王蘇鈺

山西交通控股集團(tuán)有限公司 山西太原 030006

在公路建設(shè)中，公路的路面透層施工是保證公路工程質(zhì)量的另一個(gè)關(guān)鍵。施工人員必須保證透層瀝青的整體質(zhì)量，并保證其符合標(biāo)準(zhǔn)要求。如果在這一環(huán)節(jié)存在問題，公路建設(shè)的整體質(zhì)量將受到很大的負(fù)面影響，這不僅不利于公路的質(zhì)量，而且會(huì)影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1 路面透層瀝青概述

1.1 透層瀝青的作用

在公路建設(shè)中使用透層瀝青可發(fā)揮以下作用：①層間連接。透層瀝青可以增加面層瀝青對(duì)基層顆粒的粘結(jié)，從而保證結(jié)構(gòu)的完整性，避免出現(xiàn)滑移的問題。其粘結(jié)力的大小與瀝青性質(zhì)、用量和滲透程度有關(guān)。②使用透層瀝青可以使其發(fā)揮封閉作用，可以有效地避免雨水滲透過縫隙到基面當(dāng)中，這樣就可以避免基面出現(xiàn)軟化的問題，保護(hù)基面。③將基層表面的粉塵全部的掃除。在一般情況下，使用過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些粉塵上浮的問題，而這時(shí)這些問題就會(huì)導(dǎo)致施工環(huán)境受到影響，同時(shí)還會(huì)使這時(shí)的基座表面會(huì)出現(xiàn)粉塵，粉塵會(huì)對(duì)基座的完整性產(chǎn)生一定的影響。如果出現(xiàn)這種情況，可以采用撒布透層層瀝青的方法，將基面上的灰塵與粗集料緊密地結(jié)合起來(lái)，提高基體結(jié)構(gòu)的完整性，防止基面上出現(xiàn)軟層。第四，保護(hù)基層。在高速公路運(yùn)營(yíng)中在路面基層表面灑布透層瀝青，不僅可以提高基面的強(qiáng)度、耐磨性和穩(wěn)定性，而且可以防止基面出現(xiàn)裂縫，減少對(duì)基面的影響[1]。

1.2 透層瀝青特點(diǎn)

①透層的特點(diǎn)。如果基面上灑布后不能形成油層，在基面上噴灑乳化瀝青使其滲透入基面的深度要達(dá)到5mm以上。②干燥的特點(diǎn)。透層瀝青在基面表層形成薄膜，可以使其充分的保護(hù)基地，避免基地受到雨水侵蝕損傷。③耐久性的特點(diǎn)。在基層表面的頭層瀝青漆抗侵蝕性比較強(qiáng)，所以這也會(huì)提高公路的使用壽命。第四則是要注意在施工期間必須要保證瀝青的安全使用，避免出現(xiàn)有毒的瀝青。

2 路面透層瀝青的選用原則

2.1 透層瀝青材料的選擇

在進(jìn)行高速公路的瀝青路面施工過程當(dāng)中，必須要保證透層瀝青材料符合施工的要求。如果出現(xiàn)肌面密度高，空隙率小的問題就需要是瀝青材料具有較高的滲透率。如果基面密度低，孔隙率高，則需要高粘度、透層一般的瀝青材料。

2.2 透層瀝青用量的選擇

在進(jìn)修透層瀝青的鋪設(shè)過程當(dāng)中必須要選擇合理數(shù)量的半剛性透層瀝青，這樣才可以使施工建設(shè)的深度滿足相關(guān)的公路要求，同時(shí)還保證透層瀝青的表面不會(huì)出現(xiàn)油膜形成的問題[2]。

3 高速公路路面透層瀝青施工技術(shù)

