符戀莎

摘要：通過(guò)復(fù)盤(pán)此次臺(tái)風(fēng)復(fù)雜天氣下，2020年10月28日01時(shí)—次日00時(shí)（文中日期和時(shí)間均為協(xié)調(diào)世界時(shí)）的一次完整觀測(cè)員值班過(guò)程，總結(jié)臺(tái)風(fēng)天氣下的工作經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而提高復(fù)雜天氣下觀測(cè)員的觀測(cè)準(zhǔn)確度和及時(shí)性。方法：將當(dāng)日觀測(cè)員所發(fā)報(bào)文的時(shí)間與要素，和三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)AWOS系統(tǒng)的風(fēng)速，能見(jiàn)度以及降水量數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，分析值班觀測(cè)員當(dāng)日所發(fā)報(bào)文是否具有代表性，準(zhǔn)確性和比較性，通報(bào)是否及時(shí)有效。結(jié)果表明，觀測(cè)員基本做到了通報(bào)及時(shí)，觀測(cè)和記錄方面也體現(xiàn)了其代表性、準(zhǔn)確性和比較性，保障了航班正常飛行安全。

關(guān)鍵詞：代表性;準(zhǔn)確性;比較性;AWOS

引言

2020年10月，“莫拉菲”于27日早晨加強(qiáng)為強(qiáng)臺(tái)風(fēng)級(jí)，以24km/h的速度向西移動(dòng)，具有移速快，強(qiáng)度強(qiáng)，云系范圍大的特點(diǎn)。受臺(tái)風(fēng)外圍云系和冷空氣的共同影響，三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)了大風(fēng)和強(qiáng)降水天氣過(guò)程。其中28日夜間降水強(qiáng)度較大，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，累計(jì)降水量65.5mm，當(dāng)日共發(fā)布了10份特殊報(bào)，記錄了五段大風(fēng)天氣，在所有降水時(shí)段中，有一段近2小時(shí)中到強(qiáng)度降水和一段能見(jiàn)度低于3000m持續(xù)近1.5小時(shí)。

1資料和方法

本文涉及的資料主要包括2020年10月28日三亞氣象臺(tái)觀測(cè)室例行觀測(cè)簿、特殊觀測(cè)簿、通報(bào)記錄本以及鳳凰機(jī)場(chǎng)AWOS系統(tǒng)中的風(fēng)速、能見(jiàn)度和降水量的數(shù)據(jù)。根據(jù)《民用航空氣象地面觀測(cè)規(guī)范》中有關(guān)氣象資料的條款“民航氣象地面觀測(cè)工作，應(yīng)當(dāng)保證觀測(cè)和記錄具有代表性、準(zhǔn)確性和比較性”，從這三個(gè)特性的角度出發(fā)，來(lái)對(duì)此次過(guò)程中的風(fēng)速、能見(jiàn)度和降水量要素進(jìn)行對(duì)比分析。由于本場(chǎng)采用08跑道數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)點(diǎn)數(shù)據(jù)發(fā)布對(duì)外報(bào)文，故本文只分析08跑道的數(shù)據(jù)情況。

2過(guò)程分析

2.1 AWOS風(fēng)速數(shù)據(jù)分析

圖1為28日瞬時(shí)風(fēng)速變化趨勢(shì)，紅線標(biāo)注出大風(fēng)記錄標(biāo)準(zhǔn)17m/s。圖中顯示，大風(fēng)陸續(xù)出現(xiàn)的時(shí)段在01：30—06：40之間，最大風(fēng)速為18m/s。根據(jù)AWOS自觀風(fēng)速數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)日的大風(fēng)記錄如下：

