李永輝（中海石油氣電集團(tuán)有限責(zé)任公司）

環(huán)境問(wèn)題目前已經(jīng)成為全世界各個(gè)國(guó)家高度重視的核心問(wèn)題之一，中國(guó)政府近年來(lái)更是多次在不同場(chǎng)合表達(dá)了關(guān)于保護(hù)環(huán)境、降低碳排放、推行綠色低碳可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)承諾，2020年9月中國(guó)中央政府首次提出力爭(zhēng)“2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的論述，2021年更是將這一環(huán)保提法寫入了中央政府的年度工作報(bào)告，可見(jiàn)中國(guó)政府對(duì)于綠色低碳環(huán)境保護(hù)的決心。

近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)車輛保有量快速提升，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶來(lái)物流運(yùn)輸需求的大幅增加，對(duì)物流運(yùn)輸車輛的需求也快速增長(zhǎng)；但是，交通領(lǐng)域傳統(tǒng)石油燃料所帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題已經(jīng)成為影響環(huán)境保護(hù)成效的重要因素之一。LNG加注產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也面臨著一系列的問(wèn)題，在站點(diǎn)建設(shè)、證照辦理、投資經(jīng)濟(jì)性、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理等方面的協(xié)調(diào)發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展的制約因素[1]。本文在認(rèn)可LNG加注產(chǎn)業(yè)發(fā)展的社會(huì)價(jià)值貢獻(xiàn)前提下，以互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代對(duì)加氣站經(jīng)營(yíng)管理的數(shù)字化轉(zhuǎn)型需求為核心，從經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型的角度探索推動(dòng)LNG加注產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思路和辦法。

■ 當(dāng)前國(guó)內(nèi)LNG加氣站發(fā)展中存在的弊端

LNG加氣站在國(guó)內(nèi)的發(fā)展已經(jīng)有十余年的時(shí)間，從最初聚焦城市公交車的配套加氣站到當(dāng)前以LNG重卡為主要客戶的物流干線加氣站，主要客戶群體發(fā)生了質(zhì)的變化，但是LNG加氣站的發(fā)展卻仍然面臨著諸多的困難和挑戰(zhàn)。目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)實(shí)際運(yùn)營(yíng)的LNG加氣站數(shù)量不足4000座，遠(yuǎn)不能完全滿足LNG加氣市場(chǎng)發(fā)展的需求，而且站點(diǎn)的加氣銷量不均衡，低效站點(diǎn)影響了資本在LNG加注行業(yè)的投入。

從LNG加氣站經(jīng)營(yíng)發(fā)展的角度分析，當(dāng)前主要存在的弊端如下：

（一）LNG加氣站品牌集中度較低、高度分散的業(yè)態(tài)不利于行業(yè)規(guī)范發(fā)展

從目前國(guó)內(nèi)存量LNG加氣站的情況看，產(chǎn)權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)過(guò)度分散，站點(diǎn)規(guī)劃、建設(shè)和經(jīng)營(yíng)過(guò)程中沒(méi)有形成相對(duì)集中的品牌，行業(yè)的尚處于散漫發(fā)展的階段，無(wú)法在規(guī)劃、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)過(guò)程中進(jìn)行統(tǒng)籌管理安排，造成站點(diǎn)規(guī)劃、建設(shè)和經(jīng)營(yíng)過(guò)程中存在選址扎堆、競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序、經(jīng)營(yíng)環(huán)境惡化、投資收益受損等諸多問(wèn)題，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生態(tài)較為混亂，造成加注站點(diǎn)的發(fā)展與加注需求不匹配，無(wú)法與LNG車輛的普及應(yīng)用形成良性循環(huán)。

（二）LNG加氣站的運(yùn)營(yíng)管理水平參差不齊

由于加氣站的經(jīng)營(yíng)管理處于高度分散狀態(tài)，且行業(yè)內(nèi)沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)范化的經(jīng)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，造成加氣站經(jīng)營(yíng)管理各自為戰(zhàn)、因經(jīng)營(yíng)方而異，經(jīng)營(yíng)方在站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在服務(wù)不規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)混亂、客戶體驗(yàn)差、營(yíng)銷粘性低等問(wèn)題。

（三）LNG加氣站的氣源供給和管理混亂

因?yàn)閲?guó)內(nèi)LNG加氣站有一大部分都屬于民營(yíng)企業(yè)和私人企業(yè)，其對(duì)于氣源的供給保障、質(zhì)量規(guī)范、定價(jià)管理等方面沒(méi)有形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，在加氣站氣源選擇過(guò)程中，傾向于將低成本作為選擇的唯一標(biāo)準(zhǔn)，而國(guó)有企業(yè)則會(huì)重視保障能力、產(chǎn)品質(zhì)量和相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)價(jià)格以維護(hù)行業(yè)的良性發(fā)展[2]。參差不齊的氣源管理水平自然會(huì)有價(jià)格和質(zhì)量方面的差異，惡意的競(jìng)爭(zhēng)者為了提升營(yíng)銷利潤(rùn)會(huì)在可變范圍盡量降低LNG的價(jià)格，致使市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)飄忽不定，不利于整個(gè)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

