王威
摘 要:隨著城市經濟發(fā)展,軌道交通建設規(guī)模擴大,為人們出行提供便利交通條件。對于自動售檢票系統而言,涉及內容比較多,因此要加強清分中心系統建設同時也要同步考慮跨城清分,可以滿足不同城市間清分實際需求,保證系統的正常運行。文章先介紹清分中心在城市軌道交通自動售檢票系統的定位,再分析清分中心系統建設現狀,最后提出跨城清分具體方案,對于城市軌道交通發(fā)展具有重要意義。
關鍵詞:城市軌道交通;跨城清分;建設對策
中圖分類號:U293.22 文獻標識碼:A
0 引言
城市軌道交通是確保城市運轉的重要條件,目前已采用自動化售檢票系統,加大了信息技術、網絡技術的應用,給人們帶來極大便利。但與此同時也面臨著一些問題,為了提供良好服務,要加快城市軌道交通跨城清分中心系統建設,這是很有必要的。對城市軌道交通實際情況分析,保證清分系統建設的可行性。
1 清分中心在城市軌道交通自動售檢票系統中的定位
在城市軌道交通自動售檢票系統中,清分中心系統是重要組成部分,可以起到管理的作用,將城市軌道交通自動售檢票系統的數據進行收集、整理、分析,明確系統運行狀況,有著強大功能。AFC系統和其他系統間的清算、對賬;軌道交通內部各線路間的清分、對賬等;城市軌道交通專用票的統一發(fā)行和管理;AFC系統數據管理和對外信息服務;AFC系統密匙管理工作;城市軌道交通所有線路AFC系統接入清分中心。通過分析可以發(fā)現,在城市軌道交通自動售檢票系統中,清分中心發(fā)揮著不可忽視的作用,所以要加強研究和建設[1]。
2 清分中心系統建設基本現狀
從目前情況來看,我國各大城市已經實行一票通、一卡通、乘車碼等,涉及項目比較多,例如軌道交通、公交等,讓居民生活更加便利。在城市軌道交通系統中,清分中心系統建設受到人們重視,可以發(fā)揮出有效作用。清分系統中目前既有線路大多數引用五層架構模式,跟著時代的發(fā)展以及技術的進步后續(xù)建設或二期改造清分都趨向于四層架構模式,即多線路清分系統,主要功能是承擔軌道交通多條線路清分、收益、對賬等工作。完成清分中心,根據城市軌道交通建設的實際情況,構建出完善的清分中心系統,具有票務管理、密匙管理等功能。未來城市軌道交通網線建設規(guī)模會持續(xù)擴大,這對清分系統提出了更高要求,要從實際情況出發(fā)進行科學合理規(guī)劃,避免出現成本投入過高,影響系統功能發(fā)揮等問題[2]。從未來發(fā)展情況來看,各相鄰城市之間的部分線路相連是必然的,會變得更加復雜,對技術水平要求更高。為了適應發(fā)展需求,要建設完整的跨城清分中心系統,對后期線路建設進行有效的規(guī)劃。清分中心系統建設要根據城市軌道交通發(fā)展而適時作出調整,保持先進性、科學性,更好地服務于城市軌道交通運行。
3 跨城清分中心系統建設的重要意義
跨城清分中心系統是城市軌道交通自動售檢票系統最上層管理中心,起到協調、管控等作用。自動售票系統為人們出行提供了方便,但系統運行比較復雜,包括跨城票卡收益清分、票卡調配等問題,為了結合國家城市軌道發(fā)展方向,融合都市圈概念,提升系統利用率,方便乘客便捷出行,要實現跨城間軌道交通的付費區(qū)換乘,要加強跨城清分中心系統建設。明確跨城清分系統建設對于城市軌道交通運行的重要性,是確保穩(wěn)定、安全運行的可靠保障。隨著城市軌道交通建設規(guī)模擴大,清分中心系統建設受到了人們重視,對城市軌道交通自動售檢票系統進行優(yōu)化,保證更加快速、穩(wěn)定的運行,避免出現問題。提高對清分中心系統建設的重視程度,和城市軌道交通發(fā)展水平緊密聯系起來,保證發(fā)揮出有效作用,創(chuàng)建出良好城市交通環(huán)境[3]。
4 跨城清分中心系統方案
4.1 初期方案
