智慧交通警務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和路徑探討

牧?xí)躁?yáng)

（鐵道警察學(xué)院 圖像與網(wǎng)絡(luò)偵查系，河南 鄭州 450053）

近年來(lái)，隨著我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，以及大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)的深入應(yīng)用，我國(guó)智慧交通建設(shè)事業(yè)也逐漸步入了快車(chē)道。在道路交通警務(wù)領(lǐng)域，以大數(shù)據(jù)為代表的現(xiàn)代信息技術(shù)與公安道路交通管理工作的深度融合，也對(duì)新時(shí)代道路交通警務(wù)人才的培養(yǎng)提出了新的要求。與此同時(shí)，在高等教育領(lǐng)域，新設(shè)專業(yè)越來(lái)越呈現(xiàn)出“智慧+”的趨勢(shì)。2019 年，教育部批準(zhǔn)在公安技術(shù)一級(jí)學(xué)科下新增數(shù)據(jù)警務(wù)技術(shù)專業(yè)，2021 年，教育部批準(zhǔn)在交通運(yùn)輸類一級(jí)學(xué)科下新增智慧交通新專業(yè)。在這種背景下，我們需要對(duì)傳統(tǒng)道路交通警務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)進(jìn)行重新審視并作出開(kāi)拓性探索。

一、現(xiàn)實(shí)需求：智慧交通的發(fā)展需要更專業(yè)的人才

智慧交通警務(wù)專業(yè)是在交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略下，我們基于智慧交通的建設(shè)發(fā)展以及其道路交通警務(wù)工作產(chǎn)生新需求的背景，規(guī)劃和設(shè)置的一個(gè)新專業(yè)。要科學(xué)準(zhǔn)確地界定智慧交通警務(wù)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，就必須對(duì)智慧交通的特征，及其對(duì)道路交通警務(wù)工作及人才培養(yǎng)產(chǎn)生的影響有明晰的認(rèn)識(shí)。

（一）智慧交通的特征

智慧交通是將通信、電子、機(jī)械、車(chē)輛、控制、信息等技術(shù)應(yīng)用于交通運(yùn)輸行業(yè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通運(yùn)輸體系中各種要素的全面感知、泛在互聯(lián)、協(xié)同運(yùn)行、高效服務(wù)和可持續(xù)發(fā)展，并且具有一定自我組織能力、判斷能力和創(chuàng)新能力的高效、快捷的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。智慧交通是“智慧+”在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的運(yùn)用和體現(xiàn)，主要具有以下特征：

1.智慧性

智慧交通是在交通“智能化”基礎(chǔ)上的進(jìn)一步發(fā)展，是在充分運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)海量數(shù)據(jù)的感知、分析、研判，實(shí)現(xiàn)預(yù)警、引導(dǎo)、提取、共享等，為交通運(yùn)輸系統(tǒng)的高效快捷運(yùn)行提供支撐。智慧交通利用人工智能最新技術(shù)，將動(dòng)態(tài)交通大數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交通分配、交通誘導(dǎo)措施等緊密聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)載裝備的智能控制、行業(yè)智能管理以及信息智能服務(wù)［1］。智慧交通能夠根據(jù)對(duì)大數(shù)據(jù)的分析研判，有效協(xié)調(diào)道路交通各要素之間的矛盾和沖突，協(xié)調(diào)各方資源，對(duì)道路交通狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)預(yù)警、防范和疏導(dǎo)道路交通擁堵、精準(zhǔn)識(shí)別和定位道路交通違法行為及違法行為人和車(chē)輛，誘導(dǎo)交通流向，科學(xué)組織和控制交通，在緩解擁堵、減少交通事故、誘導(dǎo)出行、協(xié)同響應(yīng)等方面發(fā)揮出極大作用，對(duì)于道路出行體驗(yàn)、路網(wǎng)通行能力、交通設(shè)施有效利用等方面具有積極意義。

2.高技術(shù)性

智慧交通需要一系列的智慧技術(shù)支持，包括互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和云計(jì)算平臺(tái)技術(shù)等，這些技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)、深度應(yīng)用和改造創(chuàng)新離不開(kāi)基本的現(xiàn)代信息技術(shù)知識(shí)和計(jì)算機(jī)基本知識(shí)等的支撐。

3.開(kāi)放性

智慧交通需要萬(wàn)物互聯(lián)、互聯(lián)互通，打破數(shù)據(jù)壁壘，實(shí)現(xiàn)管理部門(mén)、各類組織、個(gè)人的互通互聯(lián)。隨著5G 技術(shù)推廣應(yīng)用、自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及、智能化道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，智慧交通各系統(tǒng)必將增容擴(kuò)編，智慧交通將主動(dòng)擁抱、接納更多的數(shù)據(jù)和資源。

4.規(guī)范性

智慧交通能夠?qū)崟r(shí)動(dòng)態(tài)掌握個(gè)人行蹤和個(gè)人行為，擁有海量數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)使用、利用不當(dāng)，極易侵犯?jìng)€(gè)人隱私等私權(quán)利，因此需要對(duì)其加強(qiáng)管理，綜合運(yùn)用行政、法律、紀(jì)律等手段形成綜合管控合力，防止由于數(shù)據(jù)泄露、系統(tǒng)誤操作等諸多原因引發(fā)的侵權(quán)行為發(fā)生。

此外，智慧交通也具有明顯的技術(shù)規(guī)范特征，如智慧交通要實(shí)現(xiàn)各方系統(tǒng)互通互聯(lián)，在數(shù)據(jù)收集、分析、研判標(biāo)準(zhǔn)方面要有統(tǒng)一的規(guī)范，否則，極易造成系統(tǒng)互通互聯(lián)效能降低，大量數(shù)據(jù)無(wú)法高效利用，降低整個(gè)智慧系統(tǒng)的智慧性。

