本刊記者 通訊員

□ 黨東民 □ 杜銀時

剛剛過去的2020年是極不平凡的一年，新冠疫情突如其來，洪澇災(zāi)害多地發(fā)生，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)備受沖擊，外部環(huán)境風(fēng)高浪急，這些不利因素快速疊加傳導(dǎo)到每一個經(jīng)濟(jì)單元。作為國內(nèi)知名機(jī)械制造企業(yè)，時風(fēng)集團(tuán)同樣受到?jīng)_擊，主導(dǎo)產(chǎn)品終端需求疲軟，生產(chǎn)經(jīng)營費(fèi)用大幅增加，企業(yè)運(yùn)行成本不斷抬高。為應(yīng)對嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，時風(fēng)集團(tuán)堅(jiān)持“聚焦主業(yè)、適度多元，打造高端智慧制造平臺”經(jīng)營理念，仍交出一份亮眼成績單，為“十三五”畫上了圓滿句號。

新增亮點(diǎn)頻現(xiàn) 企業(yè)運(yùn)行更加穩(wěn)健

在嚴(yán)酷的市場條件下，時風(fēng)三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)不僅發(fā)揮了傳統(tǒng)競爭優(yōu)勢，主動適應(yīng)新形勢，保持了逆勢增長態(tài)勢，而且在發(fā)展中持續(xù)推進(jìn)結(jié)構(gòu)升級，運(yùn)行更加穩(wěn)健，為可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了條件。

在產(chǎn)品調(diào)整方面，時風(fēng)果斷做好“加減法”。譬如拖拉機(jī)淘汰落后品種，致力于打造經(jīng)典機(jī)型，如2104F、2104G、1804F、1404B、1604B、804G、504E等特色新機(jī)型，在黑龍江、吉林、內(nèi)蒙等市場深受用戶好評，全年總銷量同比增長了13%。

三輪汽車瞄準(zhǔn)變型產(chǎn)品研發(fā)方向，完成了1518J、1180J、1280J車型開發(fā)投放市場，形成7大系列主導(dǎo)產(chǎn)品；開發(fā)了2.0立方、2.5立方新型吸污車，在全國各地政府招標(biāo)采購中累計(jì)中標(biāo)111次，中標(biāo)臺數(shù)近5000臺，始終保持市場主動地位和行業(yè)制高點(diǎn)，為高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造了新的市場增長點(diǎn)。

時風(fēng)單缸發(fā)動機(jī)繼續(xù)鞏固傳統(tǒng)優(yōu)勢，圍繞三輪汽車、小拖更換用機(jī)和農(nóng)機(jī)企業(yè)配套等需求，培育骨干網(wǎng)點(diǎn)和二級網(wǎng)點(diǎn)，在廣東、湖南、江蘇、西藏、遼寧建設(shè)了五個省級配件中心庫，銷售收入和利稅實(shí)現(xiàn)雙增長。

在三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)向高端轉(zhuǎn)型升級的同時，適度多元化戰(zhàn)略同步推進(jìn)。時風(fēng)集團(tuán)的多元化遵循與主業(yè)協(xié)調(diào)原則，進(jìn)而有為，行穩(wěn)致遠(yuǎn)，穩(wěn)中蓄力，不僅能有效彌補(bǔ)主業(yè)下滑導(dǎo)致的產(chǎn)能不足，而且有利于調(diào)劑淡旺季生產(chǎn)谷峰，增加員工收入，穩(wěn)定人力資源隊(duì)伍。

零部件制造就是多元化戰(zhàn)略一個成功案例。為應(yīng)對2020年復(fù)雜的市場環(huán)境，時風(fēng)加大了中國重汽、山東蓬翔、臨工、徐工的批量供貨，取消了林州盛泰、云宇制動器、陜西漢德等部分零部件供貨，實(shí)現(xiàn)了均衡生產(chǎn)，確保了優(yōu)勢客戶。

其它領(lǐng)域也有不俗業(yè)績。其中，先進(jìn)鑄造、機(jī)加工零部件全年實(shí)現(xiàn)銷售2.4萬噸，經(jīng)營收入2.1億元；高機(jī)平臺銷售完成14120臺，相關(guān)零部件類產(chǎn)品完成銷售6129套，總銷售額超過6000萬元，成為又一個新的經(jīng)營增長點(diǎn)。尤其是，高機(jī)平臺已發(fā)展成為行業(yè)質(zhì)量標(biāo)桿，在臨工重機(jī)、徐工的配套份額超過50%，部分細(xì)分領(lǐng)域更是獨(dú)家供貨，贏得了客戶高度信任。在大宗物資領(lǐng)域，共銷售鋼材48.7萬噸，經(jīng)營化工類產(chǎn)品1.2萬噸，一定程度上提升了在供應(yīng)鏈中的地位和話語權(quán)。

