肖文貴

摘 要：本文對(duì)旅游綜合體項(xiàng)目園主環(huán)路項(xiàng)目進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。筆者根據(jù)多年的施工經(jīng)驗(yàn)，提出主環(huán)路的路基及路面的具體施工方案，以供參考。

關(guān)鍵詞：主環(huán)路;路基;路面

中圖分類號(hào)：U417.11文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2021）16-0092-03

Abstract： This paper made a simple analysis of the main ring road project of the tourism complex project park. Based on many years of construction experience， the author put forward the specific construction scheme of subgrade and pavement of the main ring road for reference.

Keywords： main ring road;subgrade;pavement

1 工程簡(jiǎn)介

本文研究的主環(huán)路位于武威市某區(qū)文化旅游綜合體項(xiàng)目園區(qū)內(nèi)。道路呈環(huán)形，有南北兩個(gè)出入口，設(shè)計(jì)分為路線1至路線4，是景區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車通行通道，道路全長(zhǎng)為2 438.93 m，路面寬度設(shè)計(jì)為6 m，設(shè)計(jì)最大縱坡為3%，設(shè)計(jì)路面橫坡為2%。路面結(jié)構(gòu)為：上面層采用40 mm厚墨綠彩色瀝青砼AC-10，下面層為60 mm厚中粒式瀝青砼AC-20，6 mm厚ES-2稀漿封層（加防水土工布200 g/m2），250 mm厚水穩(wěn)層（水泥含量5%），路面結(jié)構(gòu)底換填300 mm厚三七灰土。路緣石的施工采用500 mm×150 mm×150 mm燒面芝麻白花崗巖平道牙。主環(huán)路施工方案具體如圖1所示。

2 路基施工方案

2.1 素土填筑

2.1.1 施工測(cè)量。每一地段在正式開工之前，必須根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙做好放線工作以及中心樁和邊線樁的測(cè)設(shè)工作。在施工過程中，要對(duì)測(cè)量標(biāo)志進(jìn)行定期檢查，如果發(fā)現(xiàn)存在遺漏或者位置移動(dòng)的現(xiàn)象，要立即進(jìn)行校正。

2.1.2 填筑要求。施工過程中，要始終遵循“三線和四度”的基本原則。“三線”是中線以及兩側(cè)的邊線，按照一定的距離進(jìn)行插旗操作，距離建議控制在20 m，旨在明確中線控制點(diǎn)和邊線控制點(diǎn)?！八亩取狈謩e是厚度、密室度、拱度和平整度。為了保證每層層底的密實(shí)度，建議控制路基的分層厚度;為了保證路基質(zhì)量，并且在施工完成后不出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，要控制好密實(shí)度;為了保證雨水能順利排出，要嚴(yán)格控制拱度;為了避免下雨時(shí)出現(xiàn)積水現(xiàn)象，要注意控制好平整度，保證路基均勻碾壓[1]。

2.1.3 分層填筑。結(jié)合投入的設(shè)備能力和施工時(shí)的天氣情況展開機(jī)械化作業(yè)，按路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)。分層厚度根據(jù)填筑壓實(shí)試驗(yàn)段確定的工藝參數(shù)嚴(yán)格控制。路基每20 m設(shè)置一組標(biāo)高點(diǎn)，每層壓實(shí)厚度大于20 cm，小于等于30 cm，如果遇到極為特殊的情況，虛鋪的高度最厚不能超過35 cm。如果施工地形起伏，高低不平，應(yīng)由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。

2.1.4 攤鋪整平。當(dāng)一層填筑完成之后，不要急于進(jìn)行下一層，要利用推土機(jī)做好初步整平工作，然后再利用平地機(jī)再次進(jìn)行整平。整平的標(biāo)準(zhǔn)是無論在縱向面，還是在橫向面，填筑層既平順又均勻。攤鋪時(shí)，層面做成向兩側(cè)傾斜2%～3%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機(jī)攤鋪平整的同時(shí)，對(duì)路肩進(jìn)行預(yù)壓，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)壓到路肩不致滑坡。

2.1.5 機(jī)械碾壓。碾壓前，要對(duì)填筑層的分層厚度和平整度進(jìn)行檢查，保證其符合要求之后才能進(jìn)行碾壓操作。碾壓正式開始之后，可先采用小噸位的光輪壓路機(jī)進(jìn)行表面預(yù)壓，然后再用大噸位的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓作業(yè)時(shí)按照先邊緣、后中央，縱向進(jìn)退，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)，由弱振至強(qiáng)振的規(guī)范進(jìn)行操作[2]。在碾壓操作過程中，壓路機(jī)往返行駛的軌跡必須重疊一部分，光輪壓路機(jī)重疊1/2輪寬，振動(dòng)壓路機(jī)重疊40～50 cm，相鄰兩區(qū)段縱向重疊2.0 m，壓實(shí)作業(yè)必須保證無偏壓、無死角、碾壓均勻。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)壓實(shí)度合格后，方可進(jìn)行下一道工序。

