郭 峰 高郵市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站

1 前言

伴隨市政道路設(shè)施的全面建設(shè)，對(duì)施工技術(shù)有了很大程度的要求，只有發(fā)揮技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，確保道路工程的質(zhì)量與安全，才能夠更好地優(yōu)化城市市容市貌，提升政府形象，真正意義上優(yōu)化市民的生活。瀝青混凝土路面和過去的水泥混凝土路面相比，在抗壓、抗彎、抗磨損、穩(wěn)定性等諸多方面有著明顯的優(yōu)勢(shì)，因此在市政道路工程建設(shè)當(dāng)中大范圍推廣應(yīng)用。不過在推動(dòng)瀝青混凝土路面施工當(dāng)中要獲得理想的綜合效益，必須加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代施工技術(shù)手段的運(yùn)用，根據(jù)工程建設(shè)的多元要求，提出一系列的優(yōu)化建設(shè)措施，為城市的全面發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)道路工程保障。

2 市政道路工程建設(shè)趨勢(shì)

市政道路工程是城市化建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，影響著城市的整體形象以及城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完備性。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，對(duì)于市政道路工程建設(shè)的要求，也有了大幅度提升，如今的市政道路工程建設(shè)主要顯現(xiàn)出以下趨勢(shì)。一是結(jié)構(gòu)化趨勢(shì)。市政道路是擁有一個(gè)明確結(jié)構(gòu)的整體系統(tǒng)，其間存在的價(jià)值并不只是給行人和車輛的通行提供道路條件，還是連接城市主要地區(qū)，聯(lián)系對(duì)外出入，擔(dān)當(dāng)城市客運(yùn)的重要載體。伴隨一城市的發(fā)展建設(shè)，地下交通與軌道交通相繼發(fā)展，也讓市政道路顯現(xiàn)出明顯的結(jié)構(gòu)化特征。市政道路工程結(jié)構(gòu)主要可以分成特殊結(jié)構(gòu)、連接結(jié)構(gòu)與一般城市道路結(jié)構(gòu)。特殊結(jié)構(gòu)主要包括地鐵、輕軌等，連接結(jié)構(gòu)主要指的是跨水域橋梁，而一般的城市道路結(jié)構(gòu)主要是快速路、主干路、支路等等。伴隨城市交通的繁榮發(fā)展市政道路工程會(huì)朝著結(jié)構(gòu)化方向發(fā)展，而且這樣的結(jié)構(gòu)會(huì)日益完善，因此提高了對(duì)市政道路工程改革建設(shè)的要求。

二是安全化趨勢(shì)。市政道路安全性能在城市交通發(fā)展當(dāng)中發(fā)揮著重要作用，在道路建設(shè)前就需要綜合考慮，后期有可能出現(xiàn)的會(huì)影響到道路使用效果的問題，比如裂縫、地面沉降等。市政道路的質(zhì)量問題不可忽視，需要得到有關(guān)部門的高度重視，為維護(hù)城市基礎(chǔ)設(shè)施的安全性和綜合質(zhì)量創(chuàng)造條件。

3 瀝青混凝土路面的優(yōu)勢(shì)

瀝青混凝土路面施工是市政道路工程建設(shè)當(dāng)中非常常見的方法。工程建設(shè)當(dāng)中，以瀝青混凝土為主要材料，借助攤鋪技術(shù)能夠明顯提高材料的黏度，在使用壓路機(jī)碾壓后就能夠成型。在對(duì)當(dāng)前市政道路工程建設(shè)當(dāng)中所用的路面施工材料進(jìn)行調(diào)查分析后發(fā)現(xiàn)，瀝青混凝土路面占比大約為90%。顯現(xiàn)出這一現(xiàn)狀的主要原因是瀝青混凝土路面和其他的路面相比有著不可替代的優(yōu)勢(shì)，甚至在道路建設(shè)當(dāng)中有著不可替代的地位?？偟膩碚f，瀝青混凝土路面的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。

一是適應(yīng)性強(qiáng)。和過去的水泥混凝土路面相比，瀝青混凝土路面的優(yōu)勢(shì)非常明顯，不管在怎樣的天氣條件下，路面均能夠保持無塵無泥濘的狀態(tài)，可以為人們的生活與出行帶來很大的便利，也能夠由此減少城市當(dāng)中的環(huán)境污染問題，具備廣泛的適應(yīng)性。

二是路面堅(jiān)固踏實(shí)。瀝青混凝土路面非常堅(jiān)固，不容易出現(xiàn)破壞毀損的問題，也有著很強(qiáng)的耐磨性。由于路面平整度高，沒有坑洼顛多，因此也能夠給交通工具的使用帶來支持，減少不必要的損耗傷害，讓人們的出行更加舒適。

