吳軍帥

摘要：在公路工程建設(shè)之中，瀝青混凝土屬于一種最為常見(jiàn)的混合料，它由諸多原料共同混合制作而成，相關(guān)原材料的配合比以及原料的好壞會(huì)對(duì)最終瀝青混凝土的性能以及質(zhì)量情況產(chǎn)生極為顯著的影響。對(duì)此有關(guān)的試驗(yàn)檢測(cè)工作就顯得尤為重要了。提前對(duì)相關(guān)配比比例以及混合材料的整體性性能質(zhì)量的把控，做好嚴(yán)密的質(zhì)量監(jiān)測(cè)計(jì)劃，以此來(lái)確保能夠提前性的找出不合理之處或是細(xì)節(jié)問(wèn)題。在現(xiàn)階段的檢測(cè)技術(shù)運(yùn)用階段，瀝青原料的試驗(yàn)以及檢測(cè)工作是最為主要的技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域問(wèn)題之一，并且在公路工程的建設(shè)階段中，擁有著極為顯著的現(xiàn)實(shí)價(jià)值，此外，也是質(zhì)量監(jiān)管工作的最為重要的基本依據(jù)。

關(guān)鍵詞：瀝青;混合料;試驗(yàn)檢測(cè);公路工程

近幾年，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的顯著進(jìn)步，公路施工工程順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，就要應(yīng)對(duì)諸多變化以及改變。在現(xiàn)階段的施工技術(shù)運(yùn)用階段，市場(chǎng)之中所產(chǎn)生的波動(dòng)，會(huì)在極大程度上影響并增強(qiáng)工程管控工作難度。面對(duì)這一情況，公路工程要緊隨時(shí)代腳步，積極運(yùn)用相關(guān)檢測(cè)技術(shù)做好針對(duì)技術(shù)水平以及技術(shù)模式的高效管控。做好上述工作，就能夠使得公路項(xiàng)目瀝青混合料的實(shí)際質(zhì)量可以真正滿足諸多不同的施工建設(shè)項(xiàng)目工程，并確保諸多現(xiàn)實(shí)需求能夠得到有效滿足，最終確保社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展得到有效的推動(dòng)。與此同時(shí)，在現(xiàn)有的公路施工過(guò)程之中，還要加強(qiáng)對(duì)于瀝青混合料試驗(yàn)工作的重視力度，要對(duì)參照水穩(wěn)定性、密度、低溫性能、體積指標(biāo)以及高溫穩(wěn)定性能等諸多方面情況，做好質(zhì)量管控，以此來(lái)確保工作質(zhì)量，滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

一、瀝青混合料檢測(cè)技術(shù)必要性及其試驗(yàn)意義

1.1可以確保高速公路工程的施工進(jìn)度

對(duì)于現(xiàn)階段的高速公路建設(shè)工程項(xiàng)目而言，由于工程覆蓋面積較廣，因此在長(zhǎng)時(shí)間的施工階段，要想確保工程進(jìn)度不會(huì)受到影響，就讓加強(qiáng)對(duì)相關(guān)材料質(zhì)量的管控力度，在此之中的瀝青混合料屬于公路施工材料中最為重要，也是最為基礎(chǔ)的一部分，因此，務(wù)必要做好混合料的質(zhì)量檢測(cè)工作，特別是針對(duì)施工階段之中潛在的質(zhì)量問(wèn)題而言，做好瀝青混合料質(zhì)量監(jiān)測(cè)方面技術(shù)工作，可以確保工作人員在工程建設(shè)階段，可以及時(shí)的找出存在的質(zhì)量問(wèn)題，或是因質(zhì)量問(wèn)題造成的施工進(jìn)度拖慢，并及時(shí)做出相應(yīng)的方案，從而防止后續(xù)不良影響造成工期延誤。

1.2能最大限度確保高速公路工程的施工質(zhì)量

在公路工程建設(shè)階段完工后，瀝青路面隨即進(jìn)入使用階段，為了確保在后期長(zhǎng)時(shí)間的使用階段瀝青路面的質(zhì)量，能夠滿足各方面的應(yīng)用需求，就有必要在施工階段嚴(yán)格管控瀝青混合料的質(zhì)量監(jiān)測(cè)工作，以此來(lái)確保瀝青路面質(zhì)量，能夠真正滿足現(xiàn)實(shí)工程的真實(shí)需求，并且還要確保工程試驗(yàn)人員在檢測(cè)工作過(guò)程中的有關(guān)操作能夠嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行，上述各項(xiàng)工作的高效完成，才可確保瀝青路面施工過(guò)程規(guī)范性得到有效的保障。由于公路交通運(yùn)輸量的急劇增長(zhǎng)，高速公路的后期一定會(huì)存在巨大的使用壓力，在這種高強(qiáng)度的使用之下，瀝青路面使用壽命一定會(huì)受到破壞，對(duì)此，加強(qiáng)瀝青混合料的檢測(cè)工作力度，確保瀝青路面施工質(zhì)量能夠顯著增強(qiáng)高速公路的使用壽命。

