市政道路瀝青混凝土路面施工技術(shù)研究

高海珍

（寧夏宏瑞建設(shè)工程有限公司，寧夏 銀川 750000）

引言

市政道路是城市發(fā)展進(jìn)程中的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，現(xiàn)階段的市政道路路面建設(shè)中，瀝青混凝土路面為主要的形式，其具有通行性能好、養(yǎng)護(hù)便捷等多重應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。面對(duì)交通量日益增加的大環(huán)境，需要在原瀝青混凝土路面施工技術(shù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)突破，進(jìn)一步保證施工技術(shù)的先進(jìn)性。

一、市政道路施工的特點(diǎn)概述

（一）施工環(huán)境復(fù)雜

對(duì)于市政道路工程的施工建設(shè)，其主要特點(diǎn)就體現(xiàn)在施工環(huán)境復(fù)雜這一方面。很多市政道路工程施工所在地位于人口密度較大的市區(qū)當(dāng)中，這就使得施工過(guò)程面對(duì)復(fù)雜的社會(huì)環(huán)境。市政道路工程的施工場(chǎng)所多為街道，在施工中會(huì)出現(xiàn)噪音與粉塵污染等，會(huì)給附近的居民生活帶來(lái)影響，也會(huì)影響人們的出行。此外，市政道路工程施工還會(huì)受到環(huán)境因素的影響，比如暴雨后地下水位升高、土質(zhì)較軟等。在進(jìn)行市政道路施工的過(guò)程中，也會(huì)受到地下線(xiàn)路的影響，地下管線(xiàn)十分復(fù)雜，如果出現(xiàn)疏漏，會(huì)導(dǎo)致管道被破壞。

（二）限制因素較多

此外，很多市政道路工程施工建設(shè)項(xiàng)目還會(huì)受到諸多因素的限制。比如，如果市政道路工程需要在市區(qū)中進(jìn)行建設(shè)，就會(huì)受到市政道路兩旁建筑的影響，給市政道路施工帶來(lái)更大的難度。在城區(qū)進(jìn)行市政道路施工，會(huì)給現(xiàn)有的路面帶來(lái)?yè)矶碌葐?wèn)題，導(dǎo)致交通壓力變大，給周邊交通帶來(lái)很大壓力。此外，還有一些市政道路工程的施工路段為封閉狀態(tài)，這就導(dǎo)致施工受到很多外界因素的限制，施工空間也會(huì)變得較為有限，給施工人員留下的操作空間較小，不利于施工的順利進(jìn)行。

二、市政道路瀝青混凝土路面施工技術(shù)研究

（一）瀝青混凝土的拌和

根據(jù)施工要求采購(gòu)優(yōu)質(zhì)的原材料，進(jìn)場(chǎng)時(shí)做好質(zhì)量檢驗(yàn)工作，確保材料的質(zhì)量滿(mǎn)足要求。粗、細(xì)集料進(jìn)場(chǎng)時(shí)分類(lèi)堆放并采取防護(hù)措施，避免過(guò)于潮濕或出現(xiàn)其他異常情況。使用前對(duì)各料源做抽樣試驗(yàn)，滿(mǎn)足質(zhì)量要求后方可投入使用。瀝青混凝土生產(chǎn)階段，溫度控制為重點(diǎn)內(nèi)容，不同材料的特性存在差異，需要適時(shí)調(diào)整其加熱溫度。瀝青材料的加熱溫度為160-170℃，可采取導(dǎo)熱油加熱的方法；礦料加熱溫度170-180℃；瀝青混合料的出廠(chǎng)溫度為150-165℃。按照配合比選取適量的材料，根據(jù)溫度和時(shí)間等方面的要求予以充分拌和后，及時(shí)將通過(guò)質(zhì)量檢驗(yàn)的混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，要求運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的溫度不低于140-150℃，避免影響正常攤鋪。間歇式拌和機(jī)生產(chǎn)階段，每盤(pán)拌和時(shí)間以30-50s 為宜，其中包含至少5s 的干拌。出廠(chǎng)的瀝青混合料應(yīng)均勻，不可出現(xiàn)花白料、離析等質(zhì)量問(wèn)題。遵循隨拌隨用的原則，因工期安排或其他原因未及時(shí)攤鋪瀝青混合料時(shí)，將其放入成品貯料倉(cāng)內(nèi)貯存，配套保溫設(shè)備時(shí)，儲(chǔ)料時(shí)間不宜超過(guò)6h。