GA01：30-02：16 18（01：32）9003：18-03：56 18（03：19）100

05：24-05：42 17（05：24）100 06：07-06：16 17（06：07）80 06：29-06：40 18（06：29）80

根據(jù)通報(bào)記錄本的記錄，觀測(cè)員按照氣象臺(tái)與管制部工作協(xié)議的要求，在01：30時(shí)向塔臺(tái)通報(bào)了風(fēng)速大于15m/s，01：33時(shí)通報(bào)飛行服務(wù)室本場(chǎng)進(jìn)入八級(jí)風(fēng)圈，做到了通報(bào)及時(shí)準(zhǔn)確。而此后，風(fēng)速雖然沒(méi)有大于17m/s，但是陣風(fēng)都在10m/s左右，甚至大于10m/s，持續(xù)的較大風(fēng)速給能見(jiàn)度以及降水強(qiáng)度的觀測(cè)帶來(lái)了一定影響。綜上所述，觀測(cè)員在對(duì)風(fēng)速變化的通報(bào)工作中做到了及時(shí)有效的服務(wù)。

2.2 AWOS能見(jiàn)度數(shù)據(jù)分析

圖2為28日AWOS能見(jiàn)度10分鐘平均值的變化趨勢(shì)。紅線標(biāo)注出本場(chǎng)主導(dǎo)能見(jiàn)度特殊報(bào)發(fā)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)3000m。根據(jù)能見(jiàn)度的變化可以看出，28日的低能見(jiàn)度天氣過(guò)程大致分為兩段，一段為01時(shí)—09時(shí)之間，一段為15時(shí)—21時(shí)之間。在第一段低能見(jiàn)度天氣過(guò)程中，AWOS能見(jiàn)度數(shù)據(jù)有四次下降至3000m左右，在該時(shí)段觀測(cè)員所發(fā)SPECI報(bào)文如下：

SPECI ZJSY 280118Z 08008MPS 3000 RA SCT015 OVC026 25/24 Q1006 BECMG TL0140 2000=

SPECI ZJSY 280230Z 08012MPS 3000 RA SCT015 OVC026 26/24 Q1006 BECMG AT0250 -RA=

SPECI ZJSY 280727Z 09007G12MPS 2500 RA SCT013 BKN040 25/24 Q1004 BECMG AT0750 5000 -RA=

將報(bào)文發(fā)布的時(shí)間和圖中低能見(jiàn)度的時(shí)間點(diǎn)做對(duì)比發(fā)現(xiàn)，兩者基本對(duì)應(yīng)。并且在

07：27時(shí)發(fā)布的SPECI報(bào)中，能見(jiàn)度較前面兩份報(bào)文發(fā)布的更低，與圖中所示基本一致。綜上對(duì)比，觀測(cè)員不僅做到了及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)布報(bào)文，也體現(xiàn)了觀測(cè)的比較性——同一個(gè)氣象觀測(cè)點(diǎn)在不同時(shí)間觀測(cè)的同一氣象要素值能進(jìn)行比較，從而能分別表示出氣象要素隨時(shí)間的變化特點(diǎn)[1]。

第二段天氣過(guò)程發(fā)生在15時(shí)—21時(shí)，能見(jiàn)度較第一段天氣過(guò)程更低。該時(shí)段所發(fā)布報(bào)文如下：

SPECI ZJSY 281642Z 11005G10MPS 070V160 1200 R08/P2000N +RA SCT013 OVC026 26/25 Q1007 BECMG AT1710 6000 -RA=

SPECI ZJSY 281705Z 11006G11MPS 070V150 1200 R08/P2000N +RA SCT011 OVC026 26/25 Q1007 BECMG AT1750 6000 -RA=

該時(shí)段發(fā)布了兩份強(qiáng)降水特殊報(bào)，分別是16：42和17：05時(shí)。受降水影響，圖中該時(shí)段能見(jiàn)度下降至1000m附近，報(bào)文中也報(bào)告了主導(dǎo)能見(jiàn)度1200m，與AWOS數(shù)據(jù)基本接近，這點(diǎn)體現(xiàn)了觀測(cè)員人工目測(cè)的準(zhǔn)確性——觀測(cè)記錄要真實(shí)地反映實(shí)際氣象狀況[1]。