（二）智慧交通對(duì)道路交通警務(wù)工作的影響

在智慧交通時(shí)代來(lái)臨之前，傳統(tǒng)的道路交通警務(wù)工作往往依托人海戰(zhàn)術(shù)，依靠大量執(zhí)法力量進(jìn)行執(zhí)法管理。由于執(zhí)法人員有限，其全天候、全時(shí)空?qǐng)?zhí)法難以保證，道路交通違法行為的查處率不高或者面對(duì)巨量的道路交通違法行為者查處不過(guò)來(lái)，道路交通設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)保養(yǎng)管理不及時(shí)、存在推諉扯皮情況，紅綠燈配時(shí)的科學(xué)調(diào)整依靠人工且不及時(shí)，道路交通擁堵治理缺失，無(wú)法提前預(yù)警和及時(shí)分流疏導(dǎo)，處置的事后性、滯后性特征明顯，與其他部門(mén)聯(lián)合治理的治理合力不足等等。

智慧交通時(shí)代，道路交通警務(wù)工作充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，不僅能獲取大量的數(shù)據(jù)，為執(zhí)法管理提供豐富的資源和技術(shù)支持，而且能夠全天候、全時(shí)空進(jìn)行執(zhí)法管理。通過(guò)建設(shè)綠波帶、實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化，對(duì)道路交通擁堵進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)測(cè)、提前誘導(dǎo)。智能停車(chē)系統(tǒng)的建設(shè)和投入使用，有效減少了因停車(chē)或?qū)ふ彝＼?chē)位而導(dǎo)致的交通擁堵問(wèn)題；通過(guò)智慧交通技術(shù)，可以精準(zhǔn)定位道路交通違法行為人和違法車(chē)輛，做到查緝的高效性和針對(duì)性；可以有效對(duì)車(chē)輛和駕駛?cè)藱n案進(jìn)行查詢和管理，通過(guò)智慧交通平臺(tái)，可以及時(shí)發(fā)出指令，有關(guān)部門(mén)響應(yīng)時(shí)間縮短，并能進(jìn)行全程監(jiān)督，確保道路交通設(shè)施故障及時(shí)得以維修。智慧交通技術(shù)不但為道路交通警務(wù)工作提供了便捷，增強(qiáng)了執(zhí)法能力，而且對(duì)于道路交通警務(wù)工作的理念、勤務(wù)模式等產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。因此，在智慧交通時(shí)代，道路交通警務(wù)工作要實(shí)現(xiàn)群眾滿意的出行需求，必須從執(zhí)法理念、管理制度、勤務(wù)模式、技術(shù)應(yīng)用等方面積極應(yīng)對(duì)，并需做出深刻變革。

（三）智慧交通對(duì)道路交通警務(wù)人才培養(yǎng)的影響

目前，在我國(guó)公安院校培養(yǎng)道路交通警務(wù)人才的專業(yè)包括交通管理工程專業(yè)和交通管理專業(yè)，二者雖然培養(yǎng)層次不同，但培養(yǎng)的人才都無(wú)疑要符合時(shí)代需求和實(shí)戰(zhàn)需求。以本科層次的交通管理工程專業(yè)為例，在智慧交通時(shí)代來(lái)臨之前，該專業(yè)畢業(yè)生主要要求具備兩個(gè)方面的能力：一是具備基本的公安道路執(zhí)法勤務(wù)能力，二是具備基本的道路交通工程技術(shù)能力。到了智慧交通時(shí)代，我們所培養(yǎng)的道路交通警務(wù)人才除了上述兩種能力之外，還要具備相應(yīng)的智慧交通技術(shù)能力，即駕馭智慧交通管理平臺(tái)、熟悉智能交通應(yīng)用系統(tǒng)并能運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)相關(guān)信息資源進(jìn)行分析、研判和深度挖掘應(yīng)用的能力。同時(shí)，由于現(xiàn)代智慧交通技術(shù)升級(jí)換代頻繁，畢業(yè)生還需具備技術(shù)更新所必須具備的工科基礎(chǔ)知識(shí)。有學(xué)者提出，公安機(jī)關(guān)在數(shù)據(jù)的處理分析和提煉方面存在著較大的能力不足問(wèn)題，由此對(duì)公安院校培養(yǎng)的專業(yè)人才提出了相應(yīng)要求［2］。這也側(cè)面反映出目前我國(guó)公安院校在道路交通警務(wù)人才培養(yǎng)中并沒(méi)有完全契合時(shí)代需求和實(shí)戰(zhàn)需求，還欠缺智慧交通時(shí)代道路交通警務(wù)人才所必須具備的現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用能力，以及與之相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)思維、大數(shù)據(jù)意識(shí)等。

二、目標(biāo)定位：智慧交通警務(wù)專業(yè)人才規(guī)格

綜合考察目前國(guó)內(nèi)公安院校道路交通警務(wù)人才培養(yǎng)目標(biāo)，各公安院校在定位本學(xué)校人才培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)主要以能在公安交通管理部門(mén)從事相關(guān)工作的應(yīng)用型高級(jí)警務(wù)人才為主。但在具體細(xì)分表述上，又分為兩大類別：一類是以強(qiáng)調(diào)工程技術(shù)類人才培養(yǎng)為主，另一類定位以交通安全管理與執(zhí)法型人才培養(yǎng)為主［3］。有的院校人才培養(yǎng)目標(biāo)側(cè)重工程技術(shù)類人才培養(yǎng)，有的側(cè)重交通管理執(zhí)法類人才培養(yǎng)。側(cè)重的選擇標(biāo)準(zhǔn)主要基于對(duì)本地公安機(jī)關(guān)所需人才類型的考慮。目前基本的共識(shí)是，無(wú)論是側(cè)重培養(yǎng)工程技術(shù)類人才還是交通管理執(zhí)法類人才，其最終人才培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)能從事道路交通警務(wù)工作的應(yīng)用型公安專門(mén)人才。