■ 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代LNG加氣站經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)型的策略分析

根據(jù)第一部分歸納LNG加氣站發(fā)展過(guò)程中存在的弊端，為應(yīng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代給零售行業(yè)帶來(lái)的沖擊和挑戰(zhàn)，LNG加氣站的經(jīng)營(yíng)管理必須進(jìn)行變革轉(zhuǎn)型，向數(shù)字化經(jīng)營(yíng)的模式轉(zhuǎn)變，挖掘互聯(lián)網(wǎng) +的營(yíng)銷潛力，形成發(fā)展的協(xié)同效應(yīng)，推動(dòng)LNG加注產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，為交通物流實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展貢獻(xiàn)力量。下面我們就進(jìn)行具體的分析討論，探討互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代LNG加氣站經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)型的有效策略。

（一）發(fā)展數(shù)字平臺(tái)模式，整合LNG加氣站行業(yè)資源，形成發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

針對(duì)目前加氣站品牌集中度低、產(chǎn)權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)管理渙散的現(xiàn)狀，借鑒當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的模式，由掌握一定行業(yè)資源的企業(yè)或行業(yè)協(xié)會(huì)組建LNG加注數(shù)字化平臺(tái)，通過(guò)組建平臺(tái)的模式，來(lái)整合現(xiàn)有的加氣站資源，形成統(tǒng)一的加氣站經(jīng)營(yíng)管理規(guī)則，在統(tǒng)一的平臺(tái)、規(guī)則之下，各個(gè)業(yè)主或站點(diǎn)經(jīng)營(yíng)方開展站點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)管理工作，在平臺(tái)的統(tǒng)籌管理之下，可以合理開展站點(diǎn)的定價(jià)、競(jìng)爭(zhēng)、服務(wù)評(píng)價(jià)等工作，維護(hù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序，提升服務(wù)質(zhì)量和水平，保障健康良性發(fā)展。

（二）發(fā)展平臺(tái)經(jīng)濟(jì)模式，開展靈活的數(shù)字化營(yíng)銷舉措，提升服務(wù)能力

結(jié)合LNG加氣站的受眾群體主要為長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹匦涂ㄜ嚨奶攸c(diǎn)，用平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的模式，打破站點(diǎn)經(jīng)營(yíng)孤島，以提供靈活便捷地加氣服務(wù)為核心舉措，解決用戶在進(jìn)站消費(fèi)過(guò)程中的痛點(diǎn)和問(wèn)題，提升用戶消費(fèi)體驗(yàn)的滿意度；LNG重卡加注用戶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，運(yùn)輸過(guò)程區(qū)域跨度較大，為保障在途資金管理的安全，客戶會(huì)選擇移動(dòng)支付或者定點(diǎn)預(yù)付的方式來(lái)解決燃料資金管理的問(wèn)題；但是現(xiàn)實(shí)中各自獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的模式對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸中的客戶加注管理產(chǎn)生很多的不便，而發(fā)展加氣站的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)模式，通過(guò)數(shù)字化銷售平臺(tái)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸在途加注站點(diǎn)的一張網(wǎng)整合，并通過(guò)線上開展加注數(shù)據(jù)透明化管理的模式，方便運(yùn)輸過(guò)程的燃料統(tǒng)籌管理，為用戶提供便捷地消費(fèi)體驗(yàn)和成本管理功能，提升加注業(yè)務(wù)的整體服務(wù)能力，推動(dòng)用戶選擇使用LNG燃料汽車的信心。

（三）用數(shù)字化平臺(tái)加強(qiáng)站點(diǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)監(jiān)督管理的水平，統(tǒng)籌分配客戶資源，規(guī)避惡性競(jìng)爭(zhēng)

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)能夠在整合資源的同時(shí)，通過(guò)平臺(tái)透明的監(jiān)督和控制來(lái)完善行業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，對(duì)于不服從平臺(tái)管理、提供劣質(zhì)產(chǎn)品或服務(wù)、惡意開展價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、欺詐用戶等不正當(dāng)?shù)男袨?，可以通過(guò)平臺(tái)監(jiān)督曝光的方式來(lái)加強(qiáng)監(jiān)管，對(duì)蓄意開展不正當(dāng)行為的經(jīng)營(yíng)單位進(jìn)行管控和處罰，凈化經(jīng)營(yíng)環(huán)境；平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的模式，能夠?qū)⒄虾蟮募託庹举Y源充分向客戶開放，取消信息不對(duì)稱給客戶帶來(lái)的成本負(fù)擔(dān)，形成透明而友好的客群關(guān)系；用數(shù)字化手段來(lái)開展客戶消費(fèi)行為分析、客戶關(guān)系管理，用大數(shù)據(jù)分析來(lái)創(chuàng)造和滿足客戶的消費(fèi)需求，同時(shí)用線上營(yíng)銷互動(dòng)的方式引導(dǎo)用戶消費(fèi)行為，實(shí)現(xiàn)客戶資源的統(tǒng)籌分配，規(guī)避行業(yè)的惡意競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象。