1.3試驗(yàn)檢測(cè)的意義

對(duì)于我國(guó)社會(huì)進(jìn)步以及發(fā)展而言，各行各業(yè)都有自身獨(dú)特的現(xiàn)實(shí)作用，交通系統(tǒng)的真正價(jià)值不僅僅展現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展工作之中，與此同時(shí)，在人們的日常出行安全之中，也有著極為重要的現(xiàn)實(shí)價(jià)值。公路項(xiàng)目的現(xiàn)實(shí)質(zhì)量對(duì)現(xiàn)代社會(huì)以及個(gè)別地區(qū)的順利發(fā)展而言，擁有著深遠(yuǎn)影響。路面工程建設(shè)質(zhì)量主要體現(xiàn)在工程項(xiàng)目的整體運(yùn)營(yíng)以及發(fā)展過(guò)程之中。瀝青混合料在工程施工階段的運(yùn)用質(zhì)量管控工作很難做到有效判斷。面對(duì)上述狀況，就要加強(qiáng)對(duì)于瀝青混合料實(shí)驗(yàn)技術(shù)的重視力度。相關(guān)技術(shù)在施工建設(shè)階段得到成功運(yùn)用之后，就可以真正了解到路面平整度，抗滑性能以及路面壓實(shí)度等各項(xiàng)基本情況，從而就能夠了解到，工程狀況是否和預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)相符合，與此同時(shí)，這也是后續(xù)公路項(xiàng)目施工工作的參考依據(jù)以及基本保障。本文所涉及到的指導(dǎo)依據(jù)就是針對(duì)新型施工技術(shù)以及工程材料的運(yùn)用工作，此外，還有相關(guān)管控都可以在極大程度上使得公路項(xiàng)目的整體質(zhì)量得到有效改善。

但是在現(xiàn)實(shí)操作過(guò)程之中，也就是試驗(yàn)技術(shù)的使用階段，所有設(shè)備材料由于公路相關(guān)設(shè)備設(shè)施以及工程材料方面存在多元化的市場(chǎng)趨勢(shì)，從而，相關(guān)的試驗(yàn)檢測(cè)工作以及管控工作難度就會(huì)實(shí)現(xiàn)顯著提升。面對(duì)這種狀況，相關(guān)試驗(yàn)工作人員就務(wù)必要依據(jù)檢測(cè)技術(shù)，嚴(yán)格做好混合材料的試驗(yàn)工作，真正明確了解到現(xiàn)實(shí)需求以及真實(shí)的市場(chǎng)情況。合理運(yùn)用公路工程混合料試驗(yàn)工作，就能夠確保工程原料的現(xiàn)實(shí)價(jià)值以及實(shí)際作用得到真正發(fā)揮。做好上述各項(xiàng)工作，就能夠確保工程交通系統(tǒng)環(huán)境實(shí)現(xiàn)有效改善，并使得路面系統(tǒng)質(zhì)量得到顯著提升。

二、現(xiàn)階段公路工程施工瀝青材料要求分析

由于高速公路的使用年限，通常情況下都較為漫長(zhǎng)，再加上我國(guó)人口數(shù)量龐大，因此在后續(xù)運(yùn)營(yíng)階段，將面對(duì)極為龐大的交通運(yùn)輸壓力，在這種背景下，公路表面的磨損問(wèn)題將無(wú)可避免的出現(xiàn)。對(duì)此，公路工程所應(yīng)用的瀝青混合料，務(wù)必要擁有一定水平的耐久性，如此一來(lái)，才可以使得高速公路后期的維修以及保養(yǎng)費(fèi)用得到顯著降低。第二，對(duì)于高速公路工程所需的瀝青材料而言，相關(guān)材料還要擁有較高水平的承載性能，在現(xiàn)實(shí)的高速公路建設(shè)階段，瀝青屬于一種最為基本，一些最為主要的原料會(huì)從根本上影響著高速公路結(jié)構(gòu)體系的整體質(zhì)量以及穩(wěn)定耐久性，因此，就要確保工程所用材料的承載性能，滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以此來(lái)確保高速公路路面的穩(wěn)定性能夠有效，面對(duì)不同交通工具以及不同承載壓力所帶來(lái)的壓迫，最終就能夠有效避免道路路面車轍、破損情況的出現(xiàn)。第三點(diǎn)主要就是針對(duì)瀝青混合料自身而言，由字面意思就可看出，瀝青混合料就是由諸多材料依據(jù)相關(guān)混合比例共同制作而成的一種復(fù)合型材料，眾多原材料的混合比例會(huì)在極大程度上影響著高速公路瀝青材料的整體性能，由此可見(jiàn)，對(duì)于瀝青混合料的檢測(cè)工作而言，提前性做好多種材料用量以及配比的質(zhì)量監(jiān)測(cè)工作是首要工作，也是極為重要的一項(xiàng)工作，做好這項(xiàng)工作，就可防止瀝青混合料在施工階段不會(huì)受到工程強(qiáng)度的波動(dòng)而產(chǎn)生惡性高速公路路面質(zhì)量情況，原材料種類如圖1。