（二）運(yùn)輸

在瀝青混凝土拌和結(jié)束之后，需要及時(shí)將拌和好的材料運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)。在選擇運(yùn)輸車(chē)輛的時(shí)候，需要選擇重型車(chē)輛，載重量至少要達(dá)到18t，且確保車(chē)廂內(nèi)壁較為干凈。在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，需要避免受到外界因素的影響，做好保溫隔熱，并且避免在運(yùn)輸過(guò)程中急剎車(chē)，以免導(dǎo)致車(chē)輛的隔層被破壞。在到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)之后，相關(guān)人員需要對(duì)材料溫度進(jìn)行測(cè)量，并確保車(chē)輛不會(huì)撞到攤鋪機(jī)等設(shè)備。

（三）瀝青混凝土路面攤鋪工藝控制

施工企業(yè)在瀝青混凝土路面攤鋪施工過(guò)程中，必須采取以下幾方面的措施提高路面的平整度：1.規(guī)范操作攤鋪機(jī)等施工技術(shù)設(shè)備。在瀝青混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過(guò)程中，必須將攤鋪機(jī)運(yùn)行速度控制在2-4m/min 的范圍內(nèi)，同時(shí)配備充足的混合料，保證混凝土攤鋪的均勻性和連續(xù)性，如果在混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過(guò)程中出現(xiàn)了混合料灑落在施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，施工人員應(yīng)該及時(shí)清理，避免因?yàn)槌霈F(xiàn)波浪，影響路面攤鋪的平整度。2.充分重視瀝青混合料的碾壓。施工人員在開(kāi)展瀝青混凝土路面的碾壓作業(yè)時(shí)，應(yīng)該按照低幅、高頻、慢壓、緊跟的原則采用沖擊碾壓的方法進(jìn)行路面的碾壓作業(yè)。此外，針對(duì)干澀的貧油區(qū)域，施工企業(yè)應(yīng)該在瀝青混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，先使用智能?chē)姙④?chē)向路基噴灑乳化瀝青，然后根據(jù)攤鋪實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)，確定攤鋪槽的寬度，再進(jìn)行瀝青混凝土路面的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，直至整個(gè)施工工序完成為止。

（四）嚴(yán)格控制振搗梁幅度和頻率

如果地板振動(dòng)梁的振幅和振動(dòng)頻率過(guò)高，將嚴(yán)重影響柏油混凝土市政道路施工質(zhì)量。因此，施工人員應(yīng)嚴(yán)格控制建筑板振動(dòng)梁的振幅。包括施工頻率的適合性、瀝青混凝土填料的厚度、瀝青混凝土材料的施工溫度、地板的機(jī)械振動(dòng)幅度和頻率、以及市政道路瀝青混凝土填料的完整性是否得當(dāng)。施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況表明，振動(dòng)臺(tái)階的振幅或頻率越大，柏油混凝土市政道路的平坦度越低，振動(dòng)臺(tái)階的磨損也隨之增加；反之，如果振幅和振動(dòng)頻率調(diào)低，則會(huì)降低柏油混凝土路基的密度，延長(zhǎng)施工周期。因此，為保證柏油混凝土市政道路振動(dòng)頻率的合理性，施工人員應(yīng)事先進(jìn)行試驗(yàn)，根據(jù)具體施工情況嚴(yán)格控制機(jī)器的機(jī)械振動(dòng)頻率。