三是安全性高。安全性是道路工程建設(shè)的核心原則。瀝青混凝土的安全性能非常突出，主要表現(xiàn)在：在強(qiáng)光照射之下不會(huì)有反光問題，也不會(huì)出現(xiàn)路面融化的情況，更有助于安全行駛的實(shí)現(xiàn)，也能夠降低交通事故發(fā)生率，維護(hù)出行安全；道路的路面防水性與防滑性強(qiáng)，可以在惡劣天氣條件下滿足道路的安全使用要求；瀝青混凝土可以保護(hù)地及增加路基穩(wěn)定性，防止裂縫等問題。

四是后期維護(hù)時(shí)間短。瀝青混凝土路面的后期維護(hù)難度小，花費(fèi)的時(shí)間短，遇到了問題也非常容易修復(fù)，不會(huì)花費(fèi)較多的時(shí)間與經(jīng)歷。

4 市政道路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)運(yùn)用必要性

加強(qiáng)對(duì)先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用是當(dāng)前提高路面施工效果的關(guān)鍵措施，隨著現(xiàn)代施工技術(shù)的改進(jìn)和提高，把這類技術(shù)應(yīng)用到道路工程建設(shè)當(dāng)中也成為一種必然要求。對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行有效施工建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)科學(xué)施工技術(shù)手段的運(yùn)用，一方面能夠顯著提高市政道路工程的質(zhì)量，另一方面能夠有效維護(hù)出行者的生命財(cái)產(chǎn)安全，降低交通事故發(fā)生率，確保綜合性的施工效果。

不過在對(duì)瀝青混凝土路面施工技術(shù)進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用的過程中要把握好以下原則：一是靈活引入多樣化的施工技術(shù)，使其能夠和工程建設(shè)要求高度一致，并根據(jù)工程改進(jìn)需要調(diào)整好相應(yīng)策略。二是做好施工技術(shù)運(yùn)用的動(dòng)態(tài)調(diào)整結(jié)合技術(shù)運(yùn)用當(dāng)中所顯現(xiàn)出來的問題和不足采用對(duì)應(yīng)的處理方案。三是將維護(hù)技術(shù)運(yùn)用的質(zhì)量和安全作為重中之重，解決好道路綜合建設(shè)當(dāng)中的問題，尋求工程建設(shè)的綜合效益。

5 市政道路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)運(yùn)用的有效措施

5.1 合理選擇材料

在瀝青混凝土路面施工技術(shù)當(dāng)中，瀝青混凝土材料選擇以及質(zhì)量控制占據(jù)重要地位。考慮到瀝青混凝土類別多樣，這給材料的具體選擇和使用提出了較高的要求，需要嚴(yán)格把控好材料質(zhì)量防范，因?yàn)椴牧先毕菟l(fā)的一系列路面建設(shè)問題。

在對(duì)瀝青混凝土材料進(jìn)行實(shí)際選擇過程中，必須要結(jié)合路面施工的具體要求規(guī)劃道路等級(jí)，明確不同類別瀝青混凝土材料的功能。在材料選擇當(dāng)中，既要滿足路面級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)又要確保路面強(qiáng)度，避免不合格材料的混入，維護(hù)好整體的施工質(zhì)量。在面層混合料的選擇上，可以是AC-13型混合材料，并通過運(yùn)用馬歇爾實(shí)驗(yàn)方法得到瀝青最恰當(dāng)?shù)挠昧?，明確其他各項(xiàng)材料的具體配比情況。

5.2 材料拌合與運(yùn)輸

首先應(yīng)該合理選擇材料攪拌的場(chǎng)地選取場(chǎng)地，應(yīng)該遠(yuǎn)離居住區(qū)，方便運(yùn)輸和場(chǎng)地開闊，同時(shí)此處還需要有充分的水源為混凝土制作打下基礎(chǔ)。在選擇拌合設(shè)備時(shí)，必須在設(shè)備使用之前做好全方位的質(zhì)量檢查，調(diào)整好各項(xiàng)設(shè)備參數(shù)，維護(hù)施工有效性。在檢驗(yàn)過程當(dāng)中，必須對(duì)稱量設(shè)備溫控系統(tǒng)展開重點(diǎn)監(jiān)測(cè)，確保混凝土配比與溫度達(dá)標(biāo)。在正式制作環(huán)節(jié)需要依照實(shí)驗(yàn)室的配比標(biāo)準(zhǔn)完成配置工作給進(jìn)一步的材料制作提供質(zhì)量保障。出廠混合材料必須要到達(dá)較高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保粗細(xì)分布均勻，色澤均衡。在實(shí)際運(yùn)輸?shù)倪^程中，可以運(yùn)用自卸汽車運(yùn)輸，裝料之前在槽內(nèi)涂刷薄植物油洗潔劑，避免混合料粘在底板上，在裝料過程中應(yīng)該依照前后中順序來回移動(dòng)。在裝料裝滿之后需要立即覆蓋并嚴(yán)密綁扎，控制好材料的溫度，維持在120℃～150℃。

