西雙版納亞洲象肇事原因分析及緩解對策探討

廖邦萍

(云南省西雙版納國家級自然保護(hù)區(qū)尚勇管護(hù)所，云南 勐臘 666300)

1 引言

人象沖突一直都是西雙版納自然保護(hù)區(qū)的主要矛盾問題，而亞洲象作為已知最大的陸上哺乳動物，屬于我國一級重點野生保護(hù)動物以及瀕危物種，必須要落實針對性的保護(hù)和管理，但是隨著人類涉足區(qū)域及環(huán)境的逐步拓展，影響了亞洲象的棲息領(lǐng)地，經(jīng)常會出現(xiàn)亞洲象采食農(nóng)作物、毀壞農(nóng)田等現(xiàn)象，對人的實際生產(chǎn)生活造成了一定的影響，同時在人象沖突調(diào)解的過程中，對于亞洲象自身來講也存在著一系列的消極影響，因此，對亞洲象的實際肇事原因進(jìn)行分析，能夠為制定緩解策略提供依據(jù)，同時也可以進(jìn)一步維持人和亞洲象之間的平衡關(guān)系。

2 西雙版納亞洲象與人之間的矛盾要點

西雙版納自然保護(hù)區(qū)自20世紀(jì)90年代建立以來，便開始針對人象矛盾進(jìn)行統(tǒng)計和分析，保護(hù)區(qū)管理部門以及西雙版納林業(yè)站、林業(yè)局等有關(guān)部門紛紛加強(qiáng)了對人象沖突的重視，經(jīng)過多年的案例調(diào)查以及數(shù)據(jù)整合結(jié)果來看，當(dāng)前最為嚴(yán)重的人象沖突以經(jīng)濟(jì)作物損失和人員傷亡為主[1]。

結(jié)合西雙版納的自然氣候以及農(nóng)作物發(fā)展情況來看，糧食作物為玉米和稻谷，經(jīng)濟(jì)作物為橡膠以及甘蔗，其中玉米、稻谷以及甘蔗在亞洲象的食物范圍中，橡膠雖然不在亞洲象的食譜中，但是被踩踏致死的橡膠樹也直接導(dǎo)致農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)損失直線上升。

由于人象沖突造成的人員傷亡事件也時有發(fā)生，根據(jù)相關(guān)部門的統(tǒng)計，1991～2010年間，遭受野生亞洲象攻擊并死亡的人數(shù)近30人，有近170人受傷，而該數(shù)據(jù)仍然在逐年增長，雖然近幾年人員傷亡率已經(jīng)得到了控制，但是依舊存在亞洲象侵入人類領(lǐng)地的事件，這也是潛在的安全隱患。針對人員傷亡的類型，大部分導(dǎo)致人員傷亡的事件具備一定的偶然性，往往是因為突然相遇，導(dǎo)致亞洲象遭受驚嚇而人員躲閃不及造成的傷亡事件，其中有少部分的事件是亞洲象主動報復(fù)導(dǎo)致的。

3 亞洲象肇事原因分析

3.1 食物數(shù)量以及取食習(xí)慣改變

根據(jù)相關(guān)研究表示，在亞洲象的食譜中涵蓋了近130種植物，但是綜合早些年西雙版納自然保護(hù)區(qū)的管理對象來看，監(jiān)管重點大部分放置在亞洲象層面，對于亞洲象的食用植被保護(hù)力度不強(qiáng)，大量的次生演替植被在更替過程中逐步減少，導(dǎo)致亞洲象不得不擴(kuò)大自己的領(lǐng)地，重新尋找覓食空間。因此亞洲象出現(xiàn)在保護(hù)區(qū)周邊以及林區(qū)邊界的幾率大大增加，這也增加了人象之間的沖突。