（五）接縫處理

瀝青路面接縫應(yīng)平順、完整、穩(wěn)定，不允許出現(xiàn)接縫離析。接縫施工時(shí)，使用3m 直尺檢查，準(zhǔn)確判斷施工部位的平整度，將端頭超出要求的部分清理干凈并處理為垂直狀；詳細(xì)清理接縫面的雜物，于該處均勻刷涂薄的黏層油。當(dāng)班施工結(jié)束前，在端頭5-60cm 的區(qū)域?yàn)⑦m量沙子；接頭2-30cm 的區(qū)域，采用熱瀝青混合料進(jìn)行覆蓋處理，提高原鋪筑面的溫度，改善既有混合料的狀態(tài)，增強(qiáng)可塑性，確保在鋼輪碾壓后新舊部分結(jié)合于一體。碾壓作業(yè)時(shí)，壓路機(jī)橫向放置，逐步向新鋪層推進(jìn)，到達(dá)新鋪層的部分達(dá)到1/2 時(shí)，再進(jìn)行縱向碾壓。梯隊(duì)作業(yè)時(shí)，接縫采用熱接縫的形式，為保證新舊部分的結(jié)合穩(wěn)定性，已鋪區(qū)域預(yù)留1-20m 暫不碾壓，作為后續(xù)攤鋪的基準(zhǔn)面，此后以跨縫碾壓的方式予以處理，有效消除縫跡。由于特殊情況形成縱向冷接縫，可增設(shè)擋板或是刨邊緣部分（時(shí)間安排在混合料完全冷卻前），留下毛茬。加鋪另一半幅前，先向待施工區(qū)域鋪設(shè)瀝青，并與已經(jīng)鋪筑的部分適量重疊，將前期施工產(chǎn)生的前半幅混合料清理干凈，從邊側(cè)開(kāi)始逐步向中間碾壓，適當(dāng)預(yù)留，以便后續(xù)統(tǒng)一進(jìn)行跨縫擠緊處理。此外，還可以在已壓實(shí)區(qū)域行走碾壓一定距離，在此前提下組織新鋪部分的碾壓作業(yè)，能夠取得較好的施工效果。

（六）加強(qiáng)碾壓管理

針對(duì)市政道路工程的具體施工建設(shè)，還需要施工單位和相關(guān)人員做好全過(guò)程質(zhì)量管理，進(jìn)而提高市政道路工程的整體質(zhì)量。相關(guān)人員需要對(duì)路面的碾壓、攤鋪等環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，并且做好施工人員的協(xié)調(diào)，重點(diǎn)加強(qiáng)碾壓控制。在碾壓工作中。需要選擇輕型壓路機(jī)進(jìn)行初次碾壓，并保證碾壓的穩(wěn)定性。施工人員需要控制好碾壓設(shè)備的運(yùn)行速度，確保碾壓的整體質(zhì)量。在初次碾壓結(jié)束之后，需要進(jìn)行復(fù)壓與終壓，最好選擇帶有灑水功能的碾壓設(shè)備，并做好全程監(jiān)控，在碾壓質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的時(shí)候及時(shí)進(jìn)行修整。在碾壓工作結(jié)束后，施工人員還需要對(duì)路面的接縫進(jìn)行有效、及時(shí)的處理。施工人員需要盡量及時(shí)處理接縫，在碾壓工作結(jié)束后，需要對(duì)存在缺陷的部位進(jìn)行第一時(shí)間修復(fù)，避免因?yàn)槟雺翰坏轿欢鴮?dǎo)致后續(xù)出現(xiàn)路面裂縫，這對(duì)于施工質(zhì)量和后續(xù)使用穩(wěn)定性十分不利。

（七）路面平整度檢測(cè)技術(shù)

市政道路施工階段，為了有效檢驗(yàn)路面施工質(zhì)量，要充分應(yīng)用路面平整度檢測(cè)技術(shù)，以此確保該項(xiàng)指標(biāo)能夠充分符合路面質(zhì)量檢測(cè)的需求。在實(shí)際當(dāng)中，路面平整度檢測(cè)可以分為兩種方法，即3m 直尺法以及激光路平整度測(cè)試儀法。在實(shí)際應(yīng)用中，3m 直尺法是指應(yīng)用3m 直尺對(duì)路面進(jìn)行平整度檢測(cè)。在測(cè)量時(shí)，采取單尺檢測(cè)的方式，通常是在200m 連續(xù)測(cè)2 處5 尺，之后將直尺放在行車(chē)道軌跡之上，由檢測(cè)員進(jìn)行目測(cè)，觀(guān)察直尺與路面之間的最大縫隙，之后通過(guò)塞紙的方式測(cè)量最大間距高度，之后對(duì)于每一項(xiàng)測(cè)試的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效記錄，計(jì)算相關(guān)數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于路面平整度的有效檢測(cè)。路面激光平整度檢測(cè)儀也較常見(jiàn)，通常需要具備激光傳感器、加速度儀、陀螺儀以及測(cè)定車(chē)，在實(shí)際檢測(cè)階段需要使測(cè)試車(chē)以一定的速度在路面上行駛，在測(cè)試車(chē)前端固定一排激光傳感器，通過(guò)測(cè)試光束的發(fā)射讀數(shù)角度來(lái)對(duì)路面平整度進(jìn)行測(cè)試，有效得出路面平整度的真實(shí)數(shù)據(jù)。在實(shí)際測(cè)試中，需要在每一段間距當(dāng)中完成一次數(shù)據(jù)的采集，以此有效排除偶然誤差對(duì)于測(cè)試結(jié)果的影響，進(jìn)而取得良好的檢測(cè)效果。2.8 科學(xué)控制材料質(zhì)量在市政道路瀝青混凝土路面施工的過(guò)程當(dāng)中，為了全面提高施工的質(zhì)量，需要科學(xué)控制材料的質(zhì)量，以此確保每一個(gè)環(huán)節(jié)施工質(zhì)量得到保證。在實(shí)際中，每一項(xiàng)施工材料以及所要應(yīng)用到的施工工具都應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量校檢，采取質(zhì)量抽查的方式確保工程施工質(zhì)量，只有充分符合市政道路施工的選用標(biāo)準(zhǔn)，才能將材料投入到使用當(dāng)中。與此同時(shí)，在材料采購(gòu)的階段需要充分確保所采購(gòu)的每一項(xiàng)材料都出自正規(guī)廠(chǎng)家所生產(chǎn)的合格產(chǎn)品，并且在出廠(chǎng)之前經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的質(zhì)量校檢，以此確保市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量得到控制。

