高一鳴 張艷閣

（河南坤通建設(shè)工程有限公司，河南 洛陽 471000）

在早期公路建設(shè)中，由于水泥價格相對瀝青較為便宜，故水泥混凝土路面在我國早期公路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。在水泥混凝土路面快速發(fā)展的同時，路面過早出現(xiàn)破壞的現(xiàn)象長期存在，許多地區(qū)運輸車輛的軸載已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于規(guī)定的設(shè)計軸載，超載交通加速了水泥混凝土路面的早期破壞，使得路面使用壽命大大縮短。大量水泥混凝路面破壞使得路面養(yǎng)護(hù)成本急劇增加，給社會造成了極大的經(jīng)濟(jì)損失，因而對于混凝土路面的研究變得極為迫切。

一、混凝土施工技術(shù)

（一）運輸控制

如果建筑工程選用攪拌車來輸送混凝土材料，需要在開始填裝混凝土材料之前操作攪拌車進(jìn)行倒轉(zhuǎn)，倒轉(zhuǎn)時間可以控制在1min左右，這樣便可徹底排除攪拌車內(nèi)所有積水，而且在整個運輸過程中，運輸人員一定要確保攪拌車時刻處于攪拌狀態(tài)，以免混凝土材料在其中出現(xiàn)離析與積水等情況。當(dāng)攪拌車順利抵達(dá)施工現(xiàn)場，需要在開始卸載混凝土材料之前操作攪拌車進(jìn)行正轉(zhuǎn)，正轉(zhuǎn)時間可以控制在2min左右，這樣就能均勻地攪拌混凝土材料。如果是在冬季使用攪拌車運輸混凝土材料，需要對攪拌罐采取保暖準(zhǔn)備，保證混凝土材料不會在運輸期間出現(xiàn)部分成冰等情況，促使混凝土材料在抵達(dá)施工現(xiàn)場后水化反應(yīng)，表面看似依然處于正常狀態(tài)。在混凝土材料運輸環(huán)節(jié)，如果因距離較遠(yuǎn)、交通堵塞、施工現(xiàn)場無法卸載等情況，導(dǎo)致攪拌車中混凝土材料不能卸載時，可以在混凝土材料之中添加減水劑，添加量可以根據(jù)混凝土材料試驗檢測結(jié)果進(jìn)行確定，在完成減水劑添加后要使攪拌車處于持續(xù)快速旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，以免因長時間無法卸載混凝土材料在攪拌車中凝固。

（二）混凝土振搗技術(shù)

道路橋梁工程施工中的混凝土振搗技術(shù)主要分為兩個方面：一方面是指人工振搗，另一方面是指機(jī)器振搗。人工振搗是混凝土施工中較為傳統(tǒng)的振搗方法，主要應(yīng)用于工程施工規(guī)模較小的情況。機(jī)器振搗是目前較為常見的一種振搗方式，屬于機(jī)械化的方法。在混凝土振搗施工過程中，需要細(xì)致考慮振搗力度等問題，要對振搗工作的細(xì)節(jié)進(jìn)行相關(guān)設(shè)計與規(guī)定。為避免出現(xiàn)漏振、過振等現(xiàn)象，工程混凝土振搗工作需要進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)劃，設(shè)計合理的振搗方案。

（三）混凝土養(yǎng)護(hù)技術(shù)

對于混凝土施工技術(shù)而言，養(yǎng)護(hù)操作是一項非常關(guān)鍵的內(nèi)容，能否對各項養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行合理的應(yīng)用，直接影響著混凝土的施工質(zhì)量。因此，在道橋工程中的混凝土項目完成施工以后，還需要對養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行有效的落實，具體需要根據(jù)所在區(qū)域的氣候條件落實養(yǎng)護(hù)操作，一方面要對混凝土表面進(jìn)行定期的灑水，或者是噴涂養(yǎng)護(hù)劑，以此來控制其表面的溫濕度，從而避免干縮裂縫或者是溫度裂縫的出現(xiàn)。另一方面需要使用棉被、草墊以及塑料薄膜等材料覆蓋混凝土的表面，避免降雨、高溫以及光照等因素對混凝土的固結(jié)效果造成不利影響。

二、公路工程混凝土施工質(zhì)量控制措施

（一）必須完全控制混合劑

外加劑通常包括減水劑和防凍劑。在減水劑中，目前廣泛使用的是聚羧酸減水劑，試驗時應(yīng)明確外加劑的用量，不能低估外加劑在混凝土配合比中的作用。在混凝土配合比中，外加劑是為了減少水，延長水泥的冷凝時間，并提高混凝土的性能。由于水泥和水的結(jié)合形成大量的水化熱反應(yīng)，增加外加劑可以有效降低水化熱的峰值，降低混凝土溫度裂縫的概率，以保證混凝土的整體質(zhì)量。在這個過程中，需要測試添加劑、拌合用水以及水泥的適應(yīng)性。只有當(dāng)拌合用水和水泥滿足工程要求時，才能使用添加劑。選擇有生產(chǎn)許可證和產(chǎn)品質(zhì)量合格證的制造商，以及選擇骨料、水泥與外加劑三者兼容的材料。如果這三個都不能兼容，即使加外加劑也不能正確使用。在選擇水泥過程中，需要做好水泥細(xì)度、安定性、強(qiáng)度、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時間、密度等常規(guī)指標(biāo)及堿含量、氯離子含量等有害指標(biāo)的檢測工作，滿足工程施工要求之后才能應(yīng)用。

（二）完善維修加固機(jī)制

為了增強(qiáng)混凝土橋梁維修加固效果，拓寬相關(guān)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作思路，可從制度層面入手。一是注重對豐富實踐經(jīng)驗、專業(yè)理論知識、創(chuàng)新理念等要素的整合利用，逐漸完善混凝土橋梁維修加固機(jī)制，滿足其預(yù)防性養(yǎng)護(hù)要求，降低高速公路混凝土橋梁應(yīng)用風(fēng)險發(fā)生的概率，優(yōu)化其使用功能。二是實施完善的混凝土橋梁維修加固機(jī)制，為具體的工作高效開展提供科學(xué)指導(dǎo)，高效處理橋梁應(yīng)用中的質(zhì)量問題，逐漸提升高速公路應(yīng)用水平，保持混凝土橋梁良好的建設(shè)與發(fā)展?fàn)顩r。

三、結(jié)束語

我國自改革開放以來，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面取得了舉世矚目的成就，而幾乎所有的經(jīng)濟(jì)建設(shè)都離不開交通運輸業(yè)的發(fā)展。公路工程發(fā)展速度快，規(guī)模也在逐步增大，這對進(jìn)一步提高公路工程的施工質(zhì)量具有十分重要的意義。公路工程混凝土施工過程中選擇合適有效的施工工藝，更好地完成施工任務(wù)，在此基礎(chǔ)上加強(qiáng)管理，有序推進(jìn)控制工作具有重要意義。只有合理運用施工技術(shù)和建筑材料，妥善解決解決問題，才能保證公路工程的施工質(zhì)量，加快城市化進(jìn)程，提高公路的通行能力，使我國的交通運輸業(yè)建筑業(yè)有著光明的前景。