三、瀝青混合料檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

3.1結(jié)構(gòu)體積檢測(cè)方法應(yīng)用

對(duì)于現(xiàn)階段的市場(chǎng)現(xiàn)狀而言，在現(xiàn)有的高速公路瀝青混合料檢測(cè)過(guò)程之中，在結(jié)構(gòu)體積方面，最主要的檢測(cè)方式就是馬歇爾檢測(cè)方式。這種檢測(cè)方式可以在極大程度上確保瀝青材料結(jié)構(gòu)體系之中涉及到的混合料的配比情況能夠變得更加均勻協(xié)調(diào)。除此之外，在相關(guān)方式的使用過(guò)程中，還要加強(qiáng)對(duì)于瀝青混合料的針對(duì)性試驗(yàn)工作力度，以此來(lái)確保諸多部件的現(xiàn)實(shí)性能以及規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)能夠滿足現(xiàn)階段高速公路的現(xiàn)實(shí)需求?，F(xiàn)階段結(jié)構(gòu)體系檢測(cè)工作在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)過(guò)程之中，會(huì)借助抽樣的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，同時(shí)，對(duì)于其中檢測(cè)不合格或是質(zhì)量水平不達(dá)標(biāo)的零部件而言，就要做好及時(shí)的清理工作，以此來(lái)防止檢測(cè)誤差情況的產(chǎn)生。

3.2密度試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

在高速公路瀝青混合料密度試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)運(yùn)用階段之中，主要工作就是借助鉆芯取樣的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。相關(guān)工作人員會(huì)在高速公路的不同部分選取適當(dāng)位置采取樣品，在此之中，值得注意的是，樣品的采取工作要確保樣品溫度時(shí)刻處于恒溫狀態(tài)下，如此就可有效防止采集到的樣品產(chǎn)生形變的情況。與此同時(shí)，進(jìn)行的相關(guān)檢測(cè)工作還要確保檢測(cè)環(huán)境處于持續(xù)性的干燥狀態(tài)，這樣就可以確保樣品表面的浮塵能夠得到有效去除，最終就可防止檢測(cè)工作最終結(jié)果的精確性受到影響。除此以外，在沉進(jìn)水的選取過(guò)程中，還要確保相關(guān)樣品全部溶入到流水箱之中，如此才可確保得到的相關(guān)密度，數(shù)據(jù)和現(xiàn)實(shí)環(huán)境之中的密度數(shù)據(jù)準(zhǔn)確一致。

3.3低溫性能試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

高速公路工程項(xiàng)目施工階段之中，會(huì)涉及到諸多方面的大量?jī)?nèi)容，因此，就一定會(huì)需要較長(zhǎng)的施工時(shí)間，在此時(shí)，施工階段就會(huì)極易受到外部環(huán)境溫度的影響，面對(duì)這種狀況，就要加強(qiáng)對(duì)于瀝青混合料處于低溫環(huán)境下的性能監(jiān)測(cè)工作力度，從而以此來(lái)確保瀝青的現(xiàn)實(shí)性能，在外界環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生較為顯著的性能破壞。對(duì)于現(xiàn)階段的現(xiàn)實(shí)狀況而言，當(dāng)瀝青混合料處于外界環(huán)境溫度較低的情況之下，瀝青混合料自身的形變性能會(huì)產(chǎn)生較為顯著的整體性水平下降，與此同時(shí)，尚未完工的道路路面會(huì)呈現(xiàn)出較為脆弱的性能特征，由此可見(jiàn)，在低溫條件下進(jìn)行的瀝青監(jiān)測(cè)技術(shù)，務(wù)必要能夠精確找出低溫環(huán)境下瀝青混合料所構(gòu)建的路面抗彎曲具體性能，如此一來(lái)，才能夠有效確保瀝青路面處于低溫環(huán)境時(shí)，不會(huì)受到外界因風(fēng)險(xiǎn)因素的干擾，或是能夠提前預(yù)知并發(fā)現(xiàn)其中的安全隱患，最終從根本上防止后續(xù)使用階段的應(yīng)用性能受到破壞。