在此前提下，進(jìn)一步明確從事道路交通警務(wù)工作的應(yīng)用型公安專門(mén)人才的具體要求或條件，比如政治素養(yǎng)、專業(yè)能力、警務(wù)技能、創(chuàng)新精神、人文素養(yǎng)等方面的要求。在智慧交通時(shí)代，智慧交通警務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)即最終要培養(yǎng)什么樣的人，比如培養(yǎng)的人才應(yīng)當(dāng)具有大數(shù)據(jù)思維、“智慧+”意識(shí)等元素，能夠適應(yīng)智慧交通時(shí)代的技術(shù)變革，具有從事大數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)利用、虛擬仿真模型建構(gòu)、智慧公安交通管理的能力等。

在明確了專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的具體要求后，接下來(lái)要注意專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的論證和概括。智慧交通警務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的界定應(yīng)當(dāng)注意與交通管理工程、交通工程以及交通管理專業(yè)等相近專業(yè)的區(qū)分，要科學(xué)厘清各專業(yè)的服務(wù)面向差異，不能照搬培養(yǎng)目標(biāo)，需要經(jīng)過(guò)充分醞釀、嚴(yán)格論證，通過(guò)邀請(qǐng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)專家，開(kāi)展就業(yè)畢業(yè)生訪談、問(wèn)卷調(diào)查，根據(jù)公安實(shí)戰(zhàn)部門(mén)需求等歸納概括出人才培養(yǎng)的初步目標(biāo)，進(jìn)而在專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)規(guī)格（知識(shí)、能力和素質(zhì)要求）的互動(dòng)審視中，進(jìn)一步概括提煉專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)。

基于上述分析，筆者認(rèn)為，智慧交通警務(wù)專業(yè)人才應(yīng)當(dāng)具備三種能力：一是公安道路執(zhí)法勤務(wù)能力，二是道路交通工程技術(shù)能力，三是道路交通警務(wù)工作所必需的現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用能力。因此來(lái)講，智慧交通警務(wù)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)可概括為：培養(yǎng)對(duì)黨忠誠(chéng)、服務(wù)人民、執(zhí)法公正、紀(jì)律嚴(yán)明，具有較強(qiáng)的社會(huì)責(zé)任感、法治意識(shí)、科學(xué)素養(yǎng)、創(chuàng)新精神和公安實(shí)戰(zhàn)能力，熟悉黨和國(guó)家有關(guān)公安工作的路線、方針、政策，熟悉道路交通管理相關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)掌握本專業(yè)基礎(chǔ)理論、基本知識(shí)、基本技能，具備從事智慧交通時(shí)代道路交通管理工作，及相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的設(shè)計(jì)、管理、應(yīng)用、創(chuàng)新等工作的高素質(zhì)復(fù)合型公安專門(mén)人才。

三、路徑探析：智慧交通警務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

（一）重塑人才培養(yǎng)要求

專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)要求關(guān)系密切。培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)要求的靈魂和價(jià)值指引，培養(yǎng)要求要以培養(yǎng)目標(biāo)為引領(lǐng)，忠實(shí)踐行培養(yǎng)目標(biāo)，在知識(shí)、能力和素質(zhì)方面加以明確，保證培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。具體到智慧交通警務(wù)專業(yè)而言，如前所述，其專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)可簡(jiǎn)單概括為“具備從事智慧交通時(shí)代道路交通管理工作，及相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的設(shè)計(jì)、管理、應(yīng)用、創(chuàng)新等工作的高素質(zhì)復(fù)合型公安專門(mén)人才”。在這種培養(yǎng)目標(biāo)的引領(lǐng)下，以及統(tǒng)籌考慮智慧交通警務(wù)專業(yè)所必須具備的三種能力，筆者認(rèn)為，該專業(yè)的培養(yǎng)要求包括以下三個(gè)方面的諸多內(nèi)容：

1.知識(shí)方面

主要包括五項(xiàng)內(nèi)容：一是政治理論知識(shí)，要求掌握馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想、科學(xué)發(fā)展觀、習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想的基本原理；二是公安基礎(chǔ)知識(shí)，要求熟悉黨和國(guó)家有關(guān)公安工作的路線、方針、政策和相關(guān)的法律、法規(guī)，熟悉公安工作的發(fā)展歷史和基本情況；三是學(xué)科基礎(chǔ)知識(shí)，要求掌握公安技術(shù)、交通運(yùn)輸工程、公安學(xué)、法學(xué)等相關(guān)學(xué)科的基本理論和基礎(chǔ)知識(shí)；四是專業(yè)知識(shí)，要求掌握智慧交通警務(wù)專業(yè)理論和知識(shí)，并了解該領(lǐng)域的前沿理論和發(fā)展動(dòng)態(tài)；五是通識(shí)基礎(chǔ)知識(shí)，要求熟悉相關(guān)自然科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)和人文社會(huì)科學(xué)常識(shí)，知識(shí)結(jié)構(gòu)合理。

