電廠集控運行中汽輪機(jī)運行優(yōu)化策略探討

姚瀚雪　馬宗田

摘要：對電廠汽輪機(jī)進(jìn)行集中管控，需要細(xì)致分析汽輪機(jī)在實際運行期間存在的各類問題，針對此類問題制定出行之有效的解決方案。就目前來看，因我國電廠汽輪機(jī)的應(yīng)用時間較短，實際積累經(jīng)驗不足，存在汽輪機(jī)適應(yīng)性差、空間利用率小等問題，需積極引進(jìn)集中管控技術(shù)，增強(qiáng)電廠汽輪機(jī)運行期間的質(zhì)量及效率。

關(guān)鍵詞：電廠;集控運行;汽輪機(jī)運行;優(yōu)化對策

引言

目前，部分電廠的集控運行汽輪機(jī)經(jīng)常會出現(xiàn)運行配汽問題、定速給水問題等，導(dǎo)致運行的穩(wěn)定性降低，應(yīng)用效果不佳，難以滿足相應(yīng)的工作要求、發(fā)展需求。因此，在電廠集控汽輪機(jī)運行管理的過程中，應(yīng)結(jié)合問題的發(fā)生特點與具體狀況，針對性地進(jìn)行優(yōu)化處理，保證所有汽輪機(jī)的良好、穩(wěn)定、全面運行。

1集控運行汽輪機(jī)運行的不足

1.1密封水系統(tǒng)問題

當(dāng)前，部分電廠集控在運行方面汽輪機(jī)運作經(jīng)常會出現(xiàn)密封水系統(tǒng)的問題。一方面，相關(guān)系統(tǒng)在運行的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)性能問題，引發(fā)水泵的供水與回水不足;另一方面，密封水系統(tǒng)的日常調(diào)整優(yōu)化缺乏科學(xué)性，難以按照汽輪機(jī)設(shè)備的運作特點和實際情況針對性使用控制措施，導(dǎo)致系統(tǒng)的穩(wěn)定性降低。

1.2各個機(jī)組性能問題

計算機(jī)運行期間各個機(jī)組性能會直接影響到整體運行效果，當(dāng)前，部分電廠的汽輪機(jī)機(jī)組經(jīng)常會出現(xiàn)性能問題。首先，循環(huán)水泵運作的過程中，經(jīng)常會有能量消耗過多和壓力不良的問題，運作的狀態(tài)不佳，無法起到循環(huán)水泵本身的作用。其次，給水泵設(shè)備機(jī)組在運作期間經(jīng)常會出現(xiàn)不能準(zhǔn)確給水的現(xiàn)象，所設(shè)置的給水模式不良，導(dǎo)致最終消耗量過多，出現(xiàn)能源浪費的問題。最后，冷卻液系統(tǒng)運作的性能不合理，經(jīng)常會因為調(diào)節(jié)門開度過小，導(dǎo)致阻力值過高，不僅會威脅整體機(jī)組設(shè)備的良好運作，還會引發(fā)安全事故。

1.3配汽形式不良

當(dāng)前，部分電廠在集控運行中的汽輪機(jī)運行方面沒有設(shè)置較為完善的配汽形式，一味地使用單閥或是順序閥配汽機(jī)制，導(dǎo)致集控運行負(fù)荷過高，甚至?xí)霈F(xiàn)能源浪費和系統(tǒng)穩(wěn)定性的不足，嚴(yán)重威脅著整體系統(tǒng)的運行安全。

1.4啟停系統(tǒng)的運行不良

啟停系統(tǒng)主要就是汽輪機(jī)運行過程中的啟動系統(tǒng)與停止系統(tǒng)，目前，部分電廠在集控運行過程中汽輪機(jī)的啟停系統(tǒng)存在一定的不足之處，主要就是啟動過程中高壓缸設(shè)備出現(xiàn)排氣溫度過高的現(xiàn)象，難以使得壓力維持在合適狀態(tài)，甚至?xí)l(fā)啟動方面的故障。而停止系統(tǒng)在運行期間，經(jīng)常會因為沒有合理設(shè)置模式，發(fā)生能源損耗過多的現(xiàn)象以及停止過程中部件冷卻不足的問題，長此以往，很容易加快部件的老化速度，不利于對汽輪機(jī)運行穩(wěn)定性的維護(hù)。