該時(shí)段例行觀測(cè)簿的紀(jì)要欄記錄如下：

+RA（1200）17：05-RA（2500）17：10-+RA（1300）17：19-（2800）17：23-（1400）17：26-（2800）17：30-

（1400）17：35-RA（2000）17：40-（3000）17：45-（2500）17：56-+RA（1500）18：04-（2500）18：20-RA（6000）18：43- -RA18：50

將紀(jì)要欄記錄與圖2結(jié)合分析，自17：05發(fā)布SPECI報(bào)后，觀測(cè)員對(duì)能見(jiàn)度的變化進(jìn)行了持續(xù)地記錄，直至18：43時(shí)能見(jiàn)度轉(zhuǎn)好至特殊報(bào)發(fā)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)以上。也就是說(shuō)，本場(chǎng)這段低能見(jiàn)度天氣過(guò)程持續(xù)了近2小時(shí)。綜上分析，體現(xiàn)了觀測(cè)員工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，報(bào)文和記錄具有準(zhǔn)確性和代表性——觀測(cè)記錄不僅要反映觀測(cè)點(diǎn)的氣象狀況，而且要反映觀測(cè)點(diǎn)周圍一定范圍內(nèi)的平均氣象狀況[1]。

2.2 AWOS降水量數(shù)據(jù)分析

根據(jù)《民航氣象地面觀測(cè)手冊(cè)》給出的降水強(qiáng)度定量分析標(biāo)準(zhǔn)：降雨強(qiáng)度≤2.5毫米/小時(shí)為小雨，降雨強(qiáng)度在2.6至8.0毫米/小時(shí)之間為中雨，降雨強(qiáng)度≥8.1毫米/小時(shí)為大雨[2]。圖中，綠線代表達(dá)到中等降水級(jí)別，紅線代表達(dá)到大雨降水級(jí)別。

28日中等強(qiáng)度降水相關(guān)報(bào)文如下：

SPECI ZJSY 280727Z 09007G12MPS 2500 RA SCT013 BKN040 25/24 Q1004 BECMG AT0750 5000 -RA=

SPECI ZJSY 281512Z 11008G15MPS 080V160 5000 RA SCT013 OVC026 26/25 Q1007 BECMG AT1540 -RA=

SPECI ZJSY 281912Z 10009G14MPS 3000 RA SCT017 OVC026 26/25 Q1007 BECMG AT1940 -RA=

28日強(qiáng)降水相關(guān)報(bào)文如下：

SPECI ZJSY 281642Z 11005G10MPS 070V160 1200 R08/P2000N +RA SCT013 OVC026 26/25 Q1007 BECMG AT1710 6000 -RA=

SPECI ZJSY 281705Z 11006G11MPS 070V150 1200 R08/P2000N +RA SCT011 OVC026 26/25 Q1007 BECMG AT1750 6000 -RA=

METAR ZJSY 281800Z 10006MPS 2000 +RA SCT013 OVC026 25/25 Q1007 BECMG AT1850 6000 -RA=

從圖中看到，28日第7、14、15、18、19、20個(gè)小時(shí)里，降水量都達(dá)到了中雨級(jí)別，第16和第17個(gè)小時(shí)降水量達(dá)到大雨級(jí)別。在實(shí)況報(bào)文中，觀測(cè)員發(fā)布了三份中雨SPECI報(bào)和三份強(qiáng)降水報(bào)文，其報(bào)文發(fā)布時(shí)間與AWOS降水量數(shù)據(jù)顯示基本一致。綜上所述，觀測(cè)員通過(guò)目測(cè)判斷的降水強(qiáng)度基本符合規(guī)范要求，具有一定的準(zhǔn)確性。

3工作質(zhì)量分析

在此次受臺(tái)風(fēng)和冷空氣共同影響的天氣過(guò)程中，觀測(cè)員總共進(jìn)行了28次面向管制用戶的電話通報(bào)，發(fā)布了10份SPECI報(bào)，做到了通報(bào)服務(wù)及時(shí)有效，觀測(cè)和記錄方面也體現(xiàn)了其代表性、準(zhǔn)確性和比較性，較好的完成了此次復(fù)雜天氣保障。

4臺(tái)風(fēng)影響下氣象觀測(cè)服務(wù)保障要點(diǎn)