隨著人類農(nóng)牧覆蓋面積的逐步增大，也改變了亞洲象的飲食習(xí)慣，從自然角度來講，大部分的亞洲象以禾本科植物以及少部分草本植物為主，需要長時間覓食來補(bǔ)充自身的食物需求，而大面積的農(nóng)作物不僅減少了亞洲象覓食過程中的困難，也為其提供了更多種類的食物來源，這導(dǎo)致亞洲象對于農(nóng)作物有著一定的依賴性，熱衷于取食農(nóng)作物，甚至將其與自己的野生食物種類劃分在一起，從而增大了對農(nóng)作物的破壞力度。

3.2 生存空間遭到擠壓

隨著人口的快速增長，西雙版納州的人口流動空間在逐步增大，農(nóng)作物的覆蓋區(qū)域以及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)面積也在逐步提升，這些都對野生自然資源區(qū)域造成了一定的影響。大部分的野生亞洲象往往分布在西雙版納的熱帶雨林區(qū)，但是熱帶雨林的面積逐步縮減，導(dǎo)致野生亞洲象的生存空間被大大壓縮，尤其是近些年，作為經(jīng)濟(jì)作物的橡膠種植面積逐步增大，最高海拔已經(jīng)分布在了1100 m左右，而野生亞洲象的活動海拔在1000 m以下，這導(dǎo)致橡膠種植區(qū)域與野生亞洲象的活動區(qū)域產(chǎn)生了重疊，不僅會導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)作物受損，也會進(jìn)一步壓縮亞洲象的活動空間，從而產(chǎn)生人象矛盾。

3.3 公路建設(shè)以及亞洲象的報復(fù)心理

在西雙版納國家級自然保護(hù)區(qū)中，全長97.75 km的思小高速公路貫穿全程[2]，雖然在公路建成之后，保留下了原有的近25個野生亞洲象遷徙通道，但是利用效率較低，大部分的亞洲象為了實現(xiàn)活動空間的拓展，往往會通過穿越高速公路的方式進(jìn)行遷徙，這增大了人和亞洲象之間的偶遇幾率，另外，車象相撞的事故也時有發(fā)生。

同時，部分居民為了維護(hù)自身的農(nóng)作物產(chǎn)量和經(jīng)濟(jì)作物安全，會利用鞭炮、鳴槍等方式驅(qū)趕亞洲象，這種方式雖然在前期有著一定的成效，但是時間一久，不僅無法起到驅(qū)趕的作用，受到驚嚇和驅(qū)趕的亞洲象憑借著極強(qiáng)的記憶力和報復(fù)心理，極有可能展開具有針對性和攻擊性的活動，這也是造成人員傷亡率提升的主要因素。

4 緩解人象沖突的基礎(chǔ)對策

4.1 合理規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

由于亞洲象自身具備著一定規(guī)律的生活狀態(tài)，因此在農(nóng)作物以及經(jīng)濟(jì)作物受損較為嚴(yán)重的區(qū)域，可以重新調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，主張利用第三產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)帶動發(fā)展，例如落實觀象活動，以旅游經(jīng)濟(jì)作為提升地方經(jīng)濟(jì)的主要發(fā)展策略，同時也可以調(diào)整經(jīng)濟(jì)作物的類型，例如利用山茶花、鐵刀木等作物代替橡膠樹，另外經(jīng)過研究分析可知，亞洲象對于家禽和家畜的危害較小，因此可以大力開展養(yǎng)殖業(yè)，借助當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源，打造生態(tài)養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)，可以有效提升經(jīng)濟(jì)價值，同時也能夠避免亞洲象對農(nóng)民的生產(chǎn)和生活造成影響。

4.2 加強(qiáng)生存空間改造

結(jié)合當(dāng)前亞洲象肇事的類型進(jìn)行分析可發(fā)現(xiàn)，由于生存空間受到壓縮，導(dǎo)致亞洲象與人之間的交互幾率逐步增加，另外，亞洲象自身的生存環(huán)境受到了自然變更以及人類活動的影響出現(xiàn)了損害，因此還需要結(jié)合物種的多樣性以及生態(tài)的多樣性落實棲息地改造工作。例如可以結(jié)合低強(qiáng)度用火來實現(xiàn)森林改造，相關(guān)學(xué)者曾經(jīng)針對該理論進(jìn)行研究，針對某區(qū)域計劃性燒除，在1個月之后，被燒除區(qū)域開始出現(xiàn)草本植物以及喬木植物，其生長狀態(tài)更為良好，在45 d之后便出現(xiàn)了野生動物覓食的痕跡，因此，低度用火能夠?qū)崿F(xiàn)森林植被的良性更迭，對于拓展亞洲象的生存空間、改善食物來源、提升食物多樣性有一定的促進(jìn)作用。