3.1 高速公路路面透層瀝青施工準(zhǔn)備

從夯實(shí)、地表平整度和斷面尺寸等方面對(duì)基層施工質(zhì)量進(jìn)行分析，檢測(cè)路基強(qiáng)度，以確?；鶎邮┕べ|(zhì)量符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求，便于下一步路基透層瀝青施工作業(yè)的順利進(jìn)行。第二要充分的了解工程的實(shí)際狀況，詳細(xì)掌握施工人員數(shù)量以及相關(guān)的生產(chǎn)能力，從而選擇出符合要求的透層瀝青布，進(jìn)行每天的作業(yè)。第三在進(jìn)行正式的透明瀝青步伐之前必須要重視嚴(yán)格的清洗作業(yè)段基面上的各類物質(zhì)，確保其干凈清潔，這樣噴灑透層油后滲入基層更加充分。第四，必須要以實(shí)際的項(xiàng)目情況為基礎(chǔ)，保證相關(guān)的施工工具以及施工工人數(shù)量滿足項(xiàng)目的要求。施工工具不僅要有各類型號(hào)的瀝青灑布車保溫油罐車，還有相關(guān)的測(cè)量設(shè)備等內(nèi)容，還要保證施工人員不少于30人。第五，必須要制定科學(xué)合理的施工方案。在完成瀝青混合料的審核工作之后，必須要選用有罐車來(lái)進(jìn)行運(yùn)送。所以這就要求灑布車，必須要合理控制流量，從而保證可以均勻的噴涂透層瀝青。同時(shí)在施工的過程當(dāng)中還要重視將交通進(jìn)行管制封堵，通常在噴淋終點(diǎn)關(guān)閉24小時(shí)，保證透層瀝青的充分滲透。第六，建立現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室，為瀝青透層試驗(yàn)項(xiàng)目所需的儀器和設(shè)備配備齊全，根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)氣候、環(huán)境和溫差的變化，通過試驗(yàn)確定瀝青和煤油的合理配比。第七，檢測(cè)瀝青透層的滲水系數(shù)和粘結(jié)性能，不斷提升路面的封水性能和層間路面的粘結(jié)力[3]。

3.2 材料稀釋比率

在進(jìn)行頭層瀝青層面的施工時(shí)就必須要重視透層瀝青材料的合理稀釋。只有保證透層瀝青的稀釋比例才可以使施工質(zhì)量得到保證，從而提高施工效率。因此在實(shí)際的施工過程當(dāng)中必須要著重掌握不同類型透層瀝青材料所需要的稀釋比例從而進(jìn)行正確的透層瀝青稀釋保證金使用效果符合公路施工要求，避免因稀釋比例錯(cuò)誤導(dǎo)致工程施工受到影響，所以必須要重視透層瀝青材料的稀釋比例，掌握正確的稀釋比例，稀釋出合理的透層瀝青材料提高公路建設(shè)的質(zhì)量保證公路建設(shè)的施工效率，從而使施工效率得到進(jìn)一步提升[4]。

3.3 噴灑透層、封層瀝青

公路施工中，基層完成施工后，應(yīng)進(jìn)行透層瀝青噴涂和密封面噴涂。在噴灑過程中，應(yīng)將噴灑量控制在0.6至1.5升/平方米之間。為了保證透層瀝青能更好地滲透到基底層而不在基面形成油膜，可以在進(jìn)行施工之前，首先進(jìn)行灑布量的實(shí)驗(yàn)。然后根據(jù)實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)，確保實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)內(nèi)容，滿足施工要求之后再進(jìn)行施工。同時(shí)在噴灑的過程當(dāng)中還要重視控制瀝青的溫度，保證，瀝青的溫度不高也不低滿足施工的要求。當(dāng)前對(duì)于瀝青溫度大致都在80～120℃之間在這一區(qū)間的溫度。

3.4 瀝青碾壓、養(yǎng)護(hù)

在完成透層以及封層瀝青的散布工作之后就必須要重視對(duì)灑布的瀝青進(jìn)行全面的養(yǎng)護(hù)工作，首先要進(jìn)行碾壓工作。在開展這項(xiàng)工作的時(shí)候可以由壓路機(jī)進(jìn)行反復(fù)的碾壓，同時(shí)保證碾壓的次數(shù)要在三次之上。在碾壓的過程中還要保證壓路機(jī)兩個(gè)輪胎的軌跡，1/3的地方都有重合，才可以使碾壓的道路均勻符合要求。第二則是要進(jìn)行瀝青養(yǎng)護(hù)工作。養(yǎng)護(hù)期間要禁止一切車輛通行，如果有車輛繼續(xù)通行，那么就需要在鋪設(shè)好瀝青的公路路面上，撒上一些沙粒或石子，從而保護(hù)瀝青路面。對(duì)于透層瀝青的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，則需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行合理的調(diào)整，至少七天，甚至可以更長(zhǎng)，從而保證透層瀝青的養(yǎng)護(hù)效果。