3.4創(chuàng)建良好的檢測(cè)環(huán)境

瀝青混合料的監(jiān)測(cè)工作務(wù)必要確保由自身能力水平突出且工作態(tài)度端正的工作人員完成，此外，還要確保檢測(cè)工作的現(xiàn)實(shí)環(huán)境?，F(xiàn)階段的瀝青混合料監(jiān)測(cè)工作多數(shù)情況下，會(huì)借助人工方式來(lái)進(jìn)行，對(duì)此，不管是操作設(shè)施還是具體人工落實(shí)，都要確保檢測(cè)工作設(shè)計(jì)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)得到保障，以此來(lái)確保高速公路的建設(shè)質(zhì)量，滿足具體需求，特別是在各項(xiàng)道路檢測(cè)數(shù)據(jù)參數(shù)方面，工作人員的自身素養(yǎng)情況會(huì)從根本上影響著數(shù)據(jù)檢測(cè)工作的真實(shí)性以及精確性。面對(duì)上述狀況，施工部門務(wù)必要做好定期性的員工培訓(xùn)工作，以此來(lái)促進(jìn)工作人員自身能力水平的增長(zhǎng)以及提升。為了高速公路質(zhì)量監(jiān)管工作能夠?qū)崿F(xiàn)更加的科學(xué)合理以及真實(shí)到位，第一步就要深入優(yōu)化完善瀝青混合料檢測(cè)工作的監(jiān)管體系，面對(duì)現(xiàn)階段的具體狀況而言，現(xiàn)有的高速公路質(zhì)量監(jiān)管體制仍然急需優(yōu)化完善，并且缺乏相應(yīng)的信息反饋體系，在當(dāng)前的社會(huì)背景之下，要想使得高速公路建設(shè)工作效率得到顯著提升，就要構(gòu)建全面且完善的信息反饋體系，從而以此來(lái)及時(shí)解決，發(fā)現(xiàn)并應(yīng)對(duì)施工階段的安全問(wèn)題以及不足之處。

四、瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用控制策略

4.1高溫穩(wěn)定性試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

高溫穩(wěn)定性的試驗(yàn)檢測(cè)工作，多數(shù)情況下會(huì)借助車轍試驗(yàn)技術(shù)，具體流程如下：第一，經(jīng)篩選工作后進(jìn)行級(jí)別的分配，對(duì)于粗細(xì)集料的外表密度以及毛體積密度而言，要做好檢測(cè)確定工作，以此來(lái)使得后期的混合料最大理論密度試驗(yàn)工作得到有效的數(shù)據(jù)資料參考。第二，充分參考以往瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)工作的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)瀝青混合料的配比最佳化。做好上述工作就可進(jìn)行完成后的車轍試件切割工作，以此來(lái)得到空隙率指標(biāo)的檢測(cè)數(shù)據(jù)。在此過(guò)程之中，檢測(cè)工作試驗(yàn)技術(shù)人員要充分依據(jù)碾壓工作的次數(shù)和空隙率之間的聯(lián)系。最后，在經(jīng)過(guò)多次碾壓定型后的車轍試件得到確定過(guò)后，就可進(jìn)行車轍試件工作。當(dāng)處于同樣的溫度環(huán)境之下，要充分將如變率和變形狀況結(jié)合起來(lái)，以此來(lái)分析瀝青混合料的抗車轍性能效果。

4.2水穩(wěn)定性試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

對(duì)于公路瀝青混合料穩(wěn)定性的檢測(cè)工作而言，可以把進(jìn)水車轍試件的車轍深度和動(dòng)穩(wěn)定度作為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。在現(xiàn)實(shí)實(shí)驗(yàn)階段，相關(guān)工作人員要將有關(guān)試件置于60攝氏度的環(huán)境下保存10小時(shí)左右，然后至于60度的水槽中進(jìn)行試驗(yàn)工作，具體試驗(yàn)工作結(jié)參見(jiàn)下2。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，瀝青混合料對(duì)于公路工程建設(shè)質(zhì)量而言至關(guān)重要，對(duì)此，就要做好相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)工作來(lái)進(jìn)行嚴(yán)格管控。如此嚴(yán)格管控瀝青混合料工程運(yùn)用階段各項(xiàng)工作，就可確保不同結(jié)構(gòu)的性能質(zhì)量得到有效滿足，最終就可以實(shí)現(xiàn)公路工程建設(shè)項(xiàng)目的整體性優(yōu)化目標(biāo)。

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