（四）虛擬聯(lián)盟規(guī)范LNG加氣站的經(jīng)營(yíng)服務(wù)水平

LNG加注業(yè)務(wù)的服務(wù)群體屬于流動(dòng)性比較強(qiáng)的客戶，由于LNG加氣站目前并不像加油站一樣形成了中石油和中石化兩家集中度非常高的企業(yè)品牌來(lái)進(jìn)行規(guī)范化的服務(wù)設(shè)計(jì)與約束，因此，通過(guò)平臺(tái)拓展虛擬聯(lián)盟的模式，組織平臺(tái)的加注站點(diǎn)遵守共同的服務(wù)規(guī)則，向用戶提供相對(duì)一致的加注服務(wù)，提升平臺(tái)內(nèi)加注站的服務(wù)聯(lián)動(dòng)性，用平臺(tái)統(tǒng)一規(guī)范的服務(wù)體驗(yàn)來(lái)提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力，一方面對(duì)平臺(tái)外站點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)形成壓力，另一方面也能夠吸引更多的站點(diǎn)加入平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)資源整合、協(xié)同發(fā)展的目標(biāo)。

（五）整合LNG加氣站的上游資源管理，提升平臺(tái)站點(diǎn)資源競(jìng)爭(zhēng)力

通過(guò)開展加氣站平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)管理，可統(tǒng)籌協(xié)調(diào)平臺(tái)站點(diǎn)的資源采購(gòu)調(diào)配管控，用數(shù)字化工具來(lái)分析和管理平臺(tái)站點(diǎn)的資源需求計(jì)劃，合理計(jì)算病分配上游資源供給的分配管理，加強(qiáng)平臺(tái)站點(diǎn)資源統(tǒng)籌采購(gòu)的議價(jià)能力和資源調(diào)配效率，有效降低平臺(tái)站點(diǎn)的資源采購(gòu)成本、加強(qiáng)平臺(tái)站點(diǎn)資源調(diào)配水平，從資源供給成本控制和保障能力的方面來(lái)提升平臺(tái)經(jīng)濟(jì)模式的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（六）實(shí)現(xiàn)單站經(jīng)營(yíng)與平臺(tái)統(tǒng)籌之間的有機(jī)統(tǒng)一

在站點(diǎn)經(jīng)營(yíng)采取數(shù)字化平臺(tái)經(jīng)營(yíng)管理之后，要兼顧單站的經(jīng)營(yíng)管理水平與平臺(tái)統(tǒng)籌管控的協(xié)調(diào)配合。一方面，單站管理要注重開展精細(xì)化管理、數(shù)字化賦能，提升單站管理的效率和服務(wù)質(zhì)量；另一方面，要從平臺(tái)整體發(fā)展協(xié)同的角度，將單站的精細(xì)化管理融入平臺(tái)整體的管理工作中，服從并支撐起整個(gè)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)模式的管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)[3]、資源協(xié)調(diào)分配、客戶拓展影響、數(shù)據(jù)分析需求挖掘等多項(xiàng)綜合指標(biāo)，提升加注行業(yè)的管理規(guī)范化和資源市場(chǎng)匹配發(fā)展。

■ 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的零售行業(yè)面臨著信息透明化帶來(lái)的沖擊和挑戰(zhàn)，長(zhǎng)久以來(lái)LNG加氣站割裂發(fā)展、獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、各自為戰(zhàn)的模式已經(jīng)不能滿足當(dāng)前LNG加注行業(yè)和LNG用戶之間協(xié)調(diào)發(fā)展的需求，采取數(shù)字化經(jīng)營(yíng)理念，建立LNG加注的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)來(lái)整合產(chǎn)業(yè)資源，促進(jìn)平臺(tái)統(tǒng)一服務(wù)管理的實(shí)現(xiàn)，提升行業(yè)服務(wù)能力、監(jiān)管水平、數(shù)據(jù)價(jià)值挖掘、資源與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等綜競(jìng)爭(zhēng)能力，促進(jìn)加注行業(yè)的健康良性發(fā)展，為L(zhǎng)NG車輛用戶的拓展鋪平道路，已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的必然選擇；行業(yè)資源整合與抱團(tuán)發(fā)展，能夠更好地為用戶提供服務(wù)和信心，推動(dòng)綠色低碳高效的LNG在交通燃料領(lǐng)域的替代水平，助力國(guó)家早日實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”的綠色發(fā)展目標(biāo)。