3.5 高速公路路面透層瀝青施工工藝

目前的高速公路瀝青路面主要的鋪設(shè)工藝分別為以下幾項(xiàng)。首先是要準(zhǔn)備好完善的施工材料和相應(yīng)的設(shè)備從而使路基施工達(dá)到有效的設(shè)施保障。第二，在施工過程當(dāng)中必須要將施工路段路基進(jìn)行封鎖，還要進(jìn)行有效的清理之后在進(jìn)行頭層瀝青的比例混合，準(zhǔn)備運(yùn)輸?shù)綖⒉紙?chǎng)所當(dāng)中。在的過程當(dāng)中必須要重視對(duì)灑布車進(jìn)行有效的檢查才可以保證散布效果和散布質(zhì)量，滿足施工的要求。

3.6 高速公路路面瀝青施工問題應(yīng)引起重視

首先是進(jìn)行全面的設(shè)備和材料的檢查。在正式開始施工之前必須要重視，對(duì)透層瀝青進(jìn)行材料檢查確保透層瀝青的材料質(zhì)量符合施工要求，因此在透層瀝青生產(chǎn)之前必須要認(rèn)真地進(jìn)行設(shè)備線的檢查，從而使透層瀝青的生產(chǎn)得到有效地保障。第二是在灑布過程當(dāng)中，必須要重視控制打破的距離，從而保證灑布效果和撒布質(zhì)量，滿足施工的要求。在這一過程中要求灑布人員必須要有著高超的技術(shù)能力，避免因技術(shù)不佳導(dǎo)致灑布效果出現(xiàn)問題，還需手動(dòng)補(bǔ)噴。第四，透層瀝青鋪設(shè)完成后，路面養(yǎng)護(hù)期間，交通管制一定要及時(shí)和堅(jiān)決執(zhí)行，任何人和車都不得通行，通常封堵24小時(shí)，在此期間設(shè)置警示標(biāo)志，防止有車誤入影響?zhàn)B護(hù)質(zhì)量。

4 高速公路路面透層瀝青施工質(zhì)量控制措施

4.1 做好透層瀝青施工技術(shù)準(zhǔn)備

高速公路路面透層瀝青的施工前準(zhǔn)備，可以為后期施工的順利進(jìn)行奠定良好的基礎(chǔ)，為保證公路施工質(zhì)量提供強(qiáng)有力的支持，特別是可以在以下領(lǐng)域開展工作時(shí)要做好路基施工準(zhǔn)備工作。首先要根據(jù)工程實(shí)際情況和施工人員的施工水平，制定合理完善的施工進(jìn)度計(jì)劃，減少各種未知因素導(dǎo)致的施工延誤。再者處理好路基的壓實(shí)度和平整度，清除基層表面的砂石和塵土，確保瀝青路面和非瀝青質(zhì)料基層在鋪設(shè)透層瀝青之前保持整潔。合理調(diào)配施工人員和機(jī)械、機(jī)械，包括瀝青攤鋪機(jī)、絕緣油罐車、壓路機(jī)等，同時(shí)保證施工人員日均能達(dá)到30人。通過合理地制定施工方案，確定具體的開挖點(diǎn)，控制施工作業(yè)中的油量，封閉交通，確保瀝青路面的充分貫入。為了檢測(cè)瀝青的黏度，保證施工質(zhì)量，還需要建立現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室。

4.2 建造透層瀝青的材料選擇

高速公路瀝青路面施工過程中，施工材料的質(zhì)量與整體施工質(zhì)量密切相關(guān)。通常，在選擇材料建造透層瀝青時(shí)，必須選擇致密性好、孔隙率低的材料，而施工中使用的瀝青材料應(yīng)具有良好的透層。但是，高速公路路面透層瀝青還是應(yīng)該結(jié)合路面的表面密度來(lái)選擇。例如，高速公路工程的基礎(chǔ)是粉煤灰碎石半鋼質(zhì)基層，具有緊湊的特點(diǎn)。因此，在選擇透層瀝青材料時(shí)可以選擇PC-2型乳化瀝青，一定要符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范中的要求，而不能使用易老化的煤質(zhì)瀝青，從而提高整飾工程的施工性能。此外，為保證灑布均勻和投入效果，透層瀝青的含量也有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)稀釋度為30%時(shí)，通常最好使用1.4-1.6L/m2，而且瀝青溫度要控制在130℃左右，與稀釋劑混合循環(huán)半小時(shí)方可開始灑布，這樣才能達(dá)到建筑效果。