民航氣象觀測(cè)的主要職責(zé)，就是對(duì)機(jī)場(chǎng)區(qū)域，尤其是起飛爬升和進(jìn)近著陸區(qū)域的氣象要素（包括云，能見(jiàn)度，天氣現(xiàn)象等）進(jìn)行連續(xù)地、不間斷地觀察和監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)周邊可能危及飛行安全的天氣情況，并第一時(shí)間通報(bào)管制用戶，發(fā)布相關(guān)報(bào)文，協(xié)助做好飛行安全工作。臺(tái)風(fēng)天氣來(lái)臨前，中，后，觀測(cè)室和觀測(cè)員應(yīng)當(dāng)做到以下幾點(diǎn)。

1、臺(tái)風(fēng)季節(jié)換季前，科室應(yīng)加強(qiáng)對(duì)人員的反復(fù)培訓(xùn)，重溫臺(tái)風(fēng)天下的工作要點(diǎn)，復(fù)習(xí)氣象要素的發(fā)布要求，組織人員進(jìn)行臺(tái)風(fēng)相關(guān)應(yīng)急演練，做到知行合一，加深人員印象，加強(qiáng)人員應(yīng)急能力，并從應(yīng)急演練中找到問(wèn)題，及時(shí)糾正。

2、交接班時(shí)主動(dòng)向預(yù)報(bào)員詢問(wèn)當(dāng)日臺(tái)風(fēng)動(dòng)向，對(duì)可能到來(lái)的天氣提前掌握，做到心中有數(shù)，當(dāng)惡劣天氣來(lái)臨時(shí)能沉穩(wěn)應(yīng)對(duì)。

3、加強(qiáng)天氣監(jiān)視的密度，時(shí)刻關(guān)注天氣變化動(dòng)態(tài)。觀測(cè)員要及時(shí)掌握臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度變化和移動(dòng)路徑等信息。臺(tái)風(fēng)主要帶來(lái)大風(fēng)和強(qiáng)降水天氣，其中大風(fēng)是臺(tái)風(fēng)的一個(gè)顯著特征，也是管制部門(mén)在指揮飛機(jī)起降時(shí)關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)。觀測(cè)員應(yīng)當(dāng)及時(shí)向管制部門(mén)通報(bào)風(fēng)速風(fēng)向變化，做好臺(tái)風(fēng)期間飛行安全保障工作。

4、及時(shí)發(fā)布相關(guān)報(bào)文。觀測(cè)員應(yīng)當(dāng)熟練掌握《民航地面氣象觀測(cè)規(guī)范》里各類氣象要素的發(fā)布要求，當(dāng)氣象要素達(dá)到相應(yīng)閾值時(shí)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)及時(shí)發(fā)布報(bào)文，做好對(duì)外服務(wù)工作，并特別注意做好大風(fēng)記錄，其他要素的時(shí)間記錄，應(yīng)當(dāng)與報(bào)文發(fā)布時(shí)間相對(duì)應(yīng)。

5、臺(tái)風(fēng)結(jié)束后，當(dāng)班觀測(cè)員應(yīng)當(dāng)對(duì)當(dāng)日保障工作進(jìn)行復(fù)盤(pán)，總結(jié)此次臺(tái)風(fēng)的特征，分析此次臺(tái)風(fēng)保障工作中的優(yōu)點(diǎn)與不足，新老觀測(cè)員之間分享工作經(jīng)驗(yàn)，不斷完善和豐富人員的工作能力。

5結(jié)束語(yǔ)

此次臺(tái)風(fēng)天氣雖然未直接于本場(chǎng)登錄，但受到其大范圍的外圍云系和冷空氣的共同影響，本場(chǎng)出現(xiàn)了大風(fēng)和強(qiáng)降水天氣，使本場(chǎng)航班正常運(yùn)行受到影響。28日值班期間，在崗觀測(cè)員密切監(jiān)視天氣變化，時(shí)刻關(guān)注AWOS數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)，結(jié)合本場(chǎng)雷達(dá)回波顯示，及時(shí)向用戶通報(bào)實(shí)況變化并且按照規(guī)范要求準(zhǔn)確發(fā)布報(bào)文，保障了航班運(yùn)行安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]民用航空氣象地面觀測(cè)規(guī)范 2012.

[2] 民用航空氣象地面觀測(cè)技術(shù)手冊(cè)