劉旭

1964年10月16日15時(shí)整，新疆羅布泊地區(qū)寂靜的上空突然爆發(fā)出一道強(qiáng)光，接著伴隨一聲巨響，一朵巨大的蘑菇云冉冉升起。這昭示了中國(guó)第一顆原子彈成功爆炸，宣告了催人奮進(jìn)的“596”（中國(guó)第一顆原子彈代號(hào)）工程獲得圓滿成功。這一聲驚天動(dòng)地的炸雷，讓中國(guó)人徹底挺直了腰桿，也讓全世界重新認(rèn)識(shí)了遙遠(yuǎn)東方的力量。眾所周知，包括原子彈在內(nèi)的中國(guó)“兩彈”試爆，都在新疆的羅布泊地區(qū)進(jìn)行，但許多人可能并不知道，其研制的地點(diǎn)卻是遠(yuǎn)在2300多公里之外的青海省西寧市附近的金銀灘。將原子彈從研制地運(yùn)往試爆場(chǎng)，在當(dāng)年堪稱絕密運(yùn)送。

一部分用火車，一部分用飛機(jī)

20世紀(jì)50年代開始，在國(guó)家的召喚下，我國(guó)數(shù)百名頂尖科學(xué)家、數(shù)萬名解放軍干部戰(zhàn)士和建設(shè)工人，從祖國(guó)各地秘密趕往青海省西寧市北邊102公里處，那是海晏縣一個(gè)叫作金銀灘的地方。這些人員從此像“人間蒸發(fā)”一般走進(jìn)了國(guó)家的絕密檔案，他們隱姓埋名30多年，從事一項(xiàng)長(zhǎng)期鮮為人知的偉大工程——為國(guó)家研制核武器。他們通過幾十年的艱苦奮斗，將金銀灘打造成了中國(guó)第一個(gè)核武器研制基地，即二二一廠，也就是后來人們口中神秘的“原子城”。

1964年7月，中國(guó)第一顆原子彈在這里組裝成功。其實(shí)，我國(guó)為首次核試驗(yàn)準(zhǔn)備了2枚原子彈，其中，596-1是正式產(chǎn)品，596-2是備用彈。

無論當(dāng)時(shí)還是現(xiàn)在，核武器的儲(chǔ)存和運(yùn)輸問題都是非同小可的事情。原子彈在儲(chǔ)存方面，首先必須絕對(duì)防止發(fā)生臨界反應(yīng)，要進(jìn)行物理隔離，使分開的鈾燃料沒有聚集的可能，這就要拆除引爆裝置；其次要絕對(duì)防止水的侵入，因?yàn)楹巳剂嫌鏊莺?，有可能誘發(fā)核反應(yīng)；此外，還需嚴(yán)格的溫濕度控制和防止人為破壞。因此，必須有健全的監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)等。

為此，工程師們將原子彈分拆成兩部分，一部分用火車運(yùn)送，另一部分由飛機(jī)運(yùn)輸。關(guān)鍵核心部件鈾球和點(diǎn)火中子源，就是以空運(yùn)方式先期運(yùn)送的。這部分核心部件由第二機(jī)械工業(yè)部保衛(wèi)部一位副部長(zhǎng)和核工業(yè)研究院的一位副院長(zhǎng)親自護(hù)送，從青海西寧搭乘經(jīng)過保溫改裝的運(yùn)輸機(jī)飛往新疆馬蘭機(jī)場(chǎng)，在馬蘭機(jī)場(chǎng)卸載后直接裝上直升機(jī)，轉(zhuǎn)運(yùn)往羅布泊核試驗(yàn)場(chǎng)區(qū)。

這兩個(gè)核心部件雖然體積很小，但要求保溫、防潮、防震、防靜電。因此，要先放入充滿氬氣的容器內(nèi)，再用減震彈簧懸吊在一座特制的“鳥籠”里，然后裝進(jìn)一個(gè)特制的大木箱。飛機(jī)安全著陸在羅布泊核試驗(yàn)場(chǎng)區(qū)后，飛行員和機(jī)組人員卸下裝有鈾芯的密封容器，并將它放置在一輛卡車上進(jìn)行運(yùn)輸。

動(dòng)用作戰(zhàn)部隊(duì)3萬人

原子彈中沒有核爆炸裝置的部分則通過火車運(yùn)輸?shù)姆绞阶哧懧罚捎诼吠具b遠(yuǎn)，操作起來更加復(fù)雜。當(dāng)時(shí)周恩來總理親自下令將運(yùn)載原子彈的列車定為一級(jí)專列，按照國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人專列的待遇，實(shí)施最高級(jí)別的安全警衛(wèi)。

運(yùn)輸原子彈的火車，是鐵道部從德國(guó)進(jìn)口的帶保溫設(shè)備的專列。專列有20多節(jié)，原子彈各部件包裝箱分別放入不同的車廂，牽引機(jī)車后面還專門留出4～6節(jié)空車廂，以備在緊急剎車時(shí)起緩沖作用。專列上所用的煤都是用篩子篩過的，防止從煤礦帶出沒有爆響的雷管等爆炸物。沿途列檢員用的鐵錘都改為特制的銅榔頭，防止列檢員敲打火車輪子時(shí)產(chǎn)生火花。專列沿途所有橫跨鐵路的高壓線，在列車通過前都要停電，以避免靜電引起意外事故，保證專列安全運(yùn)行。沿途遇到的列車都要給專列讓路，途經(jīng)所有岔口全部被鎖死，防止意外發(fā)生。專列車廂標(biāo)有“三角七”符號(hào)（紅三角形，里邊寫個(gè)“7”字），鐵路人員一看就知道這是等級(jí)最高的軍用專列，但各站甚至鐵路指揮部卻都不知道專列所運(yùn)為何物。

