì)路基施工效果的影響較大,應(yīng)該嚴(yán)格控制實(shí)際含水量,實(shí)際含水量與最佳含水量的偏差不可超過(guò)±2%,并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況做適當(dāng)調(diào)整。施工中應(yīng)適當(dāng)減少層數(shù),各層厚度不可小于0.5m,且應(yīng)該分層填筑，各層均不可出現(xiàn)多類型材料混填現(xiàn)象;最下層填筑時(shí)應(yīng)選擇透水性最差的填料,并在表面施作橫坡,應(yīng)用效果較好的有雙向坡,坡度約4%,可以提升排水效果;根據(jù)填土位置確定填土種類,通常上層以優(yōu)良土為宜;各類型填土產(chǎn)生的交界區(qū)域必須設(shè)置斜面,并在其下方填土?xí)r,優(yōu)先選擇透水性相對(duì)欠佳的填土。

結(jié)語(yǔ)

總而言之,市政道路路基工程存在一些常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題,像市政道路路基壓實(shí)施工質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)和路面出現(xiàn)裂縫問(wèn)題等,必須要采取措施解決這些問(wèn)題,才能夠確保市政道路路基施工質(zhì)量。希望通過(guò)本文分析,更多專業(yè)人士能夠參與到論市政道路路基施工質(zhì)量問(wèn)題及解決措施關(guān)鍵研究課題的討論中來(lái),針對(duì)文中的不足,提出寶貴的意見(jiàn),為解決市政道路路基施工質(zhì)量問(wèn)題做出貢獻(xiàn)。