喬洋

（大秦鐵路股份有限公司湖東車輛段，山西 大同 037000）

鐵道貨車運(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾\(yùn)輸方式，作為重要運(yùn)輸工具的貨車，保障它的狀態(tài)正常，就能保障運(yùn)輸?shù)陌踩丸F路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在日常的檢修中及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛存在的問題和潛在的危險(xiǎn)，提高檢修效率并消除和解決問題，加強(qiáng)信息化質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理水平。對設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代使得各行各業(yè)都用數(shù)據(jù)得以高水平、高速率運(yùn)轉(zhuǎn)，鐵路貨車列檢作業(yè)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對檢修過程的高效控制和檢查，還可以大大提高檢修速率和加強(qiáng)信息化質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理。

一、鐵路貨車檢修的原因和鐵路車輛現(xiàn)狀

火車在運(yùn)行過程中需要定期的進(jìn)行檢查和維修，保障火車在運(yùn)行過程中的安全，在火車出現(xiàn)問題之前發(fā)現(xiàn)問題。檢修是檢查貨車的設(shè)備和零件的情況，并進(jìn)行記錄，保障設(shè)備和零件完好，可以正常運(yùn)行；檢查不合格就要進(jìn)行維修，更換零件等，保障鐵路正常運(yùn)行。

需要檢修的車輛不能第一時(shí)間一次性解決，及時(shí)地進(jìn)行檢修，傳統(tǒng)的生產(chǎn)貨車零件裝置的生產(chǎn)模式無法滿足目前生產(chǎn)現(xiàn)狀，實(shí)際生產(chǎn)要求精、細(xì)、大，嚴(yán)重影響著檢修效率。其次，貨車的檢修需要多方面的協(xié)調(diào)合作解決，設(shè)備的性能，員工的合理配置，生產(chǎn)材料的供給直接影響貨車的檢修進(jìn)程。

二、新技術(shù)的運(yùn)用

通過軟件系統(tǒng)對貨車數(shù)據(jù)進(jìn)行全面覆蓋和管理，識別車號進(jìn)行數(shù)據(jù)全面記錄、統(tǒng)計(jì)等，并實(shí)現(xiàn)自動實(shí)時(shí)記錄和傳遞，對數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程傳輸和遠(yuǎn)程控制，以便工作人員進(jìn)行對數(shù)據(jù)的檢查，檢查出裝配件有無損壞等問題。

（一）車輛識別技術(shù)

員工手動抄錄車號進(jìn)行維修檢測的傳統(tǒng)方法，不僅使得不到及時(shí)維修，還使維修速率減少，所以采用車輛識別技術(shù)能夠減少員工的任務(wù)量，還能夠迅速傳遞車輛具體信息。在每輛車上安裝能夠反映車輛具體特征的識別信息，在鐵路不同區(qū)間設(shè)置多個讀取裝置，當(dāng)車輛經(jīng)過定點(diǎn)讀取裝置時(shí)，能夠讀取識別信息，并收集車輛數(shù)據(jù)信息，進(jìn)行分類、歸納，傳遞到鐵路管理中心，將車輛信息進(jìn)行自動儲存，使工作人員能夠及時(shí)、方便、準(zhǔn)確地對貨車情況有全方位多角度的了解，現(xiàn)處位置、車輛使用情況、檢修任務(wù)等。

（二）車輛信息管理

配置車輛多方面信息，對車輛進(jìn)行檢修時(shí)，對制動裝置、轉(zhuǎn)向架和緩沖裝置等的配套信息進(jìn)行處理，展示各裝置的配備量，及時(shí)的形成生產(chǎn)信息以便生產(chǎn)部門提前準(zhǔn)備。各個生產(chǎn)部門由主管領(lǐng)導(dǎo)準(zhǔn)確迅速地安排裝置生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)檢修任務(wù)的迅速完成。

（三）建立數(shù)據(jù)信息庫

將車輛的損壞信息傳入數(shù)據(jù)信息庫中，對故障方面、程度、原因等進(jìn)行一體化管理，對典型和頻發(fā)問題進(jìn)行預(yù)防和消除，促進(jìn)檢修質(zhì)量水平的提高

三、強(qiáng)化檢修工藝水平和完善檢測技術(shù)