管理創(chuàng)新升級 發(fā)力高端智慧制造

一份漂亮的成績單背后，反映了多年來時風(fēng)追求管理升級、打造高端智慧制造平臺的堅(jiān)持和努力。

在疫情肆虐的一年里，反而為以大數(shù)據(jù)、智能化為支撐“一個流”生產(chǎn)管理提供了發(fā)展空間，讓高端智慧制造平臺建設(shè)駛?cè)肟燔嚨?。?shí)踐證明，“一個流”實(shí)施后，盤活了倉庫物資，推進(jìn)了管理流程再造，實(shí)現(xiàn)了成本最小化，確保了效率最大化，這都是看得見摸得著的變化。

電動汽車產(chǎn)業(yè)園成為改革示范區(qū)，拆掉車間隔離墻，重新規(guī)劃物資存儲，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)和倉庫一體化運(yùn)行；再看改革后的駕駛室組裝線、底盤線、發(fā)動機(jī)組裝線，貨位更靠近工位，配送距離更短，生產(chǎn)效率更高，更有利于發(fā)動機(jī)、變速箱、前后橋調(diào)整，省略掉大量運(yùn)送環(huán)節(jié)。農(nóng)用汽車產(chǎn)業(yè)園、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)業(yè)園緊隨其后，分別圍繞三輪總裝車間、拖拉機(jī)總裝線、后橋裝配線改革，拆除隔離墻，最大限度優(yōu)化物流，提升生產(chǎn)效率。

在“一個流”管理模式下，一批長期閑置的零部件和外協(xié)件得到退庫處理。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，3000多臺發(fā)動機(jī)、157臺后橋改型后獲得新生，2000多噸舊鋼材、下角料得到再利用，優(yōu)化調(diào)整了100余臺機(jī)工閑置設(shè)備，盤活2600余萬元商用車配件，極大的改進(jìn)了現(xiàn)場管理，降低了資金占壓，提升了管理效率。

打造高端智慧制造平臺，實(shí)現(xiàn)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實(shí)施綠色制造工程是一道不可逾越的門檻，時風(fēng)集團(tuán)自我實(shí)施了史上最嚴(yán)酷的“底線+紅線”管理模式。

2020年，時風(fēng)集團(tuán)選擇農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)業(yè)園、現(xiàn)代農(nóng)裝產(chǎn)業(yè)園、電動汽車產(chǎn)業(yè)園和農(nóng)用汽車產(chǎn)業(yè)園，提升改造了涂裝、先進(jìn)鑄造、運(yùn)輸車輛和非道路移動運(yùn)輸車輛，通過了績效管控B級申報(bào)及現(xiàn)場審核，確保重污染天氣預(yù)警狀態(tài)下不間斷生產(chǎn)。在質(zhì)量管理中，貫徹“不接受缺陷、不制造缺陷、不傳遞缺陷”理念，全年質(zhì)量考核10288項(xiàng)；加大工藝技術(shù)改進(jìn)力度，總裝、沖壓、配料、焊接、鈑金、涂裝、機(jī)加工、鑄造等車間，全年工藝調(diào)整改進(jìn)182項(xiàng)，解決整車技術(shù)性問題26項(xiàng)。數(shù)據(jù)顯示，產(chǎn)品一次交驗(yàn)合格率大幅提升，外銷件98.5%，新產(chǎn)品93.6%，同比分別提高2.26%和7.45%。

聚焦主業(yè)適度多元 矢志不渝高質(zhì)量發(fā)展

2021年是建黨100周年與“十四五”開局之年，也將是時風(fēng)集團(tuán)在高質(zhì)量發(fā)展道路上繼續(xù)前進(jìn)的一年?；赝麜r風(fēng)集團(tuán)28年的不凡歷程，公司全體員工將以更堅(jiān)強(qiáng)的信心與更堅(jiān)定的斗志，堅(jiān)定地走好未來發(fā)展之路。