三、環(huán)境保護(hù)措施

1.提前設(shè)計(jì)施工工序，做好施工場(chǎng)地規(guī)劃。合理配置施工機(jī)械設(shè)備，正確存放施工原材料，避免材料堆疊混亂。2.建立文明施工管理部門(mén)，將施工產(chǎn)生的廢渣、廢物轉(zhuǎn)移到規(guī)劃的垃圾填埋場(chǎng)，確保施工場(chǎng)地整潔。施工完成后，及時(shí)拆除臨時(shí)搭建的施工設(shè)施3.根據(jù)工程實(shí)際情況合理優(yōu)化施工方法，減少施工對(duì)環(huán)境的污染，噪聲較大的施工環(huán)節(jié)盡可能在白天完成。4.發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)等噪聲較大的施工機(jī)械設(shè)備必須配備減振消聲裝置，將噪聲控制在70dB 以下。5.嚴(yán)禁將未經(jīng)處理的油脂、廢水直接排放到周?chē)暮恿髦?。?yán)禁將工業(yè)廢料和有害物質(zhì)直接倒入垃圾桶，必須進(jìn)行集中處理，集中堆放并定期消毒6.為了確保施工期間的交通安全，在市政道路交叉口、施工區(qū)域、危險(xiǎn)作業(yè)場(chǎng)所，提前張貼清晰的標(biāo)識(shí)，并在周?chē)惭b臨時(shí)圍欄，防止閑雜人員進(jìn)入施工場(chǎng)地。7.需要重視附屬工程的質(zhì)量管理，對(duì)諸如施工便道之類(lèi)的附屬工程需要做好給排水系統(tǒng)。在施工過(guò)程中，應(yīng)將施工車(chē)輛清理干凈，并在路面上鋪設(shè)碎石，以有效減少施工便道引起的環(huán)境問(wèn)題。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在市政道路瀝青混凝土路面施工中，混合料的拌和、運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)攤鋪、碾壓均是關(guān)鍵的作用內(nèi)容，各細(xì)部的施工質(zhì)量均會(huì)對(duì)路面的整體質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此需要遵循因地制宜的原則，結(jié)合實(shí)際作業(yè)條件合理優(yōu)化施工技術(shù)，由施工人員利用優(yōu)質(zhì)的施工物資將相關(guān)工作落實(shí)到位。在市政道路工程的施工建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，施工單位與人員需要切實(shí)把握市政道路施工的主要特點(diǎn)，并對(duì)瀝青混凝土路面存在的主要問(wèn)題進(jìn)行把握。在此基礎(chǔ)之上，相關(guān)人員需要做好瀝青混凝土路面施工技術(shù)的有效選擇，選擇科學(xué)、高效的技術(shù)開(kāi)展施工，以此實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量的提高，避免因?yàn)r青混凝土路面施工存在嚴(yán)重問(wèn)題而影響后續(xù)的運(yùn)行安全。