鐵道貨車列檢作業(yè)一直是鐵道運(yùn)輸安全的重要組成部分，但是長期以來人們對于車輛運(yùn)行的安全并沒有減少，而對于貨車列檢作業(yè)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)也沒有減少，對于列檢作業(yè)的改革一直也沒有得到突破。所以，需要強(qiáng)化對貨車檢修工藝水平和貨車檢測技術(shù)設(shè)備。對貨車的構(gòu)成材料采用高強(qiáng)度的鋼材料，使得車輛的結(jié)構(gòu)更加合理。對車輛制動裝置、緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架等開發(fā)新的技術(shù)。對車輛進(jìn)行檢修時(shí)，進(jìn)行零件裝置異地檢測，加快檢測檢修速率，集中維修，提高檢修的準(zhǔn)確率，與此同時(shí)，要求檢修工藝水平的提高。強(qiáng)化探傷技術(shù)的運(yùn)用，減少故障的發(fā)生，對故障進(jìn)行預(yù)防和早期檢測，提高鐵路運(yùn)輸安全的能力。

四、優(yōu)化列檢作業(yè)的程序和方式

延長列檢檢查區(qū)間，開設(shè)運(yùn)行新檢修專列，對車輛進(jìn)行編組，不再局限區(qū)間內(nèi)檢修，進(jìn)行跨區(qū)間檢修。實(shí)現(xiàn)循環(huán)列車。取消區(qū)段內(nèi)多余的列檢站，按照規(guī)定每500公里建立一個列建站。減少列檢作業(yè)的次數(shù)和列檢工作量，節(jié)約工作成本，降低人力物力的消耗，避免重復(fù)無效列檢作業(yè)的現(xiàn)象。

五、鐵路貨車車輛對故障的應(yīng)對政策

（一）完善保養(yǎng)與維修制度

為了避免鐵路貨車車輛故障的發(fā)生和有效處理和解決火車故障問題，鐵路部門必須加強(qiáng)鐵路貨車的保護(hù)維修管理工作強(qiáng)度和力度，加大對鐵路貨車車輛的保護(hù)和維修的重視，經(jīng)常性地開展對鐵路貨車的全方位檢查檢修工作，做到預(yù)防維修，并制定出一系列針對鐵路貨車車輛的檢查維修的詳細(xì)的規(guī)定和要求，對維修方案進(jìn)行改良和優(yōu)化，做到定期維修。

（二）提升貨車自身的結(jié)構(gòu)性能

1．改良貨車的制動性能和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)鐵路部門要科學(xué)設(shè)計(jì)貨車制動系統(tǒng)對制動性能進(jìn)行提升，加強(qiáng)對提速性能的優(yōu)化，對貨車結(jié)構(gòu)也需要進(jìn)一步的合理設(shè)計(jì)，提高貨車運(yùn)行的安全水平和性能，提高貨車的運(yùn)行中操作的靈敏度和制動應(yīng)加強(qiáng)，設(shè)計(jì)優(yōu)化過載和提速后的貨車性能，提高貨車運(yùn)行的安全系數(shù)，使貨車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對車輛輪的危害降到最低。

2．提升貨車的綜合性能

提升貨車的綜合性能也是鐵路部門的研究重點(diǎn)，通過研究鐵路貨車在鋼軌材質(zhì)、車輪以及閘瓦質(zhì)量等，提高貨車全方位的綜合性能和安全指數(shù)，從而使車輛能更好地滿足鐵路運(yùn)行要求。

3．加強(qiáng)對制動配件的質(zhì)量控制以及檢修

鐵路工作人員要認(rèn)真做好對相關(guān)制動配件的試驗(yàn)和檢修，尤其是對閘調(diào)器、對閥類部件等的檢修。同時(shí)，工作人員還應(yīng)提高其檢修的質(zhì)量和技術(shù)水平，從而減少車輪的擦傷、剝離故障。