2.2 灰土填筑

2.2.1 材料要求

①土料。采用就地挖出的黏性土及塑性指數(shù)大于4的粉土，塑性指標(biāo)為7～17的土最佳（易粉碎均勻、便于碾壓成型）。工作人員要嚴(yán)格控制土的有機(jī)物質(zhì)含量不能超過8%，而且土中不得含有雜草及樹根等雜質(zhì)。使用耕植土?xí)r，土應(yīng)過篩，其顆粒不應(yīng)大于15 mm。此外，土的含水率應(yīng)按試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行控制。

②石灰。石灰土所用石灰宜用Ⅱ級(jí)的新石灰，技術(shù)指標(biāo)要符合國(guó)標(biāo)要求。如果粉灰的儲(chǔ)存時(shí)間已經(jīng)超過90天或者在儲(chǔ)存期間經(jīng)歷了雨期，則要對(duì)其進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，檢測(cè)石灰中CaO+MgO的含量，如果檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示CaO+MgO的含量不足30%，就不宜采用。應(yīng)用新鮮生石灰塊灰，使用前1～2 d消解并過篩，消解后的石灰應(yīng)保持一定濕度，不得產(chǎn)生揚(yáng)塵，也不可過濕成團(tuán)，其顆粒不能大于5 mm，不得夾有未熟化的生石灰或者是其他雜質(zhì)，也不得含有過多水分。在實(shí)際施工過程中，應(yīng)盡量縮短石灰的保存時(shí)間，以避免其受潮，影響使用效果。

③水。一般飲用水或不含油質(zhì)、雜質(zhì)的干凈水均可使用，現(xiàn)場(chǎng)大多使用地下水。

2.2.2 灰土拌和。拌和比例為石灰∶土=3∶7，然后根據(jù)實(shí)際的攤鋪土方，計(jì)算出所需要的石灰數(shù)量。在對(duì)石灰進(jìn)行攤鋪操作時(shí)，可以采用裝載機(jī)+人工輔助的方式，攤鋪完成的標(biāo)準(zhǔn)是表面看不到任何空白，然后再次對(duì)石灰的用量進(jìn)行核查;之后進(jìn)行拌和操作（如圖2），一般以3～5遍為宜。在攪拌的過程中，要隨時(shí)注意觀察深度，并且及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，不能攪拌太深，水分含量不宜過高。如果水分含量過高，要及時(shí)進(jìn)行晾曬處理后再進(jìn)行攤鋪;如果水分含量不足，可以加入適量的水進(jìn)行濕潤(rùn)。如果攪拌過程中遇到了球團(tuán)，必須將其打碎。要求拌和均勻，顏色一致，隨拌隨用[3]。

2.2.3 灰土攤鋪?；彝翑備伒奶撲伜穸葹?50 mm，夯實(shí)后約300 mm（每平方米虛鋪厚度土料約245 mm，石灰約105 mm）。攤鋪后應(yīng)用平地機(jī)掛線找平，并按對(duì)應(yīng)標(biāo)高控制樁進(jìn)行厚度檢查，確保厚度均勻。

2.2.4 碾壓夯實(shí)?；彝翑備伜煤螅M(jìn)行夯實(shí)和碾壓。本工程采用光輪式壓路機(jī)碾壓，邊角碾壓不到的地方采用小型壓路機(jī)或打夯機(jī)進(jìn)行夯壓，夯實(shí)或碾壓次數(shù)不少于4遍。碾壓時(shí)應(yīng)遵循先兩側(cè)后中間、先靜壓后振動(dòng)再靜壓的操作程序，壓路機(jī)行駛速度控制在2 km/h以內(nèi)，碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓。壓實(shí)后，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行環(huán)刀取樣，測(cè)出土的干密度，并對(duì)照設(shè)計(jì)給定的壓實(shí)系數(shù)換算出來的現(xiàn)場(chǎng)控制干密度，達(dá)到要求后再進(jìn)行上一層填夯。夯實(shí)后的灰土30 d內(nèi)不得受水浸泡，并及時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)施工與基坑回填，或在灰土表面作臨時(shí)性覆蓋，避免日曬雨淋。