對城市軌道交通初期發(fā)展情況分析,在此基礎上核心區(qū)城市建設清分中心系統,保證滿足實際需求同時預留跨城線路的接入清分。結合線路數量在不斷增加,要根據變化對系統硬件擴容,保證很好的適應。相比較于硬件,軟件開發(fā)所需時間更長,而且在城市軌道交通運營期間需要不斷的升級,這會直接影響到系統運行的穩(wěn)定性,所以軟件規(guī)模要滿足近期需求。
4.2 近期方案
就硬件方面而言,城市軌道交通跨城清分中心系統能力要與近期發(fā)展要求相符合,硬件設計要適應發(fā)展需求,可以處理更多線路、客流量等。后期根據發(fā)展情況要對系統硬件擴容,軟件根據接入的線路逐步實現跨城清分工作,同步完成多線路接入后系統性能優(yōu)化工作。
4.3 遠期方案
在未來發(fā)展中,城市軌道交通線路數量和客流量會不斷增加,因此要對硬件和軟件能力進行加強,確保可以很好適應[4]。
5 方案分析
5.1 建設投資
在初期方案中,系統軟硬件配置為滿足遠期規(guī)劃的接入要求,近期和遠期方案都是采用分期建設方式,和遠期方案比較而言,服務器處理能力及存儲設備配置要更低。在這種情況下,初期方案投資比較少,近期投資方案適中,遠期方案投資則比較高。隨著城市軌道交通的發(fā)展,對跨城清分中心系統建設要求更高,資金作為系統建設的物質基礎保障,要根據時間需求合理配置,保證跨城清分中心系統建設的順利開展。對清分中心系統初期、近期、遠期等特點進行分析,實現建設投資的合理配置,保證與實際需求相符合,不斷提升跨城清分中心系統建設水平。
5.2 技術適應性
在清分中心系統中,計算機、網絡是主要設備技術,這類技術發(fā)展呈現出日新月異的特點,變化速度非常快。從技術更新的適應性來看,初期方案和近期方案在投入運營之后,要根據實際發(fā)展情況進行擴容,具有更強的適應性。在遠期方案中,時間比較長,雖然設備可以滿足長期使用要求,但適應性和初期、近期方案比較而言,靈活性不夠。技術是清分系統建設的核心所在,決定了系統運行效果,初期、近期及長期方案對技術要求存在差異,要進行深入分析,有一個全面了解。
5.3 對運營的影響
在城市軌道交通發(fā)展中,對于初期和近期方案而言,要根據實際變化進行擴容升級,保證很好的適應。在改造系統硬件時,會影響到運營的系統,除了系統硬件配置外,存儲配置、應用配置等方面也會發(fā)生變化,由于影響范圍比較大,所以增加了系統運行的風險性,可能會引發(fā)意外事故。對于城市軌道交通運營而言,安全性是第一位的,但在系統改造中會運用新技術,這對正常運行會造成一定影響,可能會出現意外情況。系統硬件升級可以實現高效、穩(wěn)定的運行,但也存在著不足之處,所以要加強控制,實現技術的順利改造、升級[5]。
5.4 對建設和規(guī)劃調整的適應性
目前我國各大城市正在加快軌道交通建設,但隨著城市經濟發(fā)展要進行規(guī)劃,這會直接影響到軌道交通線網,會隨之發(fā)生變化。所以要考慮到跨城清分中心系統對建設和規(guī)劃調整的適應性。對跨城清分中心系統建設方案進行比較,在符合規(guī)劃要求的情況下,要具備安全性、適應性。所以跨城清分中心系統在建設時建議采用近期方案,可以滿足交通運行需求。跨城清分中心系統建設方案是對城市軌道交通進行服務的延伸,所以要提高重視程度,不同都市圈城市間實際情況差異明顯,所以要堅持具體問題具體分析原則,采用合理建設方案,保證跨城清分中心系統可以發(fā)揮出有效作用,促進城市軌道交通穩(wěn)定運行。
6 結語
綜上所述,隨著城市經濟快速發(fā)展,軌道交通網線不斷增加,跨城清分系統作為城市軌道交通自動售檢票系統重要組成部分,必須要加強建設。對目前清分中心建設系統進行分析,合理選擇建設方案,保證與實際需求相符合??绯乔宸种行南到y建設離不開資金、技術等方面的支持,要進一步完善,提升城市軌道交通運行穩(wěn)定性。
參考文獻:
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