2.能力方面

主要包括六項(xiàng)內(nèi)容：一是專業(yè)能力，要求具備能夠綜合應(yīng)用專業(yè)理論、知識(shí)、方法開(kāi)展道路交通管理工作的能力；能夠利用現(xiàn)代智能交通技術(shù)，先進(jìn)的交通管理和規(guī)劃理念，對(duì)交通流進(jìn)行預(yù)測(cè)和仿真；能夠利用安全管理技術(shù)鑒別交通事故多發(fā)點(diǎn)，組織渠化交通；能夠熟練使用常見(jiàn)的智能交通應(yīng)用系統(tǒng)，掌握系統(tǒng)構(gòu)架；能夠結(jié)合智能交通理念和技術(shù)提升交通治理能力；能夠科學(xué)組織、指揮、控制道路交通；能夠管理車(chē)輛和駕駛?cè)藛T；能夠分析、處理道路交通違法、交通事故案件。二是崗位執(zhí)法能力，要求具備公安勤務(wù)、治安行政管理、刑事執(zhí)法辦案、應(yīng)急處突、預(yù)測(cè)預(yù)防處置新型犯罪等公安業(yè)務(wù)工作能力。三是學(xué)習(xí)創(chuàng)新能力，要求具備自主學(xué)習(xí)、獨(dú)立思考、分析判斷、創(chuàng)新實(shí)踐和科學(xué)研究能力，具備智慧交通警務(wù)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域產(chǎn)品的研究、設(shè)計(jì)、改造、創(chuàng)新的初步能力。四是文字表達(dá)能力，要求具有較好的文字表達(dá)和公文寫(xiě)作能力，能夠制作各種常用公安行政和法律文書(shū)。五是警務(wù)實(shí)戰(zhàn)能力，要求具備一定的公安實(shí)戰(zhàn)技能，掌握人身防護(hù)、應(yīng)急救護(hù)基本技能，能夠依法規(guī)范使用武器警械。六是外語(yǔ)能力，要求具有應(yīng)用英語(yǔ)進(jìn)行溝通交流、閱讀學(xué)習(xí)的能力，具有跨文化交際意識(shí)和交際能力。

3.素質(zhì)方面

主要包括六項(xiàng)內(nèi)容：一是政治素質(zhì)，即具有政治敏銳性和政治鑒別力，能夠牢固樹(shù)立“四個(gè)意識(shí)”，堅(jiān)定“四個(gè)自信”，做到“兩個(gè)維護(hù)”。忠于中國(guó)共產(chǎn)黨，忠于祖國(guó)，忠于人民，忠于法律。二是品德素質(zhì)，即樹(shù)立正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀，自覺(jué)踐行社會(huì)主義核心價(jià)值觀和人民警察核心價(jià)值觀。三是職業(yè)素質(zhì)，即熟悉黨和國(guó)家的公安工作路線、方針、政策，具有社會(huì)主義法治理念，具有令行禁止、英勇頑強(qiáng)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、無(wú)私奉獻(xiàn)的警察職業(yè)精神，具有較強(qiáng)的公安組織紀(jì)律觀念、群眾觀念和良好的警察職業(yè)道德。四是專業(yè)素質(zhì)，即具有從事道路交通管理工作相適應(yīng)的專業(yè)素質(zhì)和實(shí)戰(zhàn)素質(zhì)，執(zhí)法規(guī)范，善于溝通，保密意識(shí)強(qiáng)。五是科學(xué)素質(zhì)，即具有適應(yīng)公安工作要求的科學(xué)人文素養(yǎng)、創(chuàng)新精神和國(guó)際視野，掌握科學(xué)思維方法。六是身心素質(zhì)，即具有適應(yīng)公安工作需要的強(qiáng)健體魄和健康心理，達(dá)到公安機(jī)關(guān)錄用人民警察體能測(cè)評(píng)等有關(guān)要求。

從上述智慧交通警務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)要求的概括可以看出，智慧交通警務(wù)專業(yè)既未與傳統(tǒng)道路交通警務(wù)專業(yè)在人才培養(yǎng)要求上“徹底劃清界限”，也不是傳統(tǒng)道路交通警務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)要求與現(xiàn)代信息技術(shù)的簡(jiǎn)單疊加，而是在多學(xué)科知識(shí)交叉融合基礎(chǔ)上對(duì)人才培養(yǎng)要求的重塑，這也決定了智慧交通警務(wù)專業(yè)必將擺脫傳統(tǒng)道路交通警務(wù)專業(yè)的束縛，而升級(jí)轉(zhuǎn)型為一個(gè)更適合社會(huì)需要、時(shí)代需求和實(shí)戰(zhàn)工作實(shí)際的新專業(yè)。

（二）構(gòu)建科學(xué)的課程體系

課程體系是落實(shí)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的重要路徑，也是專業(yè)人才培養(yǎng)要求的具體體現(xiàn)。智慧交通警務(wù)專業(yè)的課程體系構(gòu)建應(yīng)當(dāng)統(tǒng)籌考慮人才培養(yǎng)目標(biāo)和要求、專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)、崗位需求等因素，審慎選擇課程，優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)，通過(guò)科學(xué)設(shè)置課程體系來(lái)確保人才培養(yǎng)目標(biāo)的更好實(shí)現(xiàn)。