3 路面施工方案

3.1 測(cè)量放樣

路中線的恢復(fù)在底基層頂面進(jìn)行，采用白灰點(diǎn)標(biāo)記的方法。如果是直線路段，建議把樁距控制在15～20 m;如果是曲線路段，建議把樁距控制在10～15 m。需要注意的是，要在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)標(biāo)示樁，以對(duì)水泥穩(wěn)定基層邊緣的設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行顯著標(biāo)記，保證攤鋪質(zhì)量[4-5]。

3.2 準(zhǔn)備下承層

碎石底基層的下承層通常使用水泥進(jìn)行穩(wěn)定。在使用水泥進(jìn)行穩(wěn)定時(shí)，不僅要保證其堅(jiān)實(shí)，而且要保證平整，平整度和壓實(shí)度必須要符合相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。過路管道的回填部位不僅要和原結(jié)構(gòu)緊密契合，而且要保證結(jié)構(gòu)層完全符合要求。攤鋪前，下承層路基表面應(yīng)適量灑水，保持濕潤(rùn)，但是水量不宜過多，避免出現(xiàn)積水現(xiàn)象。

3.3 廠拌法施工

①方法選擇。在該工程中，廠拌法是主要的拌和方式。工作人員進(jìn)行拌和時(shí)，建議選擇500 t/h的強(qiáng)制式粒料拌和機(jī)進(jìn)行操作，裝運(yùn)選擇的是8 t的自卸車。

②試驗(yàn)。為了保證施工效果，在進(jìn)行全路段施工之前，最好能選擇部分路段進(jìn)行試驗(yàn)性施工，以檢驗(yàn)材料的配比是否科學(xué)，硬度是否達(dá)標(biāo)，攪拌的機(jī)械及攤鋪機(jī)械等是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，以及工藝是否符合要求等。同時(shí)，通過試驗(yàn)確定攤鋪的虛鋪厚度和具體系數(shù)，得出壓實(shí)的厚度和密實(shí)度，然后設(shè)計(jì)出最佳的碾壓程序。等到試驗(yàn)完成后進(jìn)行總結(jié)，優(yōu)化方案，然后上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)，待監(jiān)理工程師批復(fù)合格后方可進(jìn)行全路段操作。

③拌和。工作人員將水泥和碎石按照一定配比放入拌和機(jī)中，注意含水量，等到含水量略微超出最佳指標(biāo)時(shí)，就可以進(jìn)行攪拌，直至均勻。需要注意的是，在進(jìn)行拌和操作時(shí)，要嚴(yán)格控制用料量，加水量要根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸距離和天氣狀況進(jìn)行科學(xué)調(diào)整。需要注意的是，必須要得到監(jiān)理工程師的允許方可進(jìn)行。只有這樣，才能保障混合料在壓實(shí)之前水分含量達(dá)到最佳指標(biāo)。

④攤鋪。測(cè)量人員在開始攤鋪前，應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)高釘好鋼釬，并掛好基準(zhǔn)線，攤鋪采用攤鋪機(jī)完成，控制好攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度。經(jīng)過試驗(yàn)段施工，確定水泥穩(wěn)定碎石（礫石）基層的最佳松鋪系數(shù)、最佳碾壓程序，以指導(dǎo)大面積施工。攤鋪過程中若有離析現(xiàn)象，設(shè)專人點(diǎn)補(bǔ)，以確保攤鋪面的均勻平整，沿縱向每隔10 m為一斷面檢測(cè)攤鋪后的頂面高程，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整[5]。

⑤碾壓。碾壓時(shí)應(yīng)特別注意混合料的含水量，按市政道路路面基層施工技術(shù)規(guī)范中的操作規(guī)程進(jìn)行。碾壓時(shí)間控制在水穩(wěn)基層初凝以前（一般不超過2 h），碾壓工作用振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)完成，自路邊向路中碾壓相差1/2輪，膠輪壓路機(jī)相差一輪胎寬度。先用振動(dòng)壓路機(jī)不掛振碾壓一遍，再掛振一擋碾壓至密實(shí)度達(dá)到技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，最后使用膠輪壓路機(jī)消除表面輪跡。

4 結(jié)語(yǔ)

在施工開始之前，要切實(shí)做好對(duì)下承層的檢查和驗(yàn)收工作，達(dá)標(biāo)后才能進(jìn)行后續(xù)操作。在施工前，進(jìn)行各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)性鋪筑，長(zhǎng)度以100～200 m為宜，以觀察工藝流程是否合理，施工組織是否完善，施工機(jī)械是否與環(huán)境相適應(yīng)等。

參考文獻(xiàn)：

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