專列駕駛員自然也經(jīng)過千挑萬選，最基本的要求就是要保證專列在運(yùn)輸全過程中始終以50公里的時(shí)速勻速行駛，避免原子彈部件互相碰撞。最后，出身于杭州市郊區(qū)貧苦農(nóng)民家庭、曾在鐵道兵部隊(duì)服役的姜士榮被選中。時(shí)年31歲的姜士榮雖然有過數(shù)百趟專運(yùn)、特運(yùn)列車牽引經(jīng)歷，仍從當(dāng)年7月就被送至金銀灘進(jìn)行相關(guān)訓(xùn)練和培訓(xùn)，這期間不能與外界任何人聯(lián)系，直到原子彈成功爆炸后，他才曉得自己曾經(jīng)完成了一趟何等重要的絕密駕駛牽引任務(wù)。

1964年9月28日，由核工業(yè)研究院副院長(zhǎng)吳際霖帶隊(duì)，第一顆原子彈和相關(guān)的試驗(yàn)儀器設(shè)備與參試人員一起乘特運(yùn)專列。裝車時(shí)采取“針插不進(jìn)、水潑不進(jìn)”的超常規(guī)保衛(wèi)措施。外圍是警衛(wèi)官兵十步一崗、五步一哨負(fù)責(zé)警戒；中間始終有公安干警、摩托車隊(duì)及騎兵隊(duì)持續(xù)巡邏；內(nèi)層負(fù)責(zé)搬運(yùn)產(chǎn)品的，是經(jīng)專門挑選的工人和科技人員。

自發(fā)車起，專列機(jī)車頭上就一直坐著一名解放軍干部和兩名全副武裝的戰(zhàn)士，從車頭拉出一根軍用電話線，隨時(shí)可以向列車指揮部匯報(bào)情況。為保證專列行經(jīng)途中絕對(duì)安全，鐵道沿線每隔25米就設(shè)有一名崗哨，另有解放軍戰(zhàn)士日夜巡邏。專列經(jīng)過的每個(gè)道口、涵洞、橋梁，都有專門的鐵路民警和安保人員幾步一崗守衛(wèi)著。有資料稱，當(dāng)時(shí)為保障這趟專列，僅動(dòng)用的正規(guī)作戰(zhàn)部隊(duì)官兵就達(dá)3萬人左右。

安全運(yùn)抵，爆炸圓滿成功

發(fā)車后，專列先從金銀灘駛向西寧，然后轉(zhuǎn)上蘭青鐵路過黃河到蘭州，再折身駛?cè)胩m新鐵路，進(jìn)入河西走廊，一路向西奔馳。7天后，專列終于安全抵達(dá)烏魯木齊火車站，并轉(zhuǎn)駛到這趟絕密旅程的終點(diǎn)——通往羅布泊的那條200余公里秘密軍用鐵路線上的一個(gè)車站。

596-1原子彈裝置當(dāng)即全部被汽車運(yùn)往烏魯木齊機(jī)場(chǎng)，再由專機(jī)運(yùn)往馬蘭機(jī)場(chǎng)，最終運(yùn)至試爆基地的主控站裝配工房。596-2備用彈則留在專列車廂內(nèi)，最初停在烏魯木齊待命，后來試爆現(xiàn)場(chǎng)總指揮張愛萍將軍考慮到羅布泊實(shí)驗(yàn)場(chǎng)區(qū)的早期規(guī)劃是蘇聯(lián)專家?guī)椭愕模麄儗?duì)這個(gè)地區(qū)相當(dāng)熟悉，為保密起見，便命令想辦法隱蔽原子彈專列。

當(dāng)時(shí)，試爆場(chǎng)區(qū)人來人往，晝夜不停地布置各種爆炸效應(yīng)物，100多米高的原子彈放置鐵塔也豎了起來。臨試驗(yàn)前，專列又從烏魯木齊轉(zhuǎn)移到東風(fēng)基地（現(xiàn)在的酒泉基地），在基地東部的古口乃蘇木（堿廠）隱蔽起來。當(dāng)然，要不了多久，就沒必要再保密了。

10月16日晚，新華社發(fā)表新聞公報(bào)，向全世界莊嚴(yán)宣布：“1964年10月16日15時(shí)，中國(guó)在本國(guó)西部地區(qū)爆炸了一顆原子彈，成功地實(shí)行了第一次核試驗(yàn)。中國(guó)核試驗(yàn)成功，是中國(guó)人民加強(qiáng)國(guó)防、保衛(wèi)祖國(guó)的重大成就，也是中國(guó)人民對(duì)保衛(wèi)世界和平的重大貢獻(xiàn)?！蓖瑫r(shí)發(fā)表政府聲明：“中國(guó)在任何時(shí)候、任何情況下，都不會(huì)首先使用核武器?！?/p>

至此，這趟絕密運(yùn)送之旅畫上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。

（摘自《黨史文匯》，知止圖）