5 工程案例分析

5.1 工程情況概覽

某高速公路段約1公里長(zhǎng)，采用雙向四車道設(shè)計(jì)，路基寬度左右25米，車速100公里/小時(shí)，公路建設(shè)中選擇透層層瀝青施工技術(shù)。

5.2 透層瀝青的施工準(zhǔn)備

在鋪設(shè)透層層之前，必須對(duì)基層進(jìn)行7d維護(hù)，確?；鶎訚M足透層層瀝青灑布的要求。同時(shí)，需要準(zhǔn)備施工設(shè)備和工人。瀝青灑布裝置需要導(dǎo)熱油加熱系統(tǒng)和自動(dòng)控制噴灑量系統(tǒng)，以控制每個(gè)噴灑裝置的噴灑寬度，提高噴灑裝置的均勻性。

5.3 基層整理

為了提高透層瀝青的施工質(zhì)量，必須做好基層的清潔工作。首先，徹底清潔基層的表面，清潔時(shí)，基層的表面被沖洗或吹掃。如果透層瀝青噴涂可以在基體施工結(jié)束后的l小時(shí)內(nèi)開始，則可適當(dāng)減少基體的清潔工作。但是，基層施工未通過驗(yàn)收后，不得進(jìn)行透層瀝青噴涂施工。如果透層瀝青在不驗(yàn)收后開始噴涂，會(huì)產(chǎn)生不利影響。

5.4 透層瀝青噴灑

在后期的整理工作的基礎(chǔ)上，如果表面干燥就可以進(jìn)行透層瀝青的噴涂工作。在噴灑過程中控制瀝青滲透率是必要的。為了確保透層瀝青有足夠的滲透深度，并且不會(huì)在基層表面形成油膜，瀝青用量是最重要的指標(biāo)。經(jīng)試驗(yàn)，本工程所用瀝青量應(yīng)按0.8-1.01/m2。噴涂透層瀝青材料時(shí)，其吸濕性必須符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，以保證施工質(zhì)量。同時(shí)，在噴涂透層瀝青時(shí)，材料的溫度需要保持在80到120℃之間。如果材料的溫度超過這一范圍，則可透層瀝青在基面上的透層深度將受到影響。

5.5 封層瀝青與集料的噴灑

在透層瀝青材料完全破乳后，可以向表面噴灑乳化SBS改性瀝青，噴灑量應(yīng)按照0.8～1.Oiym2控制。應(yīng)注意的是，噴灑量必須以純?yōu)r青為基礎(chǔ)計(jì)算。封底瀝青噴涂完成后，應(yīng)及時(shí)噴涂集料，噴施控制在0.4m3每100m2應(yīng)注意，在密封瀝青完全破壞乳液之前，必須完成集料噴涂。

5.6 碾壓與養(yǎng)護(hù)

集料噴涂后，路面需要壓路機(jī)碾壓。為了保證碾壓的質(zhì)量和寬度，必須嚴(yán)格按照從路肩一側(cè)到分割線一側(cè)的順序進(jìn)行碾壓，并保證碾壓去路緣。碾壓結(jié)束后，可以進(jìn)入路面養(yǎng)護(hù)階段，在養(yǎng)護(hù)過程中，需要注意以下問題：首先在噴涂透層瀝青后，必須封閉道路，延長(zhǎng)衛(wèi)生維護(hù)保養(yǎng)期，只有在乳化瀝青完全脫硫后方可恢復(fù)使用。第二如果透層瀝青不完全干燥，需要通車，則可選擇在路面上鋪設(shè)粗砂或瓦礫。第三為進(jìn)行維修而進(jìn)行的碾壓作業(yè)完成后，有關(guān)道路須立即封閉，而養(yǎng)護(hù)的確切時(shí)間須根據(jù)實(shí)際情況決定。

6 結(jié)語(yǔ)

總之，我國(guó)大多數(shù)公路都是柔性路面。要提高透層瀝青的施工質(zhì)量，必須提高施工人員的施工技術(shù)水平，施工過程的所有操作都要符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格選擇施工材料，做好路基路面的養(yǎng)護(hù)，確保道路質(zhì)量符合高速公路工程質(zhì)量要求，建設(shè)質(zhì)量更高的高速公路。這也要求相關(guān)人員必須要重視進(jìn)行研究高速公路路面透層瀝青施工技術(shù)，進(jìn)而提高施工效果。