1.課程體系的構(gòu)建原則

智慧交通警務(wù)專業(yè)的課程體系建設(shè)除了要統(tǒng)籌考慮人才培養(yǎng)目標(biāo)和要求、專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)、崗位需求等因素之外，還必須遵循一定的構(gòu)建原則。（1）目標(biāo)性原則。目標(biāo)性原則即智慧交通警務(wù)專業(yè)的課程體系構(gòu)建要緊緊圍繞培養(yǎng)“具備從事智慧交通時(shí)代道路交通管理工作，及相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的設(shè)計(jì)、管理、應(yīng)用、創(chuàng)新等工作的高素質(zhì)復(fù)合型公安專門(mén)人才”來(lái)進(jìn)行，進(jìn)一步來(lái)講，基于人才培養(yǎng)要求與人才培養(yǎng)目標(biāo)的特定關(guān)系，智慧交通警務(wù)專業(yè)的課程體系構(gòu)建要強(qiáng)力支撐知識(shí)掌握、能力培養(yǎng)和素質(zhì)養(yǎng)成的培養(yǎng)要求，那些對(duì)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和要求關(guān)系沒(méi)有支撐或者支撐度不大的課程及課程內(nèi)容應(yīng)該排除在課程體系之外。（2）系統(tǒng)性原則。系統(tǒng)性原則又稱整體性原則，即智慧交通警務(wù)專業(yè)在構(gòu)建課程體系時(shí)，要在立足專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和要求，統(tǒng)籌考慮專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)、崗位需求的基礎(chǔ)上，具有系統(tǒng)思維，要科學(xué)統(tǒng)籌和合理安排好理論課程與實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)、通識(shí)類課程與公安業(yè)務(wù)類課程以及公安基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程與專業(yè)課程之間的邏輯順序和比例關(guān)系，確保課程體系對(duì)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和要求支撐的最大化。（3）標(biāo)準(zhǔn)化原則。標(biāo)準(zhǔn)化原則即智慧交通警務(wù)專業(yè)在構(gòu)建課程體系時(shí)要符合教學(xué)質(zhì)量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于課程總體結(jié)構(gòu)（含總學(xué)分要求、公安業(yè)務(wù)類課程學(xué)分占比、實(shí)踐教學(xué)學(xué)分占比、選修課程學(xué)分占比等）、課程設(shè)置、實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)等方面的具體要求，為后續(xù)的專業(yè)建設(shè)、評(píng)估和認(rèn)證奠定良好的基礎(chǔ)。（4）特色化原則。特色化原則即智慧交通警務(wù)專業(yè)在構(gòu)建課程體系時(shí)緊緊圍繞高素質(zhì)復(fù)合型公安專門(mén)人才培養(yǎng)目標(biāo)和多元化能力培養(yǎng)要求來(lái)開(kāi)展，既要區(qū)別于交通管理專業(yè)“一元化能力培養(yǎng)”的課程體系架構(gòu)，也要區(qū)別于交通管理工程專業(yè)“二元化能力培養(yǎng)”的課程體系架構(gòu)，同時(shí)還要注重交叉學(xué)科知識(shí)在課程體系和課程內(nèi)容中的體現(xiàn)。

2.課程體系的架構(gòu)

智慧交通警務(wù)專業(yè)課程體系構(gòu)建，既要符合專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和要求，還要結(jié)合專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)和崗位需求，符合教學(xué)質(zhì)量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。筆者和團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的智慧交通警務(wù)專業(yè)課程體系如圖1所示。

可以看到，智慧交通警務(wù)專業(yè)課程體系包括理論課程和實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)兩大分支。理論課程又包括通識(shí)類課程和公安業(yè)務(wù)類課程兩大類，其中公安業(yè)務(wù)類課程又分為公安基礎(chǔ)類課程（表1）、專業(yè)基礎(chǔ)類課程（表2）、專業(yè)類課程（表3），公安基礎(chǔ)課程又包括法律課程、公安理論與警察素養(yǎng)課程、公安實(shí)戰(zhàn)技能課程。實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)分為校內(nèi)實(shí)踐和校外實(shí)踐兩大類，其中校內(nèi)實(shí)踐包括實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）等內(nèi)容，校外實(shí)踐包括公安見(jiàn)習(xí)、專業(yè)實(shí)習(xí)、創(chuàng)新訓(xùn)練、社會(huì)實(shí)踐等內(nèi)容。

表1 智慧交通警務(wù)專業(yè)公安基礎(chǔ)類課程

表2 智慧交通警務(wù)專業(yè)專業(yè)基礎(chǔ)類課程

表3 智慧交通警務(wù)專業(yè)專業(yè)類課程

（三）強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)建設(shè)

實(shí)踐教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的重要途徑。實(shí)踐教學(xué)建設(shè)應(yīng)當(dāng)包含實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容建設(shè)和實(shí)踐教學(xué)條件建設(shè)，實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容建設(shè)應(yīng)當(dāng)包含在課程體系建設(shè)中，因此，此處的實(shí)踐教學(xué)建設(shè)主要是指實(shí)踐教學(xué)條件建設(shè)。

公安院校作為培養(yǎng)公安專門(mén)人才的主要陣地，應(yīng)遵循公安教育教學(xué)和人才培養(yǎng)規(guī)律，樹(shù)立“面向?qū)崙?zhàn)、融入實(shí)戰(zhàn)、服務(wù)實(shí)戰(zhàn)、引領(lǐng)實(shí)戰(zhàn)”的教學(xué)理念，以公安警務(wù)改革需要和人才需求為導(dǎo)向，采用“教、學(xué)、練、戰(zhàn)”一體化的人才培養(yǎng)模式，進(jìn)一步加強(qiáng)實(shí)戰(zhàn)化教學(xué)改革。只有這樣，才能滿足公安工作的發(fā)展和隊(duì)伍建設(shè)的需要。道路交通警務(wù)專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)是公安隊(duì)伍建設(shè)的重要組成部分，也是提高道路交通警務(wù)工作水平和效率的基礎(chǔ)。隊(duì)伍狀況如何，直接決定著道路交通警務(wù)執(zhí)法能力的強(qiáng)弱，決定著道路交通管理執(zhí)法的成效。在智慧交通時(shí)代，智慧交通警務(wù)工作對(duì)人才的需求發(fā)生了根本變化，未來(lái)智慧交通警務(wù)專業(yè)人才不僅要具備公安道路執(zhí)法勤務(wù)能力和道路交通工程技術(shù)能力，還要具備道路交通警務(wù)工作所必需的現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用能力，也即是說(shuō)智慧交通警務(wù)專業(yè)要培養(yǎng)高素質(zhì)復(fù)合型公安專門(mén)人才，這不僅要求學(xué)生掌握全面的理論知識(shí)，更重要的是掌握熟練的實(shí)戰(zhàn)技能，實(shí)驗(yàn)室在培養(yǎng)這種技能和能力的過(guò)程中將會(huì)發(fā)揮很大作用。因此，圍繞智慧交通警務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)需要開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)條件建設(shè)就顯得尤為重要。