（三）加強(qiáng)對貨車檢修工作的精細(xì)化管理

鐵路部門需要持續(xù)更新和創(chuàng)新管理理念，加強(qiáng)對貨車檢修工作精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)對貨車檢修工作和管理工作的精細(xì)化發(fā)展，檢修工作的精細(xì)化管理包括檢修現(xiàn)場、車間等，對貨車的安全隱患進(jìn)行一一排查，做到精細(xì)化。定期對鐵路貨車開展安全隱患設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)工作，做到自查、自糾、自改，科學(xué)有效的解決處理精細(xì)化管理中出現(xiàn)的安全隱患。鐵路部門也定期開展對員工的安全教育培訓(xùn)，講解對鐵路貨車的相關(guān)知識。列舉現(xiàn)場的典型問題，根據(jù)現(xiàn)場的環(huán)境的多邊形進(jìn)行逐一分析講解，并聘請相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行定期指導(dǎo)和規(guī)范，不僅能夠增加員工對待業(yè)務(wù)知識的掌握度和對設(shè)備操作的熟練度，還能夠增強(qiáng)工作人員遇到現(xiàn)場不同問題的解決問題的效率。對鐵路貨車車輛進(jìn)行每日檢查制度，進(jìn)行精細(xì)化管理時(shí)，從小處、細(xì)微入手，對規(guī)定的檢查方面和部位要一一落實(shí)，監(jiān)督好鐵路貨車的運(yùn)行狀況，重點(diǎn)檢修制動裝置、閥類部件、閘調(diào)器、緩沖裝置等易損件，把潛在的隱患和安全問題及時(shí)解決處理，保證生產(chǎn)過程中鐵路貨車車輛的安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，防止發(fā)生貨車車輪的脫離故障。 與此同時(shí)，改善鐵路貨車車輛的運(yùn)行狀況是目前鐵路部門的研究重點(diǎn)，提高鐵路貨車車輛檢修的效率，科學(xué)合理的指定鐵路貨車車輛的檢修計(jì)劃，嚴(yán)格落實(shí)細(xì)化檢修環(huán)節(jié)，對員工進(jìn)行考核制度，保證實(shí)現(xiàn)鐵路貨車車輛精細(xì)化管理。鐵路貨車車輛精細(xì)化管理，改變之前的年計(jì)劃、季度計(jì)劃、月計(jì)劃，設(shè)定日計(jì)劃，并且詳細(xì)制定檢修的時(shí)間和要求。并且，每月應(yīng)該對檢修計(jì)劃的狀況根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整和整改，把裝置、零件損壞原因進(jìn)行系統(tǒng)、科學(xué)地分析整理，使得對鐵路貨車的檢修工作得到轉(zhuǎn)變，逐步實(shí)現(xiàn)從標(biāo)準(zhǔn)化到精細(xì)化的轉(zhuǎn)變。

（四）人員和車輛的合理配置

崗位需要專業(yè)的人員負(fù)責(zé)，關(guān)鍵的崗位需要設(shè)置專員，特殊的崗位需要設(shè)置備用人員，保證檢修的順利完成，不影響檢修效率，保證人員的調(diào)配和頂替，使配置設(shè)置合理，保證檢修重要環(huán)節(jié)的進(jìn)行。鐵道部對貨車檢修時(shí)間具有明確規(guī)定限制，不超過72小時(shí)，所以正常情況下保證能夠承擔(dān)貨車列檢的數(shù)量在能力范圍以內(nèi)，避免出現(xiàn)扣修車輛太多無法檢修的情況法發(fā)生，導(dǎo)致嚴(yán)重的檢修效率低和貨車無法運(yùn)行，會給經(jīng)濟(jì)造成極大的損失。不僅要提高檢修效率，還要合理科學(xué)的做好檢修計(jì)劃，還要根據(jù)扣修貨車車輛的情況進(jìn)行估測，先安排車況好的車輛進(jìn)行檢修，避免破損車輛和情況嚴(yán)重車輛過多導(dǎo)致延期和車輛滯留。檢修人員也要提高心理素質(zhì)，從容面對檢修壓力。

六、結(jié)束語

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市建設(shè)化也加速推進(jìn)，提高我國的鐵路運(yùn)輸競爭能力也重中之重，鐵路貨物運(yùn)輸作為物資運(yùn)輸?shù)囊粋€重要方式，鐵道貨車的檢修同時(shí)肩負(fù)著保持鐵路正常秩序的重要責(zé)任，一直受到人民群眾的關(guān)心和擔(dān)憂，所以鐵路運(yùn)輸需要加速改革，鐵道貨車列檢作業(yè)也要做好管理，提高檢修能力和檢修效率。通過改善貨車列檢作業(yè)的管理辦法和手段，而車輛輪對承載著鐵路貨車車輛的全部重量，其在鐵路貨車運(yùn)行過程中發(fā)揮著重要作用，且極易出現(xiàn)故障。因此，鐵路企業(yè)應(yīng)針對鐵路貨車車輛輪對故障問題，制定相應(yīng)的改進(jìn)措施，為鐵路貨車的安全運(yùn)行提供保障。