▲《高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全關(guān)鍵技術(shù)研究》通過(guò)方案評(píng)審

2020 年11 月3 日，國(guó)鐵集團(tuán)科信部會(huì)同工電部、鐵路公安局在北京組織召開(kāi)了《高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全關(guān)鍵技術(shù)研究》（課題合同編號(hào)J2019G015）方案評(píng)審會(huì)。與會(huì)專家聽(tīng)取了課題組的匯報(bào)，經(jīng)過(guò)質(zhì)詢和認(rèn)真討論，形成評(píng)審意見(jiàn)如下：①課題組提供的技術(shù)資料齊全，內(nèi)容完整，符合評(píng)審要求；②課題組對(duì)鐵路信號(hào)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀和網(wǎng)絡(luò)安全現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，結(jié)合實(shí)際安全需求，研究了身份鑒別、訪問(wèn)控制、安全審計(jì)、態(tài)勢(shì)感知等關(guān)鍵技術(shù)，提出了列車調(diào)度指揮系統(tǒng)/調(diào)度集中系統(tǒng)（TDCS/CTC）、中國(guó)列車控制系統(tǒng)（CTCS）、信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（CSM）、動(dòng)車段（所） 控制集中系統(tǒng)（CCS）、編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)等鐵路信號(hào)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)技術(shù)方案；③課題組提出的技術(shù)方案合理，符合“一個(gè)中心、三重防護(hù)”的網(wǎng)絡(luò)安全縱深防御體系要求，滿足鐵路信號(hào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)需求。與會(huì)專家一致同意通過(guò)方案評(píng)審。