公安部實(shí)戰(zhàn)化教學(xué)改革要求智慧交通警務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)必須把實(shí)戰(zhàn)理念、案例、流程融入教學(xué)的各個(gè)環(huán)節(jié)，這就需要我們構(gòu)建符合專業(yè)化、實(shí)戰(zhàn)化、智能化要求的實(shí)踐教學(xué)環(huán)境。智慧交通警務(wù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)境應(yīng)按照“基礎(chǔ)→技能→綜合”的建設(shè)方法，由淺入深地開(kāi)展建設(shè)。筆者以為，基于專業(yè)人才培養(yǎng)和課程教學(xué)的需要，結(jié)合道路交通警務(wù)工作主要業(yè)務(wù)，建設(shè)智慧交通警務(wù)實(shí)驗(yàn)室應(yīng)包括交通虛擬仿真實(shí)驗(yàn)室、室外交通管理與控制實(shí)驗(yàn)室、交通事故處理實(shí)驗(yàn)室、安全駕駛行為研究實(shí)驗(yàn)室和道路交通警務(wù)指揮中心。

1.交通虛擬仿真實(shí)驗(yàn)室

針對(duì)交通仿真、道路交通工程等課程，設(shè)計(jì)了交通虛擬仿真實(shí)驗(yàn)室，將實(shí)現(xiàn)道路交通安全評(píng)價(jià)功能、交通設(shè)施設(shè)計(jì)、模擬城市車(chē)輛交通流功能、智能交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制、多功能電子警察、治安卡口、交通信息采集、交通信息發(fā)布、交通疏導(dǎo)在線仿真、交通應(yīng)急救援管理、交通微觀仿真、交通工程實(shí)踐、交通大數(shù)據(jù)、交通指揮中心等功能。

2.室外交通管理與控制實(shí)驗(yàn)室

針對(duì)交通控制、公安視頻技術(shù)等課程，設(shè)計(jì)了室外交通管理與控制實(shí)驗(yàn)室。室外交通管理與控制實(shí)驗(yàn)設(shè)備將在學(xué)校內(nèi)部道路上安裝，采用真實(shí)的交通工程使用的工程級(jí)設(shè)備，模擬真實(shí)的城市交通路口，可實(shí)現(xiàn)道路交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置、交通安全設(shè)施設(shè)置、交通執(zhí)法儀器使用、交通信息采集、交通事故采集、交通信號(hào)控制、電子警察、交通監(jiān)控、治安監(jiān)控、治安卡口、駕駛行為分析、車(chē)路協(xié)同、示范車(chē)管所等功能。

3.交通事故處理實(shí)驗(yàn)室

針對(duì)道路交通事故處理、道路交通事故重建等課程，設(shè)計(jì)了交通事故處理實(shí)驗(yàn)室。實(shí)驗(yàn)室以實(shí)際使用的道路交通事故處理設(shè)備進(jìn)行搭建，將實(shí)現(xiàn)模擬交通事故的發(fā)生過(guò)程及后果、通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)針對(duì)交通事故模擬的情況提出改進(jìn)的措施、虛擬仿真交通事故，再現(xiàn)交通事故發(fā)生過(guò)程、用VR技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)模擬進(jìn)行安全教育、交通事故現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛闖入報(bào)警、常見(jiàn)的交通事故處理設(shè)備的使用、道路交通事故處理等功能。

4.安全駕駛行為研究實(shí)驗(yàn)室

針對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)、車(chē)輛與駕駛?cè)斯芾淼日n程，設(shè)計(jì)了安全駕駛行為研究實(shí)驗(yàn)室。實(shí)驗(yàn)室將實(shí)現(xiàn)駕駛特性及其影響因素的研究；駕駛員自身差錯(cuò)與交通事故的相關(guān)性分析的研究；駕駛疲勞對(duì)駕駛特性的影響的研究；駕駛特性綜合評(píng)價(jià)；基于駕駛特性的道路交通安全對(duì)策研究；確定影響駕駛特性的駕駛員生理及心理因素的研究；不同載運(yùn)工具、天氣狀況、道路情況、行駛狀態(tài)的模擬駕駛；不同的交通行為和心理測(cè)試等功能。

5.道路交通警務(wù)指揮中心

針對(duì)道路交通地理信息系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)等課程，設(shè)計(jì)了道路交通警務(wù)指揮中心。道路交通警務(wù)指揮中心可以實(shí)現(xiàn)道路交通警務(wù)指揮作戰(zhàn)、道路交通信息查詢、嫌疑車(chē)輛監(jiān)控追蹤等功能。

除了校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)條件建設(shè)之外，智慧交通警務(wù)專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)條件建設(shè)，還應(yīng)該立足于公安部實(shí)戰(zhàn)化教學(xué)改革要求，依托校局合作共建平臺(tái)，積極推動(dòng)專業(yè)共建、資源共享、隊(duì)伍共建、人才共育，促進(jìn)專業(yè)建設(shè)與警務(wù)發(fā)展銜接、教學(xué)過(guò)程與辦案過(guò)程對(duì)接、人才培養(yǎng)與實(shí)戰(zhàn)需求連接，構(gòu)建實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)、實(shí)戰(zhàn)四位一體的實(shí)踐教學(xué)模式，實(shí)現(xiàn)學(xué)校與公安機(jī)關(guān)的互通、互融、共享。

（四）完善師資隊(duì)伍建設(shè)