董事長劉成強(qiáng)表示，公司將堅(jiān)持“聚焦主業(yè)，適度多元，打造高端智慧制造平臺”發(fā)展戰(zhàn)略不動搖，扎實(shí)推進(jìn)經(jīng)營管理創(chuàng)新和市場營銷創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)時風(fēng)集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展。展望“十四五”，三輪汽車、拖拉機(jī)和商用汽車仍將是時風(fēng)集團(tuán)三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，仍具有很大增長空間。

三輪汽車方面，時風(fēng)將進(jìn)一步向細(xì)分市場開拓份額，把握好鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略新機(jī)遇，精準(zhǔn)對接專用車、改裝車新需求，特別是在濟(jì)寧嘉祥、菏澤鄆城等傳統(tǒng)典型市場上，投放優(yōu)勢車型和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額；

單缸發(fā)動機(jī)做好排放升級準(zhǔn)備。完成非道路國Ⅳ排放樣機(jī)定型和環(huán)保認(rèn)證，力爭2021年全部完成適配三輪汽車、小拖整機(jī)等主導(dǎo)機(jī)型的檢測和公告認(rèn)證，滿足市場升級后的多樣化需求；

大中型拖拉機(jī)把握好技術(shù)升級機(jī)遇向高端滲透。充分利用好補(bǔ)貼政策對拖拉機(jī)提出K值要求這一機(jī)遇，結(jié)合不同地區(qū)市場需求，加快推廣鑒定機(jī)型申報(bào)和檢測推進(jìn)，開發(fā)2021年不同區(qū)域的主推品種，確保在新一輪產(chǎn)品升級中占據(jù)主動；

零部件制造等業(yè)務(wù)，將著眼打造供應(yīng)鏈核心競爭力。以先進(jìn)鑄造、機(jī)械加工零部件、高機(jī)平臺為基礎(chǔ)，提升在產(chǎn)業(yè)鏈中的話語權(quán)。2021年拓展輕卡貨廂配套，力爭全年外銷鑄造件4萬噸，臨工平臺銷售2萬臺，實(shí)現(xiàn)與重點(diǎn)配套企業(yè)協(xié)同發(fā)展。

產(chǎn)品向高端發(fā)展是時風(fēng)確立“十四五”目標(biāo)，而推動制造技術(shù)升級就是實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)的前提。隨著新時期新舊動能轉(zhuǎn)換的深入，時風(fēng)集團(tuán)將一如既往完善工藝裝備改進(jìn)，提升產(chǎn)品開發(fā)能力和先進(jìn)制造水平。

一是發(fā)揮技術(shù)引領(lǐng)作用。時風(fēng)中央研究院是產(chǎn)品開發(fā)的主體，要主動對接大戶優(yōu)化傳統(tǒng)車型，儲備下一代車型。三輪汽車以新結(jié)構(gòu)吸引用戶，專用車以多樣化產(chǎn)品對接市場，拖拉機(jī)圍繞K值要求改進(jìn)產(chǎn)品，先進(jìn)鑄造、機(jī)械加工零部件等零部件新產(chǎn)業(yè)要進(jìn)一步抓好產(chǎn)品質(zhì)量控制，掌握關(guān)鍵制造技術(shù)。

二是全面提升產(chǎn)品品質(zhì)。要敬畏規(guī)則，如中大拖國四排放等嚴(yán)格按時間節(jié)點(diǎn)推進(jìn)，幻想擦邊球只能是一條死路；要敬畏用戶，隨著用戶越來越年輕化，對缺陷的容忍程度越來越小，過去習(xí)以為常的小瑕疵可能就是大問題，結(jié)果就可能被無情拋棄。因此，所謂敬畏，就是對接標(biāo)準(zhǔn)，樹立產(chǎn)品質(zhì)量紅線意識和底線思維，不斷完善質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量管理模式，促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提升。

三是需求和效益優(yōu)先。多年來，時風(fēng)集團(tuán)發(fā)展先進(jìn)鑄造、零部件制造、重機(jī)平臺等多元化產(chǎn)業(yè)，都依賴于三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)提供的“峰谷”資源，包括空間資源和人力資源，這樣保證了設(shè)備滿負(fù)荷運(yùn)行，員工收入持續(xù)增長，凝聚力增強(qiáng)。今后時風(fēng)集團(tuán)多元化拓展仍將堅(jiān)持市場和效益優(yōu)先原則，不斷推進(jìn)向高質(zhì)量發(fā)展步伐。