2電廠集控運行中汽輪機(jī)運行優(yōu)化策略

2.1健全質(zhì)量控制管理體系

結(jié)合汽輪機(jī)安裝時的重難點，為確保整個安裝工作的質(zhì)量，必須健全質(zhì)量控制管理體系?？偟膩碚f要做好以下四點工作：技術(shù)負(fù)責(zé)人員要根據(jù)汽輪機(jī)安裝要求和現(xiàn)場施工情況來制定安裝計劃，在安裝前便明確整個作業(yè)過程中的重難點，以便依據(jù)具體的問題制定安裝質(zhì)量控制措施;汽輪機(jī)安裝工作涉及的知識較為專業(yè)且涉及較多的安裝人員，為防止交叉安裝和不專業(yè)安裝現(xiàn)象的出現(xiàn)，要制定責(zé)任制度。安裝工作開始前開展責(zé)任細(xì)化分解，將安裝責(zé)任落實到具體的人員身上，建立責(zé)任機(jī)制和崗位職責(zé)，以此避免安裝過程中出現(xiàn)“無人管”和“多人管”的問題。

考慮到汽輪機(jī)現(xiàn)場安裝的流程較為繁瑣，若某一個環(huán)節(jié)存在問題即會影響整個安裝進(jìn)度和質(zhì)量。因此，一方面要建立安裝現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)管機(jī)制，由技術(shù)負(fù)責(zé)人開展質(zhì)量監(jiān)督管理工作，另一方面嚴(yán)格落實“三檢”制度，一旦發(fā)現(xiàn)存在安裝隱患問題立即處理，嚴(yán)禁汽輪機(jī)帶隱患運行;及時對安裝人員的工作質(zhì)量加以考核評估，將安裝質(zhì)量與績效相掛鉤，以此提升安裝人員的責(zé)任意識，落實獎懲制度。

2.2循環(huán)水泵性能的優(yōu)化

汽輪機(jī)設(shè)備機(jī)組負(fù)荷指標(biāo)和冷卻水溫度指標(biāo)處于恒定狀態(tài)，一旦循環(huán)水量出現(xiàn)改變，凝汽器設(shè)備的運行壓力也會出現(xiàn)變化，最終使得循環(huán)水泵的良好運作受到不利影響。一般情況下，循環(huán)水的流量數(shù)量不斷增大，凝汽器的壓力隨之降低，整體機(jī)組從出力方面有所提升，循環(huán)水泵運作的功能消耗量大幅度增多。在循環(huán)水流量增加到某種狀態(tài)之后，不僅會出現(xiàn)功能消耗量增多的現(xiàn)象，還會形成機(jī)組出力抵消作用。如果循環(huán)水的流量數(shù)量一直處在增多的狀態(tài)，凝汽器設(shè)備運作期間最高的壓力就屬于機(jī)組增加出力數(shù)據(jù)值和循環(huán)水泵功能消耗數(shù)據(jù)值相互之間的差異性;在此情況下，應(yīng)重點關(guān)注凝汽器設(shè)備的運行情況，使其保持在良好的狀態(tài)，這樣才能維護(hù)循環(huán)水泵系統(tǒng)運作的性能，起到一定的性能優(yōu)化作用。