師資隊(duì)伍是專業(yè)建設(shè)的承擔(dān)者，師資隊(duì)伍的專業(yè)能力、學(xué)術(shù)水平、綜合素養(yǎng)等會(huì)對(duì)一個(gè)專業(yè)的人才培養(yǎng)質(zhì)量產(chǎn)生至關(guān)重要的影響，同時(shí)也決定專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)程度。因此，智慧交通警務(wù)專業(yè)要立足高素質(zhì)復(fù)合型公安專門(mén)人才培養(yǎng)的實(shí)際需要，切實(shí)加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)。

據(jù)調(diào)研，當(dāng)前我國(guó)公安院校道路交通警務(wù)專業(yè)師資隊(duì)伍主要存在三個(gè)問(wèn)題：一是師資數(shù)量不足。師資數(shù)量不足不僅會(huì)影響專業(yè)、課程建設(shè)質(zhì)量，還會(huì)進(jìn)一步影響專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。同時(shí)，師資數(shù)量的不足，會(huì)增加教師的教學(xué)負(fù)擔(dān)，進(jìn)而會(huì)嚴(yán)重影響教師的職業(yè)發(fā)展。師資力量的欠缺，必然帶來(lái)教師專業(yè)結(jié)構(gòu)、專業(yè)能力，尤其是交通管理相關(guān)的警務(wù)實(shí)戰(zhàn)能力的欠缺［4］。二是實(shí)戰(zhàn)能力欠缺。實(shí)戰(zhàn)能力是道路交通警務(wù)專業(yè)教師的專業(yè)素養(yǎng)之一。然而，目前在全國(guó)公安院校道路交通警務(wù)專業(yè)中，普遍存在教師隊(duì)伍缺乏行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，理論教學(xué)與實(shí)戰(zhàn)教學(xué)不同程度存在薄弱環(huán)節(jié)［5］。專業(yè)教師的實(shí)戰(zhàn)能力不足，對(duì)于道路交通秩序管理、道路交通事故處理、車(chē)輛與駕駛?cè)斯芾順I(yè)務(wù)等專業(yè)課程教學(xué)，特別是實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容的新選和設(shè)計(jì)會(huì)產(chǎn)生不利的影響。三是專業(yè)結(jié)構(gòu)不合理。從目前公安院校開(kāi)設(shè)道路交通警務(wù)專業(yè)的師資隊(duì)伍情況看，理論課教學(xué)的師資相對(duì)較足，實(shí)訓(xùn)實(shí)踐教學(xué)的師資相對(duì)不足。道路交通執(zhí)法管理類的師資較多，交通工程技術(shù)類師資相對(duì)不足，而擁有車(chē)輛工程、數(shù)據(jù)科學(xué)與大數(shù)據(jù)技術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)專業(yè)背景的教師更是鳳毛麟角。

針對(duì)這些問(wèn)題，筆者認(rèn)為，師資隊(duì)伍建設(shè)要有利于專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。智慧交通警務(wù)專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)要在專業(yè)教師數(shù)量、專業(yè)背景、學(xué)歷職稱結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)、學(xué)緣結(jié)構(gòu)等方面實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置。根據(jù)招生人數(shù)、人才培養(yǎng)方案確定的課程門(mén)數(shù)，按照一門(mén)課程至少兩個(gè)老師的標(biāo)準(zhǔn)配備，以保障教師常態(tài)化的業(yè)務(wù)實(shí)踐和進(jìn)修培訓(xùn)。重點(diǎn)考慮配足配強(qiáng)專業(yè)核心課程的師資配備，形成一支數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理、業(yè)務(wù)精湛、充滿活力的師資隊(duì)伍。師資專業(yè)結(jié)構(gòu)既要包括交通管理執(zhí)法類和交通管理工程類教師，還要包括目前緊缺的數(shù)據(jù)科學(xué)與大數(shù)據(jù)技術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)等專業(yè)教師。要實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，要著重做好以下幾點(diǎn)：

1.強(qiáng)化“內(nèi)培外引”，確保教師數(shù)量充足

針對(duì)目前智慧交通警務(wù)專業(yè)教師數(shù)量不足的情況，要采取“內(nèi)培外引”雙向并進(jìn)策略。“內(nèi)培”是指依據(jù)教育主管行政部門(mén)和學(xué)校相關(guān)政策，創(chuàng)造條件，積極鼓勵(lì)專任教師進(jìn)行個(gè)人素質(zhì)能力的提升，如攻讀學(xué)位、考取技能證書(shū)、參加業(yè)務(wù)培訓(xùn)等。重點(diǎn)培養(yǎng)師德高尚、專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、教學(xué)能力較強(qiáng)、科研能力突出的優(yōu)秀教師。針對(duì)智慧交通警務(wù)專業(yè)建設(shè)的薄弱點(diǎn)，制定一定的鼓勵(lì)、傾斜政策，優(yōu)先安排學(xué)習(xí)培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，提供業(yè)務(wù)實(shí)踐、業(yè)務(wù)進(jìn)修等資金和政策支持，培養(yǎng)其快速成長(zhǎng)為智慧交通警務(wù)專業(yè)建設(shè)的骨干力量。“內(nèi)培”是從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度進(jìn)行教師隊(duì)伍建設(shè)，但有一個(gè)較長(zhǎng)的建設(shè)周期，難以在短時(shí)期內(nèi)取得顯著效果，因此，還需要加大通過(guò)“外引”來(lái)快速解決專業(yè)建設(shè)的痛點(diǎn)，通過(guò)引進(jìn)高學(xué)歷、高職稱、高水平的專業(yè)帶頭人或?qū)I(yè)骨干。專業(yè)帶頭人和專業(yè)骨干力量是專業(yè)建設(shè)的重要保障條件，專業(yè)帶頭人在謀劃專業(yè)發(fā)展、保障人才培養(yǎng)質(zhì)量、深化課程改革、創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)模式、促進(jìn)教學(xué)團(tuán)隊(duì)整體水平提升中起到至關(guān)重要的引領(lǐng)作用，專業(yè)骨干是課程改革、創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)模式、科研能力提升的關(guān)鍵力量。同時(shí)，要堅(jiān)持開(kāi)放辦專業(yè)，使兼職教師充分融入理論教學(xué)、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)論文指導(dǎo)等教學(xué)活動(dòng)，全方位搭建好平臺(tái)，鼓勵(lì)他們施展個(gè)人能力，增強(qiáng)教師隊(duì)伍的力量。