5.3 攤鋪施工技術(shù)

攤鋪前先要全面檢查攤鋪層，查看其中是否存在著疏漏和不足，與此同時(shí)，必須要完成縱、橫、平、進(jìn)的測(cè)量，以便對(duì)存在缺陷的部分進(jìn)行及時(shí)妥善處理。比方說可以噴灑粘層油的方法，確保攤鋪層的質(zhì)量，為進(jìn)一步的施工操作打下基礎(chǔ)。在正式攤鋪前，先要檢查好攤鋪的設(shè)備，調(diào)整好參數(shù)，并對(duì)操作人員進(jìn)行專門培訓(xùn)。在選取基準(zhǔn)形式時(shí)，如果攤鋪層非常平整的話，那么首條攤鋪，可運(yùn)用托杠方法，后續(xù)攤鋪層則運(yùn)用滑靴。如果情況不理想的話，就要用鋼絲基準(zhǔn)線來保證整體的平整度。攤鋪環(huán)節(jié)要把控制控制在150℃，改性瀝青是170℃，確保攤鋪均勻連續(xù)最大程度上減少暫停時(shí)間與次數(shù)。

5.4 碾壓施工技術(shù)

在碾壓施工操作環(huán)節(jié)，必須要觀察好攤鋪厚度，并對(duì)其進(jìn)行有效控制，在就地?zé)嵩偕┕r(shí)可在路面再生層表面攤鋪新混凝土。這層的混合量厚度可以不必進(jìn)行嚴(yán)控，不過應(yīng)該維護(hù)材料的均勻性。在所有鋪層施工完成之后，開始進(jìn)行碾壓施工。碾壓前要清掃路面，混合料分出初壓、復(fù)壓、終壓這幾個(gè)環(huán)節(jié)。初壓操作通常運(yùn)用12t 級(jí)別雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓兩次，速度控制在3000m/h。碾壓施工應(yīng)該落實(shí)先低后高先慢后快的原則。在兩側(cè)縱向接縫施工完成中要保證接縫穩(wěn)定堅(jiān)實(shí)，然后再進(jìn)行中間位置的碾壓。

5.5 接縫施工技術(shù)

接縫施工是影響路面平整度以及穩(wěn)定性的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在這一過程當(dāng)中應(yīng)該選用合理的接縫技術(shù)方法，其中冷接縫和熱接縫都是可選的，不過不同的接縫方法有著不同的適用范圍。如果是縱向縫隙的話，可以運(yùn)用冷接縫方法。如果是橫縫的話，需要結(jié)合實(shí)際情況選用相應(yīng)的接縫技術(shù)。如果機(jī)械設(shè)備停留時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)的話，應(yīng)該盡可能運(yùn)用冷接縫方法，停留時(shí)間短可以用熱接縫。不管選用怎樣的接縫施工技術(shù)都必須依照從橫向到縱向的順序，確?？p隙的有效壓實(shí)。

5.6 養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

在完成了整體施工之后，必須要提高對(duì)后期養(yǎng)護(hù)工作的重視程度，并把養(yǎng)護(hù)技術(shù)的運(yùn)用和改進(jìn)作為維護(hù)工程整體質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。養(yǎng)護(hù)人員需要用塑料薄膜和土工布等材料把路面覆蓋住，并對(duì)成品路段進(jìn)行針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)處理。平均每三個(gè)小時(shí)噴一次水，避免路面干裂而發(fā)生裂縫。在路面檢查合格之后，需要立即進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間為三個(gè)月。在養(yǎng)護(hù)結(jié)束之后，需要及時(shí)拆除路面，蓋板不入下一工序的操作。如果在這一環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)了裂縫、沉降等問題，必須立即采用一系列的補(bǔ)救措施。

6 結(jié)束語

隨著城市經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，城市的整體發(fā)展水平不斷提高，車流量日益增大，使得市政道路所承載的壓力不斷上升。為進(jìn)一步助推城市經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，必須要抓好市政道路工程建設(shè)，了解當(dāng)前市政道路的綜合應(yīng)用效益和使用要求，并根據(jù)工程建設(shè)需要引入路面施工技術(shù)。隨著瀝青混凝土路面施工的有序推進(jìn)，加強(qiáng)對(duì)多樣化施工技術(shù)的運(yùn)用顯得尤為重要，除了可以提高路面工程的整體性能和質(zhì)量之外，也能夠節(jié)約施工時(shí)間，提高施工效率，減少施工成本，從而提高市政道路工程建設(shè)的綜合效益。