4.3 落實損害經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償

野生動物資源歸國家所有，又有明確的條款規(guī)定野生動物對人們所造成的一系列經(jīng)濟(jì)損害以及其他損害需要進(jìn)行補(bǔ)償[3]，因此地方政府、省、市以及直轄市等需要結(jié)合貧窮地區(qū)落實針對性的生態(tài)管控，建立在國家條款的引導(dǎo)下，全面落實好野生動物的肇事補(bǔ)償工作。同時也要將補(bǔ)償經(jīng)費與國家的財政預(yù)算結(jié)合起來，進(jìn)一步降低地方補(bǔ)償?shù)膲毫?，合理調(diào)節(jié)地方財力不足的情況。另外也可以結(jié)合當(dāng)前的社會發(fā)展質(zhì)量，落實野生動物商業(yè)保險，具有了完善的保護(hù)機(jī)制，民眾不必再為了保護(hù)農(nóng)作物與象群之間產(chǎn)生沖突，自然可以降低人象矛盾。

4.4 構(gòu)建智能化預(yù)警機(jī)制

由于野生動物的行為具有一定的不可控性，因此單純的從制度和策略角度進(jìn)行亞洲象肇事防控還存在一定的不足，必須要結(jié)合實際情況在動態(tài)性監(jiān)管的基礎(chǔ)上落實基礎(chǔ)防御和信息預(yù)警，例如針對亞洲象活動較為密集的區(qū)域，可以在森林邊緣以及村寨附近設(shè)置信息化監(jiān)測設(shè)備，通過紅外線以及遙感裝置來實現(xiàn)數(shù)據(jù)監(jiān)測，當(dāng)發(fā)現(xiàn)亞洲象靠近或者破壞行動發(fā)生時可及時地發(fā)出警報信息，并且借助互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)信息互通，快速地上報有關(guān)部門，落實針對性管理，同時也要總結(jié)當(dāng)前亞洲象的實際活動規(guī)律，針對可能出現(xiàn)且影響較大的肇事事件落實前期防控和針對性管理，進(jìn)一步減少肇事行為的發(fā)生，同時也要降低肇事事件的影響。

針對當(dāng)前西雙版納思小高速公路的人象碰撞事件來講，可以結(jié)合公路系統(tǒng)落實全程監(jiān)控，針對亞洲象橫穿公路較為頻繁的地點落實針對性管理，設(shè)置警示牌、利用車載系統(tǒng)聯(lián)動區(qū)域內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)[4]，若存在亞洲象活動頻繁的情況。及時地通知司機(jī)注意，同時也要針對既有的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行整合和分析，探究其中的規(guī)律，從而為前期預(yù)警提供更加完善的保障。

5 結(jié)語

綜上所述，在現(xiàn)代化社會發(fā)展的進(jìn)程中，進(jìn)一步強(qiáng)化人和自然和諧相處的力度，不僅是構(gòu)建和諧社會的關(guān)鍵，也是維護(hù)生物多樣性和生態(tài)環(huán)保發(fā)展的關(guān)鍵，作為保護(hù)區(qū)的管理人員，必須要加強(qiáng)對人和動物之間矛盾的控制和分析，針對矛盾產(chǎn)生的因素，制定解決措施，為野生亞洲象提供更加完善的生存空間，為區(qū)域內(nèi)的居民提供政策保障和經(jīng)濟(jì)保障，利用信息技術(shù)手段實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的全程監(jiān)控以及數(shù)據(jù)分析，確保可以最大限度地協(xié)調(diào)人和自然之間的關(guān)系，從而構(gòu)建穩(wěn)定的生態(tài)環(huán)境。