2.立足學(xué)科融合，優(yōu)化師資隊(duì)伍的專業(yè)結(jié)構(gòu)

智慧交通警務(wù)專業(yè)是一門(mén)新興的交叉學(xué)科專業(yè)，所涉及的專業(yè)領(lǐng)域廣泛，涵蓋公安學(xué)、公安技術(shù)、交通運(yùn)輸工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、法學(xué)等，因此專業(yè)教師的專業(yè)背景就需要涵蓋這些專業(yè)，或者專業(yè)教師具備較強(qiáng)的交叉學(xué)科拓展能力，掌握這些學(xué)科領(lǐng)域的知識(shí)。

依據(jù)智慧交通警務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和課程體系，師資隊(duì)伍中應(yīng)當(dāng)包含有交通工程制圖、汽車(chē)構(gòu)造、道路交通工程、道路交通安全行為學(xué)、車(chē)輛與駕駛?cè)斯芾?、道路交通秩序管理、道路交通事故處理、交通?shù)據(jù)挖掘與分析技術(shù)、交通控制、交通仿真、交通事故重建、公安視頻技術(shù)、公安音頻技術(shù)等專業(yè)課程教師。同時(shí)，要充分發(fā)揮各專業(yè)教師專業(yè)優(yōu)勢(shì)，深入開(kāi)展課程內(nèi)部、外部交流，融合各學(xué)科優(yōu)質(zhì)資源，提高并拓展教師職業(yè)能力。

3.建立健全師資隊(duì)伍的培養(yǎng)與管理體制機(jī)制

智慧交通警務(wù)專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)要?jiǎng)?chuàng)新人才培養(yǎng)機(jī)制，建立健全人才培養(yǎng)體系，全面落實(shí)并加大投入師資培訓(xùn)的經(jīng)費(fèi)，積極拓展落實(shí)各項(xiàng)專業(yè)培訓(xùn)。在實(shí)際建設(shè)中，以素質(zhì)能力提升為導(dǎo)向，充分調(diào)動(dòng)專業(yè)教師積極性，結(jié)合教師自身特點(diǎn)，開(kāi)展專業(yè)教師隊(duì)伍的分類培養(yǎng)。在專業(yè)教師培養(yǎng)過(guò)程中，主要從教學(xué)能力、科研素養(yǎng)、實(shí)踐技能三個(gè)方面入手，充分利用學(xué)院行業(yè)特色優(yōu)勢(shì)資源，引入公安機(jī)關(guān)專業(yè)技能優(yōu)、能力素質(zhì)高、理論基礎(chǔ)強(qiáng)的實(shí)戰(zhàn)專家和實(shí)戰(zhàn)教官，為青年教師聘任理論導(dǎo)師和實(shí)戰(zhàn)導(dǎo)師，通過(guò)導(dǎo)師的“傳、幫、帶”，以及與青年教師的理論研討、科研合作、實(shí)操交流，提升青年教師的業(yè)務(wù)水平、教學(xué)技能、科研素養(yǎng)和實(shí)戰(zhàn)能力。同時(shí)爭(zhēng)取上級(jí)主管部門(mén)的政策支持，選派優(yōu)秀教師赴境內(nèi)外一流本科院校、科研院所或一線實(shí)戰(zhàn)單位訪學(xué)或掛職，學(xué)習(xí)前沿的教學(xué)技能、專業(yè)知識(shí)和實(shí)戰(zhàn)業(yè)務(wù)。

4.注重能力多元培養(yǎng)，建設(shè)“雙師型”專業(yè)教師隊(duì)伍

基于智慧交通警務(wù)專業(yè)多元化能力培養(yǎng)的課程體系架構(gòu)，師資隊(duì)伍建設(shè)時(shí)要注重能力多元培養(yǎng)，積極推動(dòng)師資隊(duì)伍道路交通管理與執(zhí)法能力、交通工程技術(shù)能力、現(xiàn)代信息技術(shù)能力培養(yǎng)，建設(shè)“雙師型”專業(yè)教師隊(duì)伍。

在“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)中，要著力做好以下幾點(diǎn)：一是完善校局（企）合作平臺(tái)，將校外實(shí)戰(zhàn)單位、科研院所和高科技企業(yè)作為專業(yè)教師業(yè)務(wù)實(shí)踐場(chǎng)所，拓展專業(yè)教師學(xué)習(xí)工作區(qū)域，提升專業(yè)教師的實(shí)戰(zhàn)能力。二是充分利用專家工作室的優(yōu)越條件，聘請(qǐng)智慧警務(wù)、交通管理和警務(wù)管理等相關(guān)方面的專家型、實(shí)戰(zhàn)型人才來(lái)校兼職任教，同時(shí)對(duì)專業(yè)教師提供學(xué)習(xí)指導(dǎo)，深入掌握專業(yè)的社會(huì)需求和一線實(shí)際，彌補(bǔ)專業(yè)教師警務(wù)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)欠缺的劣勢(shì)。三是完善專業(yè)教師公安業(yè)務(wù)實(shí)踐和掛職鍛煉制度，嚴(yán)格落實(shí)公安部要求的專業(yè)教師每三年至少有半年參加公安業(yè)務(wù)實(shí)踐的制度要求，支持鼓勵(lì)專業(yè)教師走出去，提升警務(wù)實(shí)戰(zhàn)能力。