2.3啟動系統(tǒng)的優(yōu)化

汽輪機(jī)設(shè)備運行的過程中，啟動系統(tǒng)涉及鍋爐點火環(huán)節(jié)、暖管環(huán)節(jié)、動轉(zhuǎn)子加快暖機(jī)設(shè)備運行速度環(huán)節(jié)、并列接帶負(fù)荷環(huán)節(jié)等。為增強(qiáng)啟動系統(tǒng)的優(yōu)化效果，應(yīng)注意在鍋爐點火環(huán)節(jié)操作之前，全面、仔細(xì)地觀察檢驗?zāi)髟O(shè)備的循環(huán)水狀態(tài)、潤滑系統(tǒng)運行情況、盤車系統(tǒng)的運行情況等，保證符合要求之后點火，使得設(shè)備抽真空并送軸封，在鍋爐之內(nèi)的溫度數(shù)據(jù)值、壓力數(shù)據(jù)值達(dá)到要求之后，實時性地針對旁路開啟。值得注意的是，高壓缸設(shè)備、中壓缸設(shè)備相互聯(lián)合啟動的過程中，其中的高壓缸設(shè)備如果排汽溫度比正常數(shù)值高，就應(yīng)在啟動設(shè)備之前做好再熱蒸汽壓力最高數(shù)值的調(diào)整與設(shè)定，將其維持在0.5MPa，便于在溫度過高的情況下及時將排汽逆止門打開，提升高壓缸設(shè)備領(lǐng)域的通流數(shù)量，確保排汽溫度的良好、準(zhǔn)確調(diào)節(jié)。

2.4各類設(shè)備的綜合性優(yōu)化

電廠集控系統(tǒng)實際運行的過程中，汽輪機(jī)運行所涉及的設(shè)備很多，整體系統(tǒng)是將多種設(shè)備相互組合而成的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，一旦某種設(shè)備發(fā)生了故障問題或者性能問題，將會影響到汽輪機(jī)的良好運作。因此，系統(tǒng)改良優(yōu)化的工作領(lǐng)域中，應(yīng)重視對不同設(shè)備的綜合性優(yōu)化處理，從根源層面入手，增強(qiáng)汽輪機(jī)的運行效果。首先，安排專業(yè)的人員做好日常的電力機(jī)組設(shè)備檢查工作，明確是否存在壓力參數(shù)問題與其他參數(shù)的不足，嚴(yán)格調(diào)整參數(shù)的情況下，使得所有機(jī)組設(shè)備都能處于穩(wěn)定的運行狀態(tài)，降低故障問題發(fā)生率，延長使用的壽命。其次，重視對凝汽器設(shè)備的優(yōu)化處理，使得真空泵設(shè)備能夠穩(wěn)定高效率地運作。最后，完善各個設(shè)備的日常檢修維護(hù)責(zé)任制度內(nèi)容，明確每位工作人員在相應(yīng)工作中的責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)要求。一旦發(fā)現(xiàn)在系統(tǒng)運作期間出現(xiàn)了嚴(yán)重的性能問題或者故障問題，就要嚴(yán)格懲罰有關(guān)的負(fù)責(zé)人，借此增強(qiáng)每位人員維護(hù)系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全性的積極度。

2.5管控汽輪機(jī)零部件質(zhì)量

為確保電廠集控運行汽輪機(jī)故障問題能夠得到及時解決，相關(guān)管理部門還需加強(qiáng)汽輪機(jī)內(nèi)部零部件質(zhì)量管控力度，防止質(zhì)量不佳的零部件進(jìn)入施工現(xiàn)場。嚴(yán)格遵循國家及有關(guān)部門針對汽輪機(jī)葉片測頻、性能試驗等工作頒布的明文規(guī)定，制定出切實可行的汽輪機(jī)零部件管控機(jī)制。做好零部件市場調(diào)研工作，與高信譽(yù)廠家建立起長期合作關(guān)系。

結(jié)束語

總而言之，電廠集控運行汽輪機(jī)問題主要表現(xiàn)在汽輪機(jī)整體、汽輪機(jī)疏水系統(tǒng)、汽輪機(jī)軸封系統(tǒng)等方面，關(guān)于切實提升汽輪機(jī)運行期間的安全效益與經(jīng)濟(jì)效益，需要針對現(xiàn)存于集控運行汽輪機(jī)中的各類問題，制定出合理管控方案。對汽輪機(jī)進(jìn)行智能化、節(jié)能化配置，使其能夠在電廠電力供應(yīng)中發(fā)揮出重要作用。

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